「築地跡地」再開発ってどうなってるの！？　

施工：可能（日比谷線実績）
必要性：論を俟たず（スタジアム5万人交通処理）
予算：総事業費9千億円の中では微々たるもの
以上から築地東銀座地下道の建設が決定的差です

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>>1703 マンコミュファンさん
決定的差→決定的

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>>1703 マンコミュファンさん

要らない。

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確かに、雨の日は便利ですね。

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>>1710 匿名さん
それは男の発想
女性は紫外線が天敵
地下道のニーズはかなり高いですよ

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築地川アメニティ構想・再開発・建替等を繋げば、別に無理な話しでもないですけどね。

それぞれが、地下通路を想定して建設すれば、別に深く掘らなきゃいけないわけでもない。駅に直結は再開発施設にとって利点ですし。

虎ノ門の再開発も、再開発ビルと再開発ビルを繋げたものなど、事例があります。

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>>1712 通りがかりさん

東劇の建て替えと築地再開発はリンクしないのでは？

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>>1709 マンション掲示板さん

ジャイアン球場だけにGスポットだね(^_^)

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>>1702 検討板ユーザーさん

いらない理由明らか？？　

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>>1715 匿名さん

要らないでしょ。何故、東銀座から築地までに地下道が必要なんですか？　地下道で将棋倒しになったら大変じゃないですか。

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>>1716 eマンションさん

全然できない理由になってないが。

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>>1717 匿名さん

なってるよ、ボケが！

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>>1713 匿名さん

東銀座エリアの街づくりとして、築地エリアを視野に入れて、連続性を持たせたスポットとして意識していますよ。この再開発も街づくりの協議会のメンバーでもある松竹なので、関係なくはないです。

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東銀座へのアクセスを要らないと主張する根拠がよく分からない。普通に考えたら必要だよ。

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>>1716 eマンションさん

地下歩道を動く歩道にして入口端部にゲートを設ければ歩行者流動を制御できるので安全な通行が可能です
無策で既存歩道をキャパオーバーさせるのが最悪です
車道へのはみ出しや乱横断が発生して極めて危険です

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各方面への同線考えてみた
東銀座駅方面には中央区保有の土地に築地魚河岸と同様のビルを建てて築地川アメニティまでデッキで繋ぐ
築地駅、新富町駅方面は首都高の晴海線跡地を利用して地下道整備
汐留方面はデッキかな

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そんなにコストかけずに東銀座に地下道が繋がるなら作った方が良さそう。デッキは夏暑くて冬寒いから都心には似合わない。

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>>1733 匿名さん

まあ、夢でも見るんだな。

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港南とかだと地下に下水管が埋まってるから地下道通せないらしいけど東銀座なら問題ないのでは？

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