羽田アクセス線の将来

>>325 匿名さん
2面4線は神奈川方面の東海道貨物線貨客併用化と関係あったりするのかな？
多摩川対岸の川崎側のキングスカイフロントも再開発進んでるけど。

>>326 マンション掲示板さん 1時間前

>>2面4線は神奈川方面の東海道貨物線貨客併用化と関係あったりするのかな？

少なくとも国内線羽田空港駅への路線は、貨客併用は無いと思う。
空輸などの貨物輸送対応にしても、JRのコンテナ貨車が海上コンテナ輸送に対応はしているが、かなりサイズが小さい航空貨物コンテナのLD-3コンテナなどを裸でコキに積んで運んだのを見たことが無いし。

>>327 職人さん
貨物が羽田空港に乗り入れる話はしてないだろ。

シールドマシンはどこから発進するかすら理解出来ない低能が居た。
例のスレの人物だか、『独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構』の名称すら学習できないクルクルバーの様です。
その前身は、旧鉄道建設公団であったことも知らなさそうなもの。

それで、7年間で工事が終わる件については納得できたの?

>>330 匿名さん 7分前

>>それで、7年間で工事が終わる件については納得できたの?

何だそれ？
どこのバカが7年で営業運転開始をする事が納得した？

流石の頭がおかしくなったポロニウム中毒のベランダ迷惑喫煙者。

7年間で工事が終わるってな話は、臨海地下鉄のことだろ。

本当に頭がおかしい。
そんな奴に限って、論破されると日本語でお願いします、と異常な事を書く。

>>332 匿名さん
https://m.emansion.co.jp/thread/236710/

こちらのスレの方がいいぞ。

例の地下鉄6年後オジサンの連呼は止まった様だな。
さて、羽田新線の計画ではホームの有効長が15両編成の車両長があるのだが、総武快速の現E217系を成田空港から羽田新線に乗り入れるのは不可能の様だな。品川駅で地上に顔を出すから。
無理矢理やるなら品川駅から先は埼京新宿ラインで一周してくる事になるのか？
とにかく計画に無駄が多い。

>>334 匿名さん
お前は無駄な事ばかり考えているんだな。

>>335 匿名さん 37秒前

>>前は無駄な事ばかり考えているんだな。

またかよ？　それがお前の情報か？
コピペ得意なポロニウム中毒のベランダ迷惑喫煙者で大嘘つきイカレポンチ匿名はん。

>>336 匿名さん
あれ、新浦安で液状化した人でしたっけ?

>>337 匿名さん 4分前

ダサいタマのボロアパートに住む迷惑ベランダ喫煙の匿名はんめが！

湾岸地区を罵るのなら何でこんなスレに来る？
アホが、

ねえねえ、何で地下鉄6年後開通の連呼は消えたの？

>>338 匿名さん
気味悪い

>>340 匿名さん 7分前

>>気味悪い

何で以下と同じ事を書く？

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/609892/res/29258/

お前は書けば書くほど自爆投稿と晒され続ける。

日本語のおかしなおじさんまだいたのかよ。

羽田空港アクセス線の途中駅の発表はないのかな？

>>342 匿名さん 7時間前

>>日本語のおかしなおじさんまだいたのかよ。

苦し紛れにコメント盗人するしか書く事が出来ないポロニウム中毒のベランダ迷惑喫煙者こと大嘘つきイカレポンチ匿名はん。

お前が情報では無い文句を書けば書くほど晒されづけることに気づかない自爆アホ。

この路線の難工事はまず、東京貨物ターミナルからシールドマシンを発進することだと思われる。
JR東海のリニアで南アルプストンネルの長大山岳トンネルほどでは無いが、アクアラインのトンネル掘削の技術力があれば。。