【契約者専用】HARUMI FLAG

>>21798 匿名さん
存在自体は知ってる人は多いと思いますが、トリトン前からまあまあ歩くので、それなら新橋からタクシーでいいや、とはなる。
なので、BRTの早朝深夜便追加希望。

>>21784 契約者さん5さん
バスがあれば、バス乗ります

てめえの家の教育のために終バス時間を早めに設定しろとか思考回路終わってるだろ

BRTが遅くまで走ってくれれば、ららテラスの営業時間も伸びるのではないかと期待してしまいます。ぜひ深夜便を追加してほしいです。

>>21803 入居済みさん

ホントにそうですよね
>>21791 の投稿、呆れて笑っちゃいました

在宅なので私は使うことないかもだけど、当初の予定通り、5時台と24時台は早急に対応して欲しいです

資産価値を考えれば深夜便を増やすべきなのは言うまでもないでしょう

みなさん言うだけではダメで、行動しなければいけませんよ。
私は大手町勤務ですが毎日BRTを利用しています。都バスより断然早く着くのでおすすめです。
BRTの需要に貢献しないと増便など夢のまた夢でしょう。

>>21805 契約者さん1さん
使わない人が言っても何の力も持たないでしょう。

>>21807 住民さん8さん

そうですね、使わないと増えません。

>>21807 住民さん8さん
内幸町まで歩いて三田線ですか？

築地の事業者が三井に決まることを祈ります
そうなれば地下鉄や晴海フラッグとの親和性も期待できる

4月1日から、バス運転士労働時間改善の告示がされますから、夜11時以降の運行は諦めています。
人手不足で当分無理。
　早く外国人バス運転士が増えて欲しい。
https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/bus/notice

先日X(旧ツイッター)で、ハルフラのニュースが話題になってましたが、やはりというべきか、大勢の嫉妬民が交通機関の件を叩いてましたね。

2/20引渡しのシービレ・ソニー銀行で、野村からの手付の残金入金は3/7、ソニー銀行からの祝い金の入金は3/27でした。ご参考まで。

>>21801 契約者さん2さん
タクシーつかまればいいけど。新橋はタクシー待たずに乗れますか？

>>21811 さん

地下鉄はあまり期待しない方が良いと思う。
駅ができてもハルミフラッグからは徒歩１０分と遠い。
大深度開発ならホームまでも遠そう。
都営線、東京メトロ線に乗継ぐ際は初乗り運賃が再発生しそう。

BRT拡充に期待します。

ペット飼ってないんですが、昨日朝洗い場水しか出ないことに気がついた。室内犬でも水でも寒くないの？と思ってたら、水産ステーションのリリース、これから温水出るんですかね？

https://www.tokyo-np.co.jp/article/317732

>>21816 契約者さん1さん
資産価値により影響するのはbrtよりも地下鉄だと思います。よって地下鉄を推進すべき

>>218
住人目線じゃないなぁ。転売目的も契約者ではあるけど。

>>21820 契約済みさん
A棟も高いし、タワーというより南西角が強いだけでは？

中央区の検討では環状2号線のハルミフラッグ側に駅出入口を考えてくれてるみたいですね。晴海五丁目への地下動線の確保と明示してくれてるのも嬉しい。
今後事業者や東京都と調整する事ではあるし、周辺再開発と連携が必要となってるけど、是非このまま進んで欲しい。

外廊下側激寒棟

管理費修繕積立金の引き落とし口座登録したはずが、2/20引渡しで今の所引き落としされてないんだけど、みんなされてる？
初期費用の中で一括で何ヶ月か分払ったけどそれが関係してる？

>>21824 契約者さん6さん
承認制オプチャでやれ

>>21822 契約者さん1さん
4丁目の再開発余地は分かってないいましたが、3丁目も地下鉄駅と関連して開発される可能性があるんですね！
考えてみれば駅前になるわけなので今のままになるわけないですよね。駅前再開発も楽しみです！

