プラウドタワー芝浦

港南は港南でいいところということでいいのでは。ここ検討してる人は芝浦の新築を欲しているので、品川駅とか中古とか正直興味ないので違うスレでやってください。

>>16305
麻布台の森ビルと今後日本最高峰のツートップとなる三田ガーデンヒルズ買えるなら、ほとんどの奴が検討してるわ。60-80平米なら買えるけど、そんな狭いところ希望してないから他検討してるもんで。

>>16306 匿名さん

パークタワー勝どきの地下鉄路線、眺望、仕様は残念ですね。
坪400万円なら検討しますけど。

>>16310 匿名さん

ルートすら決まってないし。

>>16313 匿名さん

他部件のスレで臨海地下鉄連呼する勝どき民はうるさい
そもそもルートも資金も決まってない、計画も立っていないものでできるかどうか誰も知らないよ

>>16314
地下鉄なんて万が一決まっても、大江戸線以上に深くて乗り換え不便で、時代の流れ的にコストカット建設でしょうからより狭くて不快な空間になるのは想像がつきます。開業20-30年後とかそういうレベルだし、そんな先の万が一の利便性とか便利なところに住みたい私からしたら意味がないかな。

芝浦なら、山手線、京浜東北線、京浜東北線快速、三田線、浅草線、ゆりかもめと複数路線あってこれ以上鉄道とかいらないくらいありますので、ほとんどの主要部に乗り換えなし直結でアクセスできる。そして車、タクシーでも中央区より超都心部により物理的に近いので各所によりアクセスが良好です。

過去、勝どきにも芝浦にも住んでいましたから断言しますが、勝どき駅では直結であろうと、プラウドの方が断然交通利便性は高良いと言えます。大江戸線は慣れてしまうとそれしかないから気がつかなくなりますが、乗り換えや上下移動、本数がとても不便です。ほとんど乗り換えないといきたい場所にいけません。乗り換えなく、目的地にアクセスできる複数路線利用の便利さは体感しないと分からないと思います。

>>16316 マンション掲示板さん

大江戸線のルート、車両、本数、地上乗り換え、全部不便ですね。その騒音もきつい。

>>16317 匿名さん

できれば、という話ですね。
今は計画すら決まってない。

>>16318 eマンションさん

月島の駅近タワマンは勝どきの相場より50％程度高い
大江戸線は有名な不便路線ですね。

>>16317 匿名さん

山手線に乗れ、新幹線の駅にだって歩いて行ける芝浦にとって、中央区や江東区の地下鉄エリアがどうなろうがどうでもいい。いい加減にウザいわ。

>>16321 匿名さん
言いたいこと言ってくれてありがとう！

芝浦も勝どきも良いところじゃないですか？臨海地下鉄ができたら利便性も同じぐらい良くなると思います。

11月21日時点

第2期8次 2022年12月上旬 (予定)
販売戸数：未定

先着順
販売戸数：14戸

残戸数：70戸
※未販売戸数：56戸


9月以降の売れ行き
残戸数：
9月6日時点 117戸
9月18日時点 107戸
9月26日時点 104戸
10月3日時点 101戸
10月11日時点 98戸
10月17日時点 91戸
10月30日時点 89戸
11月4日時点 87戸
11月7日時点 84戸
11月14日時点 71戸
11月21日時点 70戸

>>16324 マンション掲示板さん
ぜんぜん売れてないとは(( _ _ ))..zzzZZ

>>16314 通りがかりさん
臨海地下鉄もモノレール芝浦アイランド駅も可能性高いんじゃないかな？インフラ整備は都市開発の肝だからね。

>>16326 匿名さん

両方とも可能性ゼロです。特にモノレールの駅など絶対にできません。
いい加減にウザい。

>>387467 匿名さん

別にＰＲなんかしてませんよ。山手線の駅力とその徒歩圏の街について
語っているだけです。大便臭くも無いしね。

>>16324 マンション掲示板さん
だいぶ減ってきたなー。
PLAZAが見えるようになる頃にはいよいよ完売か

>>16324 マンション掲示板さん
だいぶ減ってきたなー。
PLAZAが見えるようになる頃にはいよいよ完売か

>>16326 匿名さん

両方可能性低い。できても2050年ぐらいかもしれません。

>>16331 マンション掲示板さん
臨海地下鉄2030年、芝浦アイランド駅2035年ぐらいかな？

モノレールの駅芝浦にいる？そもそも浅草線で羽田駅までエアポート快速で直行21分だよ。私は車族なので電車は使いませんが、同じく20分。

車なら玄関出てから搭乗口まで35分、浅草線で電車なら玄関から搭乗口まで45分くらいみとけば大丈夫。

入居開始が3月からとなっているので、それまでには完売しそうだね。グロス上がるファミリーサイズの部屋はほとんど売り切ってしまったよう。残りは売りやすいよう残しておいた1ldkがメインとのこと。資産価値的には高輪ゲートウェイがあるので、楽に完売すると思われる。

