地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

>>2200 eマンションさん

直通とはどこにも書いて無いんじゃない？

この投稿者のレス、およびブラウザのプライベートモードで投稿されたレスを、今後自動的に非表示します。（本スレッドのみ）
非表示される最大件数は20レスで、それを超える古いレスは表示されます。
本機能は、各利用者さまが「個人的に不快」と思うレスを「直近分だけ」見えないようにして、有用な投稿にフォーカスできるよう導入いたしました。 詳しい説明はお知らせスレをご覧ください。

>>2201 匿名さん

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>>2202 評判気になるさん
まぁそうだな。
乞うご期待ってことか。

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今日の説明会は誰か行きますか？
枝川地区でしたっけ？

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東武線と直通の可能性には期待できるのかな？
池袋からスカイツリーまで直通になったら
池袋の東武百貨店で宣伝できるしな

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東上線沿線から豊洲まわりで押上にいく？
バカバカしい、そんな遠回りしていくやつなんかヒマな鉄ヲタくらいだ。

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>>2205 マンション検討中さん

仮に直通したとしても
東上線からは住吉行き（か新木場行き）
スカイツリーラインからは豊洲行き
あたりでしょうか。

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東武東上線と伊勢崎線は東武社内でもライバルで仲良くないとか聞いたことがある。

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>>2198 匿名さん
和光市～池袋と目黒～白金高輪があるじゃん。

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>>2209 通りがかりさん

和光市～小竹向原があったか
小竹向原～池袋は複々線
目黒～白金高輪はメトロ同士では無いが

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錦糸町とJRで繋がるのを嫌がって住吉止まりにしているの？

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>>2204 匿名さん
枝川、東陽町も島式ホームだよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/23bbe140a8e7711da21d3de9c4e2944e8aa0...

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>>2207 口コミ知りたいさん
東上線から新木場駅は今もあります。直通するなら押上駅かと。

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>>2213 マンコミュファンさん

住吉駅じゃない？

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江東区議がツイッターで、2年後着工34年完成って言っちゃってるね。大丈夫かこれ。

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>>2215 匿名さん

昨日はそのような説明があったのか？

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2034年って12年後か
その頃の鉄道利用者って全く読めないよね
下手したらドローン移動が主流になってる可能性すらある

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つながって整備できた箇所から部分開業は短いから流石にないか

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>>2230 名無しさん
木場や南砂町の改良工事が難航していたこともあり
工事着手になったら早々に東陽町駅の工事に
取り掛かってほしい。
難工事になりそうな予感がするので。

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昨日の説明会に行ったけど、やはり
枝川は出入口2箇所。
半蔵門線との運用は考えていない。
との事だった。

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>>2233 匿名さん

共有ありがとうございます。
枝川と千石は似たような駅構造にしそうですね。
やはり豊住線は豊洲-住吉、本線からの直通も住吉止まりのようですね。

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>>2233 匿名さん

枝川もかー。
開業当初は問題ないかもしれないけど、街の発展を見据えるのであれば2か所では物足りないのではと思いますね。
ただの肌感覚的な意見ですが。。。

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【錦13】晴海埠頭行が廃止で深川車庫行が存続だとすると、錦糸町-千石、-東陽町、-枝川は都バス利用者も一定数いるだろうな。
ましてや駅間にバス停のある利用者ならなおさら。

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>>2235 eマンションさん
駅の発展を見据えて2ヶ所なのか気になるところです。
これではまちづくり構想策定しても意味ないような…

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出入口2ヶ所は少ないですね。
枝川は枝川橋あたりに一つと、三つ目通りあたりに一つでしょうか。

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>>2238 匿名さん
三ツ目側がどこになるのかです。
デニーズあたり、3丁目公園あたり。
枝川のみならず塩浜の利便性も考えてもらいたいところです。

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>>2239 評判気になるさん
駐車場x公園で土地開発が容易そうな3丁目公園の方がありそうですね。ただそうなると、三つ目通り左側の住民は信号待ちが発生して大変そうですが...

