【契約者専用】HARUMI FLAG

建て直す晴海ターミナルには、大型車や普通車の駐車場が30台以上できるのですね。
民間に解放するそうで24時間駐車場なので、夜中に埠頭公園を観にくる方々の騒音や花火大会などの渋滞が心配です。

ゲストルームは1／２００が適正。サンヴィレッジはその２倍を超えている。
ほぼ使えないんじゃないか。
年間３６５日使えるとして、４００／１だと超えてるからね。
シーは使えると思うよ。パークもなんとか使える？

>>8515 契約者さん2さん

ありがとうございます。
東京国際クルーズターミナル第2バース整備後に緑地化の予定というのは良いですね。ただ、現時点で時期未定との事でいつになるのか分かりませんが。
あと、　>>8513 にある通り、都バスの乗り場が随分奥深くなるなと思いました。客船ターミナル下船後の動線や、公園利用者の動線を重視したのでしょうか。
駐車場は一般開放との事ですが、詳細は今後協議という事で、24時間利用可能かはこれから決まるのかなと思ったのですが、読み落としてるでしょうか。

あとは、都が余り前のめりに見えないBRTの整備状況が少し気掛かりですね…

>>8511 契約者さん3さん

ざっと周辺物件のゲストルーム見てみたけど、もの凄く良くはないけど、悪い方では無さそう。まぁまぁ。
DT 3室/1450戸
PTK 5室/2786戸
TTT 4室/1981戸
KTT 6室/1434戸
BSTH 0室/352戸
クロノ 3室/883戸
ティアロ　2室?/861戸
PTH 3室?/1076戸

>>8524 契約者さん2さん

情報まとめてくださりありがとうございます。こう見ると、シーは凄いですね。予約取れそう。

けど、晴海フラッグはそもそも部屋が広いから、まぁゲストルーム取れなくても何とかなると思ってる人多そう。

でも布団の用意面倒ですよね。レンタルも高いし。大体泊まりにくる時期ってみんな同じ時期だから、結局シーも好きな時には取れなさそう。

サンは交通広場と商業施設の近さを売りにしてるみたいだから、ゲストルーム少ないのは仕方ないんじゃないかな。
ディンクス向けの部屋も多いから、どれくらいゲストルーム需要が高いだろうね

>>8524 契約者さん2さん
わかりやすいです。
シーはKTT並みで最良ですね。
パークもクロノ、PTH並みでまずまず、
サンは良くはないが普通くらいですね。

埠頭公園側の駐車場は24H営業で平日最大1500円。ターミナル駐車場側にだけコストかけて誘導員を配置する意味は無いので同様になるでしょうね。
せっかく都市計画で駐車場を地下に配置して街並みを美しくしたのに、結構目立つ位置に駐車場作るんですね。

ゲストルーム倍率

シー:3部屋/686戸　　　1/228
サン:4部屋/1822戸　　1/455　
パーク:5部屋/1637戸　1/327

DT 3室/1450戸　　　　1/483
PTK 5室/2786戸　　　 1/557
TTT 4室/1981戸 　　 1/495
KTT 6室/1434戸 　　 1/239
BSTH 0室/352戸　　 なし
クロノ 3室/883戸　　 1/294
ティアロ　2室?/861戸 　　1/430
PTH 3室?/1076戸 　　 1/359

BRTのプレ運行二次。時刻表上では勝どきBRT?新橋間が４分、豊洲市場前?新橋間が8分。時刻表通りに運行されれば、大江戸線勝どき駅まで歩いてる間に新橋に着く計算。https://tokyo-brt.co.jp/sites/default/files/users/user14/_東京BRTプレ運行チラシ中面.pdf

>>8530 住民の人に質問したいさん

えっ、そうなの？歩いてるうちに新橋に着くの？

サンビレ買ったけど、
サンビレB棟、C棟と一緒にされるのが嫌。
あそこだけは嫌。

>>8532 契約者さん3さん

なんで？

>>8532 契約者さん3さん

すみません、うちBです。

>>8532 契約者さん3さん
うちは、Cです。。

>>8532 契約者さん3さん
別に眺望拘らない人にとってはバス停も商業施設も近くてかなり便利だと思いますがね。個人的には埠頭公園の喧騒に触れながら毎日過ごすほうが嫌です。。

>>8532 契約者さん3さん

うちBです。ごめんなさい。

喫煙所の件の時も思ったけど、自分がやらないとか選ばないからといって、攻撃して良いと思ってる人なんなの。ほんとダルい。

TTTのゲストルームて10ぐらいあったような。

>>8539 契約者さん1さん
雑に調べただけなので、間違いがあれば訂正頂けると助かります！
TTTは賃貸部分にもゲストルームあったけどそれは除外してます。

>>8540 契約者さん3さん
TTTに以前住んでいましたが、分譲棟用のゲストルームは10ありましたね。

>>8541 匿名さん

訂正しておきました

ゲストルーム倍率

シー:3部屋/686戸　　　1/228
サン:4部屋/1822戸　　1/455　
パーク:5部屋/1637戸　1/327

DT 3室/1450戸　　　　1/483
PTK 5室/2786戸　　　 1/557
TTT 10室/1981戸 　　 1/198
KTT 6室/1434戸 　　 1/239
BSTH 0室/352戸　　 なし
クロノ 3室/883戸　　 1/294
ティアロ　2室?/861戸 　　1/430
PTH 3室?/1076戸 　　 1/359

