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港南4vs豊洲
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8842 マンコミュファンさん
先に新築掲示版に書き込むのは、アンチ港南で、必死で次長を釣り出している感じだな。
恥ずかしくないか？
（そんなものは無いから平気で書き込めるのかな）
───
君たちへのお願い
港南4が、コスパに優れって将来性があるのはわかるよ
豊州はコンパクトに何でも揃うので、暮らしやすさでは港南より上なのもわかるよ
新築掲示版を荒らすのはやめてください
荒らすつもりはなくても港南や湾岸の自慢はやめてください
誹謗中傷は絶対やめてください
関係ない中古物件との比較や自慢や中傷もやめてください
もう一度お願いします
新築掲示版を荒らさないでください
何卒よろしくお願いいたします -
8843 匿名さん
羽田線越えたら
完全に終わってしまったね
（爆笑） -
8845 匿名さん
>>8839 匿名さん
残念ながら臨海地下鉄は決定さえしていない構想段階で白紙に戻る可能性も十分にあります。決定して着工したのは品川地下鉄です
東京メトロ南北線の支線建設工事に着工 品川エリアがより便利に
東京地下鉄は11月5日、南北線支線（白金高輪駅～品川駅間）の建設工事に着手したと発表した。2030年代半ばの開業を予定している。南北線では白金高輪駅から分岐し、品川駅へ至る建設キロ2.5km（途中駅なし）の支線を建設する。総建設費は約1310億円で、JR品川駅の西側、第一京浜（国道15号）の地下に南北線用の駅を設置。同駅に乗り入れる初の地下鉄となる。開業後は六本木や赤坂といった都心部と品川エリアへのアクセスが大幅に改善。例えば六本木一丁目駅から品川駅まで移動する場合の所要時間は、現行の約19分から約9分へと短縮される。また、品川駅から他社線に乗り換えることで、羽田空港や名古屋・大阪方面へのアクセスも便利になる。建設中のリニア中央新幹線が開業すれば、利便性はさらにアップする見通しだ。品川駅と白金エリアを結ぶ路線は、戦前に京急の前身となる京浜電気鉄道が建設を計画していたが、実現することなく、1928年に特許（建設許可）が失効している。今回の南北線支線が完成すれば、およそ100年越しに、両エリア間を結ぶ鉄道が実現することになる。
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8847 デベにお勤めさん
港南の眺望は羽田線越えた京浜運河沿いであれば東京湾がすべて見える絶景です。向きにも寄りますが東京タワー、レインボーブリッジ、お台場、東京ゲートブリッジ、東京湾アクアライン、羽田空港などを一望することが出来ます。お台場で花火が上がれば真正面の特等席です。眺望重視なら港南でも京浜運河沿いの東向きが一推しです。
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