プレミストタワー白金高輪ってどうですか？

>>10177 匿名さん
不動産詳しいのならは、近々ここの北側再開発が進むのがわかるだろ。お上主導だからな。他の再開発と違って

周辺に政府主導の開発なんてありますか？
そもそも将来的に港区の開発がさらに進んでも活況づくし、開発が進まなくても既に最高の立地。どちらに転んでも良いマンションであることにかわりないでしょ。

そもそも論、借景ありきでなく本質的に不動産左右する立地が素晴らしいから、プレミストタワーはいいじゃん

>>10179 匿名さん
壁ドンじゃなければな

ちなみにお上とは国だけではない。
ここの北側再開発に対する都・港区の熱量が、他の再開発とは段違い。
ま、目を背けたいのも自由なので好きにすればいいよ

トップダウンで進んでいる長期ロードマップは、内閣府のムーンショットな。ホームページでも見える。あと、空モビリティは経産省ね。EVyカーボンニュートラルの派遣争いあるけど、空飛ぶ自動車もあるしね。街もガラッとぁわりそうでしょ。そういうのが国の主導ね
それにより街や景観が再開発されて個別の不動産からの眺めがどうなるかなんて１国民が一喜一憂してもコントロールできないでしょ。時間軸は公開されている

東京都がオフィシャルで主導する周辺個別の再開発なんてありましたっけ？

>>10182 匿名さん
答え合わせは、来年もしくは再来年だな。ま、楽しみに待ってなよ。

オフィシャル計画は無いのですね。
部屋によって眺望も当面良好ですね

>>10185 匿名さん
不動産に詳しいのならば、これの意味するところはわかるだろ。@1600
ただ単に自称なだけの不動産オンチなのか、現実から目を背けているのか

長期的に都心部では様々なところで再開発構想、検討、実行もありえるが、プレミストに関してはそれらに左右されない本質的に不動産としての希少性、つまり立地が抜群だからな。だからすごいんだよ。白金高輪徒歩１分の高層タワーは素直にすごいでしょ。さすがに

>>10187 匿名さん
他が駅遠ならば駅近は意味あるが、他がほとんど駅近かつ北側再開発で直結の可能性あるからな。
駅改修工事および出口新設で、今後その駅徒歩1分という価値が毀損することはあっても高まる事はないよ

駅１分は、駅が歩いて遠ざからない限り、駅１分で変わらない。自分が地下鉄に価値を感じるか感じないじゃなく、地下鉄が延びることが大事

なぜなら個人は人流の一人に過ぎないので、総意が大事

普通に考えて地下鉄延びるとさらに価値高まるんじゃね

>>10189 匿名さん
不動産の資産価値は相対評価。
希少性が毀損することは、ネガティブサプライズなんだな

地下鉄が重要ということですね。やはりプレミストタワーはすごいね

>>10192 匿名さん
相変わらず短絡的ですが、地下鉄延伸の恩恵は白金高輪のみならず南北線沿線に及びます。
資産価値だけで判断すれば、白金高輪の後発タワマンに転居するならば、一部部屋を除いてここは相当な持ち出しが必要になってきます。

リニアも進めば、時間距離的に白金高輪→名古屋通勤も検討できるかもね。基幹産業が揃う東海にも接続。そうなれば、シームレスに居住やオフィスも検討できる。それぐらい時間は重要。世界は時間でできているから。休みの１分とビジネスタイムの１分は違う

名古屋は、名古屋駅ー栄の間に戦略的にマンション増えているからね。世界をリードするTOYOTAは名古屋駅前にミッドランドスクエア
。名古屋方面からの東京玄関口は品川。そして品川駅前大規模開発と白金高輪の接続。
大きな流れの一つですね

>>10194 匿名さん
世界はプレミストタワー白金高輪の為にあるみたいな投稿だな

結局基幹産業に沿ってメーカー、銀行、保険、商社、サービスなどの巨大経済圏が東海にあり、それぞれ支店や支社が名古屋にある。自動車産業単体でさえ、550万人との試算もある。一人の意見レベルじゃないんだよね

従来名古屋駐在一辺倒の選択肢であった場合も、日本交通大改造やアフターコロナによる働き方改革で、品川や白金高輪の時間距離を大きく変えることができ、生活や支店戦略もかわる。それくらいインフラ改革って大きい。
それもあるからこれだけ盛り上がり、巨大マネーが投下されてるんだよね。他に空との繋がりもあるね。羽田と韓国上海は近いからね。コロナ前の羽田ー上海便の混み具合みればわかる。アジアのなかの日本の存在感も重要だからね。だから盛り上がってるのさ