「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

>>100 匿名さん
心配ないんですね
よかったよかった(^^)
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2021/08/30/06.htm...

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

ププ

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>>101 匿名さん
基準値を超えている、とありますね。

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東京はだいたい掘れば、なんか出てくるよ。
健康被害があるかは別として。

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基本的にここ10年ぐらいで再開発した土地は土壌入れ替えてるから問題ないです。土壌汚染リスクが高いのは古くから再開発されずに残っている土地。

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ところでMICEってその後なにか進んでる？
いつもの中身カラッポな掛け声だけの打ち上げ花火だよな？

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>>106 匿名さん
いや中身はちゃんと考えられてるんですけど、打ち上げる前にバケツで水ぶっかけられた状態ですね。

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>>107 匿名さん
今は、以下のステータスですよね？

東京都は25日、築地市場跡地再開発の事業実施方針の方向性をまとめた。水辺の東京を象徴する景観の創出などを掲げ、東京湾臨海部の都市づくり事業「東京ベイeSGまちづくり戦略」と連携して進めていく。このほど都議会の都市整備委員会で報告し、2021年度中に事業実施方針を策定する。22年度に事業者募集要項を公表し、公募を始める。（出典：2021年11月25日付け　日経新聞）

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コンクリート工場とかでもない限り土壌汚染はそんなに神経質にならなくても良いよ。

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>>109 匿名さん
米軍のクリーニング工場があったって本当？

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クリーニング工場があったのは本当ですが、別に戸建でない限り土壌に影響あるとは思えないです

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何らか発表があれば良いですね

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どうなるんでしょうかね

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やはりコロナの影響ではなしが進まないかな？

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>>114 匿名さん

コロナを理由に思考停止して、サボろうとする人増えてるから、しばらく更地かもね。
もしくは民間に丸投げ。

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>>114 匿名さん
東京都はデルタコロナ協力金等で財源無くなって

更にオミクロンで追い討ち

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>>116 匿名さん

財源は向こう数年は厳しいだろうしね

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財源がないからこそ開発するんでしょう。容積緩和して民間に定借するだけでもこの立地ならかなりの収入が見込める。

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>>115 通りがかりさん
あなたはひたすらケチつけようとするお方ですな

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確かに規制緩和出来れば、民間も手をあげやすいかも

ただ、オフィス需要はしばらく難しいかも

沿岸部(青海？)へのＩＲ進出を見越して観光総合施設(免税、物販、飲食、宿泊、アパートメント等)なんかあり得る？

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>>120 匿名さん
>>113さんご提示資料の「観光文化」に該当する提案と言い張ればありですが、観光総合施設だけだとダメです
全体提案の一要素、程度でしょう

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>>119 匿名さん
ひたすらの意味も知らんの？

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まずは更地で良いので公園として暫定利用して欲しい

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商業施設隣接の駅直結マンションだったら高そうやな。公園までついてきたら高くて買えなそう。

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>>124 通りがかりさん
そうなったら坪1000だろうね

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そうなると対岸の山手線内側は坪1200だな

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>>126 匿名さん
築地の対岸は勝どきだが。

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浜離宮と竹芝と築地跡地を一体開発してほしい
今の有料庭園制度を少し見直して利用しやすくしてほしいな
芝離宮もかな

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亡くなった石原元都知事の全盛期であれば、築地跡地開発は世界に誇るものを目指したであろうと想像する。

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そして、東京都（国？）には、かつて、レインボーブリッジやアクアラインを作ったような、羽田空港をここまでの国際空港に成長させたようなダイナミックな開発力、実力を築地で見せて欲しい。

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>>130 通りがかりさん

貧乏性の国民が増えたから無理だろうな。
無駄遣いと叩かれる箱物を作るメリットがないよ。

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見本市で良いよ
ビックサイトと幕張を潰す

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これだけ広いのだから、何か作らないともったいない。
民間であれば空き地で計画も無しに何もしないのは、機会損失なのだが。税金で済むからそういうの関係無いんだろうな。

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都心の高架道路「KK線」廃止へ 「道路跡」はどうなる？ 日本橋の首都高地下化が銀座まで波及するワケ
https://news.yahoo.co.jp/articles/...

