「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

地下道必要って言ってる荒らしに付き合うの止めたら?

地下道ってそんなに難しくなく作れるんだけどな。

デッキ案の場合1階の店舗のある通路を通れば日差しや雨を避けられるのも良いね

地下道必要と言っている荒らしは、何ら信念のない知恵遅れだから、相手にするだけ時間の無駄。無視するに限る。

東銀座駅近くの東劇ビルの再開発であれば、そこまでは地下道が整備される可能性あるかもですが、築地川アメニティの歩行者ネットワーク(デッキ+高速道路上の歩道化)が整備されればそれでも良いかと思います。

東銀座駅周辺のまちづくり協議会では、築地とセットで訪れやすいまちづくりを目指しているので、地下道でなくても築地?東銀座の歩行者ネットワークは強化されるのは変わらないと思います。

他人を差別するような発言をする人は、利用しなくていい制度があれば、なおさら良いですね。

デッキでもいいけど、屋根つけてね。
日焼けと雨は嫌いよ。

>>2006 eマンションさん

中央区案のデッキの1階部分は銀座インズのように店舗+通路になると考えられます
日焼けと雨が嫌なら1階部分を通れば良いね

>>2007 通りがかりさん

あらうれしいわぁ。
服飾はいらないから、デパ地下みたいなお店をよろしくネ。

東銀座が、東銀座再開発にあたって、地下道を望んでいないのはこの記事を読んでもよくわかります。
地下道は掘りません。

松竹、東銀座を「芝居の街」に
専務が語る再開発構想
https://www.gold-partners.jp/2022/07/19/%E6%9D%BE%E7%AB%B9-%E6%9D%B1%E...

(中略)
――東銀座が抱える課題は何ですか。

「銀座と築地の間の通過点になってしまうことだ。東銀座を芝居の街にして人の目にとまるようにしたい。近隣の首都高の遊歩道も中村座のようなテント小屋をポップアップで出すことを検討している。そうすれば伝統芸能の集積地でありながら、現代や近代などの文化も楽しめる街になる」

このスレ、築地跡地のスレだろ

築地と銀座を繋ぐ架け橋が東銀座なのね。

>>2009 匿名さん

正論。地下道は必要ないと言ってきたことが証明されました。これで地下道論争には終止符が打たれましたね。

>>2009 匿名さん

別に地下道でなくても良いかと思いますけど、これのどこがの否定されている文章なのでしょうか？

>>2013 匿名さん

え？？
日本語を読めない方？？

松竹の本社の場所、丁度良い場所にあると思うけど、エリア開発できるほどそんなに周辺に影響力ある企業なんですか？

>>2015 匿名さん
https://www.gold-partners.jp/2022/07/19/%E6%9D%BE%E7%AB%B9-%E6%9D%B1%E...

――東銀座まちづくり推進協議会が発足しました。

「東銀座エリアの活性化に向け、再開発について話し合う。不動産会社や金融機関、周辺の町会などで構成されており、松竹を含む計30団体が参画した。サービス面などで連携して良い街を作りたい」

「協議会の設立に伴い、松竹とその関連会社の歌舞伎座と新橋演舞場は一般社団法人『東銀座エリアマネジメント』を立ち上げた。協議会は再開発の方向性を検討し、同社団法人がにぎわい創出などの事業展開を担う」

――松竹は東銀座で複数の不動産を保有しています。

「歌舞伎座を備える歌舞伎座タワー、映画館のある東劇ビルのほか、銀座松竹スクエアや松竹倶楽部ビルなどもある。好立地かつ高スペックのビルで、オフィスが多く入居する。不動産事業の収益のうち、7～8割を東銀座周辺から得ている」

