プレミストタワー白金高輪ってどうですか？

>>7800 匿名さん
そんなに十番や広尾に近い事をアピールしたいなら、もうそこに住めばいいと思うよ。
そんな虎の威を借るようなコメントに違和感しかない。白金高輪高輪には白金高輪の良さがある。

都心メリットの一つが、様々な街への良アクセスですからね。人の数だけ生活スタイルも異なります。街が多いということは選択肢が多いということ。これぞ都心メリットです。地下鉄近いのもそうですね

個人でも日によって行きたい場所変わるしね。麻布十番の気分だったり、恵比寿の気分だったり、六本木の気分だったり、広尾の気分だったり、白金高輪の気分だったり。家族がいれば、さらに二乗。

世帯数を考えると指数関数的に増大。だからマンションって利便性が重要なんだよね。特に都心は

>>7803 匿名さん
交通利便性が重要なのは、郊外の話ですね。

郊外の場合、駅まで離れてても相対的に駐車場が安価だから、先ずは車で最寄りのJR駅まで行って、目の前の駐車場に車を停め、電車に乗るなんてのもありえる。

１日停め放題でいくら、なんてのもあるしね。加えて、街の数が限られているために、選択肢が少ないので、行く方向が限られる。

しかし都心は違う。六本木、広尾、丸の内、銀座、渋谷、新宿、、、と選択肢多数。日替わりで行く場所変わる。個人レベルでも。その壮大なニーズをカバーする方法の一つが都心に縦横無尽に張り巡らされたメトロ。

だからこそ、駅距離が重視されている。

加えて、経年でも行く場所が変わる。親は異動で勤務場所変わるし、子は進学で学校変わる。だからこそ、選択肢が多く、不確実な未来へ対応するためにも、利便性の高さは優位

>>7805 匿名さん
白金、高輪エリアの地域特性を言えば、駅距離と資産性は比例しないですね。これはただの事実です。

年頃の子供はいつまでも親と外出しない。子供たちにとっても地下鉄近いと楽。学校いくにも遊びに行くにも。嫁も同じく。。美容院なんて駐車場ないとこ多い。やっぱり地下鉄便利。

家族の形を考えても、メトロが使える環境って、都心ではアドバンテージ。

掲示板に何を書いても資産性に変化は出ない。これ事実。

ま、なかなか駅距離１分なんて建たないしね。しかも港区内陸。それだけでも貴重なんだよね。完売でもう売ってないけど

子供はタクシーで遊びに行かないわな。いろんな人がいるのがマンション。色々な人にとって便利なのはいいよね

>>7811 匿名さん
え、なんで？子供の時からタクシー普通に使ってたけど

>>7807 匿名さん

南北線と三田線じゃ大したことないよ。
飯田橋、後楽園みたいに皇居から2.5キロ以内じゃないと、拠点が変わったときに移動に苦労するぞ。

ものすごい違和感があるのだが、なぜ麻布、六本木で遊ぶとか言うなら、そこに住まないの？
女性と出会ったあと白金高輪駅に移動って、かっこ悪くないか？

コンビニはできないのかー

お金持ちが住んでいる高級住宅地は商売が難しいです。お金持ちは麻布十番や赤坂、銀座で消費してしまう。

メトロも使えるのは都心生活で大きなアドバンテージだよね。通勤通学もあるしね。

だから不動産は駅距離表示なんだよね。結局、多くの人×時間軸の面積（＝積分）において、最適解をいくつつくれるかだから。将来どこの街に通うようになるかなんてわからない。それこそ横浜かもしれない。だからメトロなんだよね

>>7819 匿名さん
将来どこの街に通うかわからない、ってサラリーマンですか・・・。ならば車も持つのも大変だし、住環境犠牲にしてでも交通利便性に重心を置かざるを得ないのは理解できるよ。
ただ、白金、高輪、麻布エリアの最適解はそこじゃないんだな。やはり住環境重視。住宅街ですから。
それが中古市場でも新築市場でも価格という客観的評価で表されている。残酷だけど

マンションなんだから、自分の生活スタイルがどうかだけじゃなくて、皆がどうであるか。いわゆるケインズの「美人投票」。マルチアクセスほど、多くの人にとって利便性良化だからね

