「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

そうね、天候気にしなくていいのが、地下ね。
シンガポールや台湾みたいにすれば移動が楽だわ。

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>>1499 匿名さん

なんで話をずらすの？　意味不明。

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>>1501 匿名さん

地下道、反対！

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地震に強いのは地下道ですよね

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>>1502 通りがかりさん

え？どの道を選択して歩いても向かうのは駅の入り口だよね。　
だから入り口で渋滞するって話だけど。

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だから処理能力高いJR新橋駅方面への誘導も?必要だね

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>>1505 匿名さん

向かうのは駅だけでなく、東銀座、新富町、新橋、汐留と分散するよね？　なにを言ってるの？　ますます意味不明。

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>>1506 匿名さん

新橋の話なんかしてないよ！
話をそらすなよ！
築地～東銀座の間に地下道は不要と言ってるの。それ以上でもそれ以下でもない。

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>>1498 匿名さん
いや、分散してるよ

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>>1507 マンション掲示板さん

>築地駅・勝どき駅・市場前駅・東銀座駅・新富町駅・銀座駅と人の流れが分散するから

新橋汐留っていつ追加？
東銀座と銀座と市場駅は同じ方角だとその前に書いたよ。

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大江戸線の処理能力低いから混みそうだから、新橋方向に動線造って誘導すればいいだけ。その為滞留しないような信号のないデッキか地下道が必要

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お願い。誰か話を整理して。

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地下道反対してる人って何なの？あったら便利になると思うけど

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>>1513 匿名さん

自分の商売が危うくなりそうだから反対みたい。
イベント終わったらみんな飲んだり食ったりするから、地下鉄でスルーされたら困るらしいよ。

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地下街に店出せはいいんじゃね

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>>1514 匿名さん

そうそう、銀座も回遊していただきたいので、地下道はなしです。

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>>1514 匿名さん

地下鉄？
地下道の打ち間違いかな？

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>>1515 匿名さん

地下街と地下道では全然違うよ。アホか。

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球場行ったあと、回遊なんてしないよ。

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人の流れってものすごく大切なんです。
地下道を考える人の気持ちもわかるけど、金がかかり過ぎです。

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>>1519 匿名さん

球場が出来るとは決まっていません。
試合前に腹ごしらえをする事も多いです。

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大阪の地下道はところどころに店があるんだよ。そういう地下道にすればいいだけ。日比谷地下道だって店できてるじゃん

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>>1517 eマンションさん

そそ、ごめんね。地下道。

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>>1521 匿名さん

球場行ったらそこで食べたり飲んだりしながら観戦が楽しいのじゃ。
だから終わったら帰るの。

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巨人ファン向けの店あったら混みそうだな

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>>1524 匿名さん

全然知らないんだね笑　

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一言も理由書かずに否定書き込みの君、アタマの悪さ露呈してるよ(笑)
せめて一言書いてみなよ

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>>1527 匿名さん

（笑）を使うとはオジサンだな？

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>>1528 匿名さん
いえオジイサンです(笑)(笑)(笑)
でも明治時代には(笑)という表現はなかったよ(笑)

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>>1526 通りがかりさん

何を知ってるの？行かないくせに。
特定の狭い店がいっぱいになるからって、みんながお店に寄るって思わないでね。

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>>1530 匿名さん
1524みたいな人は人を批判するのが趣味で何の思慮もないので相手にしないのが吉です
ひたすらスルーです
スルーしてもあなたの名誉は傷つきません

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ここの入札条件に、駅や東銀座まで地下道を掘れなんて注文あったっけ？

因みに中央区は地下道には興味ないからね。緑のネットワーク構想ですから。

誰も地下掘りたいとか言ってないぞ。

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>>1532 匿名さん
地下道も地上の道もどちらも整備すれば良いんじゃない？

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>>1533 マンション検討中さん

巨人ファンのために、税金使うなんてまっぴら御免！

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新しい意見笑

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>>1534 匿名さん
球場を使うのは巨人ファンだけじゃないですよ。