>>21826 契約者さん2さん

地下鉄駅に駅前ってないと思う

>>21827 契約者さん3さん
いやいや駅前はあるでしょう。

風強すぎて横なぶりの雨で廊下びしょ濡れで、シービレの桜は倒木するしで悲惨だった

誰だよ、オブチャにまでドトールの話題を持ち込んだのはw

>>21822 契約者さん1さん

もし本当に晴海5丁目の交差点に地下鉄出口ができたら最高ですね。あわよくば、ららテラスまで延長してほしいです。

>>21831 契約者さん4さん
しかし実際のホームまではかなり距離がありますね。
PTKの地下道のような何もない道になるんでしょうか？
せっかくなので道の途中にも何か作って欲しいです。
何もない道を10分程歩くのもどうかと思います。

>>21832 契約者さん7さん
イイですね、地下街作れば商業施設不足も補えますし。
もっとも臨海地下鉄開通する頃には4丁目の再開発も進んでそうです。

暴走バイクがうるさすぎる…

>>21834 契約者さん6さん
夜になると定期的に聞こえますよね。。勝どきでも毎晩やられてたんで、晴海はマシかと期待してましたが。。なんとかならないのかな。今度目の前通ったら怒鳴りつけてやりたい。

>>21835 契約者さん3さん
SEAですがその手の騒音は全く聞こえないですね。むしろ静かすぎて快適。VILLAGEによるのかな？

外廊下爆笑棟はどの棟も音うるさくて寒いよ。

SKYDUO21階の南西角で坪900万弱なら、プレミアムフロアは坪1800万で大勝利か

>>21837 住民でない人さん

プレミアムフロアの民度低！

>>21825 契約済みさん

別に承認制オプチャでやる必要なくない？管理費修繕積立金が引き落とされてるかどうか住民以外に知られたところで何も困らないでしょ

>>21832 契約者さん7さん

周辺開発との連携が必要って言及されてるのがそういう事だと思うけど。築地再開発でも事業者募集の要求に地下鉄との接続が記載されてたはず。四丁目再開発時に地下道で地下鉄と接続させるように要求して東京都の地下道の負担を下げるようにするんだと思う。
その上で事業者が集客が期待出来ると思えば入り口だけじゃなく、店舗も置くんじゃない。
個人的には駅との移動がメインだから途中何もなくても良いけどね。月島も長い地下通路あるけど特に店舗なんて無いし、あんな感じになりそう。

>>21828 契約者さん4さん

月島も勝どきも築地も東銀座も駅前開発はないよ。

3丁目の駅上は中央区の施設もあるので、ここがまず出入り口と共に建て替えられるでしょう。
セブン裏の資料中に黄色く塗られているあたり。
ハルミフラッグからも駅までの導線沿いなので力を入れてもらいた。

地下鉄はあまり気にしないほうがいいんじゃないか。
開通するであろう20年後には、さすがに車の自動運転が実用化されてて、ＢＲＴの本数が増え、そっちのほうが便利になってるんではなかろうか。

地下鉄開通しても、駅は地下深いだろうし、横移動に加え上下移動も大変そう。

今日は日中日の差す時間帯は暑かったですね

>>21843 契約者さん5さん

晴海フラッグにとってはそうかもしれないけど、地下鉄は晴海フラッグのために通すわけじゃないからね

> 環状２号線を超えて晴海フラッグ側まで地下通路を通す可能性は高くないと思う。構造的に構築可能ということだが３００ｍ超の地下道はさすがに長過ぎる。ただ「晴海五丁目側」と明記されているので検討はされるだろう。
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20240330/1711724400

何にもない地下道じゃなくて何か作って欲しいって意見もあったけど、そもそも300mも地下道掘ってくれるのかって感覚の方が正しそう。環ニ超えて出入口作ってくれたら万々歳だと思う。

路線はこうでよくない？

>>21846 契約者さん4さん

地下通路通すより晴海4丁目の都道304号線沿いを発展させてもらってそこを地上で通る方がいいわ。
もちろん地下通路もあるうえで4丁目駅周辺が発展すれば良いけど、ハルフラ民が地上を通る導線の方が4丁目の商業施設は発展すると思われ。

>>21847 契約者さん1さん
確かにこれだと南東側は郵便局、マリナーズコート、クロスドック、区民センターの下だし、権利処理も煩わしくなさそう

住んでる棟なら居住階でない階も行けちゃうガバガバセキュリティどうにかならんか。
ラクセスキーなら着床制限できて居住階以外は押せないのになぁ！