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デニーズと消防署をはさむ大通りに直接の横断歩道がつながっていないのも使い勝手が悪いんだよね。。。

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3丁目公園とデニーズの2ヶ所にしたら
1丁目の住民が顔から火吹きそうですしね。
枝川橋あたりは当確なのかな。

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>>2242 匿名さん
一丁目は豊洲から15分以内なので、意外とそれも可能性あるかもですね

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出入口の場所は土地所有者との賃借の交渉を
進めた上で決めていく。
みたいな事をメトロの課長さんが言ってたから、
公園はあんまり関係ないのかなとは感じた。

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しかし出口2個だとこじんまりとした駅で周辺の開発も期待できなそうだね。
中規模のマンションと中規模のスーパー、あとコンビニが出来るくらいでは？

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枝川は工場がある分開発する土地もありそうだけど、千石は戸建てばかりで中規模マンションを建てる土地もないのでは？

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>>2245 匿名さん

でも２か所の方が施設も分散せずに整備しやすいメリットもあるのでは。

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>>2246 匿名さん
戸建てだと一軒でも土地収容に反対すると開発進まないし
駅出来たから売らないって人も中にはいそうだよな。
そうして町の発展に乗れなくなる。

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>>2244 匿名さん
ということは公園隣のパーキングかな？デニーズ(セブンイレブン)だとしたら立ち退きが必要だし、おのずと補償が高額になるしね。というか、公園でいんじゃね？

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こち亀のように家の前に地下鉄の出入り口を作る画策はできんものかｗ

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1階駅出入口&セブン、2階デニーズ、3階～住居とかの高層マンションを整備してくれたらいいのに

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>>2243 匿名さん

一丁目だけバス停二つある

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>>2212 マンション検討中さん

訂正記事出すのかな。「中間駅は1面2線に」

住吉～豊洲は10分切！ 東京メトロ豊住線の効果のほどは 中間駅は1面2線に
https://news.yahoo.co.jp/articles/23bbe140a8e7711da21d3de9c4e2944e8aa0...

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>>2255 匿名さん
2254の資料が正かな。
あえて枝川だけ相対式にする理由気になるな

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>>2253 匿名さん

あれ？もう提出？
来年には着工してるんじゃね？

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>>2256 匿名さん
運河がすぐそこなので駅出てすぐ複線シールドに収めなきゃだからじゃない？

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>>2254 匿名さん
もしかして、出口が2箇所に減ったのは下水道のせいじゃね？
下水道が邪魔して枝川は南側、千石は西側にしか出口を作れないことが判明したのでは？

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すっげー具体化してきて楽しいな。
これが開通する10年ちょい先までワクワクが続くのか！

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>>2259 匿名さん
それは有り得ますね！
枝川橋の児童遊園あたりと3丁目公園あたりが出入口かな？
千石二丁目公園あたりは出入口作れないのか

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>>1193 通りがかりさん

駅出入口のための調査だったのか？？？

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出口に関してはまだ場所も決まっておらず、これから調査して地権者と交渉と言ってました。

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一つ疑問に思ったことが。住吉で折り返しになる、という書き込みがあったけど、どうやって折り返すんだろう。住吉には折り返せるような設備なんかないし、>>2093、>>2253、>>2254の資料を見る限り、新たに住吉にそういう設備を作るようには見えないし。

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>>2265 匿名さん

そのまま引き返して千石駅の手前で交差するんじゃないの？

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>>2266 匿名さん

>>2261 匿名さんが既に触れてた…。すみません。
それはともかく、千石駅を出発してすぐ単線シールド並列の構造になっているようですから、交差するのは無理なのでは？

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>>2267 匿名さん

いろいろな資料で公開されてると思うけど。

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>>2268 匿名さん

失礼、これはいつの資料でしょうか。リンク先を貼って頂くとありがたいです。

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住吉折り返しは構造的に無理だから一部直通なのでしょう。

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>>2268 匿名さん

自己解決しました。こちらの資料ですかね。
平成28年度東京8号線(豊洲～住吉間)整備計画調査報告書-1
https://www.city.koto.lg.jp/397101/kurashi/kotsu/kokyo/documents/2017r...
ただ、こちらは5年前の資料ですから、私たちの認識、より精査された内容となっているであろう最新の資料に基づいたものに更新するべきだと思います。例えば（仮称）枝川駅に当たる「ST1」についても、上の報告書では島式ホームですが、現在は相対式ホームとして想定されていますし。

