地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

>>747 名無しさん
途中駅はないこと前提だからね。ただ、東京都予算の環4延伸工事で高輪台に桜田通り横断地下道を作るから、立ち退き交渉との抱き合わせとしてプラットホームは東京都予算で改札は浅草線と共通という形態でメトロの持ち出しなしの駅ができる可能性はゼロではない。

>>749 匿名さん

その臨海部である有明住民が、
江東区の既成市街地に興味が無いからなぁ。
まあでも、豊住線を機に江東区民としての喜びと誇りを持ってくれることを願います。

>>750 匿名さん

美術館通り商店街は、テナントを埋めることが先決ですね。
ルーブルとかオルセー美術館の街並みを参考にしてもいいかと。

>>744 匿名さん

記事にもなってますよ。
枝川二丁目付近と千石二丁目付近
https://tabiris.com/archives/nanboku-yurakucho/

「国土交通省の地図によりますと、豊洲駅から分岐して、豊洲小学校の下をかすめて北東に向かい、枝川二丁目付近に新駅を設けます。さらに、汐見運河の地下からメトロ深川車庫付近で北向きに転じ、東陽町駅で東西線と交差。そのまま北上し、千石2丁目付近に新駅を設けます。」

枝川二丁目、千石二丁目辺りはかなり割安だと思いますが、今買っといたら化けるかもしれませんね。

>>756 名無しさん

もう遅いんじゃない？
動いてる人はイチかバチかもう買ってるよ

>>757 匿名さん

区内の金持ってる人は、
枝川や塩浜の中古マンション買ったりしてるよ。

>>758 匿名さん

枝川近辺だと築古ばっかりで投資向きな物件でほぼないですけどね。
実需なら価格が維持されたらって感じで持ってる人多そうだけど。

枝川ってそんなポテンシャルありますかね？？
通常進化はしても大化けはしなさそう。
あくまで豊洲の周辺地域扱いでは？

江東区のHPも更新された模様。

東京メトロが申請した地下鉄8号線延伸の鉄道事業許可がなされました(令和4年3月)
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html

>>756 名無しさん
MJRは価格に乗せてるよ。じゃないとあの辺鄙な土地の新築はあの値で売れない

>>762 名無しさん

ググったら新駅の真横か。
今いくらか知らんけど、これ下手したら240m圏内に出入り口できるんじゃね？

>>762 名無しさん

新駅織込んであの価格なら安いな。今の新築価格からするとかなり優しい。幕張の駅遠で同じくらいの価格だし。

>>760 匿名さん

誰か、枝川が豊洲並の発展するって言ってました？
豊洲は昔はほとんどが工場で、
それらが移転して土地が空いたからあのような発展を遂げたんですよ。
枝川は住宅と小さな倉庫や物流会社ばかりなので、
大化けはしないと思いますよ。
普通に住宅地として発展するんだと思います。

>>765 匿名さん

だとすると江東区がやろうとしてるまちづくり構想策定って、あまり意味ないような。

MJRは今の相場なら、新線折り込んでなくても妥当なところの価格でしょ。

次の大きなニュースってなんでしょ
工事着工？

2022年度早々に開始予定の環境影響評価の調査計画書公表でしょうか。
羽田アクセス線の時のように、大体のコースや運行本数がわかるはず。

アセスメントの計画、評価結果、それに新駅の情報公開といったところでしょうか。

>>769 匿名さん

臨海地下鉄の無期限延期かな？

駅位置の具体的情報が欲しいなあ。

>>773 匿名さん
先のレスにもある通り、環境影響評価の調査計画書公開時には正確な位置がわかると思いますよ。駅の位置が曖昧だと評価を出すことができないのがその理由です。それまで楽しみに待ちましょう。

地下鉄8号線沿線まちづくり構想策定支援業務委託契補事業者は決まったかな。

二次審査(最終選定)結果通知 令和4年3月31日(木)
https://www.city.koto.lg.jp/470801/kuse/220125_8gou_proposal.html

