品川駅・田町駅周辺まちづくりをポジティブに語ろう　～　主な対象地区：高輪２３４，三田３４，芝４５，港南１２，芝浦１３４，北品川１

江戸城の「打ち込みハギ」「切り込みハギ」「スダレ仕上げ」「布積み」「算木積み」「亀甲積み」「刻印」色々特徴あって国指定特別史跡になってるけど、高輪築堤って何が特徴の石垣なんですか？
部分保存といってる段階で大したことないってことですよね。

高輪築堤に詳しい方、教えてください。

高輪築堤を比較するなら、品川台場じゃないかな。時代も近いし、場所は近接。品川台場は船を使わなければ行けないほと沿岸から離れた海上でしかも規模が大きい。そのうえ保存状態も良さそう。

技術的に優れた部分や特徴的な部分とかあれば、そこの部分だけ残せばいいと思う。

>>103 匿名さん
確かに、台場で十分な気がする

高輪築堤、史跡指定へ　「夏ごろ、文化審に諮問」　萩生田文科相　
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6394891
萩生田光一文部科学相は1日の閣議後記者会見で、JR山手線の高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）周辺で出土した明治時代初期の鉄道遺構「高輪築堤」について、「早ければ夏ごろまでに文化審議会に諮問をし、史跡としての指定をしたい」と述べた。(時事通信)

森ビルの麻布台タワー
場所によっては前面に入ったり
後面に入ったりして
風景(夜景)が変わりそう
高さ同じ位？

ここは、重複スレッドです。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594327/

懲りない面々

タイトルも範囲も別なんだから重複ではないでしょう。
仮に重複だとしても、ネガ投稿や何度も同じレスが投稿されるスレになんの価値もない。
俺はこのスレを支持します。

>>108 匿名さん
#me too

>>107 匿名さん
そのスレッド、2016年から更新されてませんよね。
しかも貼られてる資料が某スレと同じで重複。

私も、こちらのスレッドの方がいいと思う。

こちらのスレッドはWCTの人が書き込まないから平和なんですね。

>>112 匿名さん
WCTの人は、新スレ使うなら戻って来るなと言ってましたね。
住み分けができるのもいいね!

素敵です

>>114 匿名さん
既にすんでいる地域住民からみれば、
「新築いいな～」
ぐらいのマンションかな。
駅に近いわけでもなく、周辺環境がいいわけでもなく、眺望がいいわけでもなく、買い物や飲食がいいわけでもなく。
だが、欠点もない。
広い部屋や眺望がいい部屋をかって、近所から住み替える人は結構いるだろうね。

>>114 匿名さん
間取りと立地がホントにヒドすぎる

>>115 匿名さん
欠点もない←冗談でしょ

>>105 匿名さん
これ、夏ごろまで何も出来ないということですよね。
史跡としての指定されると、何か変わるのでしょうか。

>>105 匿名さん
高輪築堤は、将来的には、世界文化遺産 狙うんですかね？

コスモポリス品川の隣接地 3ヶ所で、タワーマンション計画が、ほぼ同時進行。囲まれ感が凄いですね。

>>120 匿名さん
この3棟で、あのエリアのタワーマンションは出尽くしって感じですかね。

>>120 匿名さん
高輪ゲートウェイを待ってた感じですね。駅10分切りそうなので人気出そうですね。

>>121 匿名さん
これで、品川駅 徒歩圏の民間のマンション用地は、ほぼ無くなったのでは？

>>123 匿名さん

港南の都営アパート、高輪、北品川、東品川　たくさんあると思うが??

下水場二期、海洋大再開発、食肉市場。まだまだ港南は開発用地ありますよ。むしろ海岸芝浦の方が枯渇してる。

>>106 匿名さん

>>106 匿名さん
森ビルの虎ノ門、麻布台プロジェクトは、A街区は高さ、約330メートルなので、高輪ゲートウェイの170メートルより、相当高いです。

>>125 匿名さん
芝浦は、マンション用地としては、下水ポンプ場が
ある。

>>117 匿名さん
同意。立地が悪すぎる。芝浦アイランド並。正直、売れてるのかな？

>>125 匿名さん
枯渇してる ← 冗談でしょ。

泉岳寺駅前／東急不動産と京急が再開発事業に参画
https://www.google.com/amp/s/www.ryutsuu.biz/store/n060347.html/amp
東急不動産と京浜急行電鉄により構成するコンソーシアムは6月2日、東京都と特定建築者の業務に関する基本協定書を締結し、特定建築者として「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」に参画することが決定した。

両社は4月15日、「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の特定建築者予定者に選定されていた。特定建築者とは、都市再開発法に基づき、市街地再開発事業において整備する施設建築物を施行者に代わり建築する民間事業者のこと。

ちょうど10年前だそうです。

中央リニア新幹線の始発駅が品川に決定【鉄道・今日は何の日？】
https://news.yahoo.co.jp/articles/7c90f9769cfedd1a62d565516eeed80592fe...

