地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

品川駅は１面２線の島式ホーム

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品川地下鉄も順調に進んでるようですね！

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豊洲ー押上のピストンが中心なら有楽町線という名前にする意味なくね？
湾岸城東線とか新しい名前つけたらいいのに。

通ってる路線が多いほうが駅力高めに見えるから
豊洲は有楽町線、ゆりかもめ線、湾岸城東線の3路線です
と言えた方が駅力が上がると思う
今のままじゃ有楽町線、ゆりかもめ線の2路線です
としか言えないから

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>>1904 マンション掲示板さん

名前とか駅力とかどうでもいい。
豊住線が通って便利になればそれで十分よ。

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>>1904 マンション掲示板さん

湾岸城東線は絶対無いかな。

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押上から更に北上して
北千住まで直通で行ける可能性あるの？

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東武は前向きに検討しようとしてるよね。
東京メトロとしてはどうなのかな。
日比谷線や千代田線で北千住行けるしね。

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>>1910 匿名さん

＞東武は前向きに検討しようとしてるよね。

これですね。

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有楽町線延伸とは言わず、豊住線で取り上げる記事も多いね。

東京メトロ「豊住線」のルート詳細を公表…途中駅は仮称・枝川、東陽町、千石　2030年代半ば開業
https://s.response.jp/article/2022/08/05/360477.html?utm_source=https:...

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有楽町線延伸素案、江東区に3駅　東陽町や住吉で乗り換え想定
https://mainichi.jp/articles/20220807/k00/00m/040/027000c

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豊住線が通ることにより最強クラスとなる住吉。

＞『住吉駅』は渋谷、新宿、大手町へダイレクトに移動することができ、実はアクセス抜群の駅です。

『住吉』豊洲・住吉間で有楽町線の延伸が決定! 利便性が増し水辺が美しい穴場
https://nordot.app/928830676114489344?c=553480162024031329

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>>1913 匿名さん
実質塩見を通るルートに変更してくださいということか、、、
駅遠地域解消の理念から離れるし、利益誘導の匂いがするね。江東区職員も苦労しますな。

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大雨浸水ハザードマップを意識するなら
駅遠地域解消の観点から
潮見じゃなくて塩浜に寄せるだろ。

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>>1913 匿名さん

潮見駅周辺の住民です。
利便性があがるので、潮見駅に通してください。
2行で終わる意見やん。

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>>1919 検討板ユーザーさん
住吉から舞浜

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メトロと京葉線の接続は新木場を使ってくださいってことでしょ。

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JRとメトロの間に割引運賃ないから、どうしても潮見で乗り換えたければ歩いて枝川駅まで行けばいいんじゃない。

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>>1869 口コミ知りたいさん

とよす、とよすみばし、紛らわしいかも。
深川千石町駅でどうだろう。

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行政上の深川北地区にある千石駅だから深川千石駅が一番妥当だろうね。
千石の名前には千田と石島も含まれてるし千田民も反対しないでしょう。

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>>1925 匿名さん
次の大きなニュースは工事着手かな

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>>1924 匿名さん

豊住線の駅のある場所はみんな深川じゃん。
千石だけ深川名を付ける根拠は無いな。
豊住線を深川東線と命名するならわからんでもないが。

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単純に深川線でよさそう。

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有楽町線深川支線とか？

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深川線だとかつて豊洲を通ってた貨物線とかぶるな。

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深川観光の名所や深川七福神めぐりの起点となるような駅ならわかるんだけどなぁ。
地元の人が深川という名に愛着を持つのはわかるが
観光的なわかり易さという点では避けた方がよくないかな。

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丸ノ内分岐線は方南町支線
千代田線支線は北綾瀬支線
有楽町線分岐線は住吉支線？豊洲支線？押上支線？

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>>1933 評判気になるさん
知名度的には押上＞豊洲＞＞住吉

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支線というほどローカルじゃないしな
豊洲、住吉、押上とみんな乗換駅だから

