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匿名さん [更新日時] 2025-01-18 22:18:00

当初のJR東日本が計画していた施工費全額出資、東京都がTWRの売却検討、JR東日本が東京都にある程度の建設費支援を求める、取り敢えず国内線ビルまでの建設計画から、難工事区間を国とJRTTが乗り出し国際線ビルまで施工、予定していた建設費よりも高騰した為か東山手ルートのみ着工へ向けて建設計画を進める方に変質しました。
この路線は羽田空港へ1本の列車で行ける利便性であり、沿線の不動産開発とは結びつきません。
着工そして開通までの様々な各方面の鉄道関連情報から得られる情報から経緯を見て行きたいと思います。

[スレ作成日時]2021-07-05 19:55:38

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羽田新線とそれを取り巻く鉄道情報

  1. 389 匿名さん 2023/08/17 23:47:41

    >>388 匿名さん

    国交省の資料をご覧になれば分かるように、空港島までのシールドトンネルはJR東が監修しゼネコンへ発注するようですね。
    空港島に関して旧鉄道建設公団、つまり現在の国交省下のJRTTの鉄道建設施工ノウハウも絡んでいるはずです。
    だが、リニアに関しては極一部しかJRTTが噛んでいないことを見ると。。

    東北地方太平洋沖地震で松島空港の誘導路が沈下した事例がありますが、空港島の地質図は素人には難解だと思います。

  2. 392 匿名さん 2023/08/18 00:58:23

    使用休止になっている大汐線は、かつて大きな貨物ターミナル駅だった汐留駅に?がっていたけど汐留駅は再開発で跡形も無く消えてしまっている。
    末期はカートレインの発着駅として利用されたようだけどカートレインも消滅。
    東京駅方の軌道はどこまであったか覚えていない。
    東京モノレールと併走していた区間もあって東海道新幹線の東側を走っていたから。

  3. 393 匿名さん 2023/08/19 11:39:48



    空から日本をゆっくり観察のYouTubeに動画が出てる。
    それでも画像で理解出来ずここを荒らしている奴は異常者。

  4. 394 匿名さん 2023/11/03 09:05:21

    羽田新線受注ゼネコンの一つは清水建設か。。
    https://www.kensetsunews.com/archives/881505

  5. 395 eマンションさん 2023/11/05 18:22:43

    >>393 匿名さん
    ゆっくりは声が気持ち悪いから見られない。


  6. 396 匿名さん 2023/11/06 09:05:26

    >>395

    最初から理解する気がないんだろ。

  7. 397 検討板ユーザーさん 2023/11/15 15:17:11

    JR田町駅近くに石垣出土、高輪築堤か…新路線「羽田空港アクセス線」工事に影響も

    工事に遅れの影響が無いと良いが、

    https://www.yomiuri.co.jp/national/20231114-OYT1T50272/

  8. 398 匿名さん 2023/11/19 11:38:54

    >>397 検討板ユーザーさん

    それにしても何でだろう?
    東海道新幹線施工時とかつて東側に走っていた大汐線があったのに。
    その時、発見できず長年埋設物に気づかなかったとは。。

  9. 399 匿名さん 2023/12/11 03:39:07

    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/684985/

    上記のスレで羽田新線って名が存在しないと言った低能がいた。
    大井埠頭の東京貨物ターミナルに隣接するTWRの東臨運輸区から先の羽田までが新線、そこから東京駅側までが休止されている大汐線を活用するってのを無知だったらしい。

  10. 402 匿名さん 2023/12/11 07:28:28

    変電所の設置の情報は、埼京のE233/7000準拠の新車輌と取り替えと関連しているのでは? と想像。
    これまでの209系準拠の車輌は消費電力が少なさそうな感じ。

  11. 403 職人さん 2023/12/11 09:15:59

    >>402 匿名さん
    gal爺
    爺さんは結局なんも判ってないな。古い情報にしがみついてるからこうなる。
    アクセス線の変電所だよ。

  12. 404 職人さん 2023/12/11 09:17:58

    >何故、専用スレがあるのにここに書く?