どこまで残す…揺れる東京都心の「世界遺産級」鉄道遺構・高輪築堤
https://www.nishinippon.co.jp/sp/item/n/751384/

この記事を読むと、全面保存しろとの声が多い模様。
その声に対して国は方針を持ってない。
決着が長引くかもね

天王洲アイル駅が羽田新線に併せた大規模工事があるのは聞いていたけど、一先ずエレベーターから淡々と始まりましたね。天王洲アイル駅の りんかい線とモノレール駅のエレベーターは縦にほぼ垂直にして、エスカレーターでも一気につかながるよう先行突貫工事。

それから周知のとおり、てかあまり知られてませんが郵船ビル(もはや旧郵船ビル)は 吹き抜け踊り場の公開地や、NAGIやファーストビル、道路渡ったシーフォートスクエア側も三菱ならびに大手がジョイントで買い上げ何にするのか不明なままだけど、何れにせよ大規模で展開があるのは確実という事でしょうね。

>>132 匿名さん

大半の石垣は崩れてしまってるので、全面保存しようとすると、現在の技術により人工的に石垣を積み上げて築堤を造り直すことになり、意味がない。
一部保存で充分。

>>134 匿名さん
そう、一部保存で十分でしょう。
でも、全面保存派の声が大きくなって来ているようだ。
どうやって決着つけるのだろうか?

>>133 eマンションさん
天王洲アイル駅はスレ違いでは？
それに、モノレールとりんかい線の駅がどのように接続するかの公式発表はありませんよ。発表前に工事が始まることはないでしょう。

>>136 匿名さん
君がくると賑やかになって困ります。
元の賑やかなスレに戻ってください。

羽田新線ってなんですか？

>>133 eマンションさん

天王洲、大きな動き楽しみにしてます。今の大人で雑多さがないテイストで。

首都圏の中古マンション騰落率ランキング　品川は4位
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2106/10/news122.html
　不動産事業を手掛けるSREホールディングスは、コロナ禍における首都圏の中古マンション価格の変化を調査した。その結果、中古マンション価格の騰落率1位は西東京市のひばりヶ丘駅で、価格が1年前から約1.4倍上昇したことが分かった。
　2位に荒川区の日暮里駅（騰落率126.2％）、3位に世田谷区の桜新町駅（124.2％）、4位に港区の品川駅（123.5％）、5位に世田谷区の千歳烏山駅（122.4％）と続いた。

港区、品川区あたりでランクインした駅
4位　品川　123.5%
10位　広尾　117.4%
27位　五反田　111.6%
29位　目黒　111.4%
32位　大井町　111.1%
33位　武蔵小山　110.3%
72位　不動前　105.9%
79位　大崎　105.2%

田町や高輪台は調査対象外なのかな
残念

>>141 匿名さん
広尾これだけ高いのにまだ上がるのすごいな。

>>141 匿名さん
「都心に近い」場所が上がっているのかな？
都心が上がりすぎたので、その周辺の割安な地域が上昇ということでしょう？
山手線の南端（品川、大崎、五反田、目黒）が軒並みランクインしているものの、その隣あたり（浜松町、田町、恵比寿）の状況がわからないの残念。
品川周辺は都心に比べるとまだまだ安いので、上昇余地はありますね

>>143 匿名さん
高輪側はまだ上がりそうだけど、港南側は嫌悪施設群が再開発されないと上がりにくいと思うよ。

駅名で損している？田町に欲しい“街のシンボル”
「三田」が有名、浜松町・品川の間に埋もれないか
https://toyokeizai.net/articles/-/435979

－－－部分抜粋－－－
再開発でどう変わるか

一方、芝浦口側には東京工業大学の田町キャンパスがある。こちらは同校のキャンパス再編の方針により、敷地の再開発が予定されており、2021年2月には、NTT都市開発、鹿島建設、JR東日本、東急不動産の各社と事業協定書が締結されたところである。
再開発が計画される東京工業大学田町キャンパス（筆者撮影）

今後、地上36階地下2階の複合施設Aと地上7階の複合施設Bの2棟が建設され、民間施設として事務所、ホテル、商業施設、保育所、産学官連携施設などが入り、大学施設としては教育研究に使われる計画だ。

建設予定地はまさに駅前。これが複合高層ビルに建て替える「よくある再開発計画」に終わってほしくはない。テナント次第とも言えるけれど、ぜひ学生の街でもある田町らしい、個性を発揮してほしいところだ。

