NAGOYA the TOWERってどうですか？

値下げしまくって売り切る方が先決。中古もたくさん出てきてるし。
そもそも駅遠にタワマン建てたのが間違い。
誰もが住みたい立地だから高度利用するのに住みたがらない場所にタワマン建てても無理
上層階のみ販売して他はオフィスと店舗にすべきだった。

岐阜の駅遠タワマンは販売中に高島屋が撤退するという不運で資産価値下がりまくりだけど、
こっちは元から高島屋も隣にない単なる駅遠だからな。そりゃ厳しいよ

435戸だって、総数
このうち、どれ位売れたの？

ここ、ランニングコストはどうなの？他と比べて

タクシー代を出すのは、わざわざ駅遠であることを宣伝するようなものですね。

>>3333 匿名さん
わざわざあの駅遠までモデルルーム見に行くのは面倒だからタクシー代もらえないと厳しいわ

>>3334 名無しさん

そういう人は対象にしてないだろうね。

たかだか千円くらいのタクシー代を出すよりも、大幅値引きの方が販促効果は高いですよ。

>>3336 匿名さん

あわよくば値引きされたら私でも買えるかも.....なんて思ってる人が住めるマンションじゃない
値引きされても高すぎて買えない
一億円持ってないもしくは足らずを貸してもらえないと買えない、無理なもんは無理

何割引とか半額ってのはそれがその方の予算なんでしょう
買う人はタクシー代くらい自分で出すし車生活だから駅なんて関係ない

>車生活だから駅なんて関係ない
そう思っていない人が多いので、売れ残っているのですよ。
駅遠のタワマンを売り切るには選択肢は2つしかありません。
　・価格を思い切って下げる
　・駅遠のデメリットを埋め合わせるような利点を用意する

Nagoya the Towerで2番目の選択肢は難しそうなので、大幅値引きしかないかと。
1割引き程度では買う気にならなくても、２割～3割以上値下げすれば「駅遠の不便なタワマンでも我慢して住んでやろうか」と思う人が出てくるのでは？

>>3338 匿名さん

そんなやつおらんやろ、おってもわずか
売り切るなんてことは企業が考えればいいこと、この値段出せる借りられる人が名古屋にはわずかしかいない

>>3336 匿名さん
まずモデルルームに来てもらわないと売れることは絶対になく、他のマンションギャラリーがアクセスのいい場所にある時点で販売戦略で負けてる。
たかが1000円とケチってるからこの有様なのです。
値引きの販促効果が高くてもまず客が来ないと値引きすら提示できないですよね？
駅遠は商品券とタクシー代くらい積むべきだと思います。
それでようやく他と同じ土俵に立てます。

>>3338 匿名さん
大幅値引きのマンションは中古で値下がる傾向にあるので、中古で買えばいいかとなります。
ゆえに1割2割では動かないと思います、リセールも考えた実質価格が他より割高なので。
大幅に値下げして一気に売り切るか、他が売り切れて相場が上がるのを待つしかないですね。

>>3338匿名

2番目があるから買うんじゃない？

タワーモドキじゃない　高級感　40階　目立つ　見栄張れる　景色がいい　周りがごちゃごちゃしてない　まわり空き地ばっかりでいつかは開発されそう　ササシマと一体感出そう　名古屋駅は開発の予定いっぱい　栄寄り　リニア繋がったら儲かりそう　てなとこか？

だから値引きしてもらってなんとか持っておきたい
でも一割程度じゃ買いたくてもお金がないから半額なんて事を言い出す

駅遠い、駅遠いって言うけど、これって売り切ったんだよね？
だったら、安心していいのでは？


ザ・ライオンズミッドキャピタルタワー
築年　　2009年
建物階数　　47階
名古屋市名城線 「西高蔵」駅 徒歩12分
東海道本線 「熱田」駅 徒歩12分
名古屋市名城線 「熱田神宮西」駅 徒歩14分
所在地　　　名古屋市熱田区六野１丁目

車がないと生きていけれない所だけど
バスがあるはず
かっこよくて、築が15年経ってるとは思えない

>>3343 匿名さん
イオンモール横
イオンモールから金山までシャトルバスあり

全然条件ちゃうやん
やっぱ名古屋はイオンがないと売れんってことかいな

ライオンズミッドキャピタルタワーは隣にイオンがあるからな
駅から多少離れていても普段使いできる商業施設があれば妥協できるようになる

結局イオンモール最強ってことやん、名古屋はとりあえずイオン横を買えばいいということ。
ライオンズもイオンモールなければ苦戦してたでしょうに

ショッピングモールとかスーパーと他商業施設複合が隣接か一体なら非常に強い
モール隣接のノリタケやアクルス、テラッセがあるプラウド納屋橋とか
レーベン南大高も緑区で坪単価270万とかあるのに完売間近らしいし