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>>1532 匿名さん
ここに居るみんなが言ってる

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>>1532 匿名さん

本当だよ。東銀座まで地下道を掘れと言ってるのは誰だよ。出てこいやー

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批判ばかりしてる人、ストレスでも溜まってるんだろうな。普通は対処案とか考えるものだけどな

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>>1539 匿名さん

築地と東銀座を結ぶ地下道は全く不要なのに、根拠もなく必要だと言っている人は、本当にストレスが溜まっているんでしょうね。普段の仕事で達成感がないのかな？

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なんで地下道掘しい人がおるん？
アクセス改善のために臨海地下鉄ありきで計画してるんやから誰も通らんくなる。
ボールパークオープンから臨海地下鉄開業までたった7~8年のタイムラグやし

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地下道を作るのはそんなに大変な話じゃないですよ。

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ミッドタウン築地まで地下道ほる必要あるんかな

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>>1542 eマンションさん

大変だよ！
大変じゃないなら、ボールパークの竣工を見据えた工事計画をまとめて、ポケットマネーで作ってみなさいよ。

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>>1544 名無しさん
無知なだけでしょう。地理を勉強した方が良いよ。難しくないってわかるから。

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じゃあ、東銀座方面の開発はいいから、汐留側に地下道通して動線造って欲しいな。ただ港区側に動線造ろうとすると中央区がまた反対するんだろうな。処理能力ない地下鉄より汐留・JR新橋駅方向に誘導したほうが処理能力高いんだから。

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>>1546 匿名さん

東京都がうまく調整してくれればいいんだけどな

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元々、汐留側からレールが引かれていて貨車の搬出入してたのが築地だからな。汐留側に動線造っても問題ないだろ。浜離宮へのアクセスも良くなるしな

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>>1546 匿名さん
汐留より銀座に繋ぐ方が大事でしょう。JRは地方路線、都心はメトロなんだから。

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汐留は地下道での築地方面へのアクセスが全く考えられて無いから接続無理じゃない？

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勝どきのホーム・コンコースを増設するだけで10年かかってるからな。

あんまり簡単に考えない方がいいぞ。
築地場外の古い建造物が傾く可能性だってあるしな。

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>>1545 マンコミュファンさん

無知なのは貴方では？

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築地から汐留見ると電通ビルが壁になってて築地からの動線を完全に塞いでるね、汐留が最初から築地方面の地下道での接続を考えてたら良かったね

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>>1552 通りがかりさん
都心はどこも地下道通ってますからね。築地に通さない理由がないよ。

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>>1551 匿名さん

誰も地下道作りたいって、手を上げてないよ。

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東銀座側で反対意見が書き込まれるから、汐留側に動線造ったらどうだって書いただけですよ。まぁ、都心環状線と第一京浜の障害があるので難しいと思うけど、観光立国・都心の再開発ならそのくらい対応して欲しい。

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どこ通ってもいいけど、現地で人が滞留しないように、すぐそこを離れられるように便利にしてください。

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こんな感じ
赤線が動線で汐留の地下入口まで結んだ
青丸部が問題の第一京浜と都心環状線
見る人が見ると、ＫＫ線歩道化と都心環状線の上の緑地化と上手く繋がりを持たせられる

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青丸と赤線の上辺りが、銀座郵便局で広大な土地を使っている
他へ移設出来れば、色んなことが出来そう

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東銀座方向への誘導もいいけど、汐留側が現実的でしょ

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>>1559 匿名さん
銀座郵便局と築地の間には既存ビルがあるよね
既存ビルの下を地下道通すつもり？