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5.2キロだと支線扱いになると思いますよ。

銀座線 （浅草～渋谷間） 14.2キロ
丸ノ内線 （池袋～荻窪間） 24.2キロ
（中野坂上～方南町間） 3.2キロ
日比谷線 （北千住～中目黒間） 20.3キロ
東西線 （中野～西船橋間） 30.8キロ
千代田線 （北綾瀬～代々木上原間） 24キロ
有楽町線 （和光市～新木場間） 28.3キロ
半蔵門線 （渋谷～押上間） 16.8キロ
南北線 （目黒～赤羽岩淵間） 21.3キロ
副都心線 （小竹向原～渋谷間） 11.9キロ

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>>1937 口コミ知りたいさん

つらつらと距離を書いているので、1個突っ込むと
豊洲-新木場間よりは豊洲-住吉間の方が長いよ

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んじゃ住吉方面が本線で新木場方面が支線だったらよい？

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>>1939 口コミ知りたいさん

開通すればよい

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>>1939 口コミ知りたいさん
既にそうとしか見てないです。本線と車庫線に分かれるだけ。

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本線支線の話をすると、名無しくんが出てきそうなのでこれくらいにしましょう

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どっちが支線とか決める必要あるの？
新木場線と深川線の並列で良くね？

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>>1943 匿名さん
あるに決まってるだろ。

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>>1944 名無しさん
キターーー

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分岐線だと正副ないよな。

支線だと正副の関係が発生する。

有楽町線分岐線なのだろう。

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千石は都電時代の千田町で落ち着け。

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ん？清澄白河らへんに江東区役所前？？？

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>>1949 匿名さん

うわー。
電車オタクではないけど、こういうの大好き

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>>1950 通りがかりさん
深川江戸資料館が昔区役所だった。

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この地図見ると、洲崎や木場といった地名がしっくり来るな

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洲崎は良い。
山手急行線、流山鉄道が存在していれば、洲崎は一大ターミナル駅だった。
無論、山手急行線に亀戸-洲崎間があり、豊住線の認可も無かったが。

山手線に“第二”構想があった！ 幻の鉄道、そのルートやダイヤを探る
https://news.yahoo.co.jp/articles/8340e18541ece3ead5b712778444e1254f43...

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>>1954 匿名さん
今やどれもパットしない街ですね。栄枯盛衰を感じる

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東西線と有楽町線の接続って飯田橋だけだった（しかもかなり歩く）から
東陽町での接続ってかなり貴重。

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>>1883 通りがかりさん

区議会でも議題になってましたね。
https://www.city.koto.lg.jp/650103/kuse/kugikai/dayori/pdf/documents/d...

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千石駅近くのガストも安泰じゃないねぇ。

すかいらーく、「ガスト」など１００店舗閉店へ…「バーミヤン」で値上げも
https://news.yahoo.co.jp/articles/8d3a58b5376d5a666aba63450880323e12d7...

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江東区 地下鉄新駅の名称は？場所は？ 地下鉄８号線延伸最新情報【ほぼ週刊あやこcafeラジオ 第１７回】
https://m.youtube.com/watch?v=Jd_8jT5AMDQ&feature=youtu.be

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>>1936 マンション掲示板さん
どの駅も使ったことないし、住吉なんてどこにあるかも知らない。
杉並区民ですが。

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>>1917 名無しさん
潮見は汚いゴミでできてるし、凶悪事件もあった治安の悪い場所だから、こんなとこで乗り換えなんかできないよ。

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>>1960 評判気になるさん

俺も外周区に何があるのかわかってないからお互い様だね。

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>>1960 評判気になるさん
行動範囲狭いな。可哀想

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>>1961 マンション検討中さん
凶悪事件なんて潮見に限ったことじゃないから。

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>>1959 名無しさん
中間駅建設への発言権を担保するために、駅整備費の20%の94億円を区が負担するということですね。さて再開発のほうの予算はあるのでしょうか？わら