やっぱりこういう考えになりますよね。
月極代わりに利用しても5万はいかないでしょう。

>>8543 マンション検討中さん
寄港時には一般利用制限とあるので、月極代わりと言うよりは来客用駐車場の代用くらいかと。

タワー棟の契約者向けパビリオン見学会に行かれた方ご教示下さい。 紙の書面はどの程度渡されますか？ 板状のパビリオン見学会では凄まじい量の紙を渡されましたが。

ペラ紙一枚（間取り図）とチラシ一枚（現居査定）だけでしたよ

>>8543 マンション検討中さん

車庫証明取れなくて困ると思います

>>8543 マンション検討中さん

晴海埠頭公園のパーキング料金は

60分500円（入場後30分間無料）
平日の場合：当日最大1,500円
土日祝日の場合：最大料金設定なし　

なので、月極のように利用すると月12万円程度になりますね。
客船ターミナルの料金も似たようなものでしょう。

>>8546 契約者さん3さん
ありがとうございます。

共用部へ供給される水素のコスト（水素の従量コスト、設備維持費等）を負担するのは、晴海フラッグの区分所有者でしょうか？この辺りを説明受けた方いらっしゃいますか？

（以下引用）
水素供給を担うのは、東京ガスを代表企業とする6社。約4900平方メートルの都有地に国内最大級の供給能力を持つ水素ステーションを整備する。オリパラ開催時に大会関係車両などへの燃料供給を担った仮設水素ステーションの設備を一部移設し、24年春には稼働させる。
（中略）
東京ガスは22年9月に開催された国の水素保安戦略の策定に向けた検討会で「付臭・脱臭コストは大きな課題となる」と報告した。水素がもれた場合に気づけるよう、臭いを付けてからパイプラインを通し、燃料電池に供給する前に脱臭する。都市ガスと同様、安全性を確保するためには必要なコストだが、採算性は課題となる
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC09C260Z00C23A3000000/

>>8550 契約済みさん
Webサイトにも紙のパンフレットにも書いてあります。
エネファームと並んで高い管理費や維持コストの元凶であり、分譲価格が市況に比べて安い理由として検討者板でも度々話題になってますね。

https://www.31sumai.com/mfr/X1604/#!/article/2

>>8551 契約者さん3さん

https://www.mfr.co.jp/content/dam/mfrcojp/company/news/2019/1010_01.pd...

ピーク電力を抑えることで削減できる電力使用料が、コストを上回ればいいんですけどねぇ。
こういうの、導入コストはかかるけど、さすがに運用時は効率化でコストは下がるのではないでしょうか。
設備の更新まで考えると分かりませんが、税金の補助たっぷりで導入されてるから、短期的にはお得なのかと思ってますが、甘い？

>>8552 契約者さん7さん

「現状、付臭・脱臭コストは本案件のような小規模需要においては事業上の大 きな課題となるため、今後技術的ブレークスルー等が求められる。」とあるので、ランニングコストは課題だし、晴海フラッグの規模だと結構重いんじゃないかなと思ってました。それが消費者にそのまま乗っかってくるのか、なんらかの補助があるのかまでは良くわかりませんでしたが。
https://www.meti.go.jp/shingikai/safety_security/suiso_hoan/pdf/002_02...

ランニングは増えることはあっても減らないからね。最初からわかってることだし、これ以上上がらないように祈りましょう。

水素やエネファームのランニングコストや将来の更新費用、充実した共用施設や中庭の維持管理費、建物と土地比率の歪な固都税、全体・街区共有部分の管理修繕費をタワー棟と住居面積比で負担する事によるいわゆる“養分”要素など、全部引っくるめて周囲と比べて安価や分譲価格だったと納得して契約しているはずですよね。 我々契約板の住人は。

>>8530 住民の人に質問したいさん

現実には新橋を定刻に出発して特段の渋滞がなくとも、勝どきBRTに5分遅れ、晴海中央に7分遅れでの到着でした。
新橋を出て新橋駅前交差点、東新橋一丁目交差点と続けて左折の歩行者横断待ちや信号待ちで、築地トンネルに進入する時点で既に勝どきBRT予定時刻を超過。
第一京浜に出ず日テレ前から環二通りに抜けられれば良いのに。

>>8557 契約者さん8さん

土曜日のラッシュでない時間でですよね。。。

ラッシュのピークだと、どうなることやら。

>>8556 契約者さん1さん
水素はよいとおもうのですが、実験を兼ねたプロトタイプだし効率というか経済性は難しいでしょうね。
水素社会実装の実験という意味で補助金でも申請出来れば良いのですが。

>>8557 契約者さん8さん

新橋の下り停留所がまだ移設前なので、下りの遅延は多少仕方ないところはありますね
上りの定時性はどうでしたか？

>>8560 契約者さん8さん
下りは早そうですね。

>>8561 契約者さん6さん
上りの間違いでした

>>8560 契約者さん8さん
下りはやはり、停留所の移設が終わらないと定時での運行は厳しそうてすね。

>>8560 契約者さん8さん
ありがとうございます。
新橋の下り停留所は移設計画があるんですね。
ちなみにどこになるんでしょう？

サンビレッジに住みたかったのに、抽選外れまくって、パークビレッジになってしまった。
商業施設やバス停は遠いし、残念だ。

>>8564 契約者さん6さん
本当かどうかは分かりませんが、以下のようにコメントされてる方がいました。

サンビレD棟はバス停近くて内廊下なのに、竹が気になり止めてしまった。。
リフォーム進むにつれて良い雰囲気になり悔しいなぁ

>>8566 契約者さん2さん
ありがとうございます。
その場合、築地トンネルに入る経路、虎ノ門始発便が汐留シティセンター前に入る経路とか、色々考えちゃいますが。

>>8567　今そんなに雰囲気変わっているんですか？
先日前を歩いてきましたが、わずかに竹が傾いている部屋もありますよね、入居前に垂直に直すんですかね

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