    なら、爺さんが作った重複スレ、削除しとけよ
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/668009/
    https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/654423/

  13. 405 匿名さん 2023/12/11 09:30:27

    >>403

    マンション買えない失業中の生活保護者中卒貧乏喫煙者ニコチンカス次長=職人さん=匿名ちゃん=匿名はんめが。

    何が古い情報か? 根拠を書いてみよ。
    その前に209系とE233系のMT比率を2分以内に書いてみな

  14. 406 匿名さん 2023/12/11 09:34:18

    ハハハハ、挙げたの二つも作ってない。
    一つとここだけだ。
    嫌がらせ迷惑投稿野郎が!

  15. 407 匿名さん 2023/12/11 10:34:35

    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    19 匿名さん 9時間前

    まずは、八潮車両基地のとなりの駐車場の一部に、変電所を設置だな。



    あっちのスレ、きちがいが文句言ってきたら、こっちにかきましたが。
    追っかけてくること必至ですな。
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    周囲の大勢にキチガイと言われたことをコピペだな。
    失業中の生活保護者中卒貧乏喫煙者ニコチンカス次長=職人さん=匿名ちゃん=匿名はんが。

  16. 408 匿名さん 2023/12/11 10:41:48

    何にもわかってないのは加速度と高齢者をくっつけるアホなニコチンカス。

    209系は4M6T、E233は6M4T。
    これを連想すると変電所の容量は?

  17. 409 匿名さん 2023/12/11 12:18:48

    高速LRTネタで中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん=匿名はんは、マンションも買えない、北海道にも行けない、さらに海外旅行は無縁なアホに何が分かるのか?

    マン質で英語を覚えてマンション購入などとアホを書き、米国留学を執拗に勧めているがESTAの存在すら語られない。
    以下の珍しい形態は実際にシアトルを訪れて目撃した物。

    https://4travel.jp/os_shisetsu/10006861

    高速LRTの路線で路線バスも地下トンネルを共用しているのも知らねぇだろ。
    軌道にアスファルト舗装されている。

  18. 410 匿名さん 2023/12/11 12:26:26

    https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10089673

    アクセス線の変電所は、TWRではなくJR東だろ。
    最初からそれに触れていないな。

  19. 411 職人さん 2023/12/11 12:55:46

    >>406 匿名さん
    3つの重複スレのうち、2つも作っておいてドヤるって、どういうこと?
    少なくとも1つは削除しとけよ。

    >その前に209系とE233系のMT比率を2分以内に書いてみな
    お前は質問でしか返せないよな。

    先ず、アクセス線の付帯設備つとしての変電所が駐車場辺りに作られると俺が書いたのだが、
    どう思うのか?

    それだけ聞いておいてやるよ。

  20. 412 職人さん 2023/12/11 12:59:08

    >>410 匿名さん
    >アクセス線の変電所は、TWRではなくJR東だろ。

    お爺さん、それは当たり前すぎるだろ!!
    アクセス線はJR東であって、TWRの事業ではないぞ。1ミクロンたりとも。
    マジ阿保過ぎて、お爺さんと議論する価値はゼロだな。
    あほくさ

  21. 413 匿名さん 2023/12/11 13:06:52

    マンション買えないカンカンアパート住まいの中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん=匿名はんの低能は天然の物。

    >>3つの重複スレのうち、2つも作っておいてドヤるって、どういうこと?
    >>少なくとも1つは削除しとけよ。

    お前の言う『ほらね。』のこれまた正解率0%と自ら自爆。
    ここのスレはより深く情報交換するために立てた。
    >>羽田新線とそれを取り巻く鉄道情報
    この意味が分かるか?

    変電所の容量は、車輌の電力消費に関わってくる。
    209系とE233系のMT比率を知らずして変電所の話が出来るか?

    じゃあ、アクセス線の変電所だとして上野東京ラインのE231とE233の15両編成のMT比率は?