ベンチや植栽を適宜配置するほか、次世代モビリティの乗降場所も想定した小さい広場も整備されます。地上や地下鉄駅などとはエレベーターや階段などで動線を確保するほか、汐留付近にある既存の歩行者デッキとの接続も検討します。

整備・管理主体は、基本的に現行のスキームと同様、東京高速道路となる方針です。全区間の整備完了目標は、2030年代から2040年代とされています。
都は3月11日まで案に対する意見を募り、そのうえで2021年度中に中間まとめを策定する予定です。

この案に追加で

築地跡地～浜離宮～竹芝～芝離宮～汐留

繋がってほしい

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かなり前ですが
中央区の案だったと思いますが
港区？と晴海と江東区を結ぶ
ロープウェイみたいな構造がありましたよね
もう消えたかな？
オリンピック招致前かな

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>>135 匿名さん

それ、江東区の区長さん個人の構想だよ。

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>>136 匿名さん
ありがとうございます。
個人ですか？残念
横浜みなとみらいみたいに出来ればと思ったのですが

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築地や汐留、浜離宮に竹芝と芝離宮
なんとなく繋がってほしい
緑と海と舟と

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>>135 匿名さん
江東区長の選挙票集めの妄言ですね。
誰もまともに相手してません。

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おいおい展示場だけはやめてくれよ。
立派なビックサイトがあるじゃないか！
浜離宮恩賜庭園という立派な庭園があるのなら絶対高級タワマンを作って欲しい。
窓から見える浜離宮恩賜庭園なんて絶対にプルミア付く大人気なタワマンになる事間違い無いよ。

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個人的に今の入場料を取るクローズドな浜離宮庭園はいまいちだからもっとオープンな庭園にして欲しいな。
出入口が少なすぎるし敷地も大きいから、築地、汐留、竹芝の交流の妨げになってるんだよね。
築地再開発のタイミングで環二以南を浜離宮庭園に拡張して、その代わりに浜離宮庭園内の築地、汐留、竹芝よりに複合ビルやタワマンを建てて庭園の整備を任せて、入場料は無料にしたらいいと思う。
イメージとしては芝公園のプリンスホテルみたいに庭園に隣接じゃなくて庭園内に建てる感じで。
日比谷公園みたいに小さ目なレストラン点在してるととなお良し。

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>>141 名無しさん
庭園の隣に庭園作ってどーすんの？
大丈夫？

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>>141 名無しさん
浜離宮は近隣住民なら年パスあれば入り放題だし今のスタイルがいいな。無料にすると混雑するし、既に近隣にも日比谷公園とか芝公園とかあるし。

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月島住み的にはコストコにでもなってくれると嬉しい
この機に都心に進出してくれ。そんで中にかつての築地市場みたいな一角を設けてくれれば以前以上の需要があると思う

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「築地地区まちづくり事業」事業実施方針の策定
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/toshi_saisei/saisei08.h...

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東京都の都市整備局ホームページ
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/toshi_saisei/saisei08.h...
中央区議会
https://www.kugikai.city.chuo.lg.jp/

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>>145 Anonymousさん
重複失礼いたしました。

東京都議会
https://www.gikai.metro.tokyo.jp/

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とりあえず流し読みしてみた。

シンボリックで印象的なアイコンとなるデザイン
臨海地下鉄は引き続き検討(必ず作るとは言っていない)
ナイトライフも充実させ、新たなにぎわい等を創出すること
分譲住宅などの導入は抑制すること

ここだけ目に止まった

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あと、航空法の高さ制限:約 210m~約 220m

別に新たな情報ではないけど、羽田空港の制限表面は湾岸エリアの再開発にはネック

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>>145 Anonymousさん

文化・スポーツなどの大規模集客施設（最低一万人）が条件みたいですね。想定しているのはコンサートホールや球場などでしょうか。

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