【契約者専用】HARUMI FLAG

今の幹線ルートがマルチモビリティを通過するので混同していました。あとは豊洲ルートも停車するようになるといいのですが。

>>15483 契約者さん5さん

ありがたい感想だと思うけど、どの辺が論理的なんだろうか。笑

>>15502 契約者さん6さん
そういうこと言わないでいい。

>>15501 契約者さん4さん

東京ひとめぐりバスもららテラス晴海に回って来て欲しいですね！
有明ガーデンにはBRT幹線ルートでテニ森下車
勝どき、銀座、東京駅には都バス05-01、都バス03
虎ノ門、汐留にはBRT選手村ルート、幹線ルート
豊洲には都バス錦13
勝どき、月島、築地には江戸バス
四谷には都バス03

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/brt/pdf/brt_honbun.pdf

https://www.nanohanabus.com/line/tokyo-loop/

ららぽーと・ららテラス間のシャトルバスとか運行してくれたらかなり便利になりそう
三井さんオナシャス

モニュメント設置自体には反対していないけど、誰でもできそうなフォント配置をするだけでなくてもっと繊細なもしくは大胆な芸術作品がよかった。

たとえば
CLT PARK HARUMI
とか
風のオブジェ
とか
西新宿にある
LOVEのオブジェ

とかなら大歓迎です。

>>15488 契約者さん3さん
むしろ逆じゃね？
反対の声もなくおとなしくしてると、ほっといてもOKな地域になって、基本放置。
うるさい住民がいると声を気にせざる得ないから、行政も気にするようになる。

>>15506 契約者さん4さん
東京オリンピックの開会閉会式の悲劇を感じました

>>15507 契約者さん7さん
合意です。
例えば中央区の子育て支援は周辺区に比べてどうでしょう？

月島地域住民、子育て世代の住民が、行政に関心が低く声を上げないから、従順だと思われているんじゃないですか？
この地域・この世代の投票行動が当落に影響するようにならないと、都も区も投票率の高い高齢者層の意見ばかり聞いて、子育て世代の言う事は聴いてもらえません。

勿論、今の都政・区政に満足して不満がない、今後もずっと今のままでいて欲しいと考える方は、異論封じに精を出して下さって結構です。

中央区の施策見ると、驚くことが多いよ
例えば高齢者は銭湯無料（税金負担）
歌舞伎も高齢者限定で観劇できる（税金1億円）

我々の税金は高齢者の娯楽に使われている
若者世代が声を上げないからこうなってるんだよ

>>15510 契約者さん2さん
高齢者が声をあげて、娯楽を要求したのでしょうか？

>>15497 契約者さん5さん
その方法が良いと思います。
私は逆に最初にサカイを呼んでしまって失敗しました。

>>15512 契約者さん7さん
幹事会社の見積もりが終わってからでないとダメって業者 結構あるよ。

板状棟のURL消されたね。。カラセレとかモデルルームの360°時々参考にしてたのに。

>>15508 契約者さん3さん

あれは演出家の不祥事が世界から指摘されて、直前で白紙に戻されたからしょうがない

>>15511 契約者さん4さん

高齢者が票を持っているので高齢者優遇施策を議員は支持します
声を上げ、若者世代も票を持っていることに認識させないと変わらないのではないのでしょうか

>>15510 契約者さん2さん
情報共有ありがとうございます！

高齢者優遇に偏りすぎですね。。
子育て世帯を考えてくれる議員に投票しようと思います。

敷地内の自販機追加設置（とゴミ箱設置）はいつ頃になるんでしょうかね。HARUMIカミングの帰り、Times駐車場近くまで行く気力もなく、だいぶ苦しみました。。

>>15518 契約済みさん
公園敷地内の意味なら、確かに遊具側にも自販機欲しいですよね。
ハルフラ敷地内であれば棟内の自販機とファミマで十分だと思います。

>>15501 契約者さん4さん
アイデアとして、ラッシュ時の幹線ルートは選手村ルートを通過する代わりに、選手村ルートは月島警察署の角から高架に上がって勝どき通過して新橋直通はアリだと思います。

>>15519 契約者さん5さん
サンヴィレッジは三菱なのでローソン期待。

>>15418 契約者さん7さん
いくら公園や商業施設が人気になっても、40年後、今の八潮と同じ築年数になったハルフラは、2020大会を知らない世代から見れば「いかにも令和の香りのするマンション」です。

それでも人気の「ヴィンテージマンション」になれるかどうかは管理レベル、管理組合が機能している、大規模修繕が計画通り行われているとか、共用施設が丁寧に使われている、自転車の置き方やゴミ置場の捨て方のルール違反がないとかではないでしょうか。

>>15522 契約者さん5さん
時々たとえにでるけど八潮ってどこ？ってぴんとこず

でもいわれてる意味は分かります。
大規模修繕が計画通り行われているとか、共用施設が丁寧に使われていとか
ルールが守られて、ごみが落ちてない街の雰囲気が良いとかが一番大事ですよね。
晴海フラッグに愛があれば可能だと思います。

