【契約者専用】HARUMI FLAG

>>21741 契約者さん7さん

結局、積み残すほど乗っては来ませんでしたね。良かったです。

この状態で勝どき経由させて誰が得するねん。
足の引っ張り合い勘弁して欲しい。

>>21752 契約者さん6さん
おっしゃるとおりですね。　この発想自体が変ですね。

>>21752 契約者さん6さん
豊海の人のようなのでその気持ちは分からないでもないが、
通勤快速の電車に対して各停停車駅の利用者が朝ラッシュ時に自分の駅を飛ばすな！って言っているようなもんだな

>>21754 契約者さん4さん
そもそも路線が違うよー

そもそもまだプレ運行中ということになっているので、将来に期待してくれ

勝どきで新橋方面のBRTに乗りたいなら、大江戸線に乗れば良いじゃない。駅近()なんだから。

>>21752 契約者さん6さん
当初の構想では、幹線ルートが全便5丁目ターミナルに立ち寄って、選手村ルートも勝どき停車予定だったものが、今年になって変更になった事を言っているのだと思います。

ただ元の計画に戻してもBRTシステム全体の運行効率が下がるだけなので、求めるべきは勝どきルートの増便じゃないですかね。

>>21758 契約者さん2さん
いつ頃そんな予定だったんですか？
2年前から晴海フラッグ参戦しましたが、その頃の資料から選手村ルートは新橋直通と書かれていたような。

当初から選手村ルートは新橋・虎ノ門への直通（ダイレクト）ですね。
パンフレット転記します。

本格運行から選手村ルートが虎ノ門につながるかどうかが気になります。

>>21760 契約者さん5さん
転記ありがとうございます！
確かに、選手村ルートで虎ノ門に繋がってほしいですよね。しかも、できたら新橋経由せずに。。

ただ、転記して頂いたパンフレットだと、選手村ルートは虎ノ門には繋がっていないですが、気になっているのはなぜですか？
個人的に繋がって欲しいだけですね？

>>21737 契約者さん5さん

内廊下さんはサンD物件を抱えてるから
必死なんですよー

>>21760 契約者さん5さん

BRT虎ノ門行きに乗り換えましたが
新橋までの信号忖度はなく
渋滞巻き込まれました

それに日比谷線まで歩く歩く

今の快適さは新橋終着のおかげ
2度と虎ノ門行きにして
とは言いません

>>21761 契約者さん4さん
いえ、ルート図では虎ノ門につながっていないですが、下部テキストに『新橋・虎ノ門へダイレクトに結ぶ「選手村ルート」』と記載がありますよ。

すべての便が1時間に1本くらいでいいんで、虎ノ門まで行く便があると有り難いです。

>>21760 契約者さん5さん
プレ運行では幹線ルートは晴海フラッグを経由してませんが、今後変更するのですかねー？？

幹線ルートの上りは来なくてもいいので、選手村ルートを増便してほしいです。

>>21763 契約者さん8さん
BRTなのだからそろそろ専用レーンを検討いただきたいですね

黎明小橋（人道橋）が開通したので歩いてみたところ、PTKのメトロパビリオンから、ららテラスまで徒歩10分かからなかったです

>>21767 契約者さん3さん
素晴らしいですね！
橋が想像以上に綺麗でした。
ドゥトゥール裏の道も綺麗ですし何より景色が凄いので、ハルミフラッグ各棟まで楽しく歩ける気がします！

小橋渡ってみましたが、勝ちどきが近く感じますね。
BRT、ららテラスと1月に引っ越してきたときと比べてどんどん陸の孤島感がなくなってきていて、サンビレッジにしておいてよかったです。

>>21769 契約者さん1さん
橋ができたから、サンビレまで近くなった？

>>21770 契約者さん1さん
ドゥ?トゥールの真ん中もしくはスカイリンクとの間を斜めに通ると、信号が全くないのでめっちゃ近いですよ！

>>21771 さん

ここの修繕積立金も一部株運用してインフレヘッジ出来ますか？

選手村ルート、連節バス増便予定！

>>21772 契約者さん8さん

積立金はマジで運用してもらいたい
ローリスクの商品でいいから

>>21772 契約者さん8さん
トレーダーさんや大手証券会社勤務の方も住んでいると思うので是非ともサポートしていただきたい

>>21773 契約者さん2さん
細かい事だけど、連節バス増便はBRT全体にかかってるんじゃない？読点で区切られてるし。

BRTは本数がせめて日中10分に1本あれば便利なんですけどね。

>>21776 契約者さん7さん
優先度的には勝どきルートかなあ
てか勝ちどきの奴ら、地下鉄使えよって感じだけど

>>21778 契約済みさん
まぁ選手村は積み残しまでは出てないからね。
雑談になるけど、例えば、選手村ルート10分毎の代わりに勝どきBRT停車になるのと、現状の20分毎勝どき通過とどっちがハルフラ住民の利便性高いだろう？

