シティハウス小金井公園ってどうですか？

検討スレなので、買いたくなるようなマンションの良いところのコメントがあるといいですよね。

>>499 検討板ユーザーさん
また始まりましたね。
4500万以上ですね。
同じバス便でも、専用バスがある、2路線利用可能で、１路線は徒歩圏内だと、こちらの方がいいような気はしますけどね。専用バスは、将来的にどうなるかわかりませんが。あと定借に抵抗がない方ならばいいかもしれませんね。
みなさんバスだ徒歩だって言いますけど、三鷹と比べるなら、目の前にスーパーがあるかないかが私は、生活の利便性を考えると大きな差のように感じますけど。

西武新宿線そんなに残念路線ですかね？
生まれも育ちも西武新宿線駅ですが、高田馬場乗り換えで山手線、地下鉄東西線へも行けますし、西武新宿駅から地下道で新宿駅も歩いて行けるので大雨の日も困りませんし便利だと思います。災害時もほとんど運休になった記憶ないくらい強いですW
何より中央線より混みません。朝のラッシュはありますけど中央線よりましな気がします。都内勤務の人は帰りは西武新宿駅から乗れば確実に座れますし。

価格は住友案件にしてはむしろ安いとさえ思うが
ほぼ毎日のことであるスーパーが気になってる。
敷地内移動も考慮すると最寄りスーパーまで1ｋｍ弱
最寄りスーパーが1ｋｍ弱なんてマンションを東京で見つけるのは逆に難しいと思うのでそこがネックかな。

>>504 匿名さん
毎日スーパーなんて行かない、行かない。
でも、商業施設誘致を誘致しなかったのは、もったいないですね。

>>503 ご近所さん

>西武新宿線そんなに残念路線ですかね？
→周辺の他路線と比較してとても不便。
>生まれも育ちも西武新宿線駅ですが、高田馬場乗り換えで山手線、地下鉄東西線へも行けますし、
→高田馬場駅はJRは山手線しかない。新宿や池袋みたいに埼京線や湘南新宿ラインなど速達電車なし。東西線へは直通なし。西武池袋線や京王線、小田急線など他路線は直通があたりまえなのにこの冷遇ぶり。西武新宿線は、幻の地下複々線計画も正式廃止。
>西武新宿駅から地下道で新宿駅も歩いて行けるので大雨の日も困りませんし便利だと思います。
→？？？何分歩く気？本当にユーザーか？地下通路は超遠回りなので普通は地上だぞ？それに乗換は、基本的に高田馬場だ。
>災害時もほとんど運休になった記憶ないくらい強いですW
→これはその通り。あと、直通もしてないのでダイヤ乱れにも強い。
>何より中央線より混みません。朝のラッシュはありますけど中央線よりましな気がします。
→その通りですね。
>都内勤務の人は帰りは西武新宿駅から乗れば確実に座れますし。
→その通りですね。

503の方ではありませんが、埼京線とか湘南新宿ラインとか使いませんし要りませんし、高田馬場で山手線に乗り換えられるので十分です。そもそもそんな遠くまで行く電車を使ってどこに行くんですかね？通勤？
ほとんどの人は山手線駅に一本で行ける路線は便利だと思ってると思いますよ。
西武新宿駅から新宿駅は地下通路が工事されて行きやすくなりますよ。

私も西武新宿線にそんなに不便さを感じません。
各駅のみの停車駅は急行にバンバン抜かれてちょっと残念かもしれませんが。

周辺の他路線って言いますが、小田急沿線も京王沿線も住宅価格はここより高いじゃないですか。もちろん小さい駅や遠い駅は除外してくださいね。

私は京王線だけは嫌だな
住んだことあるけど通勤時間帯の詰まり方は異常

>>507 マンション検討中さん

>>503の方ではありませんが、埼京線とか湘南新宿ラインとか使いませんし要りませんし、高田馬場で山手線に乗り換えられるので十分です。そもそもそんな遠くまで行く電車を使ってどこに行くんですかね？通勤？
ほとんどの人は山手線駅に一本で行ける路線は便利だと思ってると思いますよ。
→各駅停車しか停まらない駅とそうでない駅はどっちが価値高いですか？
　優等列車を使う使わないは、個人のご意見だと思います。

