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蒲蒲線とその将来

匿名さん [更新日時] 2023-04-14 06:04:40

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大田区が音頭を取って蒲蒲線即ち、新空港線を期待しているようだ。
以下の大田区のURL https://www.city.ota.tokyo.jp/seikatsu/sumaimachinami/koutsu/kamakamas...
東急と京急は軌間が異なる。
京急に乗り入れるためには、GCT技術の在来線への流用か、三線軌条化するしかない。
GCT技術の在来線車両は、近鉄の方で実施する動きがあるが新規車両開発にはかなりのコスト高にはなる。

[スレ作成日時]2021-10-02 13:46:06

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蒲蒲線とその将来

120 匿名さん
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このスレ、何故か過疎ってる。
蒲蒲線の最新情報はないのか？
- 2
121 匿名さん
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>>120 匿名さん

>このスレ、何故か過疎ってる。
他のレスにいちいち噛み付く、お詳しい方がいらっしゃるからなのでは。あんなんじゃ書き込みしづらいでしょうからね。
- 2
122 匿名さん
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ここが過疎っているのは、東急の3両編成で輸送力も大してなさそうなのと結びつくのか？
やはり京急へ乗り入れは夢物語だろうか。
123 匿名さん
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ここが過疎っているのは蒲蒲線が湾岸埋立地のマンションを売るのには役に立たず、彼らにはネガティブ要素でしかないから。
124 匿名さん
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>>123 匿名さん

>>ここが過疎っているのは蒲蒲線が湾岸埋立地のマンションを売るのには役に立たず、

何だそれ？
東急7000系が、臨海地区を走ってくるのか？
125 匿名さん
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>>123 匿名さん
確かに。
蒲蒲線‘は、多摩川の後背地　~　河口の低地　~　埋立地
マンション価格がここまで上昇すると、大金はたいて買うべきでない場所。
126 匿名さん
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https://www.tokyu.co.jp/railway/data/train_info/

東急7000系は3両編成の他にワンマン運転とは知らなかったわ。
こんな輸送量が少ない車輪が京急に乗り入れて何になるのだろうか？　京急の1000系が最大8両編成なのだが、京急にとっては迷惑ではないのか？
大田区のエゴとしかお思えない。
127 匿名さん
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東急が京急蒲田まで延伸したら、多摩川線を八両編成が走るようになるでしょう。
128 匿名さん
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>>127 匿名さん

8両編成のホーム有効長に対応しているの？
- 1
129 匿名さん
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対応させるかどうか、ということだろ？
大丈夫かよ
- 1
130 マンション検討中さん
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>>128 匿名さん
全駅止めるならホーム延長をするだろうし、無理なら通過させるだけだろ。
簡単じゃないか。
131 匿名さん
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立ててやったこのスレ、何をしているんだ？

以下の最新情報の羽田エアポートライン設立すら挙げられないのか？
https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20221021-1.pdf

羽田新線の臨海ルートが全く手を付けていないと嫌がらせをしていた奴がいたな。
既に起動は東京貨物ターミナル付近まで?がっている。

大汐線の再利用と東海道新幹線のアンダークロスする部分はこれから。
- 1
132 匿名さん
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>>69 匿名さん
＞臨海地下鉄妄想が起きるのか、説明してみなよ。

↑
鉄分が濃い人による４か月前の書き込み。
妄想とか不動産屋呼ばわりされていた側の勝ち、というところか。
133 匿名さん
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>>132 匿名さん

蒲蒲線と臨海地下鉄が繋がるの？（笑
134 匿名さん
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マジレスすると、
スレ違いの臨海地下鉄の話を執拗に質問形式で持ち出す鉄道マニアがいて、
しかも、臨海地下鉄は妄想と一刀両断していたってこと。
135 匿名さん
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それで蒲蒲線の最新情報は？
136 匿名さん
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蒲蒲線の羽田空港直通の夢は、近鉄のGCT(FGT)の今後の動向を見て頑張ってね。

https://merkmal-biz.jp/post/16870/3
- 1
137 匿名さん
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とりあえず東急が蒲田駅から京急蒲田駅があるところまで延伸すればプロジェクトは半分完成したようなものだな。でも現段階では区役所の前を掘り下げているまでだから実現するのは１０年以上先の話だな。
138 匿名さん
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ＪＲが大汐線を使って空港まで乗り入れるルートのほうができるの早そうだな
139 評判気になるさん
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>>138 匿名さん
JRは運行会社が開業計画を発表してますから早いですよね。

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