>>16332
2022の時点で計画さえない臨海地下鉄が2030とか100%ないと断言できる。地下鉄の工事は時間がかかるので、どんな地下鉄も正式決定してから20年はかかるし、多分出来ないだろね。モノレール芝浦駅に関しては、要らない。既に浅草線で直通なのに作ったら狂気の無駄遣い。

臨海地下鉄は間違いなくできるでしょう。モノレール芝浦アイランド駅も確率80%ぐらいでできると思う。

>>16334 検討板ユーザーさん
竣工前完売は無理

プラウドタワー芝浦に関して言えば、泉岳寺駅の改良工事によってJR線路側にホームが拡張して、出口が東西第二通路とも交通するようになるので、三田線京急線泉岳寺駅まで徒歩8-10分と近くなる可能性が高い。徒歩13分くらいになりそうな高輪ゲートウェイ南口改札経由で高輪ゲートウェイ商業施設にアクセス出来るだけでなく、東西第二第二通路経由なら徒歩10分程度で商業施設にアクセスできることになる。

また芝浦中央公園も下水浄水設備を最新のものにアップデートを始めているので、それが終われば中央公園の区画はより広大になり、第二通路側にシーズンテラス2のようなものまでできる。

リニアは完成まで揉めに揉めていて完成するのかやや心配だが、乗り場まで徒歩でも行くことは可能で、目の前のバス停から8分で行くこともできる。

田町駅前に関しては東工大再開発もあるし、段階的に国家プロジェクトレベルの再開発によりエリアが発展するという資産価値に関しては長い目で見ても極めて有望な立地であることはあまり理解がされてないよね。仕様はかなり高く天下の竹中工務店によるシャレオツタワマンを後々考えれば激安で買うことができたということになるでしょう。

望み通りの部屋を買えた方はとりあえずおめでとうと言いたい。

>>16332 評判気になるさん

2022年時点で事前調査さえやっていない、影も形も無い臨海地下鉄が7年で完成するわけないじゃない。何言ってるんだか。

>>16338 検討板ユーザーさん

全く同意。こちらですね。

>>16338 検討板ユーザーさん

また芝浦中央公園も下水浄水設備を最新のものにアップデートを始めているので、それが終われば中央公園の区画はより広大になり、第二通路側にシーズンテラス2のようなものまでできる。

>>16338 検討板ユーザーさん

リニアは完成まで遅れるのは確実ですが、リニアができることを見越して様々な開発計画が実行に移されて地域の価値が上がることが大事で、それが止まるわけではないので、それほど大きな問題ではないでしょう。

>>16338 検討板ユーザーさん

妄想はほどほどにして、徒歩実質13分の10年後の資産価値を認識しましょう。外観だけで、中身は仕様低いし、何より間取りが困難住宅。

>>16343 検討板ユーザーさん

芝浦港南エリアは、ほとんどみんな徒歩10分以上。それらのマンションの
資産価値が、これまでにどうなったかを見れば、駅からの距離があることが
問題になっているかどうかが分かります。
　

>>16332 評判気になるさん

2030年は絶対無理。
完成は2050年か2060年。

>>16343 検討板ユーザーさん

実質13分って何笑笑
公式11分実質9分じゃん？

>>16343
えっこの高輪ゲートウェイの4棟の完成と街開きは、入居から3わずか2年後のことですよ。高輪ゲートウェイ駅まで徒歩13分とかになる。これだけの規模の商業施設、外資系ホテル、文化施設、オフィス、高級賃貸棟が回り始めるだけで、どう考えても資産価値は上がるよね。入居から4年後には新しい泉岳寺駅も完成、5年後には東工大再開発にて駅前が更に商業施設、名門国立大教育施設、外資系ホテルなどが入りさらに便利に。10年後中央公園区画はより広大に綺麗に、そして第二シーズンテラス、リニアと続いていく。

プラウドの専有物使用はかなり良い。土地取得で安く抑えていた場所だから外にも中にも中々みられないほど、お金掛けられてます。わからないなら一回MR行ってみろ。

>>16335 マンコミュファンさん
羽田に行くのはもちろん、浜松町は駅改修してJR乗り換えが楽になってるから東京駅方面へのアクセスもより良くなる。
あとは通勤需要としてもアイランドあたりに航空関係の人が多く住んでる他、オンワードあたりやNECなどプラウド周辺のオフィスへの通勤需要もあるからね。
それが100億程度でできるって話。
東京モノレールからも、羽田新線開通が決定して、今後は沿線の通勤需要に応えていく必要がある旨コメント出てるからそれをどう考えるか。

