地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

>>950 マンション検討中さん
品川駅を高輪寄りの位置にしたのは高輪側の再開発エリアの価値を高めるためだよ。環4通せば買収費用も不要だし、むしろ合理的なルートでしかない。

民家下掘らなくても良いルートはこれしかないと思うけどね。環四と目黒通りの合流はNTT下だから通しやすい。
桂坂じゃ道幅足りないでしょう。

>>950 マンション検討中さん
目黒通り下を通って白金台駅の下まで向かうのは、現在の折り返し用引き込上げ線がそうなってるから仕方ない。品川地下鉄はその引き上げ線を品川駅まで延伸するものなので。

>>936 匿名さん
地下鉄の駅と駅の間は低く作って駅位置は少し高くするんですよ。位置エネルギーを動力に利用するので。それを踏まえると、この予定図の高輪台駅下の南北線の路線は上り坂の途中になっており頂点が品川駅の少し手前にありますので、この位置に駅を作る意図がないと読み取れます。
ただし、品川駅の位置がやや低めに描かれていることを見ると、今後土地買収が進んだ段階で設計変更して品川駅ー白金高輪駅の間の地下の頂点を高輪台駅下にずらす可能性もあるように見えます。

>>926 匿名さん
平久運河過ぎた辺りから首都高８号線を越えて326m開削するみたいだけど、枝川2丁目側にある構造物はなんでしょうかね？出入口のようにも見えるけど、、、
それにしても、開削するとなれば大工事ですね。

白金台駅と高輪台駅の間、環状4号予定地は、現況民家が多数あるけど、開業に影響しないのかな？
大深度ということで大丈夫なの？

これから立退交渉ですよ。環状4号の建設としてですが。

>>957 匿名さん

環状4号のためには立ち退き必須だけど、品川地下鉄は大深度だから立ち退きがなくても大丈夫ですよ

>>922 通りすがりさん

伸びしろは知らんが、
門前仲町が江東区の中心ということには変わりない

>>959 匿名さん

文化の中心ですか？
行政なら東陽町、経済なら豊洲か（他区だけど）錦糸町では？

>>938 匿名さん
これ誰が赤線引いたの？
引き上げ線経由だからこんなに白金台駅の方まで蛇行しない。

>>961 匿名さん
国土交通省です。環状4号に沿って東進するために目黒通り地下の白金台駅のさらに下に潜ります。

>>928 名無しさん

江東千石駅じゃない？

ガスト 江東千石店
すき家 江東千石店
南山堂薬局 江東千石店
どらっぐぱぱす 江東千石店
ミニストップ 江東千石店
スギドラッグ 江東千石店

深川駅とかが良いな。千石とか千田とか扇橋ってマイナーすぎる。

深川駅だと町名の深川と混同するのでは。
深川を入れたいなら深川千石駅？

過去の答申で半蔵門線に深川扇橋ってあったな。

深川っていうと、
門前仲町や木場、清澄白河や森下あたりのイメージが強い。
もちろん扇橋や千石千田も深川エリアだけど、
イメージ変わっちゃいそうなので微妙かなぁ。

>>968 匿名さん
同意です。

「江東」も由緒正しき地名と言える。

古くは江戸時代から使用されており、当時の江東という地域は、本所地区または深川地区を指す意味と、広く隅田川の東部を指す意味がありました。
https://www.city.koto.lg.jp/011501/kuse/profile/shokai/5365.html

>>969 匿名さん

何かしら深川の名前があると嬉しいですけどね。
豊洲も枝川も東陽町も千田も千石も扇橋も住吉も、
全て深川エリア。
なので深川支線とかでいいんじゃないかなぁ。

>>971 匿名さん
本線ですが何か

Twitterとかでも新木場行が減便されるって考察が多いですね。
住吉方面行が本線扱いというのも冗談ではなくなってきそうです。

>>971 匿名さん

だけど、どのエリアも旧深川区内ではあるが
隅田川沿岸の漁村を発祥する、江戸時代からの
本来の深川界隈では無いんだよな
歴史散歩とかも静かなブームになってる昨今、
ちょつとでもかすめればいいんだけど、
そうじゃないからな。

有楽町線の護国寺駅は、住宅街の小さな駅なのに、広いコンコースと二つの改札口を有します。なぜかと調べてみると、目白方面へ分岐する計画がかつて存在し、将来は乗換駅となる構想だったので、余裕のある構内になっているそうです。
https://www.kankokeizai.com/【テツ旅、バス旅-39】地下鉄探検%E3%80%80鎌倉-淳/