だそうです。

区議会では、今後住民説明会では“新駅がどこにできるのか？”も公表していくと報告がありました。
https://mobile.twitter.com/sakainatsumi724/status/1509003061192118272

開業2034年？
https://mobile.twitter.com/oyanetakumi/status/1509642106188742659

今月～
都市計画、環境調査
?工事?
2690億、新駅3つ
開業2034年

>>777 匿名さん

おおやねさんに頑張ってもらって、
枝川にも必ず駅を作ってもらうように働きかけして欲しい。

>>778 匿名さん

国土交通省の新線にも新駅載ってるので
大丈夫じゃないでしょうか。

>>779 匿名さん

国土交通省の新駅にも
→資料でした、失礼。

枝川は予定されている位置から大きく変わらなければいいかな

>>779 匿名さん

私も作られると思いますけどね。
議員の皆さんにはしっかり働きかけしてもらい、
盤石なものとして欲しいですね。

国交省の地図にはデニーズ側に新駅が描かれてるけど、三つ目通りを挟んだ2ヶ所に入り口があった方が利便性がいいと思うけどなぁ。
首都高の基礎の関係か何かで作れないのか？

枝川駅は出入口3カ所作ると言ってなかったっけ
デニーズ側と向かい側の公園側はできそうだけどね

>>765 匿名さん
発展なんかするわけないよ。
薄汚い倉庫やバラックが密集した貧困地帯。
立ち退きなんか、できるわけがない。

黄金の江東区だって！

黄金の江東区へ、『有楽町線延伸（豊洲－住吉間）』「南北線延伸（品川－白金高輪間）」決定
https://www.fphime.biz/posts/33363970/

>>785 口コミ知りたいさん

江東区は昔は工場や倉庫が多かったぞ。
でもいろいろ変わっていっただろ。
清澄白河だってそうじゃん。
だから枝川も変貌していくから心配しなくても大丈夫だよ。

枝川の朝鮮学校はどうなるんだろう。たしか無償貸与の期間はとっくに終わってたと思うけど。生徒数もめちゃくちゃ少ないらしいし。

>>788 匿名さん

あそこはどうなるかねぇ？
国籍は違うが、
日本で生まれて育ったあの子達は真面目な良い子も多いぞ。
駅が出来たら通いやすくなるし、
個人的にはそのままでいいと思う。
でもまた議論の対象にはなってしまうかもなぁ。

>>788 匿名さん

日本が嫌なら祖国に戻ればいいし、枝川が気にいって日本人として生活するならウェルカム

東京メトロの有楽町線・南北線延伸がもたらすメリットは？　ターゲットは再開発進む豊洲・品川
https://news.yahoo.co.jp/articles/082e8a8ca78baaff9c3970d7e8baeb209ff1...

有楽町線延伸は 東副都心線の位置づけ

>>792 匿名さん
押上から豊洲に行く人なんか、ほんの一握りだろ。

>>793 匿名さん

業10の都バス結構混んでるよ。

>>793 匿名さん

ま
け
お
し
み
笑

俺豊洲在住だけど、
勤務先オフィスが東西線と半蔵門線内にあるので、通勤はかなり便利になる。
朝、池袋方面行きは座っていけるけど新木場行きはかなり混んでて、豊洲のホームは人で溢れてるので門仲経由や永田町経由の人らが分散されて、電車の混雑も解消されるのでは

>>797 匿名さん

それはあるかもね。

>>797 匿名さん
新木場～豊洲には千葉海寄り民の東京駅回避と言う目的があるんだよね。それでもなお豊住線の需要が大きそうだけど。
だから潮見で接続するのが大正義なんだけどな。なお辰巳民のことは知らん。

>>797 匿名さん

これだろうよ。
東西線、新宿線、半蔵門線をクロスされたらどっちが支線かは明白