有明ガーデン

>>31782 匿名さん

アカウント追っかけてるのかな？キモいw

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>>31779 匿名さん

湾岸新築マンションの駐車場設置率が軒並み低下しているのも痛かった。
物件価格も高騰しているので、フルタイム共稼ぎ世帯が増加、クルマを持つ余裕のないファミリーも増えている。

平日はママが運転、週末は家族でクルマでショッピングモールに行くという、郊外型SCなら当たり前の構図が、ここでは通用しなくなって来ている。

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>>31789 匿名さん
バスとゆりかもめあるじゃんw

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前に結論出たけど、有明ガーデンが苦戦してるのは四方八方に上位互換の大型SCが存在していて、そっちに客を取られてるだけなんだよな。

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>>31791 マンション検討中さん

確かに。
週末、ららぽーとの駐車場に吸い込まれるようにクルマの列が流れていってる。

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>>31793 匿名さん
ショッピングモールない砂漠地帯でどうやって子育てするの

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有明ガーデンのタイムズ。
以前は結構空きがあったから週末当日でも全然車借りれたんだけど、最近はほぼ全部車が埋まってるから、今日どこ行く？がやりづらくなった。

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>>31796 eマンションさん

近隣住民が、自分のクルマを手放し始めてるんじゃない？
住宅ローンや教育費負担が大きくなると、真っ先に手放すのはクルマ。

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>>31784 匿名さん

どこにでも行くのは有明も同じってことだよね、結局

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湾岸で車が必要なのは、不便な港南や夢の島ぐらいでしょう。

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>>31792 匿名さん
スーパーメインのSCなら深川ギャザリアや東雲イオンが圧倒的に強いよね。

結局、有明ガーデンのポジショニング問題よ

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>>31803 匿名さん
新幹線はあるのに、どうして港南にスーパーないの？

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港南の良し悪しなんてどうでもいいし興味ない。他でやってくれないかな。
ここでは有明のことを知りたいし、語りたい。

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>>31796 eマンションさん
YOU車買っちゃいなYO

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豊洲や有明と比べると港南はゴキブリが多いんだよ。ゴキブリって湿った不潔な環境を好むから湾岸だと港南周辺に多く棲息している。

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>>31809 匿名さん
年収高いのに港南はSCできないのなぜ？

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>>31812 匿名さん
テナントは何入るの？
有明ガーデンとどっちが良いテナント？

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>>31812 匿名さん
麻布台ヒルズですら空きテナントあるのに有明ガーデンの3倍の規模？一応山手線駅と京急あるけど厳しすぎる。サラリーマンは基本品川駅構内で済むし、インバウンド客は素通りして銀座に行く。現地のセレブは青山、原宿、渋谷、六本木行くでしょ？最初は物珍しさで行くだろうけど3年もしたら汐留みたいになるんじゃない？

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>>31817 さん

テナント料の設定が肝ですね。

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>>31817 匿名さん
そうだね。
ウォーターズ竹芝のように購買欲の薄いエリアは頑張っても成功しないよね。
京急沿線の人向けのこじんまりした施設が限界です

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>>31817 匿名さん
いい着眼点ですね
高輪GWにKDDIが本社移転するらしいね
有明はKONAMIと日テレが来るが
ま有明ガーデンも集客頑張らねえとな…

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>>31821 匿名さん
渋谷でも苦戦してる状況で、ゲートウェイが盛るの？

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盛るって...

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そこで臨海地下鉄なのですよ。

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20年ももつかのー？

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蓮舫でも臨海地下鉄は止まらないですよ。臨海地下鉄の整備は都民にとってメリットしかないからね。

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都市博が中止になったんだから、地下鉄ぐらい
簡単に止まるよ。

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都市博は都民が反対してたけど、臨海地下鉄は都民が賛成してる。

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臨海地下鉄に賛成してる都民なんて、ごくごく一部やで

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臨海地下鉄は経済効果も大きいしほとんどの都民が賛成じゃない？

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多くの都民は、そもそも臨海地下鉄のことをほとんど知らない

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俺は否定も肯定もしない。
本当に必要な人もいるしね。
ただ、どれだけの人が必要としているかが重要。

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東京でも目黒、世田谷、杉並や新宿以西の中央線沿線の人からしたら臨海地下鉄は異世界の話で大阪万博が是が非かみたいな感じだと思う。別に自分たちの生活に関係ないし、中止になったからといって特に反対意見もないだろう。臨海地下鉄に固執している人はあくまでも湾岸地区の住民で生活に直結している人なので、その人たちは都民全体の数から見たら少数派。

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ほぼ埋立地しか走らない臨海地下鉄は大部分の都民には関係ないものだ。
だからそもそも関心がないんだよ。
具体的に事業計画が出て来て、赤字になるのがバレたら大反対するよ。

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