ザ・パークハウス 名古屋ってどうですか？

>>15645 匿名さん

いいですね！名古屋ドーム前イオンにもバーキン出来ないかな？野球やコンサートで人通りあるから人気出そうな気はするけど

桜通線が減便するようで東山線との利便性の差がまた広がりますね
池下や今池と東山線人気が続きそう
亀島直結のプレサンスも人気出るのかな

>>15658 匿名さん
大正義ザ・パークハウス名古屋は
延床面積 50096.04 ㎡
敷地面積 18180.94 ㎡

これだけまとまった名古屋駅徒歩圏の土地は価値が高いから
建物償却終わっても不動産的には激強。
だもんでプロもこぞって抽選に応募してたわけで

https://news.yahoo.co.jp/articles/a88b495e87b6c10ae8e90a3c57e4bf2c6ff1...

桜通線本数減らしたら東山線人気がさらに上がるから
並行路線の意味がない
桜通線本数増やして東山線減らさないと
これじゃ池下今池の直結コンビの圧勝じゃんね
おこぼれで亀島(笑)も...

ここも亀島が徒歩6分になかったら、某タワーと同じ運命たどってたかも
まあイオンモール効果があるか

平日土日昼間10分に一本で、ホームが東山線より深いとなると桜通線の利用率が激減しそう
東山線は平日昼間6分に一本、土日昼間5分に一本だからな
しゃーない池下か今池買うか

中国のインバウンド回復の兆しが見えたタイミングで桜通線減便って
東山線のバイパスにする気ないだろｗ

>>15665 匿名さん
亀島とはいえ東山線が使えて名古屋駅まで歩けてイオンモールが横で、維持費安い自走式駐車場９割と
徒歩通勤、電車通勤、車通勤、フルリモートとどの層にも人気だからここまで抽選になった
とくに愛知では駐車場が大事

亀島近辺に大手のマンションが建ってほしいね
毎月のように賃貸マンションやOやPが乱立してるけど
ここらでランドマークになるのがいい

パークハウス名古屋のモデルルーム跡地にパークハウス則武を作ればいい、隣の駐車場も壊して一体開発すればイオンモール大好き県民には受けそう

バーキン、今池にも出店するみたいだな
https://news.yahoo.co.jp/articles/cf5573d70ab1157b86c4e1962fe3c4bb32f5...

バーキン効果で今池の資産価値爆上がり

名古屋のバーキンオープン予定地スレかよ！

桜通線、日中10分に1本だと利用者また減りますね
乗り換えとか含めるとさらに不便になるので相対的に便利な
東山線沿線の価値がまた向上しそうです。
桜通線黒字化を目指すなら沿線開発本格化しないといけないけど
本数減るなら投資が減る悪循環に陥りそうです。

>>15668 通りがかりさん
何気に東山線徒歩圏のイオンモールは則武イオンが初ですよね。(千種はイオンタウン出しやや遠い)
今までは地下鉄から徒歩圏のモールにいくなら新瑞橋や赤池、上小田井
に行かなければならず、乗り換えが必須でしたが、
東山線沿い則武イオンができたことでますます東山線の価値が向上したと思います。
藤が丘や今池、池下といった駅近や直結物件は今後も値下がりしないでしょうね。

>>15671 匿名さん
バーガーキングができるとこは勢いある
大須、今池、則武
次はどこにできるのか

http://www.maruhachi-kotsu.com/subline/501data-performance.html

コロナ前までは
桜通線と上飯田線の赤字を他路線で埋めてたのが
今じゃ東山線以外赤字。
なのに駅は桜通線が1番綺麗という

東山線以外廃止して、東山線延伸して豊田市まで繋げよ
とくに赤字の桜通線は廃止。メリハリ付けて開発しないとダメ

どんどん減便してくから不便になってくね
車社会の名古屋らしい判断
東山線以外赤字なら東山線の駅増やすしかないな

桜通線の存在意義とは。乗る必要性皆無。

名古屋市営地下鉄が豊田まで行くわけないだろ！？
どっかと相互乗り入れでもさせるつもり？

鶴舞線で、豊田行ってます。

東山線のバイパスで桜通線作ったのに、スカスカで空気運んで赤字垂れ流して
コロナ後に東山線も減便して桜通線も減便てもはやギャグだな

鶴舞線にも女性専用車両希望

>>15678 匿名さん
東山線以外廃止して、車走らせればいい
車社会の新しい形

>>15679 匿名さん
今後も人口減るし、リニア開通でストロー効果で名古屋支店がなくなるから将来的に30分に一本とかなるかもな
東山線と名駅栄金山大曽根付近以外は衰退する