いえ、芝居だけじゃ特定の人しか来ないんじゃないかって思うけど

今も別にそんなに不便な?立地でもないのに賑わってないんでしょ

何度も言うけど、スタジアムなどの一度に動員のかかる施設を作るなら、地下道は作らない。


中央区は、花火大会や東京マラン、優勝パレードなど、大集団が移動する怖さをよく知ってます。地下道は警察も許可しないよ。

歌舞伎座タワーと松竹本社が地下で繋がるわけですね。

>>2020 口コミ知りたいさん

遊歩道で繋がるんじゃない？

>>2019 匿名さん

激しく同意。地下道なんて危険極まりない。

>>2019 匿名さん

東京マラソンで思い出したけど、ゴール近くの日比谷付近は、応援する人達でごった返すと想定され、午後の時間帯、一部の地下道の通行を禁止されたと思う。

応援に行ったら、地下に入れなくてすごい遠回りをさせられた記憶がある。

>>2016 通りがかりさん

東京にも人口減少の波が押し寄せている。そうした社会環境下においても、東京の一等地では間断なく大規模再開発が続く。これまでの大規模再開発では、デベロッパーは魅力的なハコをつくり、そこにブランド店や人気の飲食店などを入居させるだけで人を呼ぶことができたが、そんな時代は幕を下ろしつつある。

特にコロナ禍によってリモートワークが進んで都心部のオフィス需要は一気に激減。さらに大規模再開発によってオフィスの供給過多も問題視され始めている。

そこで、多くのデベロッパーが新たな整備方針として足の確保、特に公共交通の整備に軸足を置くようになった。交通の利便性を確保できなければ、東京の中心地でも大規模再開発は実を結ばない。そうしたシフトチェンジは森ビルだけに限った話ではなく、多くのデベロッパーの共通認識になりつつあるのだ。

再開発すれば賑わう訳じゃないんだけどな。
森ビルでも苦労してるのに、松竹に街造り出来ると思えない。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/78260?page=4

>>2022 評判気になるさん

狭い地下道は危険だけど、汐留の地下空間は物凄く広いので地下の連絡路造っても大丈夫ですよ。

>>2014 マンション検討中さん

だから、どこでしょうか？

通過点にさせたくないとしか、わかりませんけど。
地下道なんて言及もしていないし、築地と連携するような再開発にしたいと読み取れます。

別に、地下道でなくてもと思いますけど、頑な過ぎてそんな強い言葉で否定されるのかと不思議で。

>>2026 評判気になるさん

文脈を読めていないのは貴方では？

>>2027 検討板ユーザーさん

だから、どこでしょうか？

>>2027 検討板ユーザーさん

文章では、地下道は出て来ないですよ。別に地下道でなくてもと思いますけど。地下道を意識し過ぎでは？

この文章では、むしろ築地と繋がりを強くしたいと読み取れますし、築地川アメニティ等や築地市場跡地の再開発による好機を活かしたいと読み取れます。

>>2027 検討板ユーザーさん

松竹は、築地再開発憎しと捉えていますか？

この文章では、むしろ築地と繋がりを強くしたいと読み取れますし、築地川アメニティ等や築地市場跡地の再開発による好機を活かしたいと読み取れます。

松竹本社と歌舞伎座タワーは地下で繋がるんじゃないですかね。

>>2030 検討板ユーザーさん

だから、築地アメニティに言及しているということは、東銀座の歌舞伎座と松竹スクエアを地下でつなぐことはあっても、築地市場跡地まで地下道でつなげるわけないじゃん。それを読み取れよ！

新橋からBRT乗ったけど、現行の環状2号線ルートでは、築地跡地の所に停まれないよね。トンネル抜けた車線合流ポイントの辺り大きく変更するのだろうか？そもそも停まること前提にして造られていないところが不思議。