    どうお前の低能ぶりは何処に何を書いても周囲から突っ込まれて自爆する。

  22. 414 匿名さん 2023/12/11 23:11:34

    羽田アクセス線はJR東の事業であり、TWRの線路をほんの一部走るとしても、主導権は東京都にはまったくないよ。

  23. 415 匿名さん 2023/12/11 23:17:12

    >>414

    >>羽田アクセス線はJR東の事業であり、TWRの線路をほんの一部走るとしても、主導権は東京都にはまったくないよ。

    は?
    東山手ルートのことを言っているのか?
    使用休止中の大汐線を再利用するんだろ。
    西山手と臨海ルートはTWRのインフラが絡んでいるが。
    それは主要株主が東京都。だから、埼京と京葉に直通運転が何年経っても実現しない。
    そもそも京葉貨物線とは何だったのか? を学習してから。

  24. 416 匿名さん 2023/12/12 10:42:14

    西山手ルートも臨海ルートも列車の営業は100%、JR東日本。
    東京都になにができるんだよ、笑わせんな。

  25. 417 匿名さん 2023/12/12 11:20:53

    >>416 匿名さん

    >>西山手ルートも臨海ルートも列車の営業は100%、JR東日本。
    >>東京都になにができるんだよ、笑わせんな。

    お前何にも知らないんだな。
    新木場駅でTWRが軌道が繋がっており、過去にTWRの車両が京葉車輌センターで整備されたことがある。
    何故、埼京と京葉が直通できないか、説明してみ。
    第三セクターのTWRの主要株主は誰だよ?

    https://irbank.net/E04145/holder
    バーカー!




  26. 418 匿名さん 2023/12/12 11:44:30

    TWRのインフラを東京都が売却する気も無いしJR東にインフラをリースする上下分離方式にしないとJR東は運営委託を引き受けることができない。
    そもそも常磐新線計画時に1都3県の第三セクター設立あたりでJR東に運営委託を打診したが蹴った。
    そして旧鉄道建設公団が施工していた京葉貨物線の東京港トンネルやその他の細切れの高架橋は放置されてきた。
    それもJR東はそっぽを向いていたから、東京都品川区が仕方なく第三セクターで開業した。
    JR東に発言力は殆どない。

  27. 419 匿名さん 2023/12/12 12:31:05

    じゃあ、面倒くさいから西山手ルートと臨海ルートは計画破棄でいいんじゃない?
    どうせ儲かんないし。

  28. 420 匿名さん 2023/12/12 12:33:29

    何にも知らない事がバレたマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん=匿名はん。

  29. 421 匿名さん 2023/12/13 03:37:42

    >>419

    面倒臭いんじゃないんだよ。
    旧鉄建公団に支払う負債が莫大だしその結果、TWRの運賃がJR東よりも高額。
    臨海ルートはすでに軌道がある。羽田新線竣工後、渡り線の分岐器を設置するだけだが、東京都JR東の交渉次第。
    整備新幹線のインフラリース料(この場合、JRTTが肩代わりして国と自治体に払っている。)もそうだが、高額なインフラリース料をJR東が払えるか否かにも関わると思う。

  30. 422 匿名さん 2023/12/13 11:15:55

    バカなのかな?
    鉄道事業は列車を営業運行するには大変なコストがかかる。
    需要もないのに、線路が繋がってるから簡単に運行できるわけないだろ。
    仕事もしたことない引き籠もりの鉄ヲタか?

  31. 423 匿名さん 2023/12/13 13:47:59

    >>422

    また何にも知らない失業中の生活保護者中卒貧乏喫煙者ニコチンカス次長=職人さん=匿名ちゃん=匿名はんがアホを書いているな。
    お前こそ無職のバカだろ
    埼京ー京葉の直通は真っ先に運賃問題があるからできないのを知らん様だな。
    全く教養もクソもない生活保護者のアホが。

  32. 424 匿名さん 2023/12/13 13:49:38

    需要がないんじゃない。
    TWRの大株主のHPを見てもパッと頭が働かない中卒貧乏喫煙者のアホが。

  33. 425 eマンションさん 2023/12/13 14:10:42

    京葉線沿いには貧乏喫煙者しか住んでませんよ

  34. 426 匿名さん 2023/12/13 22:21:11

    >>京葉線沿いには貧乏喫煙者しか住んでませんよ

    議論に負けるとこの通り平気で大嘘の嫌がらせ迷惑投稿を返すしかないマンション買えない様なカンカンアパート『マン損荘』に住む様な失業中の生活保護者中卒貧乏喫煙者ニコチンカス次長=職人さん=匿名ちゃん=匿名はんであった。
    あちこちのスレで嫌がらせ迷惑投稿を見かけたらこいつ一人でしかない。

