「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>1409 通りがかりさん
ちょうど松竹東劇ビルと京橋郵便局の建て替え計画もあるから、この辺の地下空間を使いそうな予感がします。

最近規制退場減ってる。運営によって違うんだと思う。
人を増やせば人件費がかかるし、従わないなんて人大勢いるし。
船のルートはイベント無い時、それこそ無駄。
通路一本作って、いつでも何人でも往来できる空間が必要だと思うわ。

>>1411 匿名さん

船の活用は可能性ありそうだけど、地下道はいらない。

地下に掘るのは、高速道路だよ。
人間は、地上を歩くの。
中央区は地下歩道を作るなんて言ってないよ。
地下高速道路のできる地上部分を公園にして、晴海通りをまたぐ所はブリッジかけて連続性ののある公園にしたいって。

>>1412 マンション検討中さん
地下道の方が遥か可能性高いですよ。都心は地下道だらけですからね。

>>1413 匿名さん
そもそも東銀座から築地まで地下歩道整備するのはそんなに大変な話じゃないよ。

船なんて輸送力ある訳ないだろうに。
乗ったことないだろ
そもそもどこ行きなんだよ

>>1413 匿名さん

それは、築地跡地の方向性が決まる前のことですね。
これから変更されることもありますよ。
そもそも中央区の要望案件と東京都の方針にはズレがありますから。

>>1416 匿名さん
少しは具体的に言えよ
ないないばかりだよ、きみの書込み

>>1413 匿名さん
晴海通りをまたぐ？
晴海通りの上にブリッジが掛かるの？

>>1418 いつもお世話になっておりますさん

ホントに乗ったことないでしょ？
隅田川北上して日本橋？浅草行くの？
それとも南下して竹芝？台場でも行くの？
観光にはいいかもしれないけど大量輸送には不向きだよ。

結論としては地下道が一番コスパ良いですね。

>>1421 匿名さん
コストはいくら？
パフォーマンス（通行可能数）はどれくらい？

大江戸線100人?8両=800人
日比谷線150人?10両=1500人
浅草線150人?10両=1500人
くらいかな,空車ではないので半分くらい乗車と考えると、1回便で2000人乗車出来るとして50000人処理するには25回回すのか。やはりJR接続ないと厳しいな。新橋は山手線、京浜東北、東海道線、横須賀線、銀座線、ゆりかもめあるから段違いの輸送力が確保できる。

やはり、新橋方向への接続が必要だよ、勿論、各地下鉄駅へのアクセスの改善も必要

汐留～築地～東銀座と周回するように地下道を整備するのが良さそう。

>>1412 マンション検討中さん

船あってもいいけど、通路もあっていい。
利用者にとっては、便利なものはいくつあってもいいに決まってるから。

>>1419 さん

中央区は以前から築地川アメニティ整備構想に力を入れてまして。
イメージイラストには、何やらブリッジがかかってるんですわ。
銀座・築地緑のプロムナード構想とも言うんでしょうか、大規模な緑のネットワークとして連続性を持たせたいようです。

この計画、ずっとやってきてるんで、今さら地下道を掘る発想もお金もないんですわ。

>>1427 検討板ユーザーさん

あなたに決定権はないですよ

>>1427 検討板ユーザーさん
緑のプロムナードも地下道もあっていいじゃない。

>>1427 検討板ユーザーさん
情報ありがとうございます
区が晴海通りの上にブリッジ掛けるなら、あとは築地事業者がそこからブリッジ（デッキ）で築地まで繋げばいいってことですね
実現確度爆上がり～～～！！！

それと銀座や築地で商売をしている者達からすれば、お客さんに地下ばっかり歩かれても困るんですわ。
商売にならないので。

>>1431 検討板ユーザーさん
地下通路できたくらいで客入り減るなら大した魅力ない店なんやろ
そんな店はとっとと潰れてやる気ある若者が魅力ある店開けばいいんだよ
それこそが新陳代謝
地域の魅力向上だよ

>>1432 eマンションさん

すみませんね、商売やってる者としてはあんまり地下道好きじゃないんですわ。

地上を人が溢れるから地下道を通す。銀座もそうやって発展してきたよね。日焼けしないから女性も嬉しい。

>>1433 マンション検討中さん
分かりますー
ても将来ご自分の商売傾いても地下道のせいにしないでね(*^^*)

どんな街を魅力的かと考えると裏路地も含め色んな店が賑わっている街が魅力的だと思う。
地下道がない方が地上を歩く人が増えて賑わう店も増えるなら地下道は無くてもいいね。