松竹本社まで地下道つながれば築地もすぐだよ。

>>2032 通りがかりさん

それは、言っていないと一緒です。

多分、地下道の可能性はそんなに高いとも思っていませんけど、強い言葉で否定するほどではありませんでしたね。

>>2032 通りがかりさん

地下道でないにしろ、築地市場跡地の再開発を好機と捉えているので、歩行者ネットワーク強化に対しては否定的ではないと読み取れます。

>>2036 評判気になるさん

歩行者ネットワークは否定していません。築地市場跡地から東銀座駅まで地下道を！と叫んでいるお花畑に対して異を唱えているだけです。私の主張はそこに一貫しています。

地下道の整備も可能性は高いんじゃない？そんなに難しい話ではないです。

>>2038 匿名さん

黙れよ！

>>2037 マンション検討中さん

むしろ、地下道を否定出来ないことなので無駄だと思います。

かといって、出来る出来ないの判断は10年単位だと思うのであまりカリカリしていると寿命縮まりますよ。

今のままなら、歩道の改良が早そうですけど、高速道路の更新といっても新しく造るようなものなので、地下道の可能性も捨てきれないです。

松竹さんの積極姿勢からも東銀座築地地下道の実現はほぼ決まりですね
快適な移動空間を得て街はますます活性化することでしょう

>>2041 マンション検討中さん

んなわけない。

>>2040 マンコミュファンさん

東銀座と松竹スクエアの地下道の可能性はあっても、築地市場跡までの地下道の可能性はないと思う。

松竹本社は築地アドレスなんですよね。

>>2044 匿名さん

苦し紛れの言い訳w
築地市場跡地と松竹スクエアの距離w

>>2043 通りがかりさん

0%でない限り、可能性はあると考えてしまいます。

既に地下には首都高速都心環状線が走っているのだが。
東劇ビルの横、万年橋の下(地下)
人を通すだけのために、この首都高の下を更に深く掘るなんて事があるのか？？？

あっごめん、首都高の下には更に日比谷線が通っているから掘れないんだった。

地下道通すのは日比谷線の下じゃなくて横でしょ
東劇の目の前に出るのに一旦地下2階まで降りて首都高過ぎたら地下通路から地上まで2階分登る必要があるから不便
松竹スクエア建てた時も地下道出来なかったんだし東劇再開発でも地下道は出来ないでしょ

日比谷線の南側を日比谷線と同じ深度で歩道を作るだけだよ。

もう東銀座駅～築地市場跡の地下道建設は不可能という結論が出ているから、この話は終わりにしよう。公共工事で懐が温かくなるのは、どうせお金に汚ない無能な政治家どもだし。不要不急の工事はやめてもらいたい。

>>2049 匿名さん
日比谷線の南側というのは民有地の下ということでしょうか？
それとも晴海通りの下でしょうか？
後者なら都道なので用地問題は生じませんね
上下水道管など他のインフラのとの支障は課題でしょうが
あとは工事費ですね
当然ながら公共工事として税金を投下するのではなくコンペ当選事業者が事業費の中でやるのでしょうが

松竹本社ビル建て替えと京橋郵便局建て替え、平成通りの下を通してがん研敷地という感じかなな。

>>2047 匿名さん
既に昭和通りのアンダーパスのさらに下を地下歩道が通ってるよ。

皆、真面目に地下道無理だって答えてあげてるけど、その人山手線スレの荒らしの人でしょ。

>>2054 匿名さん

そう。地下道は無理だと皆が真面目に言っているのに、可能だと言っている人は、かなりおかしいと思う。

朝日が参加するとなるとののちゃんランドやフジ三太郎黄昏横丁とか出来るのか？

>>2060 匿名さん

コボちゃんランドもかな？

大きな、都心型ららぽーとほしい。

>>2062 マンション検討中さん
東銀座地下直結ららぽーとですね
都心ららぽの新たなスタイル
楽しみです

豊洲にでかいのがあって、隣に銀座があるのにららぽーと作るわけないでしょ

>>2063 マンション掲示板さん

アホか。ららぽーとなんて築地に作ってどうするんだよ！！
年の瀬は馬鹿が出没するから要注意。

ららぽーとに限らず、ショッピング系はすぐ廃れますよ。
銀座が近すぎる。
客も、銀座で買って「銀座で買った」の一言を言いたいだけですが。笑

築地に大型ショッピングモールは作らないから、この議論は必要ないです。

あの古い商店街が築地のショッピングモールということで

JR・銀座線沿いには銀座・有楽町がありますから、築地辺りにショッピングモールとか不要です。

>>2069 匿名さん
勝どき民としてはショッピングモール歓迎ですが

>>2070 名無しさん

中央区民なら、中央区の行政にもっと注意を払いましょう。
ショッピングモールが出来ない事がわかりますよ。

ドーム、高級ホテル、遊歩道の整備等、水辺近くに喫茶店や休憩所整備して欲しい。浜離宮との景観調和を一番に優先してくれ。家は散歩でしか出向かないエリアだから、その位で問題なし。