>>西武新宿駅から新宿駅は地下通路が工事されて行きやすくなりますよ。
→地下通路が新しくできると発表になりましたね。あくまで地下通路でのアクセス
　がマシになるだけで駅の位置が変わるわけではない。
　そもそも、コロナで大減収のなか予定工期通り進みますかね？

>>私も西武新宿線にそんなに不便さを感じません。
　各駅のみの停車駅は急行にバンバン抜かれてちょっと残念かもしれませんが。
→中井駅に優等列車とめないのは乗換駅として軽視されているからか？
　そもそも微妙に遠いが。

>>周辺の他路線って言いますが、小田急沿線も京王沿線も住宅価格はここより高いじゃないですか。もちろん小さい駅や遠い駅は除外してくださいね。
→住宅価格が高いということは、その沿線の資産価値や利便性が高いということですよね。
　つまり、沿線価値が相対的に低い。利便性が低いということの裏付けになりますね。

西武新宿線が不便かどうかは通勤が東西線か山手線かどうかで変わりますよ。たしかに直結もないので西武池袋線と比べると路線力は落ちますけど、ここのマンションは中央線も一応使えると。バスの定時制が不安なら自転車使えばいい話で。

そこらへんが納得できて、街自体が好きで価格も手が届きやすいので。トータルで気に入った人が買います。そのことを他の価値観で貶める必要はないかと。

西武新宿線はそんなに悪くない。
と思う人もいるので、そこまで色々言われなくても大丈夫ですし、価値観はそれぞれですよね。

ここは西武新宿線も使えて、中央線へのアクセスも取れていて、建物も良いと思える割には価格もそこそこなので検討されている方が多いんでしょうね。

>>506 西武新宿ユーザーさん

デメリットというのはメリットと表裏一体なんだよ。
周辺の他路線と比較してとても不便なのはみんな知っている。
直通もしていない。乗換駅が乏しい。複々線なし。
西武新宿駅が離れた位置にある。駅周辺も割と寂しいね。

だからこそ良い。
まず、路線価や住宅価格がお手頃。多少不便にはなるが
お手頃価格で近くに住める。これが他路線なら、八王子や神奈川の
方まで下らないと同じ予算で住めない。そして、都民になれる。
そして、それほど混まないし、西武新宿駅から帰りは確実に
座れるのは大きい。私は、この西武新宿線のローカル感が
とてもお気に入りでお勧めです。コスパ抜群。

>>513 匿名さん

同感です。このマンションは、価格、設備、周辺環境、都心までのアクセスルート&時間が、絶妙にバランスが良いと思います。(高価格帯の部屋になると、ちょっとバランスが崩れてくる。)価格なりのマイナスポイントがあることも分かってるんです。

23区内駅前絶対！っていう考えは、ここの検討層とはかけ離れてるので参考になりません。だから、参考になる！のクリックが少ないんですよ。

参考になる！のクリックが多くなっているコメントが、ここを検討している方の感想を表していると思います。

そもそも西武新宿線が小田急や東急みたいな人気路線だったら、山手線まで２０分程度で行ける駅だと、小田急だと成城や登戸、東急だったら日吉や溝の口、京王だと調布（通勤時間帯）なんかの距離感だけどね。

西武新宿線は、直通運転がないだけで不人気というより穴場路線だと思うがね。
山手線まで２０分の駅徒歩１０分のこのマンションが、スミフなのに坪２５０前後ってのも今や安いとしか言えないわ