>>21779 契約者さん2さん
勝どき通過の20分おき。

>>21779 契約者さん2さん

「速達性を下げて輸送量を増やすパターン」との比較ですね。信号があるので、片道約5分ほど長くなる想定です。

私個人としては10分毎の方が嬉しいです。20分毎だと乗り遅れた時の影響が大きいので、本数が多いと安心です。
ついでにBRTの運営会社の目線では、オペレーションが簡素化するメリットがありそうですね。

元々立地的に毎日通勤通学する人は少ないのではないでしょうか？
なので4月からも意外とBRTはそこまで混まない気がします。
勝どき通過の20分に一本で良いと思います。

>>21779 契約者さん2さん

本数よりも、当初予定の5時台と24時台何を待ち望んでます。

>>21783 契約者さん6さん
24時台に新橋からでタクシーでなくバスを選ぶ人は少数でないかしら

>>21784 契約者さん5さん

上とは別人だけど、君がどんな選択をしようが自由だが、重要なのは選択肢が増える事だよ。タクシーが捕まらない時も公共交通機関ならまず間違いなく乗れるからね。

同じく早朝、深夜便の拡充熱望してる。ほぼリモートだけどね。

>>21767 契約者さん3さん

メトロパビリオンからホームまで何分かかります?

また今夜の強風、もう嫌だー。

東京BRT、あの距離でピストン輸送だし、
全線ならしてみると割と採算良さそうな気がするけどどうなんだろうね
採算よりも運転手確保が課題かな？

>>21784 契約者さん5さん
別にお金がないわけではないですが、タクシーは公共交通機関がなくなったときに乗りますね
BRT24時台まではなくてもいいけど、23時台は欲しい

>>21787 契約者さん5さん

湾岸だけでなく渋谷もすごい風でしたよ。

>>21785 契約者さん7さん
公共交通機関が遅くまであると、子供に終電までには帰ってきなさいと言いづらくなるんですよね。夜遊びを誘発しやしい環境にならないかと考えちゃいます

新橋から本数がなく、あそこで待つの辛いので、ケーキやお茶しちゃって意味ないので、最近は待ち時間長い時は、もっぱらタクシーで帰宅してます。千円ちょっとなので。

>>21789 契約者さん1さん

元々、数年前にハルフラ買った時には、5時台から24時台まで検討中と正式に言われたからね。

>>21792 評判気になるさん
タクシーすぐに捕まりますか？
あと、近距離だなって運転手に嫌な顔されないですか？

>>21794 契約者さん3さん
BRT乗り場の奥の信号の前、たくさんタクシー来るし、止まりやすい見たい。すぐ環状2号なので、便利。タクシーとしても時間効率いいし最高だと思う。3分1200円ならいいと思う。　

>>21791 契約者さん1さん

それは君が子供とのコミュニケーションを放棄してるか、壊滅的に苦手なだけの話だろう。都心に近く、歩こうと思えばその辺の駅からも歩けるし、シェアサイクルもある環境で子供の帰ってくる時間をBRTの終バスの時間にするのはなんとなく筋が通っているように聞こえるだけで必然性はないし、自立心の高い子供なら疑問を持つよ。

物理的な移動手段がない事で子供の行動をコントロールしたいなら、どうぞ山奥にでも引っ越してくださいね。
君の家庭の都合が公共の利便性に優先されると考えるなんて傲慢にも程があると思うよ。

これ以降、俺の考えた最強の早朝深夜移動手段は禁止。俺君の好きにして良いよ。それに関係なく早朝深夜便は必要。

深夜は、都営バス　深夜13が走っていますよ。多少歩きますが徒歩圏内。

https://tobus.jp/blsys/navi?LCD=&VCD=cslrsi&ECD=NEXT&RTMCD...