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>>2272 匿名さん

×私たちの認識、より精査された
○私たちの認識も、より精査された

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>>2272 匿名さん

あれは線形を示したもので物理的な形状を説明するものでは無いよ。
それを言うなら、住吉駅だって並列ではなく上下構造だしな。

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>>2272 匿名さん

最新にこだわるなら、
先日の説明会でメトロの課長が説明会で
半蔵門線との運用は考えて無いと断言してたから
住吉で折り返しなんでしょ。

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>>2274 匿名さん

島式と相対式では線形も変わると思います。まだ推測の域を出ませんが、>>2258の方がおっしゃっているように、おそらく運河の関係で相対式になったのでしょうから、その意味でも>>2093や>>2253の資料は報告書の時点よりもより精査された内容だと言えると思います。住吉については上下構造なわけですから、紙に表したらそりゃああなるでしょう。

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>>2275 匿名さん

>>2106のことですか。それならば半蔵門線との運行計画はないというのはどういう意味なのか、現在の資料では物理的に住吉折り返しができない構造のようにも見えるが、実際のところはどうなのか、もしその様ならば、運行形態はどうなるのか、説明会に参加できる方は質問して頂けると嬉しいです。

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まあ、縮尺のあるちゃんとした図面（都市計画素案）を見ても
千石駅から小名木川あたりまでは、千石ー東陽町間より幅のあるトンネル
になっているようだから
交差するところをつくるくらいの距離はあるよ。

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>>2277 匿名さん

説明会は終わったからWebから質問してみたら？
9月には回答が掲示されるんじゃなかったっけ。

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>>2279 匿名さん

おっとうっかりしてた。まあどっちにしても参加できなかっただろうけど。
>>2280
御親切にありがとうございます。

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無知で悪いのですが
住吉駅到着を上のホーム、次は下のホーム
みたいにすることはできないのですか？
そうすれば折り返し設備が要らないと
思ったのですが。

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>>2285 匿名さん

ありがとうございました。
確かに本数次第ですよね。

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そもそも住吉で折り返す理由が無いんだけどな。住吉在住の私はほぼ影響無いのですけどね。

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豊住線を押上直通させないことと
半蔵門線の清澄白河止まりを増やすこと
天秤にかけたとき、前者が選ばれたのでは

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そういえばこの「廃止（本線計画）」とはどういう意味なんでしょう。

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>>2289 匿名さん

現状では運行計画は無いんだから。
無いものは固めようがない。
相互乗り入れ運行を検討するように要望するしかないのでは。

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>>2292 匿名さん

曲がり始めを早くするためかもですね。
豊洲駅を整備した時は、枝川方面に進む想定では無かったのかも。
答申15号のざっくりルート図だと潮見方面になってる。

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＞東京メトロに取材したところ、「出っ張り」には「鉄道運行上必要な駅施設」などを設置するとし、車庫線分岐部の準備空間として整備することは否定。

有楽町線分岐線と東西線結ぶ「車庫線」整備？　計画図に謎の「出っ張り」
https://news.railway-pressnet.com/archives/43276

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江東区の調査報告書のことは忘れた方がいいんだな。
車庫線、駅出入口の数、建設費、全てが違ってきてる。

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>>2294 匿名さん
将来を見越して分岐を残しておくということかな？
「現段階では」と、完全には否定してないし、図面上そうとしか見えない。
そもそも、説明会では情報をすべて開示しているようには感じられない。住吉で折り返しは無理としか思えないし、、、

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>>2297 マンション検討中さん
有楽町線の車庫は新木場にあるし、車庫に繋げるというより保守用や車両移動用に東西線と?げるのかもよ。

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>>2298 eマンションさん
東西線が有楽町線と直通するかもしれないということですよ

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東西線は西武新宿線と直通してほしい。

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