>>2071 匿名さん
無邪気な希望くらい許してよ
ここは区議会じゃないんだから

>>2072 匿名さん
ドームの屋根を完全緑化して浜離宮との連続的な庭園景観を形成してくれたら三井さんを支持します

開閉式ドームのスタジアムとホテルは確定として、読売的にはサカ専スタジアムも作りたそうだ。まあ三井が一番収益あげられそうなモノを作り上げるんだろうけど。

三井のホテルは、銀座５丁目、８丁目、所有ビルは汐留シティセンター、新橋駅東口の再開発は三井、赤丸つけておきました。緑色は緑地化ライン

>>2076 匿名さん
三井が次に投資するなら、築地跡地と新橋・銀座との間の辺りだと思う。特に銀座8丁目辺りがねらい目だと思う。

三井は勝どきにかなり力入れてるから、築地勝どき周辺の再開発も進みそう。勝どきが高騰するな。

>>2071 匿名さん

勝どきは、島の様な地形と大江戸線単線のせいで、商業の発展しないタワマンしかない町。
築地や晴海の発展に期待をかけるしかないのよ。

もう必死なの。
夢を見させてやってよ。

川の向こうに投資するのは危険だな。オフィス需要無いからタワマン建ててるエリア

銀座6丁目SQUAREは1967年築だしそろそろ再開発ありそう。
一時期三井不動産レジデンシャル本社もあったし力入れて開発してくれると期待したい。
東銀座の辺りは他にも築地川アメニティ構想、東劇、新橋演舞場の再開発があるし盛り上がるエリアになりますね

三井のミッドタウン八重洲って上手くいってるのかな？
あの辺りだと、次は内幸町（日比谷）の再開発だよね。
その辺りも上手くいけば、次のステップに進みそう。

ミッドタウン築地になるかもしれないですね。

>>2083 匿名さん

ならねぇーよ！　お花畑もたいがいにしろ！

>>2078 匿名さん
三井が力入れてるのは日本橋と港区でしょ。

勝どきの周囲は発展しても、勝どきそのものは発展しないんだよねぇ。

>>2086 匿名さん
いや20年前に比べたら隔世の感があるけどね

港区はアドレスによってピンキリなんだよね。湾岸の方とか汚物処理施設が集まってるから江東区より安い。

勝どきは島のようなではなく、島そのものです。
海を埋め立てて作られた人工の島なんだから。

こんな川っぺり普段使いするような場所じゃないし興味ないな。その周辺にも住む気にならない。
居住するなら城南の高台一択。

東銀座から築地再開発エリアまで地下道繋げる事も検討してるみたいですね

https://ameblo.jp/kano-aoki/entry-12833633748.html
銀座方面からきて高速道路の上に蓋がけをし、そこにデッキでつなぐという形をとるとか、歌舞伎座の地下広場を築地場外市場側まで地下でつなぐなどが考えられるかもしれない。

