プラウドタワー芝浦

駅遠なんて買ったら永遠にディスられるよ。

>>9601 匿名さん

誰に？関係ないでしょ。

>>9597 匿名さん

どうして？理由を述べよ。

確かにWCTは駅近なのが魅力だけどそれ以外は総じてプラウドの方が魅力高い

一発逆転も期待できる。
http://enomotoshigeru.com/action/824.html

>>9586 匿名さん

同意。極端な話、ここに住んで田町勤務なら電車に乗る必要さえない。
大丸有でも通勤ドアドア30分以内。そんな超都心に駅遠連呼されても
無意味だわな。

>>9604 匿名さん

芝浦プラウドの魅力を具体的に5つくらい挙げてみてよ。
本当に検討しているなら言えるよね？

プラウドの方が近隣の街並みに清潔感があると思う。

>>9605 匿名さん

一港区議会議員のブログの戯言をイチイチまともに受け止めるなよ。

>>9608 匿名さん

清潔感とは？街の緑化状況？車道と歩道の分離状況？無電柱化？
運河沿いの景観整備？全体の面積に占める公園の面積や割合？
いずれも港南のほうが優れていると思うが、なにをもって清潔感
とか言っているのかアンタの話にはまったく具体性が無いね。

>>9608 匿名さん

あんたは検討もしていないんでしょ。
高浜水門とか再生センターの臭いとか無意味な連呼も
あんたですよね。邪魔なので消えてもらえませんかね？

>>9610 匿名さん
煽り目的の荒らしなのでスルーしてください！

プラウドは首都高から離れているし、環状4号線の内側でもある点で立地が良いと感じます。

>>9613 匿名さん

環状4号線の内外に何の意味もない。強いて言えば外側(南側)の方が品川駅に近くなるから地価も高い。リニア新幹線関連の開発の恩恵もある。環状4号線が開通すると麻布、六本木とダイレクトにつながりクルマで10分くらいの距離になるから4号線の近くは地価が上がるだろう。

リニアより臨海地下鉄の方が先に整備される予感がするよ。

>>9614 匿名さん
高輪台～白金台の開通なんて30年後だろ

環4は大型車が多くなると思うので、そこから離れてる方が住環境良くなりますよ。

>>9615 匿名さん
ほっほーい！

プラウドはモノレール芝浦アイランド駅構想もありますよね。

>>9619 匿名さん
プラレール芝浦アイランド駅

モノレール新駅ができると駅徒歩2分ぐらい？

なんだかんだ言うけど、やはり駅近にこだわるのね

>>9619 匿名さん
モノレール新駅は、水再生センターの新ポンプ棟が出来て、旧いポンプ棟の取り壊しが決まった時に動きあると思う。

>>9622 匿名さん
駅近はやっぱり便利ですよ。ここは田町駅までの導線が良いので実質駅近なのが売りの一つだし。

正直、徒歩10分超えると、検索条件の徒歩時間で弾いてしまう方が、多いのでは。

>>9625 匿名さん
自分が住むなら実質距離の方が大事ですよ。むしろそれが理由で割安に売られてるならメリットですね。リセールの時にはモノレール芝浦アイランド駅の方で評価される可能性もあるし。

資産価値気にしないなら駅遠でも良いかもね。

ぜーんぜん遠くないでーすよー！
ずぇんずぇん！

>>9610 匿名さん

線路沿いとか高速道路沿いとか、そういう環境の悪いところは清潔感ないと思います。

>>9627 匿名さん
そんなに駅チカが良くて電車お好きなら駅直結物件でもご購入したらどうでしょう？都心にはあまりないですが郊外ならありますよー
ちなみに駅チカでも地下鉄駅はホームまで深いし5分おきにしかこないので大好きな電車なかなか見えませんがw

勝どきもプラウドと同じぐらい良い物件だと思いますよ。

>>9626 匿名さん
実質距離ってなに？他人の家を通るショートカットとか？
駅徒歩表記は、最短距離を基にでしょ。

>>9632 匿名さん
例えば信号待ちが短いとかは重要なポイントでしょう。海岸通りや旧海岸通りは赤信号が長いので、これをパスできるのは大きい。

>>9633 匿名さん
信号待ちの時間は、駅徒歩表記に含まれませんよ

ここは、ゆりかもめから遠いのはマイナスだなぁ。。お台場方面、化けそうだよ

>>9630 職人さん
大好きな電車をあまり見ることができないのは辛すぎますね。

>>9609 匿名さん
ブログじゃなく立候補時の公約ね

公約に掲げて当選しておりブログでは「諦めることなく、実現に向けて、ひたすら動き回っていきたいと思います。」
と書いてるので、当然精力的に活動されてるのでしょう。

JR東の大株主に働きかけるなどは当然として、近隣住民への活動呼びかけなどできることはなんでもやってるはず…

そんな活動報告見たことないけど笑

>>9634 匿名さん

だから、9633さんは、そういった事柄を実質距離と表現してるんでしょう。その表現が適切かどうかは別にして、同じ分数表記でも、その道程の環境で快適さは違うのは確か。歩道があるなしなんかも歩きやすさに差があるし、表記だけで単純比較はできないですね。

>>9637 匿名さん
まぁ羽田線が決まったのが21年1月で、それを受けて需要が流れるモノレールが対応を検討中という段階ですからね。何も対応しないというのは考え辛いので見込みはあると思います。
まぁできたら一発役満、出来なくても底は硬いのでね。

大井競馬場駅も請願駅だったはず。需要が見込めれば新駅はできると思う。

>>9625 匿名さん

正直、港区湾岸の検討者は選択肢があまり無いのでプラウドを無視するのはできない。
港区湾岸の築浅物件はプラウドとブランズだけから。

>>9640 匿名さん
NECなどのオフィスが近いし、オンワードも売却で他社オフィスになり専用バスが無くなることを考えると周辺労働者の需要が見込めるのと、アイランドには航空会社関係者も多々住んでたり、ケープやここから浜松町方面に勤務する人も多いので、十分見込みはあるでしょう。
すでに線は通ってて駅作るだけなんで周辺住民は反対する理由がないですしね。

天王洲アイルとかも昔は駅が無かったはず。

駅近２分のマンションに住んでいますが、通勤は毎日のことですので５分以内が理想ですね。

>>9644 匿名さん
よかったですね。

>>9644 匿名さん
ドアtoドアの方が重要でしょ
毎日通勤するんなら尚更

皆さんご存知の通り品川駅は改札ホームまでの道のりが無茶苦茶長い。
港南口に着いたとしてもそこからホームまでは約5～6分程。
しかし田町駅に関しては既に色んな人が助言しているが、ホームまでの距離が近いので電車に乗るまでの実質距離は案外近いことになる。
駅から物件の距離だけではなく、実際に電車を乗るまでの事を含めて考えるべきだ。

>>9647 マンション掲示板さん
このくだりはまぁ確かなんですが、荒らしと言われるのでやめた方が良いですよ
まぁでも白金高輪なんかも駅入り口からホームまで3分、電車のダイヤは5分に1本ですからね。それで駅近ドヤられても。

品川と比べると田町の芝浦口は3分ぐらい得してますよね。

改札までの距離だけでなく、京浜と山手線並走によりラッシュ時は1-2分間隔で電車が来るので乗車までの待ち時間も短い。片方止まっても大丈夫。
品川や高輪GWは並走してないからこれができない。

スペックに出づらいけど、結局これもドアトゥドアで評価する人には非常に大きな利点