東京駅丸の内南口→有楽町→銀座4丁目→晴海トリトンスクエア前

>>21796 契約者さん2さん
こんな読解力のない親だったら嫌だね（涙）

>>21799 マンション検討中さん
最近中学生にはやりの常識をわきまえない、はい論破タイプのお方ですね

>>21798 匿名さん
存在自体は知ってる人は多いと思いますが、トリトン前からまあまあ歩くので、それなら新橋からタクシーでいいや、とはなる。
なので、BRTの早朝深夜便追加希望。

>>21784 契約者さん5さん
バスがあれば、バス乗ります

てめえの家の教育のために終バス時間を早めに設定しろとか思考回路終わってるだろ

BRTが遅くまで走ってくれれば、ららテラスの営業時間も伸びるのではないかと期待してしまいます。ぜひ深夜便を追加してほしいです。

>>21803 入居済みさん

ホントにそうですよね
>>21791 の投稿、呆れて笑っちゃいました

在宅なので私は使うことないかもだけど、当初の予定通り、5時台と24時台は早急に対応して欲しいです

資産価値を考えれば深夜便を増やすべきなのは言うまでもないでしょう

みなさん言うだけではダメで、行動しなければいけませんよ。
私は大手町勤務ですが毎日BRTを利用しています。都バスより断然早く着くのでおすすめです。
BRTの需要に貢献しないと増便など夢のまた夢でしょう。

>>21805 契約者さん1さん
使わない人が言っても何の力も持たないでしょう。

>>21807 住民さん8さん

そうですね、使わないと増えません。

>>21807 住民さん8さん
内幸町まで歩いて三田線ですか？

築地の事業者が三井に決まることを祈ります
そうなれば地下鉄や晴海フラッグとの親和性も期待できる

4月1日から、バス運転士労働時間改善の告示がされますから、夜11時以降の運行は諦めています。
人手不足で当分無理。
　早く外国人バス運転士が増えて欲しい。
https://driver-roudou-jikan.mhlw.go.jp/bus/notice

先日X(旧ツイッター)で、ハルフラのニュースが話題になってましたが、やはりというべきか、大勢の嫉妬民が交通機関の件を叩いてましたね。

2/20引渡しのシービレ・ソニー銀行で、野村からの手付の残金入金は3/7、ソニー銀行からの祝い金の入金は3/27でした。ご参考まで。

>>21801 契約者さん2さん
タクシーつかまればいいけど。新橋はタクシー待たずに乗れますか？

>>21811 さん

地下鉄はあまり期待しない方が良いと思う。
駅ができてもハルミフラッグからは徒歩１０分と遠い。
大深度開発ならホームまでも遠そう。
都営線、東京メトロ線に乗継ぐ際は初乗り運賃が再発生しそう。

BRT拡充に期待します。

ペット飼ってないんですが、昨日朝洗い場水しか出ないことに気がついた。室内犬でも水でも寒くないの？と思ってたら、水産ステーションのリリース、これから温水出るんですかね？

https://www.tokyo-np.co.jp/article/317732

>>21816 契約者さん1さん
資産価値により影響するのはbrtよりも地下鉄だと思います。よって地下鉄を推進すべき

>>218
住人目線じゃないなぁ。転売目的も契約者ではあるけど。

>>21820 契約済みさん
A棟も高いし、タワーというより南西角が強いだけでは？

中央区の検討では環状2号線のハルミフラッグ側に駅出入口を考えてくれてるみたいですね。晴海五丁目への地下動線の確保と明示してくれてるのも嬉しい。
今後事業者や東京都と調整する事ではあるし、周辺再開発と連携が必要となってるけど、是非このまま進んで欲しい。

外廊下側激寒棟

管理費修繕積立金の引き落とし口座登録したはずが、2/20引渡しで今の所引き落としされてないんだけど、みんなされてる？
初期費用の中で一括で何ヶ月か分払ったけどそれが関係してる？

>>21824 契約者さん6さん
承認制オプチャでやれ

>>21822 契約者さん1さん
4丁目の再開発余地は分かってないいましたが、3丁目も地下鉄駅と関連して開発される可能性があるんですね！
考えてみれば駅前になるわけなので今のままになるわけないですよね。駅前再開発も楽しみです！