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もうこれ以上の鉄道建設は、とうてい無理ですね…

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>>1960
杉並住みで住吉にマウントとるとはwww 申し訳ありませんが、杉並とかこっちからすると八王子や多摩センターと変わらない不便な郊外という認識しかないです。

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>>1965 匿名さん

8号線延伸も中止になりそう？

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都営と統合出来れば豊住線要らんのでしょ。

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>>1969 名無しさん

メトロだけの事業ではないから木場駅と同じ理由だけでは中止にならない。

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>>1973 匿名さん

あーね。
豊住確定したから木場の改良工事を中止したって感じね。

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＞工程の約3分の1掘った掘削穴を今後3年間をかけて埋め戻す

これだけの情報で意見聞かせてって、 うわべだけであーだこーだ言えって仕向けてるようなもんだ。

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豊住線はいろいろ理由をつけているが、
豊洲に市場を移転させるための条件。
東西線緩和や国際競争力強化なんて嘘。
小池都知事にウンと言わせた山崎区長の大勝利。

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>>1976 匿名さん

豊住線も予告なく中止になるかもね。
結局、無い袖は振れないよ。

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>>1976 匿名さん

東京メトロの金で掘った埋めたとする事を外野がとやかく言うものではないよ。

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豊住線を中止にするなら、
市場は築地へお返しします、ということだよな。
そのほうが築地周辺の中央区民も飲食関係者も喜ぶんじゃない？
豊洲の市場はコストコとかにすれば、
都民の皆さんも大喜びだよ。

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豊洲にコストコなどいらん。

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とうとうNHKのニュースになっちゃった。

東京メトロ有楽町線延伸 新３駅の素案まとまる
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220815/1000083676.html

＞都は、今後の正式決定に向け、それぞれの駅の詳しい位置のほか、路線の詳細なルートなどについて、周辺住民に説明会を開くということです。

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>>1973 匿名さん
05系の22～24Fは減便に伴いB修せずに廃車になり数年後の南砂町の改良工事終了後～豊住線開業の間には05系ワイドドアも経年劣化で廃車になり後継車として2代目5000系電車とか投入してたりしてそう (個人の妄想です)

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>>1982 検討板ユーザーさん

近くにあったら便利じゃない？
中央区民大歓喜だよ。

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>>1985 評判気になるさん
お金持ちはコストコなんか利用しないよ。
お金持ちじゃないけど自分も利用しないなぁ。

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中央区の川向う住民はお金持ちいないよ。
コストコできたら喜ぶと思うよ。
晴海フラッグ住民歓喜の嵐じゃない？

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>>1985 評判気になるさん

築地市場跡地にしとけ。

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木場駅の工事って混雑対策でホームを広げるのが目的だから、
枝川駅の開業で塩浜周辺の人の木場駅の利用がそっちへ流れれば
混雑が減るから必要なくなるってことなんだろうね。
豊住線が決まって木場駅の工事中止に一定の合理性はある。

ただ長期的には、もしゴルフ練習場なんかが大規模マンションに
変わっちゃったりして周辺人口がどんどん増えると、
あの時工事を続けておけばという展開も有り得るように思う。

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テレワークが進んで、コロナ前の利用客が見込めなくなったのも大きいと思う。
木場だとりそなやNRIだったかな。

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ゴルフ練習場とか教習所跡地にマンションができたとして、木場駅が使いづらいと感じるなら枝川駅使えばいんじゃね？

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塩浜民は
3つの駅を使い分ける未来が来るのかぁ

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江東区内だけに2つも大型インフラ設備投資をするなんてことになると
全体から見れば不公平に思えるし、
二つとも経営に影響するほどの長期で高額な支出だから
将来の株主の理解も得にくく、民営化の阻害要因と考えたのでは。

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>>1994 匿名さん
木場と南砂町の改良工事？

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荒川調節池は豊住線にも好都合。

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東京メトロ「豊住線」(豊洲～住吉間)中間駅が確定、どんなところ?
https://news.mynavi.jp/article/20220816-toyosumiline/

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