全熱交換&T3サッシだから住環境も良いね

>>7822 匿名さん
以前、ディベロッパーの設計にここの規模で全熱を入れるのはどうですか？と聞きましたら、この位の広さで全熱を入れる設計は、コスト対効果の観点から非常にバランスが悪いとの回答でした。
100平米越えの3億越え物件ばかりの、細かい費用等気にしない層向けじゃないと、ということ。
この狭小住宅が増えてきてる中、なぜ軒並み全熱を選択しないのか、その事を考えれば全熱と手放しで言えないですよね

美人投票は
現行の一般的な金融用語ですね。

https://www.nomura.co.jp/terms/japan/hi/bijintohyo.htm

マルチアクセスできれば、より多くの人にとって便利となるわけですから、駅距離１分のプレミストタワーは、より多くの人にとって利便性高いということですね

>>7825 匿名さん
それを使う人のセンスが問われます

全熱交換と、部屋の体積は関係ないですよ。

理由
理想気体ボイルシャルルの法則じゃないため

>>7827 匿名さん
そういう話ではないですね。
ストレートに言えば、グロス1億～1億5000万の狭小部屋しか買えない層に、全熱に対してコストをかけるのは無駄だ。
というニュアンスです。
ちなみに、これは私が言ったんではないので悪しからず

一般的に、全熱交換は高級マンションの限られたところだからね。つまり、その全熱交換マンションが、購入制限有りという制約の中、この価格であったのはお得であり、まさに競争優位だね。

久々に見てみたら妬みひがみがすごいね。

本当の富裕層はタワマンには住みませんね。戸建住宅か低層階建てのマンションですね。富裕層は人が多いマンションとエレベーターを待つのが嫌いです。

しかし、これだけ素敵なマンションだと、完成が楽しみですね

>>7832 匿名さん

本当の富裕層 笑

>>7835 匿名さん
富裕層云々はどうでもいいが、やはり分離型にしなかった事による混雑時の各停問題が気になる

>>7820 匿名さん
サラリーマンってダメなんですか？自営業に比べて、個人保証もないし、貰ったお金は全部自分のお金ですよ。サラリーマンで年収1億円とかの方が良くないですか？

>>7838 匿名さん
1億稼いでいながら通勤は満員電車って、冗談でしょ。

>>7806
>白金、高輪エリアの地域特性を言えば、駅距離と資産性は比例しないですね。これはただの事実です。

事実、とはどんなデータを元に言っている？

>>7839 匿名さん
冗談ではないでしょ。
世の中そんなもんです

>>7840 匿名さん
そんな物は誰でも調べられますが、正確な情報が欲しければ駅前のリハウスか住友にでも言って、成約実績見せてもらえばいいのでは。
白金高輪駅徒歩圏の物件で、一番資産性が高いのは二丁目タワーだし、駅徒歩1～3分物件ではやっとこさ白金タワーが上位に入るが、軒並み徒歩5分以上が資産性高い。
とはいえ、今後はスカイが白金高輪のランドマークになるだろうけどね。そのスカイも徒歩3分でここより駅遠ですがね

>>7842
誰でも調べられる、とは心強いね。中古の成約価格を網羅的に調べるのは業界の人でも簡単ではない筈。是非、貴方が調べた方法を教えてほしい。データを出せ、と言っているわけではなく、自分が知った方法なんだから、答えるのは簡単だ。
まさか検討しているふりをしてリハウスだとか住友？に行って「この物件で御社が制約させた事例を全部出せ」を全ての物件、全ての仲介業者でやったの？

資産性が高い、とは曖昧な表現だな。坪単価で言っているのか騰落率を重視しているのか。仮に坪単価であるとして、2005年築の白金タワーが上位に来るということが、如何に立地が重視されるかということだが。
大体、徒歩1分以内と徒歩5分以内だと、存在する物件は単純計算で25倍になる。1駅の範囲で徒歩1分の非優位性を示そうとしても、そんな統計に意味を持たせるのは難しい。
徒歩5分のところに超大規模・ランドマーク・グレード高のタワーが建ったら、それ1つでその駅での「徒歩5分」の価格を引き上げる。この例が分かりにくければ、白金高輪のタワー系が全て「徒歩5分」に有ったらどうなると思う？そうすると、白金高輪では数字上、「徒歩1分でも3分でもなく、ジャスト5分だ！」ということになるが、それを信じるか？

>>7846 匿名さん
ご自身で、徒歩1分の資産性を否定されちゃってますが、それで大丈夫ですか？

地味だの注目されなくなるだの言われながら、ネガコメント書きにくる人はいまだに多いですね。