シティタワー千住大橋ってどうですか？

2024年以降足立区だけで8本のタワマン、23区内であれば何十本も建つ予定があるから、どんどん周りが単価上げてくれて自然と千住大橋やその周辺の割安感は増すばかり。かといって全体の戸数は例年並みのままなので新築、築浅の希少価値はどんどん高まると。駅近5分、都心20分圏内の新築タワマンは今後500万が最低基準だろうね。

最近の三井のイメージって。。。

23区とはいえマイナー路線の徒歩5分
主要エリアに出るには乗換必須
こんな不便な立地に資産価値期待していいの？
いつまでも右肩上がりって信じててお花畑すぎない？

なんでここは他のエリアと比べて割安なの？
不便だから？人気がないエリアだから？
結局中古市場でも価格で選ばれるんじゃないの？

>>5963 マンコミュファンさん

それが微妙に便利なのよ。
5～10分ごとに出る電車で京成上野駅に出ると
・銀座線
・大江戸線
・山手線
・日比谷線
はたまた上野ターミナルに
地下で繋がっているのよ。

上野のような煩わしさのない住環境なのに、上野のターミナル機能にごく短時間でアクセスできる、それが千住大橋。

東京だとか新宿、池袋、渋谷の副都心まで乗換必須な時点で不便だし資産価値に期待はできないね

>>5960 検討板ユーザーさん
そうそう、関屋の注目度が上がればエリア全体でプラスなのよ。その時には今の価格では買えないんだから、価格やライフプラン含めて今だ！って人は買えばいいし、関屋待てる人なら待てばいい。

分かりやすい自己レスだな

三井の販売が始まればここは見向きもされなくなるかな

>>5969 マンコミュファンさん
残念ですがおそらくそうなるでしょうね…。

>>5965 検討板ユーザーさん

微妙に便利、確かにそうだろう。微妙というのは正直だと思う。
ただ、山手線は日暮里で乗り換えるほうが便利だから入れない方がよかったな。

>>5964 eマンションさん
単純なエリアの価値力でしょう、だからタワマンでも手の届きやすい価格では。

都心タワマンだと手が出ないです

>>5963 マンコミュファンさん

デメリットではあるだろうけど、乗り換えてそんなに抵抗感あるかな？ずっと都内だけど当たり前くらいの感覚ていたわ。駅徒歩10分乗り換え無し、駅徒歩5分乗り換え有りならみんな前者選ぶのかな？自分は夏冬の徒歩辛いから絶対後者選んじゃうな。
どちらにせよ徒歩5分は間違いなく資産価値高いよ、データもあるし。

誰も永遠と右肩上がりとは思ってないと思うよ。ただ、今後も東京一極集中が続くのは間違いないし、再開発の度に単価引き上げられてたら必然と千住大橋や他の23区内で徒歩10分圏のマンションも上がると考えてるんじゃないかな？
あとここを資産価値1番手で考えて買ってる人はいないよ。23区の恩恵、駅徒歩5分、都心アクセスの良さ（比較的）の利便性、タワマンの快適性を求めてる人がほとんどかと個人的には思うよ。

>>5969 マンコミュファンさん

たぶんネガさんのコメントかな？
どのエリアもそうだけど再開発が行われればエリア、周辺のマンションの単価も上がるんだよね。三井の再開発なんて注目度高いから必然と千住大橋の認知度も上がるよ。

千住大橋は一旦置いといて、三井の再開発は楽しみ。北千住、千住大橋にはない便利な施設が出来るといいね。

>>5974 名無しさん
金利も上がって中古市場の天井も囁かれてるけど、残債割れさえ起きなければいいよね。新築だから選ばれてる訳であって中古で同じ価格で売れると思わない方がいい。資産価値なんて期待しない方がいいね。

>>5976 匿名さん
天井とか誰も分からないし、そんな単純なものでもない。まだ分からないのか？

マイナー路線の徒歩5分の資産価値なんてたかが知れてるよ

金利は今回の騒ぎで大きく跳ね上がりはないし、株価も結局7月頭くらいまでには戻っていてまだまだ上向きが予測されているし、なんだかんだ天井はまだまだ先だと思うなぁ。
同規模の世界都市と比べても不動産価格全然割安だし、そこくらいまでは追いつくでしょう。

もっと利便性の高い駅で徒歩5分のタワマンなんていくらでもあるけど、なんでわざわざマイナー路線のここ選ぶんですか？