街のシンボルって、なんだろうね
住人や通勤通学している人ではなく、わざわざ出かけていく施設？
動物園とか水族館とか博物館とか美術館とか？
それとも、映画館、ボーリング場など？

田町は田町で、職住学が近接している普段使いの街でいいと思うな。
スーパーなどの小売店が貧弱なのでもう少しあればとも思う。

>>146 匿名さん

田町駅前のランドマークがグランパークなんて書いてある適当記事ですから、気にするだけ時間の無駄ですよ。
東洋経済も質が落ちて久しいけど、ここまで酷い記事を載せるかね？

田町のランドマークって何だろうね

ムスブ田町かな？
あと思いつくのは
NECのスーパータワー
慶応大
ラーメン二郎本店
芝浦アイランド

知名度的には慶応大だとおもうが、東大の赤門のように写真をみただけでみんながわかるほど有名なわけでもない。

慶応大もNECも三田のイメージ。
田町のイメージは駅の東側。

>>149 匿名さん

そういう人もいるかもしれないが、田町駅といえば、三田と(芝と)芝浦を合わせたイメージをもつ人が多いとおもう。個人の感覚なので、否定はしませんが

品川駅は、高輪+港南
東京駅は、丸ノ内+八重洲+（日本橋）
有楽町は、銀座+日比谷+(有楽町)
も似たような感じでしょう

>>149 匿名さん

田町も三田も西口のイメージでしょ。
芝浦はゆりかもめのイメージ。

>>151 匿名さん
イメージだから否定はしない
が、芝浦に土地勘があるなら、
「ゆりかもめ？はぁあ？」　てな感じでしょう
ちなみに芝浦ふ頭は首都高より向こう側であり住所は海岸、芝浦の住民でつかう人はまれ。存在ぐらいは知っているでしょう

地元民ではない人にとって田町のビジュアルイメージはJR田町駅から見える景色だから今ならムスブ田町、みなとパークあたりだと思う。
地元民にとってはJR田町駅も地下鉄三田駅もアドレスは芝であって、芝のシンボルは森永プラザビルとNECスーパータワー。
地元民にとって三田のシンボルは慶應義塾、綱町三井倶楽部、イタリア大使館、オーストラリア大使館、三田国際ビル、ラトゥール三田、クウェート大使館。
港区で生まれ育った自分の感覚的にはこんな感じ。

田町（三田）で、好きな場所は亀塚公園です。
ランドマークとしては地味だけど、古墳だったかもしれないロマンかあるし、眺望もいい。

再開発マンションはどんな感じになるのかな?

>>154 匿名さん
亀塚公園いいですよね。先日、散歩で通りかかって、高輪郵便局側に降りれる階段があるのを初めて知りました。自然豊富で港区ということを忘れそうです。

>>155 マンション掲示板さん
その階段、御田八幡神社にもつながつてますね。第一京浜への徒歩での抜け道として便利だと思う。抜け道といえば、ラ・トゥール三田裏手のエレベーターもありますね。芝桜の季節はお散歩にいいです。両方の抜け道を使ってぐるっと一周するのもいい散歩コースですよ。

今朝、久々に品川駅高輪口前を歩きました。
交番のとなりのビル（パチンコ屋があったところ）は、既に解体されていますね。
また、品達も取り壊し中でした。
少しずつ、再開発が進んでいるようです。

品川地下鉄のニュースが最近ちらほらありますが、建設はメトロに決まったような書き方ですね。詳細の発表が待ち遠しいです

高輪築堤を国の史跡とする答申…「旧新橋停車場跡」に追加指定
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9203bfc8c03b04ddb81045e616994a9bc57...
文化庁の文化審議会は8月23日、文部科学大臣に対して高輪築堤を国の史跡とする答申を行なった

>>159 匿名さん

朝日にも出てますね。こっちの方が詳しい

鉄道遺構「高輪築堤」国史跡へ　異例のスピード指定
https://www.google.com/amp/s/www.asahi.com/amp/articles/ASP8R3VHYP8MUC...