武蔵小金井は坪３５０万以上だし、西武新宿の井草も坪３４０超えてるしね。

まあさ、西武新宿線をディスるのは池袋線ユーザーか、東武東上線ユーザーぐらいなんだけどねｗ
こっちは直通ですごいんだぞ！とか、複々線区間が！とか必死なのはね。

中央線ユーザーや小田急ユーザーは、別に新宿線に関してそこまで関心ないのと、通勤時に殺人的な混み具合じゃない事に関してだったり、地下鉄直通で遅延や人身などの影響連鎖がない事を評価する人の方が多い。

>>506 西武新宿ユーザーさん

→周辺の他路線と比較してとても不便。
新宿、渋谷や原宿が職場で生まれも育ちも鷺宮～小平間でしたので他路線で通勤をほとんどした事がなく不便さを感じた事がありませんでした。どこか遊びに行くなどで西武線使って不便だと思った事もありませんが。どういう生活を送るかで変わると思います。

→高田馬場駅はJRは山手線しかない。
都内以外だと車使うのでそんなにあれこれ電車を使って生活していません。

→？？？何分歩く気？本当にユーザーか？地下通路は超遠回りなので普通は地上だぞ？それに乗換は、基本的に高田馬場だ。
地下道で10分～15分くらいじゃないですか？雨の日など結構余裕を持って通勤しているのでわりと歩けます。
案外朝は地上の方がごみごみしていませんか？地下道の方が空いてる時結構ありません？

便利か不便かで言えば誰がどう見ても不便よね。
歩くの好きでない限りバスかチャリ必須の生活

ただ販売側も承知できっとこの価格なのであろう。
旧保谷市、田無、小金井の良地10年落ち中古クラスと同等の価格帯かな。

あとは天秤
住友740戸だからさぞかしゴージャスなエントランス諸々で帰宅時温かい気持ちであろう。
子供がいれば緑を除いて何もないがメリットと感じる人もいるだろう

逆に帰ってきたらポストと無理くり置いたソファー、植木、管理人室しかないけど
駅歩3分内はあらゆるデメリットに勝るという人も多くいるであろう。
これらは価値観

こんかい3LDK　6000万からの販売なら、すぐ閉じていたのだが
本当に悩ましい価格設定してきやがった

西武池袋線か東武東上線沿いの方が
コスパ高いと思いますよ。
乗換無しで横浜まで行けますし。
西武池袋線ならひばりヶ丘、
東武東上線なら朝霞台くらいかな？比較対象は。
上の方のコメントで新宿サブナードの
地下通路を10ー15分歩くと書いてあるが
他路線との乗換だけでその所要時間は
個人的には発狂ものです。
あと駅徒歩10分は遠すぎる。
妥協して7分以内。できれば5分以内だね。

>>519 広域検討者さん
そうですね、広域検討ですとそういった路線のほうが便利でいいと思います。あとさいたま新都心や海浜幕張もいいですね。私は池袋よりは吉祥寺立川を生活圏内に起きたいのでそこは利便性よりも好みが買ってます。
生活圏をどこに置きたいか、街を好きになれるかという観点がないと購入できないマンションだとおもいます。ただ、ひばりヶ丘や朝霞でも徒歩7分圏内で坪240万円の物件とかほぼないですけどね。

ここ最近の流れをまとめると…

西武新宿線は、西武池袋線・東武東上線よりも弱い！　西武池袋線や東武東上線もなんならマイナー路線だが、そこのマンション営業は必死、新宿線はディスりたい。

西武新宿線は高田馬場で東西線・山手線に乗り換えができるが、何故か西武新宿で乗り換えを勧め、そして乗り換え不便と叩く。

中央線の武蔵小金井駅利用で、新宿２４分で東京駅３７分。西武線の花小金井利用で高田馬場２１分で、乗り換えして大手町３４分だが…
毎日使わない横浜や、埼京線で埼玉方面への利便性が良い路線を謎におすすめしてくる。