>>15675 通りがかりさん
バーガーキングできたor できるのが
今池と栄と大須と則武だから
あながち間違いとも言えんな
流山おおたかの森にもあるし

桜通線は田舎路線に格下げになった。
東山線一強が鮮明になるな

桜通線テコ入れしようにも沿線にあるのが住宅地しかないからな

結局、コロナの影響が大きかったかどうかだろ。
（昨年）東山線　（今年）桜通線　（来年）鶴舞線、上飯田線
今のところ、減便の予定が無いのはダークホースの名城線だけだな。

桜通線の赤字をどうにかするために、
桜通線のみ初乗り値上げとかできんかな

TXみたいにね

>>15675 通りがかりさん
大須じゃなくて上前津な。栄えてるのは上前津の方だ。
大須と上前津を一緒くたにするなよ。

>>15692 匿名さん
50歩100歩

>>15689 マンション比較中さん
桜通線や上飯田は赤字垂れ流してるから
減便して利用者減る負のスパイラルに陥ってる
一方東山線は沿線にイオンモールノリタケガーデンが進出し、今池池下亀島と直結マンションもでき沿線人口は増え続けてる
名古屋の未来のためにも桜通線はテコ入れして赤字を減らさないと

>>15692 匿名さん
バーガーキング大須店て名乗ってるやん

>>15678 匿名さん
桜通線の駅増やして沿線人口増やすしかない
あとは急行作るとかだな
JR中央線とクロスしてるとこに駅作って、千種乗り換え客を奪えばいい
まあ乗り換えるやつ皆無だろーけど

コロナ終わって円安でインバウンド回復してても2023年でこんだけ減便するなら
今後人口減ってく名古屋市で桜通線は減便続くだろうな
いずれ30分に1本とかになるんだろうか
東山線、鶴舞線と違って後背地がないから
減ってく一方だろう
これから買うなら今池池下のような東山線だな

名古屋駅前再開発で東山線とJRの乗り換え動線がよくなるから、
ますます桜通線に乗る人は減るよね
何かもはやわざとやってるんじゃないかって気がするw

https://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000113726.html
名古屋駅前の広場再構築で
JRから東山線の出口への階段ができて
乗り換えは楽になりそう
回遊性も増しそうですね
観光客も東山線に集中して増便ですよきっと

桜通線は、JR高島屋やJR名駅のコンコースと一体化して作られていて、どっちかと言うとJR御用達って感じがする。リニアまで見据えていたかは判からないけど、東山線とは担っている機能がちょっと違うように思う。どっちにしろ名駅が更に栄えればいいんじゃない。

>>15700 匿名さん
ではJRから乗り換え客が多いかと言うとそんなこともなくて、栄に行くのに皆東山線に乗るというね
リニアが来ても減便と駅の深さのせいで東山線の方が利便性高いという

飛翔跡地は階段とエスカレーターができてJRから東山線に乗り換えしやすくなる

名駅の再開発が本格化してほしいな
西口のツインタワーはよ

イオンモール横の駐車場には
高宮学園(代ゼミ)の学生寮ができるみたいだ

>>15703 匿名さん

確かにあと解体してる名鉄レジャック跡はどうなる？福岡は知事が若くて色々チャレンジして再開発をして高層ビルの高さ制限解除して高層化が進み先を見据えてる名古屋もそろそろやる気のある若手知事に交代して再開発バンバンするべきだよ！

のちに税収増になるから

車道のパティスリーマルロー （Patisserie Malraux）が亀島にもオープンするみたいだ

https://tabelog.com/aichi/A2301/A230113/23085914/

Mのクレープもオープン
https://tabelog.com/aichi/A2301/A230113/23085920/

マンションの大量増加で住民が若返り
亀島浄化計画が始まっているのか...
かつての亀島ではおしゃれカフェやクレープなんか無理だったのに笑

亀島付近イオンモール効果で宅地化が進んで地価も上がってる

https://suumo.jp/library/tf_23/sc_23104/to_1002318064/

賃貸増えてる。20万で借りれるなら結構いいかも

>>15708 匿名さん

3LDKは賃貸に全然出てこないんですね。

>>15709 検討板ユーザーさん

3LDKはすごく人気みたいなのでなかなか出ないかもですよ。
私も3LDK23万以下なら借りたいなあ。