リビオタワー品川ってどうですか？

>>1860 eマンションさん
今まで生活利便性が劣悪だったの？

>>1861 匿名さん
劣悪とまでは行かないけどめちゃめちゃ不便だよ、駅まで遠いし車でも線路の向こう行くには超遠回りする必要あるし、北品川から行っても田町側から行ってもすごい渋滞する、高輪ゲートウェイの開発より道路が通ることが嬉しいって人絶対多い

不動産の価値に寄与するのは公共交通機関の利便性向上というのが常識と思いますが、地区脱出のための道路敷設が不動産価値を上げるというのが港南らしいところですね。

ウエスト側低層階1LDKなら坪単価700でいけそうですか？

関係者の方々お願いします。

>>1866 マンション掲示板さん
公共交通機関の利便性向上ってようはその地区を脱出しやすくするってことでしょ？道路できればバス便も増強するでしょうし、ネガになってなくね？

>>1869 検討板ユーザーさん
港南より交通利便性が上な居住エリアって日本にほとんどないでしょ。あるなら具体的な地名一つでもあげてみな。
具体的にはあげれないんだろうけど。

>>1870 マンション検討中さん
田町とか浜松町の方が交通利便は上だと思う。個人的な考えですが。

>>1870 マンション検討中さん
煽りと分かってて申し上げれば同じ区内で近所の白金高輪。既にバス便で品川に行けるのに地下鉄延伸で繋がる価値向上も理解できないカワイソウな人も多いみたいですね。

>>1870 マンション検討中さん
港南よりというか、この物件のエリアで言えば交通が不便だから都心でも安いんでしょうよ
駅徒歩15分前後だぞ

>>1873 通りがかりさん
安いと言っても坪700～800って話だけど

>>1870 マンション検討中さん
どこへの交通利便性ですか？港南エリアは駅遠物件が多いので正直利便性は劣ります。近隣なら大崎駅直結マンションのほうが利便性は良いです。

>>1872 匿名さん
その延伸で価値が上がるのは港南も同様でしょ。内陸部へのアクセスが向上するわけで。

>>1877 匿名さん
Vタワーと大崎直結ならどっこいどっこいじゃない？あのあたりも今後再開発でマンションできそうだけどね。

なかなか、情報が更新されないリビオタワー品川ですが、リビオ小石川の物件さばくのに忙しくて、それまで、品川の物件は、塩漬けなのでしょうか。

ところで、現地歩きましたが、確かに品川からは遠いです。これだけ遠くて坪700万以上って妥当かどうか冷静に考えるべきだと改めて実感しました。

で、高輪ゲートウェイから近くなるのではないかと期待して現地探索しましたが、陸橋が出来ても、強大な芝浦水処理センターを迂回しないといけないので、決して近くないですね。笑

なお、私は投資家ではなくて、純粋に、家族で住む上でどうかという視点で考えています。

ところで、港区区議（公明党）が、自身のSNSで、リビオタワー品川にはスーパーが入るようなことを匂わせているのですが、本当のところはどうなのでしょうか？

それから、以前話題に出ていたシャトルバスは、個人的には使いません。晴れの日は歩きたいのと、雨の日はタクシーでいいです。

>>1880 普通に住みたいさん
現在確定している工事では迂回が必要ですが、ガイドラインでは高浜橋の交差点付近から水再生センターの上を通して陸橋をかける形となるため、迂回不要になる可能性はありますよ。

>>1877 匿名さん
主要駅へのアクセスが大半乗り換え1回以内、羽田成田直通で新幹線、将来的にはリニアも使える。
この圧倒的な交通利便性があるから駅遠でも住宅需要が高いのですよ。

1881さん、臨海地下鉄できたら、確かに、有明は価値が上がりますね。それは同意です。でも、随分先ですね。

臨海地下鉄は、東京駅から銀座や築地を経由して国際展示場に至る約6キロを結ぶ計画。 都が2022年に発表した。 40年ごろの完成を目指しており、4200億～5100億円の総事業費を見込む。2024/02/03

地下鉄が予定通り開業するのは見たことがありません。計画値で2040年だと、実際は2050年以降になる可能性もありますね。

あと、住所が江東区ですよね？
自動車登録すると、足立No.になるのはイマイチです。

>>1882 マンション掲示板さん

本当に、水再生センターの上を通して陸橋を掛けて欲しいです。
でも、現況を見る限り、そのような兆候は見えませんが。
確定しているのは、駅から手前の公園までです。

>>1883 名無しさん

品川駅に到着した後の利便性が高いことは全員異論ないと思います。

公式発表で、「品川」駅港南口徒歩13分、京急本線「品川」駅高輪口徒歩17分ですが、一番使う山手線はほぼ京急線と変わらない位置です。

マンションの玄関からDoor to Doorで考えると、信号待ちその他含めて、結構な時間掛かりますね。

なお、シャトルバスは、走らせる本数にもよりますが、出発時間合わせないといけないのが面倒です。次のバス待ってるくらいなら歩き始めたい心境になります。

>>1886 匿名さん

外国人の方ですか？

港区が江東区よりは住所としては遥かに良いことは皆知っています。

>>1883 名無しさん
駅遠だとその駅まで行くのに時間がかかるから一般的な利便性が劣りますよね。毎日の通勤通学で目的地は決まってますのでそこへの利便性で選びたいですね。

通った時には越谷くらいしか住むところがないかも。

>>1884 普通に住みたいさん

臨海地下鉄は、舛添さんが無理なようなことを言ったのに、
小池さんが推進したもの。
もし小池さんが落選して、小池都政リセットになったら
事業費が掛かり過ぎる臨海地下鉄は、リニアの品川側のみに成り兼ねない。
それに、五輪や万博で分かるように箱モノの事業費は膨らんでいくのが普通ですしね。

>>1895 名無しさん

他県でも同様だけど、
割安だった場所ほど上昇率は大きくなることがある。
で、上昇の先食いな場合は、大きな上昇が翌年以降も続くとは限らない。

>>1891 検討板ユーザーさん

いいえ。入口エントランスの車寄せにタクシーを呼ぶことは出来るので、塗れずに乗降出来ます。

>>1890 評判気になるさん
港南について話を物件なり丁目限定して駅遠といわれても意味不明です。

>>1885 普通に住みたいさん
こちらがガイドラインですね。

天王洲のwhat cafeは無料でアートが見れるおしゃれスポットで、先月はジルスチュアートとコラボした現代アート、今週は丹青社とコラボして、工芸品を展示してます。
港南に住むと、散歩ついでに若手の芸術家のアートが楽しめるので、現代アートが好きな人におすすめ。

>>1884 普通に住みたいさん
もし仮に臨海地下鉄ができても有明が豊洲を超えることはないでしょう。むしろ晴海が駅近になって有明の需要を持っていくまである。
まぁ有明があがったとして、それを下支えになって豊洲や勝どきを押し上げ、またそれを下支えに月島や港区湾岸が上がるだけですよ。
基本エリア序列は変わらないので。

>>1881 匿名さん
じゃあ、あんたは有明で物件を探しなよ。面倒くさい人だな。バイバイ。

>>1889 匿名さん
>>1890 評判気になるさん

駅遠だろうが利便性低かろうが、例えばケープタワーやWCTがここまでどういう推移をしてきたかをしっかり見てたら当たらずとも遠からずの評価はできるはず。
それができなければ想像力の欠如。結局見る目がある人の後追いをするしかない。

港南と有明で争ってるのがよくわからない。有明じゃなくて豊洲じゃない？