有明ガーデン

地下鉄一本に未来がかかる国があったら、その国ヤバくない？

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>>29921 マンコミュファンさん

同意。東海道新幹線とかリニア新幹線ならまだ分かるけど。

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>>29919 マンコミュファンさん

知らんよ。ずっとそうほざいてるヤツがいるんだよ。

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>>29920 匿名さん

根拠あって言ってるのかは知らない。
ただ、そいつは取り憑かれたように連呼してる。

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>>29921 マンコミュファンさん

常識的には有り得ないけど、
未来がかかってると本気？で信じてるヤツが１人いるんだよね。

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>>29915 匿名さん

これじゃ、フラッグ民がガーデンにBRTで来れないじゃん。

ガーデンが全く重視されてないね。
これ、ガーデンのテナントは、ものすごいショックだと思います。

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>>29925 名無しさん
連呼？
それもう、認知能力が疑われるレベルだろ。

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こういうのでいいじゃん。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ebcd0c4a38686ed2dfd30b8221c8ab6ae5f1...

令和の東京レジャーランドだよ。

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>>29915 匿名さん
酷い
三井が住友の施設に行かせないようにしてるのか

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>>29930 匿名さん

有明ガーデン、地元民である私もKALDIとイオンスタイルだけあればって感じで、ほかの店で何か買ったこと一度も無かった。そんなだから遠くからわざわざ来る人いないのは推して知るべし。

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>>29917 匿名さん

虎の門付近だからでしょ笑

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ほよ、サプライズカモーン

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>>29931 マンコミュファンさん

中央区が、フラッグ民を江東区のガーデンやららぽーとに行かせたくないのかと勘繰るわ。

ガーデンのテナントがやる気無くすようなことやめてくれ。
電チャリでも、でかい橋2本も渡るのはしんどいのよ。

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https://toyosu.tokyo/news/ariake-garden-3rd-anniversary-change/
> このほかにもビッグニュースがあるようですよ。続報をお待ちください！

ビッグニュース待ってるんだけど、まだ期待していいの？

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>>29923 匿名さん
地方民の上京用鉄道でしかない新幹線やリニアより、都心の競争力を高める臨海地下鉄の方が遥かに大事ですよ。

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新幹線やリニアより臨海地下鉄の方が遥かに大事ってマジキチ

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晴海フラッグから新橋までBRTで6分だから、もう地下鉄いらんわ。

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>>29939 匿名さん

地下鉄出来ても駅までの徒歩と地下に潜る分の徒歩がダルイだけで使わん気がする。

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>>29936 マンコミュファンさん

このサイト有明ガーデンの提灯記事ばっかだからなぁ
期待しない方がいい気がします
どんなに頑張ったところで集客力がないモールなことには変わりなし

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マンションとイベント会場しかない埋立地に地下鉄を敷くのがなんで都心の競争力を高めるんだよ、爆笑物だな。

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>>29937 検討板ユーザーさん

臨海地下鉄では競争力を高めるのは、
有明ガーデンを客で埋めるのと同じぐらい無理だよ？

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>>29935 匿名さん

ゆりかもめ止められたぐらいだからねぇ。
江東区湾岸とは繋がりたくないんだと思うよ。

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>>29943 名無しさん

ガーデンがもっと繁盛してくれないと、今後の湾岸開発にも影響してくるわ。


何かリニューアル案を考えているなら、早く発表して。

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去年の臨海地下鉄推進大会の様子とか見てると、臨海地下鉄を実現させたがってるのは江東区よりも中央区な気がするけどな
有明はオマケ程度じゃないのか

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>>29946 匿名さん

江東区やる気ゼロだよ。
臨海地下鉄5,000億円だっけ。
その後もたぶん赤字だと思う。
誰が負担するんだっけ？？？

補助金(税金)だよね。。

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江東区民の臨海地下鉄に関する江東区長への手紙に対する回答
　

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つまり江東区は8号線が長年の悲願、臨海地下鉄など全くやる気なし。

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今公開されてる駅案の通りなら江東区内の駅って豊洲市場と有明の２駅で、江東区全体から見たらそこまで大きな恩恵無さそうだもんな
終着駅が晴海に変わるなんてことにならなきゃ良いけど

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中央区は、
地下鉄を敷いてもらうために、
隣の区である有明を巻き込んだだけ。
本音はどうでもいいと思ってるとおもうよ。

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鉄道は住人の為にだけ作る、と思っている時点で間違い。

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ヴィレヴァンももしかしたら？
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>>29952 匿名さん

第三セクター方式は、まず住民のためだろね。
人口足りんけど。

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つくばエクスプレスが有明を救う？

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>>29954 匿名さん

第三セクターについての定まった目的・概念、定義あるいは法令の規定はない。
住民の為だけとは限らない。

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>>29953 匿名さん
潰してメゾンと繋げてデカめのカフェにしたほうが良い

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外国人観光客のために都市鉄道を整備した事案は世界中どこにも存在しない。
つまり、外国人観光客の利便性向上のために地下鉄を作る、というのは住民の足だけでは需要が少なくて地下鉄を作る理由にできないから、こじつけで理屈を作っただけのおかしな論理。

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中央区の臨海地下鉄推進大会でも
「江東区の協力は不可欠」と言っていた。

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新東京駅も微妙な位置だし、有明人口少ない、オフィスも少ない。
朝7時台に新東京-有明間を利用する客がどんだけいるのか想像すると辛くなる。

仮に有明まで地下鉄通ったら、社員喜んで有明オフィス移転に応じるか？
うちの社員は全力で拒否だぞ。

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地下鉄を作る理由を1つに絞らねばならない、
という想像力の無い単細胞の集まりはここですか？

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東京都が自力でなんとかしますというなら話は別だろうが。(もちろん税金垂れ流し)

第三セクター方式にするなら「まず住民のため」
江東区54万人の賛同は得られるのかね。

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>>29961 名無しさん

今の都心部の開発状況のすごさを見てください。
そんな中、有明で働きたいですー！！なんてやつがどのくらいいるのかね。
想像してみてください。

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江東区民の9割は臨海地下鉄に関心は無い。
でも山崎一輝は港湾利権のために協力したいはず。
彼は今は無職だけど、都議に立候補するのか、
衆議院議員に立候補するかで、
臨海地下鉄の関わり方が見えてくるかも。

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仮に2040年に地下鉄が開通したとして、それまで有明ガーデンは持ちこたえるられるだろうか？

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>>29965 匿名さん

一部業態変更して続いていると思うよ。
今のテナントも、物販が減り習い事やサービス系にシフトしてきているし。

ここがないと有明民は暮らしていけないよ。

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有ガーなくても、有明民は暮らしてたじゃん

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>>29967 口コミ知りたいさん
有ガー無くなっても建物は残ります。

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