地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)

蒲蒲線の費用負担（都と大田区で）に合わせたとか

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>>1350 匿名さん
品川地下鉄は地元民にはあまりメリットないからね。いまでも魚籃坂下から品川駅まで複数系統のバスが結構な頻度で出ているし、乗車時間も5分ちょいくらいだし。都心から品川駅まで直通しても途中駅がないので、わざわざ地下深い白金高輪駅のホームまで降りて品川駅まで遠回りで3～4分の乗車時間かかりそうな地下鉄は地元住民にとって恩恵薄い。

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>>1352 匿名さん
品川と繋がる事に意味があるわけで、それは資産価値のメリットだろうね。白金高輪エリアにとっては

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リニアと地下通路が開通すれば東海道新幹線の地下改札もできるだろうし、そうなると地下鉄からのアクセスもスムーズになるよ。

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白金民には資産価値が上がるかもなんて貧乏くさい発想ないでしょ。

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新駅予定地から徒歩3~4分（多分）
今まで3000万超えるぐらいだったマンション物件が
リノベしたとはいえいきなり4000万越え
https://suumo.jp/ms/chuko/tokyo/sc_koto/nc_98195333/
https://suumo.jp/ms/chuko/tokyo/sc_koto/nc_70075646/

新駅はこれからなのに、売れるのかね。。。

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>>1357 匿名さん

旧耐震の築古で修繕金も低いからヤバそう。ババ抜きだな。

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>>1358 匿名さん

リノベ物件買うのは否定しないけど、修繕するつもりのない修繕費は罰則されるべきだよな。

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>>1300 匿名さん
江東試験場もあるしね

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>>1361 匿名さん

江東ナンバーも誕生！

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>>1362 匿名さん

有明が不便だからってのもあるよね。

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>>1362 匿名さん
そういう特定地域を貶すような発言はお行儀が良くないですね。気分が悪くなります。

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https://trafficnews.jp/post/119363

都心を斜めに縦断 営団地下鉄有楽町線が全線開通した日-1988.6.8

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都：江東区さん、中間駅の建設費ぐらい出してよ。出さないなら豊洲、東陽町、住吉で開通させるよ？
ってこと？

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>>1367 匿名さん

江東区が積み立てている基金と都からの建設費の一部負担要請について

【区長】

　地下鉄建設のために区としてもやる気で、早くという強い意思表示があった、それが基金にあらわれて、それがまた国を動かしたという風に自負しているところです。

　この使い道については、新しい駅も二つできるわけで、沿線のまちづくりに投入したいという風に思ってます。それと、東京都の方から建設資金を少し江東区も負担して欲しいという要請が去年ありました。これについては、区としては、建設に地方自治体が負担をするという例はなかったということは承知しているのですが、それは、これからどのくらい出せるか、色々検討していかなければいけないという風に思ってますが、有効に活用していきたいと思ってます。


まったく出さないとは言ってないね。
これで開通が遅延したり、新駅がなくなるなら区も出すしかないだろう。むしろそのための基金なんだから、区民も出せと思ってる。

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>>1365 匿名さん
いや、実際に迷惑でしょ
あちこちの全く関係ないスレッドにまで
出没して有明に地下鉄が！と絶叫する有明民

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>>1369 匿名さん
愉快犯でしょ。有明民って一括りにして特定地域を貶すような発言が良くないですよ。

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>>1368 匿名さん

これなら出したほうがいいですよね！

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>>1371 匿名さん
出すなら当然出口にも口だすよね。千石から木場公園まで地下を掘って繋げろとか。

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>>1370 匿名さん
ですね。江東区を分断するような煽りをして、江東区民どうし叩き合ってるのを見て楽しんでるだけかと。

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>>1372 名無しさん
めちゃ金かかるなー

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千石駅から木場公園や美術館にダイレクトで行けるようになったら凄いな。
ただ江東区としては地上を歩いてもらってカフェとかで金を落としてもらうほうが嬉しいだろうけど。
というかそもそも金銭的に無理だろうな。

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地下道作るよりも地上の通りを盛り上げたり雰囲気をよくする仕掛けをする方がコスパが良いと思います。新規出店費用や既存店改装費用を融資するとか、電線地中化を進めるとか。

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ただの一例なのでそこに拘ってないです。普段しないのに敢えて金を要求するなら当然そうなるけど都はそれでいいの？という投げかけのつもり。

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>>1376 匿名さん

アーケード作るだけでもだいぶ変わるよね。
正直、金も出すから口も出すの精神が最適解だと思ってる。

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>>1378 匿名さん

同意。ここで都と下手に駆け引きして時間を食い潰すより、貸しを作って新駅に対する発言権を増やしたほうが絶対良い。

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清澄白河のようにミシュラン級が出店するといいな。

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金出せば駅名にも口出しできそう。

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>>1381 匿名さん
都知事と豊洲市場だと立役者以前にゴタゴタを思い出す。

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高輪台駅との接続を考える人はそれなりにいそう。

南北線の品川延伸計画ルート案　浅草線の駅近く通るけど…途中駅なし
https://news.yahoo.co.jp/articles/f78e75e0e9c7db16f0ee0594c9299d8a84d7...

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説明会の会場をあえて高輪台小学校でするってことは、高輪台駅にも停車してほしいという声が出るのをわかっててするということ。説明会での地元の意見を踏まえて途中駅の設置もこれから検討します、って方向に持っていくための布石の茶番かもね。実際に途中駅を設けるかどうかは別にして。

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都営三田線として高輪台駅設置は
理屈がつきますね。

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>>1386 匿名さん
高輪台に浅草線との接続駅を造るとして、とんでもなく大深度な駅になるのでは？

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>>1389 匿名さん
そうね。

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駅を作る費用を100％自治体に出させるのかしら？

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>>1391 匿名さん
いや、既に高輪台に駅は現実的ではないとパブリックで回答してるでしょ

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高輪台駅はまずホームエレベーターをつけてくれや
今時ありえんぞ

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>>1394 通りがかりさん
スペース無い

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白金台駅と高輪台駅の中間くらいに新駅として白金台高輪台駅を作れば良いんじゃない？

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>>1397 匿名さん

地下鉄品川駅

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品川地下鉄駅

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品川ゲートウェイ駅

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