>>1436 名無しさん

同意。ザギンとジーツキの間にカーチーは不要。ジョーチーを歩いてもらって、賑わいのある街を残そう。

とりあえず球場的なものができる時点で興味は失せたわ。

有象無象が流れ込んできて、勝どき橋から銀座に向かう道が死ぬほど混雑するだけ。

そこらのコイパもうまりまくるだろう。

野球やってる日の後楽園や水道橋なんて近寄りたくもないしな。

試合は平日もあるんだろ。

有明の混雑どころじゃないよ。

>>1438 マンション検討中さん
あの古い東京ドームですら水道橋駅方面、後楽園方面にブリッジ掛けてる
ここで地下道なりデッキなり造らないってことは考えられないな
どこまで伸ばすかは別として

>>1439 マンション検討中さん

違うよ。朝日新聞社方面にデッキはできても、東銀座まで地下道をつくるのは現実的ではないと言ってるの！　

やっぱボールパークか。

>>1440 通りがかりさん
むしろ東銀座までデッキを通すのが一番現実的だよ。

>>1442 通りがかりさん

非現実的だよ。

>>1443 マンション検討中さん
見通しが甘いですね。この辺の地理をよく勉強した方が良いです。

別に地下道でなくて、朝日新聞社の方に都心環状線の上までデッキ造って、都心環状線の上に蓋して地上か地下道造って東銀座駅か新橋駅方向に人の流れつくれば良いだけだろ。

勝どき橋から銀座方向や、日比谷線方向は地下道いらないんじゃね

>>1444 匿名さん

築地～東銀座の間の現場を知らないのは、そちらのほうでは？

朝日新聞社とがんセンターの間の道路上にデッキ、地下道整備すればいいだけ。あとは都心環状線の所の工夫だけだよ。

東京ドームや神宮球場で野球観戦するのが趣味だけど、試合終了時にあの集団で地下道を遠るのは、はっきり言って恐怖だ。

東銀座までデッキや地下道作れるって言ってる人は築地川アメニティ構想のデッキの事も知らなかったみたいだし、周辺の状況を考えてるとは思えない。
どのルートで作るって言ってるのかも分らないから、せめて地図線引いて説明してよ。

>>1450 匿名さん

そんなの皆さん知ってます

晴海通りと環2では、また違ってくるんでないの？

中央区要望案件ですから決まってなかったと思いますけど

ボールパークか？
なら　今度は
駅名ちゃんと変えなきゃな

再開発敷地内の地下道は出来ても、公道の地下に歩道なんてできませんよ。

>>1455 匿名さん

どうして？

築地から東銀座まで地下道建設を！という声があるが、普通に考えたら、無機質な地下道を歩くより、築地から東銀座の地上を歩きたいよね。なんで地下道が必要なのか全く理解できない。まあ、地下道なんか造られるわけないよ。地下にはいろいろと埋設物や管があって、工事するのにどれだけ大変か分からないのかな？　　絶対に不要だし、そんな話が出たら地元は猛反対すると思う。

>>1455 匿名さん
有楽町から東銀座の地下道は公道下ですよ。

>>1457 匿名さん
間違いなく地下道は必要ですよ。地域の活性化にもなる。

>>1459 評判気になるさん

いや、地下道は不要。逆に地域の衰退につながる。だいたい、絶対とか間違いなくという言葉を使う輩は信じてはいけない。

>>1460 口コミ知りたいさん
これだけの交通量を捌くのは地下道以外ありえないよ。

公道の下を誰が地下道掘るの？
メトロ？

>>1457 匿名さん

>普通に考えたら、無機質な地下道を歩くより

普通の散策ならそうだけど、夜試合やライブが終わったらさっさと帰りたい人が多いのよ。
狭い歩道で前の人を追い越せなかったり、信号引っかかったり、煩わしいんだわ。
まして店の前でウロウロされてたらたまったもんじゃない。
混んでる場所をサクッと抜けて目的地に向かいたい、これが普通の感覚よ。

>>1461 マンション検討中さん

なんで？　地上でも十分でしょ。それに公道の地下を掘るのは費用負担の関係もあって面倒だよ。それを知っていて、言っているのかな？　

>>1463 匿名さん

地下道なくても、築地から銀座に行くルートなんて、いくらでもあるじゃないか。地下道を主張する馬鹿は現場を知らないんだよ！

>>1463 匿名さん

なーんにも知らない、お子ちゃまの書き込みだね。普通ね、試合やライブが終わったら、仲間と食事や飲みに行くんだよ。お店もそれに合わせて、店内でライブ関連の音楽を流したり、看板を出したりして集客するんだよ。築地から東銀座にかけての裏道には、美味しいお店がじつに結構ある。なので、地下道でストロー現象が起きたら、地元経済には大打撃だよ。一面的な見方で、自分が正しいと思うのは子供だよ。