決まれば港区駅近プラウドタワマンになるわけで、Vタワーに迫るくらいの価値になってもおかしくないと思うね。

>>16317 匿名さん
勝どき方面はどうでもいいわ。
それよりも4号線の方がこの物件にはインパクトでかい。
内陸へのアクセスが改善するからバス便の種類や量が増えるだろうから品川へのアクセスもより便利になる。
目の前のバス停から渋谷や表参道直通便が整備される可能性もある。

>>16349 マンション掲示板さん

>>16349 マンション掲示板さん

その通りですね。環状4号線延伸部の全線開通は相当先になりそうですが、とりあえず高輪ー港南区間（桜田通りの高輪台まで）は2027年の高輪ゲートウェイまちびらきと同時に供用開始のようです。そうすると車でのアクセス性が一気に良くなり、芝浦エリアの不動産価値に多大なインパクトを与えるでしょう。

これは少し先の話ですが、全線開通すれば港南２丁目のソニー本社の脇から
一気に白金プラチナ通りまで突き抜けることができるようになります。
そうなると、麻布六本木まで車であっという間に着くようになります。

>>16344 匿名さん

ほぼ全マンション分譲の倍前後、シティタワー品川は３倍近い。スゲー。

住環境的にはやはり芝浦が良いと思うんだよね。港南は駅からも遠いし、周辺環境もあまり良くない。

くぅー！街の発展を住人として楽しめるなんて最高だな！

>>16340 匿名さん
この開発で、泉岳寺まで徒歩7-8分表記がとれるの？

泉岳寺よりも臨海地下鉄やモノレール新駅に期待したい。

>>16356 匿名さん

あなたが居なくなることに期待したい

>>16356 匿名さん

臨海地下鉄は存在しない

>>16352 評判気になるさん

土地リースだからでしょ。

>>16358 口コミ知りたいさん
臨海地下鉄はほぼ確定では？モノレール芝浦アイランド駅も可能性は高い。

>>16360 マンション掲示板さん
話出てたのはコロナ前でしょ。確定してるのは採算取れない赤字路線だってことだけで、難色示してた数年前からコロナで金ばら撒いて都の財布はカラカラ。そんな状態で一部湾岸民以外になんの意味もない路線決めてしまったら都ファの支持率確実に下がるわけ。
数年前にやると言ったから調査はしてるけど、コロナや戦争でもはや状況は全く異なるのねん。

>>16361 マンション掲示板さん

まったくその通り。ごく一部の中央区の区議なんかが頑張ってるが、今の環境と財政状況ではよっぽどじゃないと新路線はできない。そのなかでも、品川地下鉄は決定した。将来の東京の玄関、交通の要衝は強い。まさに田町、品川のポテンシャルの高さ。

臨海地下鉄やモノレール新駅が整備されれば、有明や勝どき方面へのアクセスも良くなるし、芝浦の価値も上がるでしょう。

>>16350 匿名さん

内陸的には芝浦の高速入り口まで行きやすくはなりそうだけど、それ以上にメリットはないかな

【独自】東京駅―勝どき―有明を結ぶ「臨海地下鉄」新線、全７駅新設…２０４０年代前半に開業へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/90e4223938ecb16e8f2a86e6d28a4a543bdd...

こんな記事が出ましたね。

>>16363 匿名さん

ここ山手線もあるし有明や勝どきへのアクセスはいらないでしょ。そもそも何でそこに行くの？

臨海地下鉄、妄想が現実に。ただし、大分先の話。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221123-OYT1T50226/

>>16366 マンション掲示板さん
これから開発の進む勝どき有明エリアへのアクセスが良くなるのは芝浦にとってもメリット大きいですよ。

臨海地下鉄は芝浦を通らないことが確定ですね。勝どき、有明、豊洲方面にマンション需要が流れていくでしょう。

港区湾岸の中では芝浦は住環境が良いのでニーズは高いと思いますよ。

>>16367 検討板ユーザーさん
飛ばし記事だし計画だししかも2040とか、現実と呼べるのはまだまだ先だな
少子化で需要が先細るのにどうすんだろ？

都への投資の呼び込みが目的の計画公表かな

現在で山手線、京浜東北線、京浜東北線快速、都営三田線、都営浅草線、ゆりかもめという6路線使える状態なのに他に鉄道とか要らないほど芝浦は交通利便性最強なので要らないよね。

20-30年後にできるかも（できても大江戸線みたいに深くて狭くて不便な地下鉄であろうことは想像に難くない）の地下鉄期待してる時点でどれだけ不便なのかがよくわかるわ。