中央線へのシャトルバスアクセスをとにかくディスる。中央線利用をされるとヤバいので不便を強調する。

緑しかなく、１キロ以内にスーパー無いというが実際の情報では、1キロ以内ではスーパーは４つも存在する。

まあ検討者というより、業者的な煽りだよね・・・

それと、シティハウス小金井公園は西武新宿線が最寄だから住友なのに坪240～250万程度のかなり安い価格で買える穴場マンションになってる。
武蔵小金井徒歩１０分たったら、坪３００は超えてるはずだから、それをシャトルバスに置き換えるだけで安くなってるんだからバランスはいい。

西武新宿線が、池袋線並みに便利になればもっと高くなってたはず。
その西武電鉄も、西武新宿線の改良に計画がない訳ではない。

https://toyokeizai.net/articles/-/377569
一応、東西線直通運転の計画は捨てたわけではないですし、駅の設備では発展可能な部分を残している。

高田馬場駅と西武新宿駅は「Oneだぶる」という定期券でＪＲ利用客でも相互利用できる。https://www.seiburailway.jp/ticket/one_double/index.html

新宿駅の地下道計画
https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20210426_shinjyuku....

西武新宿線が東西線直通や西武新宿駅の利便向上とかなれば、今がただでさえ穴場価格なんだから今までの様な金額じゃ買えなくなると思うよ

>>521 マンション検討中さん

いいまとめですね。
同意です。

擁護意見はここの営業
ネガは他社営業
そうかもしれないし
そうじゃないかもしれない

それが匿名掲示板

それも楽しみ

>>524 匿名さん
他社の営業かどうかわかりませんけど
こういう意見もありますよねとしか思わないな。いろんな感想もつ人がいて当たり前だし。購入決めたor前向きに検討してると否定されたようでおもしろくないと思うけどね。

書き方も煽ってて他の価値観を否定するように書くしね。私も当然路線力が弱いのはわかってる上でそのマイナスをそこまで感じてない、むしろ他の要素で余りある魅力を感じてるけどね。　テレワークが当たり前になってて週1.2の通勤ならバスでも自転車でも花小金井利用でもいいかと思ってますし。
ちなみに通勤に自転車使う人たくさんいますよ？

値段だけで買って魅力を他に感じないな後悔しますよ。安いとこがいいならブリふじみ野でもどうですか？　

>>521さん
逆にそれが業者的まとめに思うね。

1キロ以内ではスーパーは４つも存在する。とまとめているが
東京に限らずスーパーが800ｍ以内にないマンションを探すのは逆に困難でしょ。
現実問題として

複数の駅を使えるというのは利点だと思いますよ。
この近くに住んでますが、最近は出社が少なくなり定期を買わない＝通勤経路を固定されないようになったので、体力があって時間が読めることを重視する（バスを使いたくない）朝は最寄りの花小金井から高田馬場乗り換え東西線で行き、帰りは疲れていたり荷物があったりで、時間よりもターミナルの高田馬場の混雑や乗り換えを避けたかったり、駅からなるべく歩きたくなかったりするので、東京駅から始発の中央線で武蔵小金井や、有楽町線から池袋線直通で東久留米まで来て、バスを使って帰ってきたりしていますよ。
最近の帰りは20時で飲食店が閉まっていたので、車内で一人居酒屋をやるためのビールと軽食を買って、有楽町から座席指定の20:07発S-TRAINを予約して保谷まで乗り各駅停車に乗り換えて東久留米から帰って来ています。混雑する地下鉄を尻目にクロスシートの車内で優雅にビールを飲みながら帰ると乗車時間の40分があっという間です。ちなみに通路側には誰も乗ってこないので気兼ねなく飲食もできますし、読書やパソコンを開いて仕事したりできます。トイレもあるので安心です。
どこかが停まった場合の他の代替手段だけでなく、その日の気分や何を重視するのかによって、複数の交通手段の選択肢があるのは良いです。