>>1466 名無しさん

周辺のお店だけで5万人超をまかなえるの？

周辺の地価も相当上がりそうですね。

税金で地下道を掘るのだけは、御免だからね。

>>1466 名無しさん

それこそ学生さんなの？それとも商売人なの？
休前日ならわかるわ。
平日や日曜日の夜は、さっさと帰りたい人が多いよ。明日があるから。

ここは、築地駅・勝どき駅・市場前駅・東銀座駅・新富町駅・銀座駅と人の流れが分散するから、地下を掘らなくても大丈夫だよ。

>>1470 匿名さん

違うよ。平日でも一軒目は行くでしょ。なにも知らないで断定するな。

>>1467 匿名さん

yes

>>1471 匿名さん
地下道があった方がスムーズですよ。銀座からのアクセス性は大事。

>>1474 評判気になるさん

ストレートより寄り道が大事。人生もね。

>>1472 口コミ知りたいさん

逆に、何で一軒目は行くって断定するの？
今ですら東京ドームでライブ後に一斉に駅に向かう人で溢れてるのに。

>>1473 評判気になるさん

たぬきの皮算用を目論んでるから困るって言ってるだけだよね。
心配しなくても、地下ができてスルーされても、今と変わらない商売できるよ、きっと。

地下道ができるぐらい人が集まれば周辺の賑わいが増すのは間違いないよ。銀座が好例。

デッキ出来ると、景観悪くなるけど、いいのかな?特にデッキ下になったら日陰になってしまうよ。地下道は景観に影響しない。日本橋の高速道路は景観取り戻すためにあんな地下工事してるのに。

地下道が一番現実的だと思いますよ。

>>1471 匿名さん

市場駅も築地駅も東銀座も銀座も同じ方角だから、歩道はめっちゃ混むね。

それから、呑みに寄るなら、新橋か有楽町近辺だよね。

>>1481 匿名さん

混まないよ！　一度、現場を歩いてみろ。

>>1482 匿名さん

築地から東銀座にも渋くて美味しいお店はたくさんあります。

>>1476 匿名さん

はあ？　普通は行くでしょ。

>>1483 マンション掲示板さん
築地が再開発されたら大変な混雑になるよ。

>>1486 匿名さん

地下道必要と言っている人は土建屋の回し者か？　どう考えても要らないでしょ。

大勢で呑むなら、色んな方面人帰れる所が良いよ。別に東銀座がダメって言うわけではありません。新橋、有楽町は色んなタイプの店多いし路線も?多い。

>>1488 匿名さん

だったら、東銀座に地下道は不要だよね？

私はどちらでもいいですよ。地下道出来なければデッキが出来て景観悪くなるだけです

今後温暖化で、酷暑とか多いなら地下道の方が良いと思うよ。

地下道もデッキも作るのが良いんじゃないかな。

両方必要だね

>>1491 匿名さん

ああ言えばこう言う。どれだけ自己中なのか。築地から東銀座にかけて、地下道もデッキもいらない。税金の無駄遣い。

>>1481 匿名さん

大丈夫、野球ファンは空いてる道を選択して歩くから。

東京駅周辺の地下街とか大阪の地下道延伸してるの知らないのかな?今年の夏、地下で移動した方が楽だったよ。傘不要になるし。

>>1496 さん

もし、ボールパークを作るなら、細長い地下道は危険だから作らない方がいいよ。

中でパニックになった時が怖い。

>>1483 マンション掲示板さん

歩いてるよ。
でも5万人超が一斉に駅に向かう事を想像するとぞっとする。

>>1495 匿名さん

どの道を歩いても、結局向かうのは地下鉄の入り口なんだけどね。
渋滞発生するね。

>>1498 さん

>1947 さんが指摘しているように、地下道歩くほうが怖い。

そうね、天候気にしなくていいのが、地下ね。
シンガポールや台湾みたいにすれば移動が楽だわ。

>>1499 匿名さん

なんで話をずらすの？　意味不明。

>>1501 匿名さん

地下道、反対！

地震に強いのは地下道ですよね

>>1502 通りがかりさん

え？どの道を選択して歩いても向かうのは駅の入り口だよね。　
だから入り口で渋滞するって話だけど。

だから処理能力高いJR新橋駅方面への誘導も?必要だね

>>1505 匿名さん

向かうのは駅だけでなく、東銀座、新富町、新橋、汐留と分散するよね？　なにを言ってるの？　ますます意味不明。

>>1506 匿名さん

新橋の話なんかしてないよ！
話をそらすなよ！
築地～東銀座の間に地下道は不要と言ってるの。それ以上でもそれ以下でもない。

>>1498 匿名さん
いや、分散してるよ