ブリリア志木ガーデンってどうですか？

>>1963 eマンションさん
永遠の検討者は将来数多のマンションから評価の下がった物件のみを見て「俺の(購入見送った)判断は間違って無かった」(ずっと賃貸で他人の残債減らしに奉公続けてるけど)って言って溜飲下げるんだろうなぁ。。。

あまり他の不動産屋営業達を馬鹿にする内容の投稿は控えて欲しい。本当に休みなくてイライラしてるので刺激をしないであげて欲しい。

立教大学も池キャンしか無かった時は、MARCHの中では圧倒的に人気があって難しかった。
特に現代心理学部の前身や観光学部の前身は、難易度が上智レベルだった。
いまでは観光学部に関しては法政レベルまで低下してしまった。
東武に脅されて座キャンを開設して、どんどん郊外に移転していった結果、総合的には明治にも青学にも抜かされてしまった。
今後、文理融合学部の新設を計画しているようだが座キャンに新設するように志木エリア民はしっかりと要請して行かなければならない。
志木エリアの発展と立教の衰退はトレードオフなのである。
国が定員厳格化を辞めた場合、東洋や青学のようにどんどん都心回帰していって座キャンは捨てられてしまうかも...

ダイヤ改正をあらためて見てみたけど、完全に志木狙い撃ちの格下げだね。
今後は志木開発の重要性は下がっていくだろうし、ダイヤ改正前に志木のマンション買った人は利便性低下に頭抱えていそう。

今回のダイヤ改正を受けて、志木の資産価値が下がるとスレの自称評論家が唱えているがそんな事はない。きちんと考えてから投稿してもらいたい。
今後の資産価値は
朝霞台駅>朝霞駅>志木駅
となる事はほぼ明白だが、朝霞台駅と朝霞駅の資産性が上がるだけで、志木駅はこれまで通り横ばいだと思います。まだまだ東上線は、地下鉄と直通して便利な割に、他路線と比較して、路線価がかなり安いからです。では、どこが下がるかと言うと柳瀬川駅～新河岸駅間で特に、上福岡駅と新河岸駅は大打撃でしょうな。

>>1966 検討板ユーザーさん

志木駅→立教大、慶応志木、立教新座
朝霞台駅→東洋大
朝霞駅→高校(低偏差値)
よって
志木駅>朝霞台駅>朝霞駅なのは明白。

>>1968 匿名さん
いや、普通に考えたら下がるでしょ。
そして、朝霞台は間違いなく上がる。
現実に朝霞台は坪単価300超えで中古の成約事例も出てきている。
鉄道の影響はそれくらい大きいということかと。
ただ、東武東上線沿線の場合はリセール目的で買ってる人はほとんどいないはずなので、そこまで気にしなくて良いとは思うけど。

>>1969 マンコミュファンさん

あんだけダイヤ改正のリークがネットに夏頃から出てたのに、それに気づかずブリリア志木ガーデン買っちゃう入居者のご子息が慶應志木や立教新座に入れるわけないでしょ。やめてさしあげろ。

>>1965 さん
あなたが書いたからと思います。
反省して欲しい。
刺激してるのはあなたかと思います。
本当に大変なんだと思う。
寒い中チラシ撒いたり、
しつこい電話してきたり
ここを買ったと言ったのに
突然家に来たり、
朝霞方面のマンションは苦労していると思います。
ダイヤ改正のニュースは本当に嬉しかったことでしょう。
よそを下げて自社の建物をアピール
その辺りの会社の王道らしいのです。
感心します。
刺激しないことが大切です。
いつでも輩に豹変する人達と感じました。

>>1972 検討板ユーザーさん

いいえ、大変じゃないと思いますよ。今回多大な恩恵を受けた朝霞台の某ブランドマンションに住んでますが、そこの営業さんは全くしつこくなく余裕だった。気に入って頂けたらどうぞって感じ。
しつこい営業をする所は、残念ながら物件の価値がありませんと言っている事の証左なのです。なぜなら、そんな事しなくても買いたい人が十分いるからです。

とんでもないダメ人間がもっともらしいことを。

[朝霞台の某ブランドマンションに住んでますが]
↑そんな人がこんな掲示板に瞬時に投稿すると周りが思うと思うのかね？

>>1974 マンコミュファンさん
朝霞台にそんなマンションありましたっけ？

>>1972 検討板ユーザーさん

無価値の誰も買いたがらないマンションを売るのは、非常に大変なのです。逆に価値のあるマンションは客が買いたがるので必死に営業する必要は全くありません。試しに晴海ブラックや幕張ベイパークに行ってみてください。言っている事の意味がよくわかると思いますよ。

>>1974 マンコミュファンさん
本当だったとしても平日の昼間から買う気もないマンションの掲示板に投稿するなんてよっぽどあれなんですねって感じ

>>1975 通りがかりさん

そもそも朝霞台にはブランドマンション殆どない。野村と大京と地所レジの物件が数件だけ。片手あれば足りる程度しかないよ。ただの愉快犯やろ。

恥ずかしいので退散します。

>>1975 通りがかりさん
プラウドでしょ。

>>1978 匿名さん
朝霞台は志木と違って未完成だから、ここから一気に開発が進んでもおかしくないよ。
電車はそれくらいの影響力がある。

ダイヤ改正前に契約しちゃった入居者さん！！
可愛くて大好きです！！
会社クビになったら、財産処分して新座団地で生活保護貰って暮らせますので最高ですよ。新座市は揺り籠から墓場までです。

