シティハウス小金井公園ってどうですか？

竣工後も販売されるなら慎重派の皆さんは完成物件を見てからじっくり検討することもできるのかなと思いました。
いい部屋が先に全部販売されるわけでもないでしょうし後半もそれなりにいい部屋が残されているのではとも思います。
ただ価格面がどうなっていくのかなというのが気になる点です。
その時々の物価に左右されて価格が変動するのでは？
安くなる分にはいいけれど高くなる場合もあり得ますよね？

>>181
隣のシティテラスは、青田買いで販売したときよりも完成後は若干値段が高めだったと思います。シティハウスとシティテラスを比べると、ハウスの方が物件価格が高めですね。

>>181 匿名さん

そもそも住不は条件の良い区画から売る傾向が強いので、一期より二期以降のほうが安いつまり条件の悪い部屋になりやすいです。
売れ行きが悪ければ二期以降で価格調整ともとれる値付けで発売しますが、そもそも条件の悪い部屋になるので条件差ほどの価格インパクトは無いかもしれません。

もし売れ行きがよければ、2期で明らかに割高にしてきます。

最初に人気の部屋から売ってしまうので、住不に関しては一期は見ておいた方がいいと思いますよ。

本件の内情は知りませんが数年前より物件が高いのは建築コストの一般論かなと思います。

住友不動産は1期が一番安いというのを他のスレッドで見たんですが、
183さんが書かれている事情があってそういうふうになっているのですね。
とすると、
ずっと待っているよりは希望する間取りがあったら
動いてしまったほうが実は良いということなんですか。

>>184 匿名さん

スミフは売れ残り上等と言わんばかりに最初から強気価格で売り始めるよ。割安な分譲物件は都内で見たことない。
その代わりに良い顧客の申し込みなら、大抵どの区画でも受け付けてくれる。だからルーバル付きなどの良い部屋から売れていく。その感触で一期二次以降の売値を決めてるっぽい。

他のデベはスタートダッシュの実績を広告に使いたいから、安めの条件の悪い所謂パンダ部屋を中心に安い方から出し、最上階やルーバルなどは少しずつ売る感じだよ。

表記価格の変化ご存知かと思いますが、
以前、4,100万円～6,700万円
現在、4,100万円～7,200万円
になっていますね。
条件の良い部屋から売り出しているようですので、>>183 匿名さん が仰られていることは合っているのかと感じました。

>>186 匿名さん
最多価格帯が、4600万円　第1期は、ここを基準で見ておいた方がよさそうですね。
4100万円は、ほんの一握り程度だと思います。極端な話、１戸だけかもしれませんので。3ＬＤＫと4ＬＤＫでの金額差もあるので、幅は広そうですね。

ここは、坪220-230万レベルだから2期以降はガンガン価格が上がっていくだろうね。

完売してるシティテラスも、中古が一時期凄いあった感じだけど、久々に見たらほとんど売れてる。

小川にタワマンが出来るまで、周辺でも一番安いレベルのマンションだから、買うなら一期がいいと思うよ。

そもそも、シティテラスよりハウスは価格が10％ー15%位上がってる感じで4年前のパークハウス並の価格。シティテラスの中古は4200万位から売っていて、ハウスの中心価格が4700万だから、まあまあスミフにしては妥当な金額。

三鷹とかは、住友含め8千?9千ほどで売っている状況だから、ここ5年で5割近く高くなってる。そういう意味では、所詮花小金井マンションで中央線認識をスミフはしてないから安いのかもしれない

これから不動産にちょっとしたプチバブルでも起こるのかな。
なんだかんだ言っても住む場所は欲しい。

ただ無理しないで身の丈に合った物件を買いたいですね。

>>190 匿名さん

西武新宿線沿線は、立体交差化に伴う再開発の影響で値上がり傾向ですね。

特に上井草から武蔵関までは、駅前が大規模な再開発が行われので、益々地価が上昇しそう。

上石神井に外環の青梅街道インターが出来るのも大きいね。

>>189 マンション検討中さん
＞所詮花小金井マンションで中央線認識をスミフはしてないから
基本はその認識で、シャトルバスを運用することで花小金井エリア限定からアドバンテージを持とうとしてる感じですね。シティテラスともども。