  35. 427 匿名さん 2023/12/14 22:26:02

    >>需要もないのに、線路が繋がってるから簡単に運行できるわけないだろ。

    国策のインフラ整備ってのが分からない低能なアホ。

  36. 428 匿名さん 2023/12/16 13:17:57

    羽田アクセス線臨海ルートが国策だと?
    埋立地住民は思い上がりのバカばっかりだな。

  37. 429 匿名さん 2023/12/16 19:36:42

    マンション買えないここの掲示板の嫌がらせ迷惑投稿するたった一人の中卒貧乏喫煙者の匿名ちゃんこと匿名はん。

    お前が自分で何を書いているのか全く理解できていないニコチン依存症で脳が異常になってる失業中の生活保護者。
    以下に書いたことを覚えているか?
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    鉄道事業は列車を営業運行するには大変なコストがかかる。
    需要もないのに、線路が繋がってるから簡単に運行できるわけないだろ。
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    この時点でお前は臨海地下鉄の事を指している事ではなく鉄道事業は国策が絡むって事だろ。


    で、なんで既に軌道がある羽田新線の臨海ルートが国策に繋がるんだ? ドアホ!
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    羽田アクセス線臨海ルートが国策だと?
    埋立地住民は思い上がりのバカばっかりだな。
    ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    お前の脳はどうなっているんだ?

  38. 430 匿名さん 2023/12/27 11:53:00

    https://trafficnews.jp/post/130085/2
    乗り物ニュース上記の様な記事があった。
    驚くのは東武伊勢崎線とのコラボ。
    さらに西山手ルートに関して埼玉県が要望している。
    これは、埼京・京葉の直通運転が千葉市が大分前から要望しているが、TWRの主要株主である東京都が何も動きが無い事から。
    県や市の自治体の圧力が強くなると東京都はどう判断するのか見物。

  39. 431 匿名さん 2023/12/30 12:00:46

    伊勢崎線から羽田アクセス線に列車を走らせるなんて、どこにも書いてませんが?

  40. 432 匿名さん 2024/01/11 22:23:59

    東武とJR東のコラボは、栗橋で渡り線を設置し東武日光への特急で既に走ってる。

  41. 433 匿名さん 2024/02/12 08:10:42

    https://trafficnews.jp/post/130930
    上記の乗り物ニュースを見て考えるとTWRとJRTTはグルになってる感じで、現TWRのJR東の直通化は個人的には絶望化した感じ。
    何故って? 現TWRに関して旧鉄建公団から一部未成線化していた京葉貨物線の再整備した負債に加え、さらにTWRの別線として臨海地下鉄を整備するとさらに負債が増える。
    こうなるとTWRって第三セクターはJR東にはお荷物でさらにそっぽを向くとは思われる。
    『もう知らねぇ~』てな感じで、JR東からも何も動きがなくなりそう。
    結果、自社路線の東山手ルート限定に注力するだろう。
    西山手ルートも臨海ルートも知った事か? とか。

  42. 434 匿名さん 2024/04/30 00:37:23

    臨海地下鉄の羽田直通は新線を作るのが一番安く済みそう。わざわざ営業中のりんかい線に繋げるメリットがない。青海に新駅も作れる。

    1. 臨海地下鉄の羽田直通は新線を作るのが一番...
  43. 435 eマンションさん 2024/05/02 02:03:53

    >>434 匿名さん
    臨海地下鉄と営業中のりんかい線の接続線新設が難しい工事になるのは確かだが、緑色の線だと海底トンネルが追加で3つ必要になるので、コストが増大するかと。

  44. 436 匿名さん 2024/05/02 02:11:18

    >>435 eマンションさん

    羽田アクセス線を作るって決まってるのに、臨海地下鉄を羽田まで伸ばすメリットが無い。が、それ以前に臨海地下鉄自体がまだ決まってないのにどこまで妄想を膨らませるのかと感じる。

  45. 437 匿名さん 2024/05/02 08:44:09

    >>435 eマンションさん

    北陸新幹線敦賀から先の延伸よりも妄想に過ぎない。
    いくら巨費がかかるのかよ。
    それにTWR側は新木場で強制下車が現実的。
    JR東は良い顔はしない。