ここはさらに入居2年後には泉岳寺駅がリニューアルするため徒歩8-9分になる可能性大、すると京急線も使える。複数路線といっても7路線とかになるからね。

>>16372 マンション検討中さん
臨海地下鉄ができればむしろ芝浦から勝どきや有明方面へのアクセスが良くなるので、芝浦の資産価値にとってもプラスの面が大きいと思います。

>>16373
ゆりかもめで有明まで17分直通、車なら10分弱と有明とのアクセスは既に十分。

勝どきに関しては、有明みたいに商業施設もイベント施設もなく、風が強いだけのタワマンが異常に近接してる一応中央区という認識しかなく、普通は用事はないので繋がる必要が全くない。

逆に勝どき晴海のタワマン密集地帯に大量住民が田町経由されても駅が混雑して大迷惑なだけですね。勝どきは、とりあえず大江戸線単線で頑張ってください。運が良ければ30年後、つくばラインと繋がる地下鉄できるかもね。勝どき永住する人なら不便だから20-30年後であろうが鉄道を切望するのはわかります。

有明や勝どきがどう変わっていくかは楽しみですよね。芝浦からもレインボーブリッジ渡ってすぐですし、お互いに発展していくと良いなと。

>>16372 マンション検討中さん
京浜東北線快速をカウントするなよw
一日中走ってるわけでもないのに。必死すぎてマイナスアピールだわ。

>>16368 匿名さん

芝浦住民は勝どきも有明も行かないよ笑

>>16369 マンション検討中さん

臨海地下鉄が建設しても東京駅を結ぶよ
現状芝浦から東京駅はただの7分、その新線は明らかに要らないでしょ

>>16377 マンション検討中さん
これから発展していく勝どきや有明へのアクセスの良さは評価されると思いますよ。

>>16376 マンション掲示板さん

京浜東北線快速は東京駅まで7分
超都心の立地じゃん？

>>16379 マンション検討中さん

有明のアクセスはすでに便利だし、イベント以外はほとんど行かない。勝どきの方が一度も行く必要がないので、そのマンションだらけの大江戸線単線駅はどうでも良い。

湾岸地下鉄新線が遂に現実になったね。

さらに東湾岸エリアに人気持ってかれるのか…。

悔しいな。

>>16382 マンション掲示板さん

ここは湾岸エリアじゃなくて田町駅ですよ

田町はオフィス街ですよ。住むんだったら三田の高台に住んだ方が良いよ。

>>16384 匿名さん

麻布十番あたりは雑居ビル多いし地下鉄路線も不便ですね。やっぱり田町駅の方が住みやすい。
しかも山手線の駅でここは最も治安が良いレベルですね。

>>16385 マンコミュファンさん
山手線駅で最も治安がいいのは大崎

治安が良い駅
浜松町、田町、高輪、大崎、目黒、恵比寿
治安が良くない駅
新橋、品川、五反田、渋谷

>>16385 マンコミュファンさん

こういう無知がいるおかげで不動産業界は今日も飯ウマ

>>16372 マンション検討中さん
ここの問題は、ゆりかもめから遠いことだな
GFTやブランズが徒歩で行けるのに
臨海エリアこれからすごくなるのに、もったいないね

そこでモノレール芝浦アイランド駅構想ですよ。浜松町から大江戸線に乗り換えれば勝どきや築地へのアクセスが便利になる。

>>16387 匿名さん
鶯谷を忘れてる…

>>16390 匿名さん

モノレールの芝浦駅？そんなの構想さえ存在しませんよ。
誰だか忘れたが芝浦は地盤の港区議会議員が個人のブログで
夢を語っただけの話。　　

>>16390 匿名さん

また勝どき民のスレ荒らしですね
なんで勝どきに行くの？

勝どきも芝浦も良いところだと思いますよ。

>>16394 匿名さん
勝どきも有明も幕張もいいところだと思います。

>>16394 匿名さん

有明も夢の島も小菅も良いところだと思いますよ。

>>16396 口コミ知りたいさん

勝どきも有明も夢の島も小菅も中央防波堤も良いところだと思います。

ブリリアタワー浜離宮は完売、さらに2割上昇の中、お隣のここはトホホ涙

>>16398 マンション掲示板さん
ブリリアタワー浜離宮そんなに人気なんですね！
何戸くらい売れたんだろ？

>>16399 マンコミュファンさん

そこは確か地権者住戸が300戸超えた笑
地権者マンションですね

>>16399 マンコミュファンさん
完売御礼です。浜松町の圧勝でした。芝浦とは坪単価でみても倍の差です。悔しいなぁ。

>>16401 通りがかりさん
で、何戸？