地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

東上線～有楽町線～スカイツリーライン走破！

豊住線が東武直通になったら豊洲ー新木場のほうが支線みたいになってしまいそう。

>>902 匿名さん

鉄ヲタ向けに特急車両で運行したら満席になりそうｗ

>>903 匿名さん
直通しなくてもそうなる未来しか見えん。新木場＝北綾瀬。車庫線沿いはそれはそれで地価下がるし買いやすくて庶民的ないい街になるぞ。

南栗橋行きと森林公園行きが同じ駅に停車している画が見られるかもね。

>>900 匿名さん

つまり、
言ってる意味はわからんがとにかくすごいやる気だ。

そういうわけですね?

>>901 匿名さん

本線からの臨海部直通は東武創立以来の悲願だからねえ。
ちなみに西平井は今の東陽町。

豊洲に久喜行きと森林公園行きが並ぶのかー

豊住線の恩恵受けるのって
中間新駅より実は東陽町と思ってる

>>917 匿名さん
そうだね。
東西と南北の十字路になって動線としても江東区の中心になる。
錦糸町、門前仲町、豊洲、これら周辺繁華街を結ぶ中心点のポテンシャル。
区役所が有るから、江東区の中の人は当然それを狙ってるでしょう。

>>918 匿名さん

厳密には、横のラインは東陽町、木場、門前仲町
縦のラインは東陽町、新駅、住吉、錦糸町
このあたりが恩恵を受けるでしょうね。

>>919 匿名さん
門仲は元から街が栄えてるし、現時点で既に大江戸線東西線の乗り換え駅で交通利便性は高いから豊住線開業による付加価値引き上げ効果はあんまりないと思う。

>>921 匿名さん

逆に言うと伸びしろナシってことですかね。

>>922 通りすがりさん

伸びしろで言ったら、新駅周辺のエリアでしょ。
突然、駅遠エリアから駅近エリアになるとか普通は考えられないミラクル。
今は開通前だから豊住線だ支線だ言われてるけど、開通したら有楽町線としか呼ばれないわけで周辺住民は棚からぼた餅

>>923 匿名さん

周辺住民は恩恵受けますがまちとしてのポテンシャルはどうなんでしょうね。
特に千石

森林公園発、南栗橋行きなんてのが走るのかな。

>>926 匿名さん

仮称はともかく、駅の所在地は書かれているね。

＞途中、枝川駅（江東区枝川2丁目）と東陽町駅（江東区東陽町3丁目）、千石駅（江東区千石2丁目）の3駅が設けられる。途中3駅の駅名は事業基本計画ではいずれも仮称とされている。

>>927 匿名さん
深川千石駅キター！！

>>928 名無しさん

千石駅は三田線にあるからね。

ST1→枝川二丁目
ST3→千石二丁目
までは確定のようで

>>930 匿名さん

東西線東陽町の所在地は東陽四丁目2-1ですが有楽町線の所在地は東陽三丁目なんですね。

品川地下鉄の品川駅と白金高輪駅の駅間が2.8kmもあるのですね。
2つほど途中駅が欲しくなるし、それを見込んだ設計なんだろうね。　

>>932 匿名さん
１つじゃないの？1キロ未満に駅じゃバスの方が早くなるよ？メトロから羽田に出るのも不便になるし。

>>934 匿名さん
掘り方で、途中駅が考慮されているかどうかがわかるんですか？
よろしければ具体的な解説をお願いします

進んでいてなにより
予定通りに開通できるといいね

品川地下鉄の途中駅に、白金台と高輪台駅ができる。
副都心線を渋谷駅より品川方面へ延伸し、白金台駅と高輪台駅との間で接続。
なんてことになれば、2つの途中駅の人気はすごいことになりそうです。
また、副都心線延伸部分と日比谷の接続駅ができれば、そこも最強人気になりそうです。
妄想すまん。

>>941 匿名さん
それの実現可能性は限りなくゼロです。

品川地下鉄に新駅はできない、メトロも作る気ないって散々言われてるのに、いまだに希望を持ってる人がいるのは謎。事業計画にもないんだからいい加減諦めればいいのに。

>>943 匿名さん
頭を柔軟に

できるハズがない品川地下鉄が実現
豊住線もまさかのメトロで実現

>>938 匿名さん
これは高輪台あたりに新駅作る可能性ありそうだな。

途中駅を作らないことにしたのは、無用な調整で時間をとられて、品川地下鉄の実現が遅れるのを懸念していたからです。
すぺて決まって工事が始まれば、二次計画の話がでてきますよ。
中間駅だけでなく、品川地下鉄南進の話もね。

>>946 匿名さん

中環駅の話は、環状4号線の立退きが決着してからだと思います。高輪台新駅や白金台新駅の話が持ち上がると立退き交渉がややこしくなります。
ところで、品川地下鉄のルートですが環状4号線のルートと完全一致してますね・・・

>>948 匿名さん
環状4号と一緒に整備するのが合理的ですからね。2015年に持ち上がった品川地下鉄構想があれよあれよという間に決まったのは、環状4号と品川駅西口再開発に合わせてするためでしょう。豊住線は50年も交渉し続けた末にようやく漕ぎ着けたというのに。

変な想定ルートだよね。
一旦白金台に向かうのが無駄にしか見えない。桜田通りの下を通す方が明らかに合理的。
高輪台から下ろすのも環状4号ではなく桂坂の下にして品川駅を串刺しにした方が全然乗り換えに便利になるのに。