  46. 438 通りがかりさん 2024/07/24 03:09:16

    まさか東山手ルートと同時開業になるとはw

    羽田空港アクセス線、新木場方面は2031年度開業で調整 JR東日本

    https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233HG0T20C24A7000000/

    計画中の3ルートのうち「臨海部ルート」は、羽田空港地下の新駅を発着。5キロメートルのトンネルを建設し、りんかい線に接続させます。

  47. 439 匿名さん 2024/07/24 23:20:36

    >>438 通りがかりさん

    JR東の取り組みは時々優柔不断な事をしている。
    その事例が日立から東京モノレールの買収。
    他にはE331の失敗。
    何のために大量投入したのかわからないEF-510/500番台。
    全部JR貨物に転籍したが。E26の牽引はどうするの? ボロボロになってるEF81を騙し騙し使ってE26は廃車?(E001四季島があるから)

    2031年に臨海ルートを直通させると言ってるが、TWRの運賃問題はどうするの?
    TWR路線内の全駅を無停車で新木場駅だか停車するの?
    訳分からん。

  48. 440 匿名さん 2024/07/25 03:23:43

    https://trafficnews.jp/post/133965

    上記の乗り物ニュースの記事を見ると、通常の列車は現行の埼京と同じく新木場で強制降車・強制改札通過されそうな気がする。
    その方がJR東にとってやりやすいだろう。

  49. 441 匿名さん 2024/07/25 03:41:58

    これ、東臨が臨海地下鉄を受け持つ代わりに
    現行りんかい線の1種免許返上してJR東が2種免許取得、東臨が3種免許体制になる算段かね

  50. 442 匿名さん 2024/07/25 10:47:39

    >>441 匿名さん

    そういうことも考えられるな。
    もしかして、京葉の通勤快速が特急に化けた様にTWRと京葉線内全線通過の愚策?
    直通すると言った列車が特急だったりして。

  51. 443 匿名さん 2024/07/25 11:43:07

    京成スカイライナーみたいにりんかい線内は無停車の電車になるだろう。
    羽田空港に降りた客をディズニーに運ぶのが役割だから、有明やお台場なんか相手にしてないね。

  52. 444 匿名さん 2024/07/25 22:43:33

    >>443

    TDRだけじゃないよ。
    それに昔、京葉線構想を出したのが京成電鉄。
    その後、京葉コンビナートの貨物輸送を担う(一時的な川崎港かr武蔵野線経由の横田のジェット燃料輸送計画もあった)京葉貨物線計画に変質。そしてその後旅客化。
    OLCに出資している京成に対して、JR東との関係は東急や東武のコラボとは無縁の世界。

  53. 445 匿名さん 2024/07/25 23:37:04

    有明や東雲の地価がかなり上がりそうだな。

  54. 446 マンション掲示板さん 2024/07/26 00:38:29

    >>445 匿名さん
    停車駅の東京テレポートにインバウンド向けに宿泊施設をガンガン作るべきだな

  55. 447 匿名さん 2024/07/26 10:24:00

    どっちにしろJR東と東京都が絡む事象だから。
    TWRとJR東の両社がどう出るか? でもある。

  56. 448 匿名さん 2024/07/29 10:38:45

    埋立地なんかにホテル作っても、まわりにロクに食べる場所もなく、不人気になるのは確実。
    天王洲の潰れたホテルも客室が埋まらなくて、値引きセールの常連だったよ。

  57. 449 匿名さん 2024/07/29 12:25:36

    >>448

    鉄道会社と宿泊施設の動向に関係あるか?
    JR東はホテル業界には進出しているが、この湾岸ルートには興味ないだろ。

  58. 450 検討板ユーザーさん 2024/07/30 12:33:11

    >>448 匿名さん
    東京テレポートが羽田直通になるならカジノ来そう
    森ビルが青海にやりたがってるみたいだし
    ホテルも建設されるだろうな
    https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2023-12-15/S5J179T0G1KW00

  59. 451 匿名さん 2024/07/31 09:38:50

    カジノができたら周辺のマンションは違法風俗が大繁盛しますよ。
    カネとオンナはセットです。
    カジノで泡銭稼いだら若い女を買いたくなるでしょ?