そう考えると、豊洲のコンコースは乗換駅としては狭いよなあ。
設計時にタワマン需要までは読めなかったか、いずれにしても大規模改修は必要。

江東千石でも深川千石でも
江東区の地名入った駅名
今まで無かったから嬉しい

>>976 匿名さん
千石駅沿いに深川四中あるし豊住線沿いに深高あるんで深川千石は変じゃない

住居表示を使って地名自体を千石から深川千石すれば、それが駅名になる確率は高まるよ。

過去新宿区がそれをやって四谷が増えた。
https://www.japan-database.jp/info_address/infoaddress_20170429.html

いろいろ言われるかもだけどそれを乗り越える気概があれば
運動したらどうだい？

そんな運動しなくても、千石駅って駅名が既存のため使われない可能性は高いんだから、新駅名が深川千石なり江東千石なり千田千石なり扇橋なりになる可能性はそこそこある。

メトロの担当者が千田駅と言っていたと柿沢未途氏が以前言っていたので、国土交通省の千石駅と合わせて千田千石（or千石千田）
千田が駅名に千田を入れろと言わなければ、江東千石、深川千石
駅が千石二丁目なのに扇橋は流石にないかと（扇橋駅にするだけの対外的な知名度もないし）

>>982 匿名さん
あくまで深川をなど特定の駅名にしたいという話に対して
可能性を高めたいならということで触れたまで。

ちなみに地下鉄成増駅という駅名もあったりするので、地名のみの駅名ではない可能性もでてくる。
メトロ千石駅とかね。

深川をなど
↓
深川など　

失礼

千石、千田、扇橋も認知度現状低いから上毛高原みたいな感じで「江東中央駅」とかでもいいんでは

新宿三丁目のように
千石二丁目で良いんじゃね？

>>987 マンション検討中さん

こんな話もある。

https://suumo.jp/journal/2012/07/11/24156/?amp=1
東京の地下鉄の駅名、「○○一丁目」と「○○三丁目」が多いのはなぜ？

>>988 匿名さん
↓が興味深い

東京メトロの駅をつくる際は、仮称の駅名で建設を始めて、その後、近隣住民の皆様と話し合って正式な駅名を決定します。駅名はその土地の経済や生活に関わる、とても大切なものなので、最終的には住民の皆様の了解が必要です。

千石駅の場合、近隣住民の皆様を誰にして了解を得るかで結論は変わるな。
駅は千石二丁目だが仮に千田にも出口が出来て、千田の住民にも了解を得るとなるとモメそう

>>980 名無しさん

中学とかは明治以降のたかだか70年ほど存在した
深川区に由来してる名称だからな。
新たに深川を名乗るのであれば
深川区の由来となった本来の深川の範囲にして欲しいな。
まあ変だとまでは言わないけど。