高田馬場の乗り換えが山手線だけで、東西線は地下だから乗り換えじゃないって論理が謎すぎる笑

他社の営業という事に反応しすぎですね。
質問じゃないまとめなのに煽り反応がでの返しが凄いですよね、まあそういう事なんですね。

西武新宿線が嫌いで、シャトルバスも許せないとかならわざわざ書き込まなくてもいいのに。

西武新宿線は災害に強いしいい路線ですよ。ここでは叩かれてますけど、今日も地震後で遅延などもなく通常運行してますし、東日本大震災でも復旧が早かったですし。

>>524
花小金井駅の物件として話を聞きに行ったが、
やたらと中央線物件を主張するので萎えた。
バスはありえんて。ただし、価格は魅力的。

花小金井駅の物件として見に行って価格が魅力的なのに、新宿線を叩くのは意味が全くわからないのですが？
否定論を書く人達はちょっと冷静に読み返して投稿して欲しい、全体的に感情的すぎる。

>>532 匿名さん

西武新宿線の不便さを、価格面で妥協できると思って見学したけど、やたらと中央線までのシャトルバスアクセスを誇張されたからじゃないですかね？真意は分かりませんけど。
確かに、時間の読めないシャトルバスを誇張するのは様々な意見があると思うし、夜遅い時間の運行とかもないようであれば利用しづらいと思います。バス専用レーンがあればという意見も理屈は通っている。
それなら、武蔵小金井駅まで自転車利用が良いのでは？でも駐輪場200%ちょいでは家族の分足りないかも。そもそも駅の駐輪場に空きはあるか不明だが。

>>528 ご近所さん
なんかめんどくさい帰り方してますね・・・

>>532 匿名さん
シャトルバスを誇張するとはどういう意味なんですかね、シャトルバスを主張するなって事なんですかね。

それに西武バスは朝、駅前周辺はバス専用レーンがありますよ。
シャトルバスは確か、終電まで運行する予定と聞いていますし。

駐輪場２００％っていうのも、充分な気がするし…このマンションだと1,400台の駐輪場ですからね、武蔵小金井駅は駅周辺に少なくとも2,000台以上駐輪場ありますから自転車も問題ないと思いますね。

西武新宿線の物件として見学に行って、「西武新宿線が不便で嫌いだ！」って言うくせに、中央線も利用できますよって言われたら「西武線物件なのに中央線の利便を強調するなんてけしからん！」ってちょっと面倒な人よね…

ご近所です。
沿線論争盛り上がってますね！
私は実家が中央線の荻窪あたりですが、西武新宿線の人の少なさ気に入っています。(ただ通勤通学時はさすがに混むかも？)
本当に中央線は混んでて嫌でしたので…。
あとは好みになるんですかね?。
私の場合は中央線になるべく近い(実家に帰りやすい)西武新宿線にしました。地価も中央線沿いより全然安いし、地盤も強いしいいですね。
そして本当に小金井公園と緑道がとても良いです！
電車10分ちょいで所沢駅なのもいいなと思いました。(越してきて初めて所沢に行った時かなり発展してて驚きました！西口には巨大ショッピングモールもできるそうで)

↑で西武池袋線や東武東上線は横浜方面まで行けるとありますが、そもそも本数がとても少ないしめちゃ時間かかるしそんなに行く人っているんですかねー？
そのあたりに住んだことないのでわからないのですが…

>>536　通りがかりさん
ひばりヶ丘からだとFライナーで横浜まで59分なので約1時間ですね。
横浜やみなとみらいまで行くのは休日の行楽客がメインで、それより途中の新宿三丁目、明治神宮前（原宿）、渋谷辺りがメインの利用でしょうね。渋谷まで31分なので。
池袋線の場合は石神井公園から複々線になって本数が増えるので日中でもここから池袋方面毎時11本（さらに豊島園から4本）、石神井公園から毎時10本になっていて、練馬や石神井公園で接続しするダイヤで、相互に補完している感じですね。
もちろん三鷹から複々線になり東西線にも乗り入れる中央線には遠く及ばないですけどね。
おっしゃる通り所沢だけでなく石神井公園などの駅の整備状況や車両の新しさなども含めて、西武鉄道は池袋線をかなり重視していますね。新宿線はどうしても見劣りするのは仕方がないかと思いますが、それも折り込んでの価格なので、特に不便を感じないのであれば別にいいのでは？　人それぞれですよ。