今回多大な恩恵を受けたのは、朝霞と朝霞台を販売中のデベと中古売り出し中の人か。

>>633 マンション検討中さん

おっと、、、今どんな気持ちかね。もう志木は上がり目がないと散々言ったね。まぁ永住するなら関係ないよ。

>>821 通りがかりさん

貴方の言う通りです。実際にその流れが来てます。

ネガの人達ってみんなどこに住んでるんですか？
参考までに教えて欲しいです。

>>1986 マンション掲示板さん

晴海じゃない？

見方を変えたら、これで朝霞台の大規模開発が進まないなら、東武東上線の価値はこの程度ということかと。

閑散としてる丸井と老朽化が激しいイオン。どちらも撤退してマンションになるのが濃厚ですな。戸田公園駅みたいに、マンションだらけの素晴らしいベットタウンにこれからなりますよ。「昔はららぽーと、ダイエー、丸井、イオンとあって栄えてたんだけどね。Fライナーも停車してたんだよ。」って昔話を大きくなった子供にしてあげてください。商業施設撤退で住宅供給過多になり、資産性は相当厳しくなると思いますが、永住するので関係ありません。ただでさえ現状、志木にはマンションがとても多いです。対して朝霞台はマンションがとても少なく、特にブランドマンションは数えるほどしかない。

ここやめて、池尻大橋のブリリア検討してる人多そうですな

>>1989 まさーるんさん
さすがに治安が悪いだけの戸田と比べるのは失礼ではないかと。

>>1991 マンコミュファンさん

プラウド朝霞台>>>ブリリア志木なのは明白やろ。でも、認めたくない気持ちはわかるぞ。

>>1993 匿名さん
少なくとも不動産価値として考えた時に志木の物件が朝霞台の物件を超えることはなくなったよね。

>>1994 通りがかりさん

確かに笑
ムキになるブリリア志木ガーデン民カワイイ

>>1989 まさーるんさん
マルイの売上高ちゃんと確認してから発言してますか？

>>1996 マンコミュファンさん

>>821 通りがかりさん
お主はこれ読んだ方がいいよ。

>>1996 マンコミュファンさん
志木は有楽町、錦糸町、町田あたりと同じような売上高みたいですね。

>>1998 匿名さん
朝霞台が再開発されて商業施設ができるまでは潰れなさそうですね。

>>1986 マンション掲示板さん
ネガ投稿する人の多くは現状に不満を感じていたり、不幸を感じている人が多いデータがありますよね。
犯罪者にもそのような人が多い傾向があるので、それと同じような感じだと思います。この掲示板でストレスが解消できていれば可愛いもんです。

>>2000 名無しさん

きいてるきいてる

マルイ志木店の2021年の売上は105億円、前年比15％増、コロナ以前は120億ぐらいあった。マルイの店舗では6位で健闘してるほうだな。今年は売上更に10％アップしそう。

ウマシカちゃん達も26日過ぎればいなくなるよ。

朝霞台に住んで20年近くになります。志木は色々変わってきましたが、朝霞台はほぼ変化がありません。快速急行が止まってもこの先大きく変化することは無いかと思っています。

>>2004 匿名さん
変化することがなかったら、東武東上線自体が見限られたということだから。

>>2004 匿名さん

ど素人の感想(願望)を語るのは自由だが、客観的な意見を受け入れるべきだと思いますよ。
https://www.sumu-lab.com/archives/69058/

朝霞上げ志木下げで必死だな
なんなのこの人

みんな、クリスマスは何してる？
来年は四季の森飾り付けしような！

>>2007 通りがかりさん

きっと過去に辛いことがあったんだと思います。
志木で酷い目にあったのかもしれません。
どちらにせよ不幸が重なっているはずです。

>>2006 匿名さん

プロの意見はやはり説得力が違いますな。もう感情的になってキレるしかなくなりますな。

>>2008 まさるさん
住民だけのイルミネーションとかしたいですね！！たのしみ！

購入した者です。

ダイヤ改正の話題で持ち切りのようですが、今の志木の街が気に入って購入したので個人的には特に問題ありません。

と言うと強がるなと言われそうですが、そもそも本当に地域の将来性を考えて購入される方は志木も朝霞台も買わないのではと思います。

満足して購入している人がいることも知っていただけたら嬉しいです。入居までもう少し。とても楽しみです。

>>2006 匿名さん

その記事ずいぶんいい加減ですね。

＞志木駅の快速急行通過に併せて、Fライナーが快速急行に種別変更をするので現在のダイヤでは志木駅の日中あたりの本数は4本削減となります

これ間違いです。
この人は急行Fライナーが快速急行になって志木を通過すると誤解してます。
正しくは
現在の快速が快速急行Fライナーに変わるので、志木駅では毎時2本減。
急行は現状と変わらず毎時4本停まります。

自称元鉄道運転士だそうですがこの方のブログの信用性が疑われますな。