  60. 452 匿名さん 2024/07/31 09:40:03

    中国人の多い港区湾岸とかはそうなるかもしれないけど、中央区江東区の湾岸エリアはクリーンですよ。

  61. 453 匿名さん 2024/07/31 09:48:32

    賃貸物件が余りまくってる晴海はカジノができたら、売春窟になるな。

  62. 454 マンション掲示板さん 2024/07/31 09:48:43

    >>451 匿名さん
    青海に分譲マンションなんてないから

  63. 455 匿名さん 2024/07/31 09:50:46

    だから晴海や有明ですよ。

  64. 456 匿名さん 2024/07/31 09:52:58

    青海は港南と違って運河にウ●コが放流されていたりしないからね。

  65. 457 eマンションさん 2024/07/31 10:06:02

    >>455 匿名さん
    マンション価格は爆上がりしそうですね

  66. 458 匿名さん 2024/07/31 10:21:44

    売春窟になったら底なし沼に瀑下がりするだろ。

  67. 459 マンコミュファンさん 2024/07/31 10:22:42

    >>455 匿名さん

    周辺なら、より近いお台場のマンションだろーな

  68. 460 匿名さん 2024/07/31 10:40:30

    鉄道輸送とは関係のない下らない展開してどうする?

  69. 461 匿名さん 2024/07/31 10:42:58

    お台場も有明も上がると思いますよ。

  70. 462 匿名さん 2024/07/31 13:01:54

    じゃあ、何部屋も買いなよ。大儲け確実なんだろ?

  71. 463 匿名さん 2024/07/31 13:04:34

    港南と違って有明は運河にウ●コが浮いていたりしないからね。

  72. 464 匿名さん 2024/10/30 12:25:49

    羽田新線に関して東武とのコラボがあるのかどうかが以下の乗り物ニュースに出ている。
    https://trafficnews.jp/post/135817


  73. 465 検討板ユーザーさん 2024/10/31 08:30:09

    正直JR羽田空港アクセス線が東武線まで乗り入れるメリットが感じられない。
    どちらかと言うと上野東京ライン直通で毎時4本の高頻度ダイヤで運転してほしい。

  74. 466 匿名さん 2024/10/31 08:32:37

    東武線って栃木県内の話な。
    南側は関係ないから。

  75. 467 匿名さん 2024/10/31 10:03:13

    >>465

    それはインバウンドの観光客誘致が狙い。

  76. 468 評判気になるさん 2024/11/01 19:23:51

    >>467 匿名さん
    列車使うインバウンドは、Japan Rail Pass買うからJRの新幹線で東京駅から宇都宮駅経由JR日光線使うと思う。

  77. 470 マンション検討中さん 2024/12/26 17:04:19

    荷物やなんやら考えると、羽田にはバス一本で行ける所が良いよ。マンション目の前からバス出てると最高。

  78. 471 検討板ユーザーさん 2024/12/26 19:54:28

    >>470 マンション検討中さん

    なぜ、バスなの?
    電車じゃ駄目なの?
    京急、浅草線、モノレールの駅そばの方がいいぞ。
    空港に降りて待ち時間なく電車で帰れるのは便利だぞ。
    羽田新線できると、バスが便利だと自慢しているマンションの人も電車を使うだろうし、それどころか、バス便廃止になるかもしれないし。

  79. 472 匿名さん 2024/12/26 22:03:35

    バス便、バス便と喚いている奴が居るが、それは重いスーツケースを転がす国際線の事だろう。
    モノレールは車体の中央に台車があって盛り上がっているから、スーツケースの置き場に難儀する。