>>536 通りがかりさん

小金井公園は、職場の同僚と手ぶらBBQを何回かしたのがきっかけで知っていたので、あの小金井公園の近辺に住む、ってことだけでも、本当にワクワクしています。まさか、小金井公園の近くに住むことになるとは思ってもみなかったですね。BBQ広場は離れていますが、桜の園が近いので、桜の満開と桜吹雪の時期を間近で確かめながら、気軽に散策できるのを、本当に楽しみにしています。

541ですが
石神井公園から毎時10本、は石神井公園から地下鉄直通が毎時10本、です

合計で石神井公園から都心方面へ毎時21本ですね

>>541 匿名さん

素晴らしい考察ですね。ぐうの音も出ません。
もっと予算出せるなら池袋線の方が
利便性は高いが、そこは価格とのバランスですね。

日中の12時台で一番本数が多くなる石神井公園（池袋線）、上石神井（新宿線）、三鷹（中央線）を比べてみるとやはり新宿線は見劣りするのは否めないでしょう。使い勝手は全列車東京直通の中央線が一番でしょうから、それは中央線を一番メインに持って来ますよ。それは批判されることではないでしょ？ここまで違うんだから。売る側になってみれば誰でも中央線を全面に押し出しますよ。

石神井公園
池袋線…急行池袋3本、準急池袋3本、各停池袋4本、（特急池袋通過1本）
有楽町線直通…準急新木場2本、各停新木場4本
副都心線直通…F快急元町中華街2本、各停元町中華街2本
毎時20本


上石神井
新宿線…急行西武新宿6本、各停西武新宿6本、（特急西武新宿通過1本）
毎時12本

三鷹
中央線快速…快速東京8本、中央特快・青梅特快東京4本　（特急新宿通過2本）
中央・総武線各駅停車…各停津田沼3本、各停千葉1本
東西線直通…各停西船橋4本
毎時20本

>>542
そうなんですよね、他の方が路線利便やアクセスばかり言いますけど、このマンションは小金井公園が近かかったり、吉祥寺も週末いける環境がいいんですよね。

なんだかんだで、家族持つと広めの部屋や周辺の住環境、休日の過ごし方って重要ですよね。

販売手法や、他の路線と言っても主に池袋線線の情報を聞きたい訳じゃないですし、あまり意味無いと思いますよ。

逆に新宿線を過度に批判する姿勢はすごく不愉快なんで、池袋線のスレッドなど立てて議論されてみてはいかがでしょうか？

中央線は中野、高円寺、吉祥寺といった間にある駅も魅力的で降りたくなるような街が多いですよね。
私鉄でも明大前や下北沢、三軒茶屋、二子玉川、自由が丘と行った集客力のある中間駅があるんですが西武は池袋線も含めてパッとしませんよね。
今一生懸命石神井公園や所沢を開発してこれらの街に肩を並べるように、住みたい街ラランキング上意にランクインしたいと言ってますが、どうしてもベットタウンが並んでいるという域から出ない感じですね。
逆にファミリーで住むなら最適で、本当に住みやすい街が多いと思うので、背伸びせず名より実を取るなら全然ありなんじゃないでしょうかね。

>>547 マンション検討中さん

同感です。
もう路線の話はお腹いっぱい。

この辺りはちょうどバランスがいいと思いますよ。都心に遠すぎず、かつ自然も多いという環境ですから。住み心地と価格が決め手で、リセールとかそういうことは考えている人はいないでしょう。