とくに共有施設は利用者が多いので掛け算で痛んでいき
公共施設じゃないから修復予算もなかなかとられません。

以前のマンションも築2o年でベンチは腐食したまま、
ゲストルームの壁紙は破れたままでした。
大事に使いたいですね

>>15523 契約済みさん
https://www.muji.net/ie/mujiur/area/10_shinagawa.html

>>15523 契約済みさん
八潮はモノレールで空港アクセス時に見える、殺風景な団地群のことだと思う。

晴海フラッグは建物共有部分の維持管理も大切だけど、中庭が外部公開されているのでルールをどこまで外来者に徹底できるか否かが需要だと思う。
例えば、自転車の侵入が禁止らしいけど、入り口に案内もバリケードもないので普通に自転車で通過できてしまいます。
犬の侵入も可能なので、その辺に小便し放題です。

八潮とかもういいんですけど。知らないし。
どこのおっさんが書いているのでしょうか。

>>15514 契約済みさん

普通に見れますよ。以下のは公式hpからは削除されたのは1年近く前だし、時々参考にしてたってことはこれではない？

https://www.31sumai.com/mfr/X1604/mr_95.html

https://www.31sumai.com/mfr/X1604/colorselect.html

>>15527 契約者さん4さん
あーこれです！ありがとうございます。
↓その板状のTOPからはもう入れなくなってたんですよ。
https://www.31sumai.com/mfr/X1604/banjyo/member.html

いただいたURLも他のタブのページをクリックするとSKYDUOへ飛ぶので、タブページをブックマークしとく必要があるんですかね。。

賃貸棟がメディアに公開されたようで、100件以上の申し込みがあったと報じられてました。
あの立地と設備で\4,200/㎡でもそれなりに需要があるって事なんですね。
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/793420

>>15527 契約者さん4さん

あれ？
洗面所の鏡が三面のお部屋がある！

>>15530 契約者さん3さん

タワー棟の方では？

>>15531 契約者さん3さん

ほんと、DUOは三面鏡なんですね！
でも、シンク下は板状と同じですね！

>>15529 契約者さん2さん
100件って多いの？全部で何件？

>>15528 契約済みさん

板状完売時には入らなくなってるので、「時々」だから違うページかなと思ってたので、お役に立ててよかったです。

別にブックマークしなくても、検索から見れますよ。

>>15533 契約者さん3さん

1期160戸

マルチモビリティステーション
都バスには上屋が既についていますが、BRTはその気配さえありません。
もしや、このまま野晒しはないですよね。

>>15536 契約済みさん
なんか屋根っぽいのついてない？
ただこれじゃ強めの雨で濡れるし心もとないよね

>>15536 契約済みさん

屋根ついてません？
バスごと屋根で囲うのが上屋ですか？
そうするとバスより大きい車両が通らなかったりしませんか。BRT車両のみの利用想定なのか、それ以外も想定しているのか、ご存知ですか？
ロンドンみたいに2階建てバスがあればいいんですけどね、輸送能力的には。

>>15538 契約者さん6さん
現在、マルチモビリティステーションに屋根がついているのは、都バスのところのみですよ。

>>15538 契約者さん6さん
マルチモビリティステーションはこのようになっています。
都バスとBRTは場所がきちんと住み分けされているんですよー！

週末に新橋のBRT駅を利用しましたが、強風が吹き抜けてバス待ちが辛かった。真冬はもっと悲惨だと思うと、嫌気がしました。
待合室のように囲いと天井と冷暖房が必要ですね。

・全扉から乗車
・券売機による乗車券事前販売

以上の二点は表定速度向上の肝だと思うのですが、本格運行時は本当に実現されるのでしょうか？
バス停の屋根すら危ういとなると大変心配です。

>>15542 契約者さん5さん
完全電子マネー（交通系IC）でいいでしょ

>>15542 契約者さん5さん
確かにそうだと思います。
でも、連接バスと水素バス全車両には、後ろ扉にも交通系タッチ決済の機器が最近つきました。全扉昇降向けて動いてはいると思います。
ディーゼル車両は本格運行からは外れる予定なので、ついていませんでした。

>>15543 入居済みさん
残高不足のためその場で現金チャージする人やオンラインチャージする人のせいで、かなり時間食いますよね。バス乗車前の事前決済は必須だと思います。

>>15537 入居済みさん
それは路線バス用かと。。。。

>>15545 契約済みさん
そんなのあるんですか？

>>15543 入居済みさん
現金しか持ってない人は乗れないってこと？
合理的だけど公共交通機関でそれは出来ないでしょ。
ICの残高切れもチャージ不可だし。

台中(廃止)やバンコク、厦門のBRTは停留所の建屋に入るところに自動改札があるから、乗降車も当然全扉でスムーズだし、例えば虎ノ門から幹線ルートから勝どきまで来て晴海・豊洲ルートに乗り換える事も出来ます。車線も専用レーンです。廈門はしかも高架。
近隣国のBRTに比べると、東京BRTは今のところ単なるバス路線です。

>>15548 契約者さん1さん

東京BRTのホームページでは、定時性速達性のため本格運行時には券売機等で事前決済をして車内での現金収受は行わないとあります。BRTのRの部分なんでしょうね。