  80. 473 匿名さん 2024/12/26 22:43:17

    モノレールは競馬場客が多くて客層が良くないんだよな。

  81. 474 匿名さん 2024/12/26 22:47:39

    競馬場客だけではない。
    航空整備や地上職で通勤されている人もいる。

  82. 475 匿名さん 2024/12/26 23:12:04

    >>474 匿名さん
    下水処理場や屠殺場で働く人も多いよ。この間も中国人同士の殺人未遂事件が起きてたし治安も良くない。

  83. 476 匿名さん 2024/12/27 01:58:34

    >>475
    の様な鉄道とは関係のない情報は、非表示にしてスルー。

  84. 477 匿名さん 2024/12/27 03:51:08

    品川が湾岸で一番リセール悪いのは、湾岸で一番臭いからですよ。品川を再開発するなら悪臭源も含めて再開発しないと意味がないでしょう。

  85. 478 匿名さん 2024/12/27 04:01:21

    >>473 匿名さん
    .
    モノレールは競馬場客が多い?ごく一部の特定時間帯だけでしょ。

  86. 479 匿名さん 2024/12/27 04:02:11

    >>475 匿名さん

    ヤマト運輸の物流センターで働く中国人労働者同士がヤマト運輸の従業員専用送迎バスの中で喧嘩を始めて、バスが緊急停止したのがたまたま芝浦と港南の境界付近だっただけで当該地域とは全く関係がありません。それで中国人が多いってあんたはマジでニュースの読解力がまったくない幼稚園児並みの真正アホですね。中国人がダントツに多いのは江東区、統計で答えは出ています。

  87. 480 匿名さん 2024/12/27 04:02:48

    >>477 匿名さん

    品川が湾岸で一番リセール良いのは、湾岸で一番将来性が高いから。

    1. 品川が湾岸で一番リセール良いのは、湾岸で...
  88. 481 匿名さん 2024/12/27 04:02:52

    品川の公園とかスーパーとか中国人だらけですよ。湾岸でも品川ほど中国人の多いところは他にないです。

  89. 482 マンション掲示板さん 2024/12/27 04:05:37

    >>481 匿名さん

    品川の公園とかスーパーとか中国人なんかいませんよ。湾岸でも品川ほど中国人の少ないところは他にないです。

  90. 483 口コミ知りたいさん 2024/12/27 04:06:23

    >>481 匿名さん

    中国人に関して何が真実かはSNSを見ると良く分かります。













  91. 484 口コミ知りたいさん 2024/12/27 04:06:27

    >>481 匿名さん

    中国人に関して何が真実かはSNSを見ると良く分かります。













  92. 485 マンコミュファンさん 2024/12/27 04:07:12

    >>481 匿名さん


    人口統計的にもっとも中国人が多いのは江東区です。ですので有明より港南の方が中国人が多いということは考えにくいですが、そういった統計データでもあるのでしょうか?あるのなら是非見せてください。なおYahoo!ニュースによると中国人が急増しているのは豊洲と言うことです。中華系マスコミが報じているので真実だろうと思います。ですから、もし港南に中国人が多いという根拠データが存在しないなら、またあなたの虚言と言うことになります。

    1億円の「豊洲タワマン」に住んで大後悔…中国人の爆買いで中国系キッズがSAPIX上位クラスを席巻。
    https://news.yahoo.co.jp/articles/f5ac370cef4fc12843a383b54dea2c2919b5...

    中国人富裕層が集う「豊洲チャイナタワマン」に潜入 住民の2割が中国人でも“日本人は気づいていない”
    https://www.news-postseven.com/archives/20230922_1905333.html?DETAIL

    東京の「豊洲」を中国人パワーが席巻している
    https://toyokeizai.net/articles/-/696814

    東京・豊洲がチャイナタウンに!? 日本人が驚く理由―華字メディア
    https://www.recordchina.co.jp/b922113-s25-c30-d0052.html

    じつはいま中国人が急速に増えている「日本の都市」があった…その名前と「移住の理由」
    https://gendai.media/articles/-/120558?page=3

    4億円超の東京のマンションを買い漁り、国外にカネを移す中国人富裕層
    https://courrier.jp/news/archives/346877/

    じつはいま「日本への移住を望む中国人」が激増している…その「驚きの実態」
    https://gendai.media/articles/-/120209?imp=0

    1. 人口統計的にもっとも中国人が多いのは江東...
  93. 486 匿名さん 2024/12/27 04:10:06

    港南は下水処理場や食肉市場が移転しないといつまで経っても臭いまま。再開発の進む有明の方が街も清潔だしデート向きなのは間違いないよ。

  94. 488 匿名さん 2025/01/18 13:18:00

    暫くこのスレで下らない話が続いていたが、TWRの台場トンネルの施工が沈埋トンネルでありかなりの難工事だったJRTTの記録映画がある。
    この台場トンネルは本来京葉貨物線用として施工されて、長年放置されていたがTWRとして再利用された。

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