>>2091 名無しさん
東銀座～築地地下道は既定路線ですよ
このスレの大勢もそういう結論ですし

>>2092 マンコミュファンさん

だから、何度言わせるんだよ！
地下道なんかできるわけないだろ！

>>2091 名無しさん
本当に地下案は出てるんだね

>>2094 マンション掲示板さん

案というか、この人の願望、妄想では？
こんな内容を信じるなんて、リテラシーなさすぎ。

>>2095 マンコミュファンさん

区議会のまちづくり検討会なので、あらゆる方法を検討している資料です。妄想だと片付けることは失礼ですよ。

だって、妄想や願望を出すことでまちづくりを計画するのは当たり前です。

>>2096 名無しさん

検討しても不可能という結論は見えているが。。

この距離なら地下道を作るのはそんなに難しくないし、可能性が一番高いと思う。

>>2098 匿名さん

いやいや無理でしょ。市場跡地と東銀座間の地下道なんて造れないよ。いい加減な妄想は止めたまえ。

>>2098 匿名さん

できないよ！！

港南と築地開発は何の関係もないと思うんだけど。。。

>>2096 名無しさん

中央区お得意の、こんなこと出来たらいいね！部門ですね。

中央区民を長くやっていればご存知と思いますが、時々、中央区がやるいい加減な未来構想ですからね。

真に受けたらいけませんよ。
読めば、いい加減な出来たらいいなぁレベルの話なのはわかりますよね。

>>2102 匿名さん

入札の大前提として、はっきり「デッキ」で繋ぐと書いてある。
今さらできもしない地下を持ち出されても困る。

デッキも地下道も両方整備する可能性が一番高そう。

>>2103 匿名さん

「(b) 環状第２号線の両側をつなぎ、一体性・回遊性を高める歩行者デッキを整備すること。」
これですね！
すごい読解力ですね！！
尊敬します！！！

まあ、地下道の可能性はゼロではないことが示されたから、絶対ないと言い切るのは発展を妨げようとするだけの人だよ。

>>2106 名無しさん

そのエリアを発展させようと思ったら、地下なんて掘っちゃダメだよ。

むしろ地下道を整備する方が自然で、できない可能性の方が低いのでは？

>>2105 検討板ユーザーさん
環二横断はデッキ、銀座方面接続は地下道という形で整理されているのですね
納得感ありますね

>>2108 匿名さん

地下道ができる可能性は限りなくゼロに近い。

2024年以降は、日本、特に、東京、都心は、外国人労働者の流入を激増させることが既定路線であり、その受け皿として、複合高層ビルの建設ラッシュが続いていると思われる。その流れで、築地の再開発は、単に、野球場とするだけではなく、羽田空港と接続する事を前提とした臨海地下鉄とセットで、外国人をメインターゲットとした大規模施設ができるのでは無いか？年明けの新情報に期待したい。

銀座まで地下道が整備されると、勝どきと銀座の心理的距離がかなり縮まりますね。

>>2112 匿名さん
築地～勝どき～PTKが直結する近未来が見えますね(^^)

トヨタも協力してるけど自社ビルでも建てるのかな？

>>2114 匿名さん
トヨタの本社は品川に決まっているから不動産を手にいれる必要はないと思う。
あるとしたら駅から築地ジャイアンツスタジアム（推定）に観客を運ぶ輸送手段に関連した分野じゃないかな。

トヨタの東京本社は現状東京ドームの近くにあるから東京ドームが築地に移転するとなると築地に何らかの拠点を構える可能性はあるな。品川は一時的に移転するだけになるかもしれないな

新橋からカレッタまでは地下街でつながってるから築地再開発エリアまでカレッタから地下街でつながるかもしれませんね。動く歩道とかも整備されるはず。
勝どきも橋渡ったら高輪ゲートウェイシティの倍の規模の再開発エリアなので資産価値向上が期待できます。

ここは ミッドタウン築地 になるようですね。

取り急ぎ、リーク情報まで。

そうですね。築地市場駅と東銀座駅では物足りないので新橋駅にダイレクトで歩いて行けるアクセスが必要です。

>>2118 匿名さん

嘘書くなよ！
正月からイライラさせるな。血圧が上がる！

>>2120 マンション検討中さん
ミッドタウン築地が嘘ならミッドタウン銀座EASTが正解？

>>2121 通りがかりさん
せっかくの築地の知名度が。

>>2116 匿名さん
トヨタ本社は品川グースに移転するよ。
https://s.response.jp/article/2023/02/02/367098.html

東京ドームと臨海地下鉄(つくばエクスプレス)が築地まで来ないと完成何時になるかわからないよ。話しが何時になってもまとまらない、具体的情報が欲しい。

>>2123 eマンションさん
そこは一時移転じゃない？今回の件で。本命はその10年後にトヨタは築地に三井と組んで本社ビル作るよ。

都心の再開発に隠れていますが高輪ゲートウェイ駅前や隣の品川駅西口にも再開発計画あります。

羽田空港は過密すぎて航空管制が限界を超えています。
だから事故も起きた。
海外からの旅行者を受け入れるのは羽田ではなく、やはり成田なんですよ。
羽田空港とつなぐ鉄道を増やす意味はもうありません。