シャトルバスは有料なのでしょうか？それとも無料なのでしょうか？
モデルルームで聞かれた方がいたらよろしくお願いします。

>>193 周辺住民さん
有料も無料もなく、少なからず管理費から、運行費は捻出されるので、無料という解釈はできないでしょうね。

>>193 周辺住民さん
管理費にも含まれているかと思いますが、ハウスのシャトルバスは有料です。たしか一回100円。
テラスは無料なので残念ではありますが、運行費など諸々かかるのでしょうね。

>>193 周辺住民さん

モデルルームでお伺いしたところ、100円とのことでした。
また、シャトルバスの時刻表などは決まっていないものの、乗車場所は2箇所ありますが、朝の通勤時間帯は、小金井街道に近い方(B棟付近)の乗車場所のみになる予定とのことでした。日中時間帯になると、D棟からも出ます、とのことでした。

敷地内構造を見る限り、D棟が始発で、B棟を通って、公道に出るルートになるのかなと思いますが、通勤時間帯もD棟側を始発にすると、皆さん座るために、わざわざD棟側に行くことになるので、B棟側オンリーにして、どの棟の方からも公平に始発に並べるようにするのかなと思いました(^o^)混み具合に合わせて、路線バスへの乗車変更を判断できますし、バスステーションもあることから、とても考えられた上での対応かなと感じました。

バスに限らず、色んな面で、お隣のシティテラスで上がった意見をこちら側に反映しています、とおっしゃっていましたので、ゴミ置き場の位置等なども、流動をしっかり考えられている印象でした。

>>196 匿名さん
路線バスよりは、1回分の料金は半額ですね。
時間がない時は、路線バスに切り替えれるし便利ですね。

シャトルバスはお金を取らないと使ってない人からバス廃止論が出てくるようなので、少なからずお金取った方が長い目で見ればいいと思うよ。

>>196 匿名さん
なるほど大変参考になりました。ありがとうございます。
乗車1回100円は最近のシャトルバス運行マンションの動向を踏まえた価格設定に思えますね。

>>198 マンション検討中さん

確かに、お隣も常に廃止論争出ている模様ですね。

>>200 匿名さん
お隣のマンションに知り合いが住んでますけど、バスの廃止の話より、増便、土日運行希望の話が出ていることを聞きましたよ。需要があるから、そういう話が出てくるんだろうなぁって言ってましたよ。

ブランドでは、お隣の「シティテラス小金井公園」よりワンランク上の「シティハウス」の名を冠するこの「シティハウス小金井公園」
実は最寄り駅の西武新宿線花小金井駅は、週刊ダイヤモンド2018年2月3日号より「準都心」と判定されています。
これは、「郊外」と判定されるJRの西国分寺駅、京王線の府中駅、西武池袋線のひばりが丘駅よりも格上の扱いとなります。
意外でした？

>>202 匿名さん
の割には、たいして発展してないし、その気配もないんですよね・・・

>>203 マンション掲示板さん
ぶっちゃけあまり発展しないで欲しい
このままでいい
人混みとかうんざりです
発展して人が多くなると変な輩も住み着くしキャパオーバーになりイライラすることが増える
せっかく郊外(準都心？)に住むならまったりいさせて?

>>202
準都心という言葉は初めて知りました…。花小金井駅周辺は
○　花小金井駅南口にある巨大な道路の延伸が近々予定されている（多摩湖自転車道の一部を利用して、新小金井街道と青梅街道間まで延伸されます）
○　C3（外環道）が完成すれば最寄りICまで30分強でアクセス出来る
○　花小金井駅周辺の鉄道立体化を小平市が東京都に要望し続けている
のでまあ今後より利便性の高くなる可能性のあるエリアだと思います。ただ駅周辺に高層マンション等が立つことは今の所ないでしょう。駅前再開発は既に終わったので。
今後小平市内で人を増やす方向にあるのは、駅前再開発が予定されている小平駅と小川駅の方になると思います。（どちらも駅前にタワマンが立ちます）

>>202 匿名さん

恥ずかしいからやめて・・・そういうの。
シティテラスとシティハウスの違いは規模だけ。ランクの上下じゃないです。

興味のある人は、以下でググってみて。
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「通勤25分圏外の勝つ街 負ける街」特集 読者限定・全3352駅の詳細データを完全公開
『週刊ダイヤモンド』2018年2月3日号特集「通勤25分圏外の勝つ街 負ける街」

最短移動時間（乗り換え時の徒歩を含む）のデータを基に、0?25分を「都心」、26分?45分を「準都心」、46分?100分を「郊外」と定めた。
移動時間の起点について、首都圏は私鉄やJRの結節点である「大手町」、関西は同じく「梅田」とした。