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>>1549 名無しさん

新橋駅の地下にはメトロ・銀座線ありますよ！

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>>1561 通りがかりさん
デッキの場合、あの殆ど使ってない道路上にデッキ造るか、周辺のビルの建て替え要望かな。地下道は結構難しいかな。第一京浜下の古い地下駐車場をどうにか出来れば繋ぐことが出来そうだけど。銀座郵便局の広い土地と銀座中学校の辺りを上手く使ってＫＫ線と都心環状線の上の緑化道を繋ぐ大きな公園化すれば上手くつなげることが出来るはず。銀座郵便局は今でもアクセスしにくいところにあるから、築地跡地の便利な所に移動した方が良いと思う。

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>>1563 匿名さん
既存ビル通らないで朝日新聞の土地だけでデッキ通せないかな？
朝日新聞を共同事業者にしたのはその辺も狙いなのでは？

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東京都心の大動脈たる山手線に繋げるのが、集客の上では最重要だと思います。
しかし、ここは少し距離あるんですよね。

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殆ど使われてない道路ならわざわざデッキや地下道を作るよりも歩行者専用道路にするほうが良いんじゃない

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>>1563 匿名さん

第一京浜下の駐車場って都営だったはずだから融通きくんじゃないか？赤線辺りは南端ギリギリ辺りじゃなかったかな?殆ど使ってない道路下を地下道で繋ぐ手もありそう。

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>>1566 匿名さん

確か一方通行の狭い道路です。歩道も?狭いので、現状では無理です。

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>>1564 検討板ユーザーさん
そちらも、デッキと大江戸線の地下道は考えていると思いますよ

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銀座郵便局は窓口業務ないよね。配送だけだったはずだけど。夜間に受取行ったことあるけど、車で行かないと不便です。

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>>1565 検討板ユーザーさん
山手線は都心の外周を走ってるだけで、真の都心はメトロだよ。山手線的にしても有楽町につながる方が良いでしょう。

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>>1571 eマンションさん

新橋には山手線だけでなく、京浜東北線、東海道線も、浅草線、大江戸線、銀座線、横須賀線、ゆりかもめがあるけどな

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>>1565 検討板ユーザーさん

新橋と地下道とデッキで繋がっているカレッタが失敗している事から、地下道とデッキは集客の上で重要じゃないと思うけど

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>>1573 マンション掲示板さん

汐留の地下は広くて許容値は凄くありますから、大勢の人が来ても大丈夫です

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メトロでは集客力が弱いでしょう。
乗降数ではダントツナンバーワンの山手線を最優先に考えないと、商業は失敗しますよ。

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でも山手線と繋がっているカレッタは失敗したよね

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カレッタはこれからでしょうね。築地と汐留がもし繋がることになれば、いくらでも回復出来るよね。立地良いから。

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汐留～築地～銀座エリアは一体的に発展していきそうですね。

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カレッタは大江戸線だよ。笑

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ぶっちゃけ、山手線のパワーなしで成功したのってヒルズ系と赤坂のミッドタウンだけだよね。

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晴海の入居って来年からだろ。BRTで汐留側に来ることになるから少しは改善するんじゃね

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巨人の球場なら、日テレのある汐留と繋がっても良さそうだな

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>>1571 eマンションさん
それはあなたの個人的な意見でしょう。
一般的には東京の都心は山手線沿線に複数あるという認識です。
地下鉄沿線じゃないと都心じゃない、なんていかにも田舎者らしい。
田舎には地下鉄がないから、地下鉄＝都会なんでしょ？

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ここから都心の定義論争で約100スレ消費されます

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山手線は都心で完結しているからね。

路線図を見るまでもないけど、地下鉄は埼玉や千葉から都心に人を運んでくる能力には長けていると思う。

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築地跡地のスレッドですけど

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>>1584 評判気になるさん

華やかな都会といえる路線は銀座線だけだよ

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>>1597 匿名さん

確かに、銀座線は最強だね。

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地下鉄は、中央線内側エリアをどの程度走っているかが判断ポイントですね。

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>>1582 匿名さん

ジャイアンツロードみたいなの出来るといいかも

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