臨海地下鉄は埋立地民のただの願望なので、いつまで経っても前に進まないのは当たり前。

>>2129 匿名さん
次の知事選で公約になるでしょう

嫌悪施設エリアの港南延伸は難しいかもしれないけど有明までは確定でしょう。

>>2130 名無しさん

私が都知事選に出るなら、タワマン民のための湾岸地下鉄反対を公約にするよ。

タワマン民の投票率は低い、タワマン嫌いの内陸部のジジババを味方に付けた方が票が稼げるよ。

所詮他所者にすぎない地方出身者のために地下鉄を敷くなんて論外。
バスでぎゅうぎゅう詰めで通勤すればいいだろ。

臨海地下鉄できたら東京駅から築地まで2駅4分だから便利になります。

東京メトロが、豊住線に応札せず、豊住線が宙に浮き、
湾岸地下鉄にメトロの方から名乗りを上げたりして。
都営で作られちゃうより、奪う。
築地跡地の地下街を担うことで不動産事業にも乗っかれるし。

ここでの臨海地下鉄反対の本音が湾岸タワマン民羨ましい、だからな
情け無いよ

>>2135 匿名さん

豊住線は、工事業者選定のための入札に関する資料が公表されて、入札が始まるんじゃないかな？

>>2136 マンション検討中さん

えっ、60代以上の都民は、ほんとにタワマン民を馬鹿にしてるよ。
羨ましいとか思ってないんだよ、これが。
だから、タワマンに住んでいるなんて話題は絶対にしない。お互いに気まずくなるから。

>>2138 匿名さん

それは無い。
これだけ地震やなんやと騒がれてるんでやっぱり地盤の良い高台の免震構造のタワマンだよね、と見直されてる。勿論湾岸なんかは論外だけど城南高台タワマンは問い合わせ殺到してしてるみたい。

湾岸でも勝どきとか豊洲とか古くからの埋立地は地盤が安定しているからリスクは低い。問題になるのは液状化歴のあるような地盤の弱い湾岸エリア。

>>2141 匿名さん

液状化歴に関わらず住居として考えたとき湾岸は無しだは。

東日本大震災前に竣工してるタワマンは基礎にダメージ負ってる可能性もあるからな。湾岸に買うなら築浅か新築がいいね。

>>2132 匿名さん
出馬されるのですね
健闘を祈ります
出馬する気がないなら公約うんぬん言わないようにね

>>2133 匿名さん
というよりも、羽田空港と東京駅間を移動し、湾岸地区に住む外国人の生活を快適にする事が都の狙いです。

>>2140 マンション検討中さん

地震のおかげで、じーさんばーさんは停電で登山しないといけないタワマンは益々嫌いになる。

東日本大震災の時に液状化した港南とかは危険だけど、地盤の良い土地なら問題ないですよ。

>>2147 匿名さん
地盤が良いから地下道工事も楽ですね

外国人のために地下鉄を敷くような国は世界中どこにもありません。
埋立地ポジの屁理屈はバカげていて笑えるものばかりだ。

どんどん自分の首を絞める発言をして、地下鉄を否定するのは、心配になります。

>>2136 マンション検討中さん
高齢ではないけど、湾岸タワマンは郊外移住者多く、民度バラバラで下に見てる。
不動産系の仕事だけど、勝どきとかのタワマンに住んでるギャルママも銀座で釣られてきたような金太郎飴のような整形顔多い

単価見ても　内陸高台一種低層マンション＝内陸一等地タワマン>>湾岸タワマン

>>2141 匿名さん
確かに埋立地時期は古いが、浸水/液状化リスクは高いでしょう。(月島よりいいでしょうけど)
https://journal-assets.s3.ap-northeast-1.amazonaws.com/journal/wp-cont...