>>21826 契約者さん2さん

地下鉄駅に駅前ってないと思う

>>21827 契約者さん3さん
いやいや駅前はあるでしょう。

風強すぎて横なぶりの雨で廊下びしょ濡れで、シービレの桜は倒木するしで悲惨だった

誰だよ、オブチャにまでドトールの話題を持ち込んだのはw

>>21822 契約者さん1さん

もし本当に晴海5丁目の交差点に地下鉄出口ができたら最高ですね。あわよくば、ららテラスまで延長してほしいです。

>>21831 契約者さん4さん
しかし実際のホームまではかなり距離がありますね。
PTKの地下道のような何もない道になるんでしょうか？
せっかくなので道の途中にも何か作って欲しいです。
何もない道を10分程歩くのもどうかと思います。

>>21832 契約者さん7さん
イイですね、地下街作れば商業施設不足も補えますし。
もっとも臨海地下鉄開通する頃には4丁目の再開発も進んでそうです。

暴走バイクがうるさすぎる…

>>21834 契約者さん6さん
夜になると定期的に聞こえますよね。。勝どきでも毎晩やられてたんで、晴海はマシかと期待してましたが。。なんとかならないのかな。今度目の前通ったら怒鳴りつけてやりたい。

>>21835 契約者さん3さん
SEAですがその手の騒音は全く聞こえないですね。むしろ静かすぎて快適。VILLAGEによるのかな？

外廊下爆笑棟はどの棟も音うるさくて寒いよ。

SKYDUO21階の南西角で坪900万弱なら、プレミアムフロアは坪1800万で大勝利か

>>21837 住民でない人さん

プレミアムフロアの民度低！

>>21825 契約済みさん

別に承認制オプチャでやる必要なくない？管理費修繕積立金が引き落とされてるかどうか住民以外に知られたところで何も困らないでしょ

>>21832 契約者さん7さん

周辺開発との連携が必要って言及されてるのがそういう事だと思うけど。築地再開発でも事業者募集の要求に地下鉄との接続が記載されてたはず。四丁目再開発時に地下道で地下鉄と接続させるように要求して東京都の地下道の負担を下げるようにするんだと思う。
その上で事業者が集客が期待出来ると思えば入り口だけじゃなく、店舗も置くんじゃない。
個人的には駅との移動がメインだから途中何もなくても良いけどね。月島も長い地下通路あるけど特に店舗なんて無いし、あんな感じになりそう。

>>21828 契約者さん4さん

月島も勝どきも築地も東銀座も駅前開発はないよ。

3丁目の駅上は中央区の施設もあるので、ここがまず出入り口と共に建て替えられるでしょう。
セブン裏の資料中に黄色く塗られているあたり。
ハルミフラッグからも駅までの導線沿いなので力を入れてもらいた。

地下鉄はあまり気にしないほうがいいんじゃないか。
開通するであろう20年後には、さすがに車の自動運転が実用化されてて、ＢＲＴの本数が増え、そっちのほうが便利になってるんではなかろうか。

地下鉄開通しても、駅は地下深いだろうし、横移動に加え上下移動も大変そう。

今日は日中日の差す時間帯は暑かったですね

>>21843 契約者さん5さん

晴海フラッグにとってはそうかもしれないけど、地下鉄は晴海フラッグのために通すわけじゃないからね

> 環状２号線を超えて晴海フラッグ側まで地下通路を通す可能性は高くないと思う。構造的に構築可能ということだが３００ｍ超の地下道はさすがに長過ぎる。ただ「晴海五丁目側」と明記されているので検討はされるだろう。
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20240330/1711724400

何にもない地下道じゃなくて何か作って欲しいって意見もあったけど、そもそも300mも地下道掘ってくれるのかって感覚の方が正しそう。環ニ超えて出入口作ってくれたら万々歳だと思う。

路線はこうでよくない？

>>21846 契約者さん4さん

地下通路通すより晴海4丁目の都道304号線沿いを発展させてもらってそこを地上で通る方がいいわ。
もちろん地下通路もあるうえで4丁目駅周辺が発展すれば良いけど、ハルフラ民が地上を通る導線の方が4丁目の商業施設は発展すると思われ。

>>21847 契約者さん1さん
確かにこれだと南東側は郵便局、マリナーズコート、クロスドック、区民センターの下だし、権利処理も煩わしくなさそう

住んでる棟なら居住階でない階も行けちゃうガバガバセキュリティどうにかならんか。
ラクセスキーなら着床制限できて居住階以外は押せないのになぁ！