>>990 匿名さん

そんなの気にしてるのはおじいちゃんだけだよ。

>>989 名無しさん

清澄白河がまさにそれ。

ばらきなかやま
こたけむかいはら
きよすみしらかわ
おうじかみや
しろかねたかなわ

東京メトロの合成駅名は「あ行」終わりが多いから合成駅名だったら千石千田？

そもそも千田と石島から一文字ずつ取って千石だから、千石千田はちょっと違和感。

>>994 匿名さん

そうするとやっぱり江東千石か深川千石？

普通に千石二丁目でいいんじゃない？バス停留所もそうだし。
江東千石か深川千石でもいいけど。
それか川南。

>>996 匿名さん

深川千石ですかね。
バス停は開通に合わせて深川千石駅前に変わる感じでしょう。

枝川二丁目のバス停も枝川駅前に変わるね。

センター南とか高輪ゲートウェイみたいなクソダサネーミングを期待してる。

枝川キャナル◯◯とかありそう。

>>999 匿名さん

枝川パッチギ駅とか？

もはや枝川って地名を使わず豊洲とか木場に擦り寄った方がイメージ良いんじゃないかな。東豊洲とか木場南とか。

>>1002 匿名さん
こちらの方がイメージ良さそう

枝川は湾岸ニュータウン駅、千石は深川パークサイド駅でいきましょ。

東京メトロ「品川地下鉄」「有楽町線延伸」事業概要について解説する（品川地下鉄編）【鉄道と経営】思ったより早くできそう。そのトリックとは．．

>>1002 匿名さん

北東陽駅、新東陽駅、南住吉駅、新住吉駅
木場公園東駅
新東陽って土産物屋が台湾にあったっけ。

近くの豊住橋にちなんで豊住橋駅でもいいんでは。

東京イースト駅
メトロの駅名って無難で尖ったのないよな。

>>1007 匿名さん

豊洲と住吉の間で豊住駅

>>1002 匿名さん
木場は遠いでしょ。それをいうなら塩浜南。

枝川は塩浜で言い換える必要ないんじゃない？

>>1012 匿名さん

枝川が世間的に認知度低いから豊洲や木場にあやかろうって話だから同じく認知度低い塩浜にしたら意味ないでしょ。

でも枝川一丁目には木場南スカイハイツというマンションがあるんだよね。

千石と違って駅名が他と被ってる訳ではないので、枝川でいいだろ。
地名の認知度は辰巳と大差ない。

枝川なんて江東区民でも知ってるのは一部でしょ。

>>1016 通りがかりさん
枝川でいい。変えるとしたらイメージアップのためだけかな。

枝川はICあるし、けっこうと知ってる人多いよ。
江東区で知らないって人は地方出の外来種でしょ。

そういえば枝川のリビオは「枝川」を避けて、リビオ東京潮見にしたけど、最終的にサウスキャナルレジデンスになったね。

枝川と聞くとバラックと朝鮮学校のイメージしかない

枝川二、三丁目町会で駅誘致してたし枝川駅でいいでしょ。

イニシア豊洲コンフォートプレイスもシティハウス豊洲もアドレス的には豊洲ではなく枝川と塩浜だしね。豊洲にしたほうが売り易いというのはあるだろうね。

>>1021 匿名さん

豊洲発展の余波で大分変わった気がするけど。

枝川も洲崎も昔の面影殆ど無い。
今となっては勿体無い位に。

>>1025 名無しさん

それを言ったら豊洲も有明も東雲一丁目も、みーんな面影無いよ。

枝川で良いと思います。

辰巳と新木場は昔のままだね。

>>1028 匿名さん

住吉方面が本線で新木場方面が支線、車庫線になりそう。
しかしなぜ豊洲が分岐点になったのだろう。
豊洲駅出来た時から豊洲にポテンシャルを感じてたのだろうか。

>>1029 匿名さん

豊洲駅が出来る10年以上前には既にセブンイレブンもあった街だそ。

>>1030 匿名さん
ということはこの板の様にセブンイレブン1号店を豊洲にしようとした時には有楽町線が来るのが分かっていたか、計画があると言うことを知っていたと言うこと。

有楽町線とセブンイレブン1号店はあまり関係ないみたい。
オーナーが新しいもの好きだっただけかと。

初フランチャイズを応募してきたのが1号店となった東京都江東区豊洲で酒屋の「山本茂商店」の店主だったため、1号店になったそうです。
1号店が豊洲になったのは、応募順だったということですね。
https://choco0824.com/sevenireven-1gouten-toyosu-6980

>>1032 匿名さん
ブルーボトル1号店が清澄白河選んだのとは訳が違う。

江東区の南北交通は大江戸線があるやんと言われることもあるが、東京メトロで南北交通なのが大きいよなぁ。
東武、京成、都営のターミナル駅である押上と繋がれることも大きいが。

>>1034 匿名さん

3線乗り入れの住吉も強力。

江東区は成長する間違いない

>>1034 匿名さん
都営とは言え大江戸線は汐留、大門、麻布十番、六本木、青山一丁目を通って新宿まで一本で行けるのでかなり便利です。

>>1039 匿名さん
今の浅草始発の半分ぐらいが豊洲始発になる可能性はありそうですね。

豊洲がますます賑やかになるね！
東武にとって豊洲が浅草、池袋に続く
第3のターミナルになりそう

>>1042 匿名さん
それをいうなら押上？豊洲が東部のターミナルって違うでしょ。

>>1043 匿名さん
押上は主要ターミナル駅化しそうですね。

>>1044 匿名さん
今もターミナルですよ。
京成、都営、東武、メトロの。

>>1043 匿名さん

スカイツリーラインからで押上停まりってありましたっけ？

というか、新宿線の急行
流石に住吉停めようや。
代わりに大島飛ばして問題ないだろ。

>>1047 名無しさん

住吉の対抗軸は大江戸線森下なのでは。
半蔵門線は清澄白河、東西線は門仲、有楽町線は月島でどうぞと。
西船橋に総武快速停めないのと似てる。