埋立地なんか、古くても200年くらいしかたってない即席の土地。
自然災害に強いわけがないよ。

>>2153 匿名さん
そうだよね
築地や銀座みたく400年くらい経ってないと信用できない

内陸の万年単位で堆積物が堆積していた低地ですら信用しないと言っている人がいるぐらいだからなあ。液状化リスクがーとか言われて白目になってしまった。

だから城南の地盤の良い高台一択なんですよ。それ以外は手出し無用。

今回の地震でも分かったけど、地盤が液状化すると簡単に建物って倒壊するんだな。

城南や港南の話題、ここでは出来るだけスルーしましょう。

液状化で命をなくすことはないが、不動産の資産価値はゼロになるよ。

>>2158 匿名さん
おれの社内地盤も液状化中。。。

関東大震災では、隅田川の東側の勝どきは液状化凄かったみたいだよ。

>>2162 匿名さん
いやそんなことはなかったみたいだよ

東日本大震災の時の港南の方が液状化酷かったような

錦糸町周辺が碁盤の目状の道路なのは、関東大震災で街が壊滅して、区画整理ができたからだよ。
田舎の人は知らないかもだが、都民には常識。

>>2165 匿名さん
どうした唐突に？
スレの流れに合ってないぞ

都内震度5～7の関東大震災で勝どきの液状化は凄い有様だった。築地跡地は少しの被害。港南は未だ埋立られてない時代。最近では、震度5の311で港南が液状化。

記録データもあるよ

>>2169 匿名さん
ないない

こちら

△が地盤災害の無かったエリア

関東大震災の時の被害マップだよ

>>2173 匿名さん
お台場とかは被害なしなんだね

>>2174 名無しさん

お台場は、海の底だからデータ無し

>>2175 匿名さん
台場の歴史なめんな
ペリーさんに叱られるぞ

関東大震災の時、ドット表示エリアは未だ埋立られて無かったということ

>>2177 匿名さん
第6台場は液状化マーク●が付いてるね

>>2178 マンコミュファンさん

第3、４砲台跡に●だと思う

>>2179 匿名さん
詳しいですね！
明治生まれですか？

台場、砲台跡、地図でググれば出てくる

日本中、どこで地震が起きてもおかしくない。
もうこのご時世、大金かけて歩行者専用地下道は作らんわね。

>>2171 匿名さん
月島、勝どきは全般的に被害があったようですが、今話題のパークタワー勝どきの土地は被害が無かったようですね。三井はこういう情報を知った上であそこの土地を抑えたんでしょうから、流石ですね。

>>2183 周辺住民さん
土地を押さえたのは三井じゃないでしょ

東日本大震災では港南の液状化が一番甚大だったと思う。

地震対策 地下道◯ デッキ?
避難場所として 地下道◯ デッキ?
核シェルターとして 地下道◯ デッキ?

分かるなお前ら

>>2186 eマンションさん
化けた
？は×

東銀座から地下道が繋がれば築地から大手町まで地下道が繋がることになる。

>>2188 匿名さん
大手町から茅場町までも繋がるよね

>>2188 匿名さん

もう地下は掘らない

銀座SIXの地下道が計画されたのって、平成24年頃だっけ。あれが最後の地下道かな。

今は松屋銀座の地下、銀座駅と銀座一丁目の間すら、地下道掘ってくれないよトホホ

ビルと駅直結は今後も進むと思うよ。
大江戸線築地市場駅と築地再開発の敷地内ね。

臨海地下鉄の築地駅ができるなら東銀座と地下道で繋ぐのは自然な発想だよ。

>>2192 匿名さん

築地駅ではなく、築地市場駅です。

築地ミッドタウン駅かな？

臨海地下鉄の事業者が決定したとの報道ですが、このタイミングで出したのは、3月末にも発表される、築地市場跡地開発の事業者と事業内容に合わせてでしょうね。臨海地下鉄の羽田空港接続を前提とした築地再開発が楽しみです。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240202-OYT1T50009/

臨海地下鉄を羽田空港に乗り入れさせるのは不可能ですが。

>>2196 匿名さん
臨海地下鉄の羽田接続はまったく未定ですよね
地下道の東銀座接続が確定的なのとは対照的です

>>2196 匿名さん

何でですか？

>>2196 さん

>>2196 匿名さん
臨海地下鉄とりんかい線が同じ事業者によって運営される事になったので、元々、りんかい線と繋がる構想のある、JR東の空港アクセス線経由で臨海地下鉄と羽田空港を繋げるのが都の狙いでしょう。そうじゃなければ、臨海地下鉄を敷く意味が半減するかと。