>>207
起点駅が「大手町」だから西武新宿線に有利と異議唱える人もいるかもしれないが。
メトロ東西線の大手町駅はJR東京駅に近くて徒歩で連絡できるから「ほぼ東京駅」です。

>>53
「シティハウス小金井公園」と直接は関係ないけど、最寄り駅の「花小金井」と花小金井ひばり(12)のつながりで、アキハバラ電脳組の主題歌『Birth』奥井雅美
いい曲だから是非聞いてみてね♪

公式サイトのアクセスのページを見ていて思ったんですが、
平日の昼間のスイスイ電車が走っている時間と、通勤通学のラッシュの時間帯では
所要時間結構変わるんですね。
電車の乗り降りでそれだけ時間がかかってしまうということなのでしょうけれど。

>>210 匿名さん
それ、どこのマンションも同じでしょ。
平日の昼間はスイスイ電車が走っているかもしれないけど、通勤通学の時間帯は、昼間より本数が大幅に増えますので、さほど気にすることではないかと・・・

コンセルジュサービスがあるのは、
高級マンションのみだと思ってましたがそうでもないんですね。
駅からは距離がありますが、共有施設も充実していて
長い目で見て住みやすいマンションかも。
カーシェアができるので自家用車を所持しなくても良いかなと思いました。

>>212 匿名さん
マンションのカーシェア、あまり期待しない方がいいですよ。
台数もせいぜい２台程度。住居数に対して、少ないので週末などは激戦です。
ついでに、車内の清掃もやってるのかやっていないのかも怪しいの多々あります。
すぐ使いたい人には、不便に思いますが、たま～にしか使わないのであれば、維持費とかかからないので、いいかもしれませんね。

これからの時代、車の維持費を考えるともっていない方がいいと思います。
週末だけなら予約が取れなくても普通にレンタカー借りれば良い。
カーシェアも使うとそれなりに費用はかかる。

シティハウスって駅近しか名乗れないんじゃなかったっけ？？

>>215 マンション掲示板さん
どこ情報よ、それ・・・

>>214さん
>>これからの時代、車の維持費を考えると
実は、車を手放すか考えています。
というのも、家族のテレワーク率が多くなり、通勤に車を利用する頻度が極端に減ったからで・・・
会社の通勤費の見直しもありました。

車、今は2台持ちです。
通勤用とファミリーカーです。
駐車場代も高いし、節約のために見直すタイミングなのかとも思っています。
子供が習い事に1人で行けるようになったら、車を手放してもいいかと考えています。

なので、カーシェア賛成です。どうしても借りたいタイミングってあるはずなので。

>>217 匿名さん
そのタイミングでなかなか借りれないのがカーシェアなんですよ。週末は、特に。

>>218 マンション掲示板さん

確かに、、、
でも今のディズニーチケットを取るよりは簡単だと思う。

シャトルバスは何時から何時まで運行予定なのでしょうか？

>>218　マンション掲示板さん
>>そのタイミングでなかなか借りれないのがカーシェア
週末、難しいんですね。
借りたい時にさっと借りて・・・ができるかどうか。

車を手放したら維持費がかからなくて、いいんじゃないかなとか考えていますが。
でも、借りたい時に借りられないのはストレスたまりそうです。
普段から電車利用ならいいのかもしれませんね。

携帯信号が超悪いです。何処の会社も?

>>222 匿名さん
まだ竣工前なのに、なぜわかるの？

マンションの建設地の前で携帯電話の強さを見たんでしょうか？？
携帯、つながらないと困りますよね。。。
マンションの屋上に、
携帯会社のアンテナができたりとかってあればいいのだけど。

マンションとかって、各社取り付けに来るでしょ？？
普通毎フロア。
こないマンションってどれだけ無名なんだよ

【朗報】
ご存じの方も多いかと思います。西武鉄道の発表によりますと「新宿駅北東部の地下通路」が新たに建設されます。
これにより、西武新宿駅と新宿駅の乗り換え時間が11分から5分と半減されます。
雨に濡れずに 西武新宿駅 ⇔ 新宿駅 の乗り換えが便利になりますよ。

>>226 匿名さん

説明会の資料は下記新宿区の公式サイトで見れます。

https://www.city.shinjuku.lg.jp/kusei/toshikei01_000001_00016.html

>>215 マンション掲示板さん
シティテラスはすぐ近くにありますから使えないのでシティハウスにした模様。

西武新宿線沿線は再開発が盛んになってきたな。