副都心【渋谷】の再開発について語ろう

まだまだ終わらない副都心【渋谷】の再開発について情報交換したいと思っています。宜しくお願いします。

渋谷の再開発プロジェクト全部見せ >>2027
https://terass.com/articles/entry/shibuyakaihatsu

都心環状線がいびつな形になっているのを何とか利用したいようですね。

経済の中心は大丸有ですけど、交通の中心はどうやっても新宿なんだよな。

折角たてて貰ったスレなんだから、渋谷再開発の前向きの話しようよ。

>>2 匿名さん
そのリンク先にあるグレーター渋谷の範囲、ハイセンスな街だらけだね！

渋谷の金融機関の人と付き合いあると、どこどこが再開発になるとか、準備組合ができたとか教えてくれます。特にエビデンスがあるわけでもないですけど、まだまだ再開発続くんだよね。

あと１０年くらい続きます！

桜丘ネクストも１０年後じゃ終わってないだろうし、道玄坂のあたりもまだまだこれからですね。西武の建て替えも早く具体化して欲しい。

渋谷駅から半径2.5キロ圏内をGreater SHIBUYAの範囲とし、「面」として街づくりを進めるとかかれてますね。

新航路とコロナで軒並み水刺された感はありますね
この前恵比寿おさんぽしてたらビックリするくらいの大型機が眼前を通過していきました。

渋谷エリアはまだまだ開発の余地があるから、この流れは続いていきそうだわな

新宿よりも渋谷の方が開発余地がたくさん残ってそうですね。

渋谷スクランブルスクエア二期の工事と同時に、井の頭線の渋谷駅ホームを旧銀座線渋谷駅ホームあたりの位置まで東進させてくれないかなあ。

>>15 匿名さん
渋谷は新宿に比べて、JRの路線が少なくこじんまりしてるおかけで、東西が分断されていないのが良い。しかし２４６で分断されてしまっていた南側も再開発でつながるようなので、これからの渋谷の中心エリアはグッと南側に広がるんだろうな。

半径2.5km…
Greater SHIBUYAさんェェェ…

コープオリンピアをはじめ、渋谷圏には建て替えを噂されるマンションが多くありますが、話が進むのか気になります。やはり、建築期間や費用の負担が大きく建て替えは難しいのかな。

>>19 匿名さん
コープオリンピアは占有面積比例の議決権割合が最大の1階の中華料理店が建替に反対しているために話が進んでいない。

>>20 匿名さん
確か元地主かなんかのとこですね。今現在、建替に必要な割合は５分の４でしょうか？そこが５分の１以上持っているなら、まず不可能なんでしょうね。

>>18 匿名さん
周辺の街がお洒落すぎですよね。

半径2.5kmったら、普通はなんでもあるはｗ

２０２７年には渋谷ハチ公広場も広くなってリニューアル。スクランブルスクエア中央西棟も完成。そこから南側の桜丘再開発へ繋がる導線に期待しています。

若葉の反応が早過ぎて笑う。一日中、ずっと張り付いてるの？渋谷と言うキーワードに条件反射する体質ですか？

JR渋谷駅、山手線・埼京線ホーム、6月1日並列化、新ホーム供用開始へ！！！

私、埼京線ってほとんど乗ったこと無いんですけど、これからはよく利用するかも。

>>25 匿名さん
だって、おもろいじゃん
半径2.5kmって、埼玉ですらなんでもあるだろ

なんでもの定義が不明

埼京線は京浜東北快速に相当する路線なので、並列化されると便利になるね。

>>29 匿名さん
山手線外回りと埼京線大宮方面行きが同じホーム上で乗り換えができればもっと良いんだけどね。

>>30
方向別ホームは便利でいいんだけど、線路を立体交差させる必要があるから中々難しいんだよね。

>>30 匿名さん
並列化しただけで渋谷駅としてはかなり利用しやすくなるよ。

青山パークタワーとパークコート渋谷ザタワーぐらいしか、大規模タワマンがないのがね。方や築２０年近い築古だし、方や定借。

タワマンに何でこだわるのか意味がわかんない。

>>32
同意。
今は離れすぎていてまるで別の駅状態。

いまの埼京線ホームは並木橋駅って言っても良いぐらいの位置だね。

確か、あの辺って、並木橋まで東西に移動できないんだよね。すごく不便だった記憶ある。

明治通りが恵比寿方面に再開発されていくと、さらに盤石となる気がする。

>>36
埼京線は、山手線貨物線を旅客線化したものだから、貨物線時代はあの場所の方が好都合だったのだろうね。

>12
渋谷駅中心に1(青),1.5(緑),2.5(赤)kmの円を作成してみました。
この円になるべく重ならない様に、新宿、上野、品川、池袋、新橋付近を中心に同じ円を作成。
2.5kmは少しオーバーかなと思ったけど、それなりに影響はありそう。
実際は1kmくらいなんだろうけど。

渋谷、新宿、池袋、上野、東京新橋エリアは東西南北にJRメトロが入ってくるから影響されるエリアが広そう。品川エリアだけ南北にしかないから残念。

>>41 匿名さん
南側はまだ多方面に延びてるんだけどね、神奈川方面に延びてもね。。。

>>42 匿名さん

でも実際に人気があるのはそっちの方なんだよね。大井町とか大森とか武蔵小山とか武蔵小杉とか。

渋谷駅は、JRの他

東京メトロ：銀座線、副都心線、半蔵門線
東急：東横線、田園都市線、
京王：井の頭線

こんなに広がってるからね。渋谷の街に行くって感じ。

>>43 匿名さん

へぇ、品川住むと、大井町とか大森とか武蔵小山とか武蔵小杉に行くようになるんですね。

品川駅周辺に街がないから仕方ないんじゃないのか？　大井町駅前の方が栄えてる感じだし。

>>46 匿名さん
品川駅周辺に街がない、大井町の方が栄えているとは？
ヨーカドーがあることが栄えているということなの？

大井町、駅前に大きな西友もあるけど

阪急、アトレもビルになってるよ。

テレビの人手の映像、渋谷はスクランブル交差点や街が出るが、品川は駅構内の通勤混雑度だけだから判断出来るでしょ。

いよいよ埼京線が山手線ホームと並ぶ日が来る。

明日から利用開始？
https://www.tv-tokyo.co.jp/news/txn/2020/05/30/011388.html

外勤の人は大変ですね。
コロナが鎮静化するまでは、ラッシュは回避したいでしょう。
渋谷の街を利用する人より乗り換えで通過する人のほうが多いだろう。
今は通勤時の乗り換えって相当ストレス溜まりそう。
今月から自主規制が緩和して人も集まりつつあるから。