　1872（明治5）年に日本初の鉄道が新橋―横浜間で開通した際、海上に線路を敷くために造られた「高輪築堤」（東京都港区）の遺構が史跡に指定される見通しになった。文化審議会が23日、同じ鉄道開業時の史跡である「旧新橋停車場跡」（同区）に追加指定し、名称を「旧新橋停車場跡及び高輪築堤跡」にするよう文部科学相に答申した。


　遺構は、JR東日本が再開発を進める一帯で見つかった。文化審議会の分科会は3月、文科相に諮問される前の段階ながら、「（一部は）国の史跡として指定するに値する」として現地保存を求める異例の意見表明を行った。JR東は4月、一部を現地保存し、ほかは移築や記録にとどめて撤去する結論を出した。

　文化庁によると、埋蔵文化財の場合、保存の方針が決まってから史跡の指定まで数年かかるケースが多いが、今回は緊急に取り組む必要があるとして4カ月でのスピード答申となった。


以下略

文化庁も、再開発が順調に進むよう、協力の姿勢をみせているようでね

大林JVで来夏着工/JR東日本 品川駅北口改良・駅ビル
https://www.kensetsunews.com/archives/602810
　ＪＲ東日本は、ＪＲ品川駅で計画する北口の駅改良工事と駅ビル整備について、大林組を代表企業とする共同企業体の施工で２０２２年８月上旬に着工する。３１年１１月下旬の完成を目指す。設計はＪＲ東日本東京工事事務所が担当している。　このプロジェクトは「品川駅北口駅改良・駅ビル整備」。規模はＳ一部ＳＲＣ造地下１階地上１０階建て延べ４万９３４０㎡、最高高さは５９ｍ。駅施設や店舗、事務所などで構成する。
　品川駅北口の改良工事は、ＪＲ東日本の１９年の発表資料によると、北側コンコースの通路を現在の７ｍから１８ｍに拡幅し、改札口を新たに２カ所設置する。コンコースと自由通路の混雑を緩和し、港南口への移動時間も短縮する。バリアフリールート拡充のため、エレベーターを８カ所増設する。
　建設地は東京都港区港南２－６６、高輪３－４６４の敷地３万４９００㎡。１万１０２０㎡を建築面積に充てる。
　建設地北側では、都市再生機構が品川駅北口駅前広場の整備を計画している。交通広場面積は７０００㎡、幅員は１１.５ｍ。２０年２月に東京都が都市計画決定している。

スレ主さん、下記のスレッド名にしませんか？
それの方が分かりやすくて、書き込みし易いです。

『新・東京サウスゲート計画』（※エリア限定）

こちらの似たサイトもあるので、統合出来れば。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/594327/

サウスゲートをスレタイにすると
定義でもめそう

品川地下鉄の建設主体はメトロなんですね。メトロ品川駅の詳細発表が待ち遠しいです

何気に京急沿線の人が便利になりそうだよな。ホーム位置が地下鉄駅に一番近い。

泉岳寺駅直結オフィスがタワマンに変更
地元住民的には再開発内容の格下げで無念

https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52521041.html

>>167 匿名さん
これは分譲なら相当人気になりそうだな。

>>167 匿名さん

最初から、住宅が入る計画だったと思ったが？？
賃貸の可能性が濃厚でしょう

サウスゲートを代表するタワーマンションの一つになりそう。

>>170 匿名さん
利便性だけなら最強でしょうね。

利便性だけじゃなくて、商業施設も近いし再開発で高輪側はこれから街並みが整ってくる。最強の立地では。

港区立小学校２６年ぶり新設　「芝浜小」 都心ならでは校舎高さ５５メートル

https://www.yomiuri.co.jp/local/tokyo23/news/20220205-OYTNT50153/

今更だけど、小学校にするにはもったいない場所ですねぇ…
この場所への通学はちょっと羨ましい

品川駅西口エリア開発も構想が具体化されてきましたね
https://www.seibupros.jp/pdf/news/link/shinagawa_honpen.pdf

>>174 名無しさん
情報ありがとうございます。
地区内の連続性を重視しましょうというのが、少し新しいのかな?
道路位置や地下鉄駅の位置、新設される施設や建物などの情報が待ち遠しいです。

芝浦水再生センター」の東側　地上34階、高さ約120mの「（仮称）港区港南三丁目プロジェクト」　環境影響調査書案の縦覧！
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2022/03/post-7b6150.ht...
－（仮称）港区港南三丁目プロジェクト－
　「芝浦水再生センター」の東側の港区港南三丁目にＵＲ都市機構の「港南３丁目住宅」と「港南３丁目第２住宅」がありますが、跡地に「日鉄興和不動産」により、地上34階、地下0階、高さ約120m、延床面積約76,500㎡、総戸数815戸の超高層タワーマンションが建設されます。

東京都　報道発表資料
2020年03月26日　都市整備局
「品川駅・田町駅周辺まちづくり
ガイドライン２０２０」を公表します

「これからの日本の成長を牽引する
　国際交流拠点・品川」実現に向け、
さらに公民協働で取り組みます
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/03/26/12.htm...

東京都議会
https://www.gikai.metro.tokyo.jp/