スーパー隣接とか近くでもそれなりに強い
レジェイド名古屋はその筆頭か
郊外だとメガシティとかミッドワードシティとか、完売こそしていないがあの立地で残りが10戸程度らしいからナゴヤザタワーよりも健闘していると言える

戸建て至上主義で一家に2台以上車があって当たり前の名古屋においてあえてマンションを買うなら、車無しまたは車1台で済むような生活が送れるマンションが良い
モール横マンションはそのニーズが叶えられるし、スーパーが近くにあるだけでも車無し生活がかなりしやすくなる

このスレでも初期の方に「スーパーないんですか？」みたいなレスが結構あったと思うが、まさにそういうことだろう

マリオットで暮らした方が良いな

>>3348 匿名さん

違う、バーガーキングの有無だろう
https://s.tabelog.com/grouplst/G00246/aichi/

千種、ノリタケイオン、今池、上前津
今勢いあるとこには必ずバーキンがある。
ザ・タワーも隣にバーキンを誘致すべき
バーキンがあれば即完売間違いなし

都心部のスーパーは再開発が成功すればするほど地価が上がって撤退リスクが高まるし、
オフィス等の昼間人口だけ多い地域はコンビニや惣菜屋、ドラッグストアには勝てないからスーパー作る動機が企業にはない。
ショッピングモールはほぼ潰れないスーパー(潰れても別のスーパーが入る可能性が高い)が併設するからそこが強み。
なので二棟目の下駄をスーパーがもし入るなら住民は全力で買い支えないとダメ。

名駅南は住居が増えてきているし、恐らく今後も増えると思われる
名鉄が取得したエディオンとか、来年末に取り壊し予定の水主町住宅の跡地とか
そうなるとどこかのタイミングでスーパーが必要になってくるはずなので、他の大きめの計画の動向を見ながら進めていくのだろうと勝手に思っている

>>3352 匿名さん
全然増えてない、ほとんどが単身やdinks向けだからコンビニとかしか需要がない
都心部でスーパーなんてほぼ慈善事業、駐車場作らなきゃ商圏確保できない
よっぽどアホな経営者がいない限り作らないよ
徒歩商圏だと距離の近いコンビニになく安いものしかうれないから半額惣菜くらいしか売れないからテナント料ペイできない。

どう考えてもドラッグストアとコンビニと惣菜屋を作った方が効率いいから、
スーパー作るには補助金とか出ない限り無理。
長谷工が金出して作らせても一つ通りを挟むだけで客はコンビニに行くんだから。
スーパーで買い物して自炊するようなライフスタイルのやつが名駅徒歩圏内に住まんて！

名駅南地区まちづくり協議会というそれなりの企業も参画している組織があって、ここの方針的にはたぶんスーパーも作る方向なんだろうな
https://meiekiminami.com/%e5%90%8d%e9%a7%85%e5%8d%97%e5%9c%b0%e5%8c%ba...

ここの掲示板の住民があれこれ意見しようが、協議会のおっさんたちがやりたいようにやるでしょ

>>3350 匿名さん

貴方、ハンバーガー好きなのね

>>3350 匿名さん

ミスドはどお？
ミスドもイオン内にあるけど、何この行列？と思ったらミスドだった
こんな行列作るかねっていう位長い行列が出来てた
日曜の夕方だったけど
みんな好きだなぁ、ドーナツが

お得意さんが手土産持って来てくれるんだけど
デパートの高級店の1個300円くらいの小さいクッキー貰うより
ミスドのドーナツいっぱい貰った方が喜んでることがあった

ライオンズミッドキャピタルタワーは、よく見かけるけど、夜に電気がたくさん付いてる
出ていく人が少ないのかな？
大京ブランドも好かれる理由かな？
中古を見てみたけど、結構良い値段するわ
ここの特徴として眺望はすごく良い、イオンは7階建てだったかな
東西南北抜けてる

>>3355 匿名さん
スーパー誘致しても手を挙げる会社はないのでは?
賛助会員にセブンイレブン名駅南店がいるし。
スーパーなんて周辺飲食やコンビニにとっては競合になるだけだし。

>>3357 匿名さん
名駅南にミスドあるやんすでにｗ

>>3355 匿名さん
全然活動してないじゃん・・・

>>3360 匿名さん
名鉄都市開発の名前があるから、それ繋がりでパレマルシェはありえそう
名鉄バスの名古屋中央営業所跡地に複合施設を作って、そこに入居させるとか
SRTとかいう連節バスも名鉄バスが運行するらしいし、この中で一番名駅南に注力する理由があるのは名鉄都市開発だと思われる

>>3363 匿名さん
名鉄は名駅前の建て替えと名駅の再開発に大規模な投資するから名駅南に複合施設作って需要を分散させるなんて意味不明な戦略取らないでしょう。
SRTも今あるバス便や桜通線でさえ東山線一強で苦戦しているのに目的地もない名駅南を走らせても無駄。観光客向けならメーグルの本数増やすし。
ささしまがあれだけ開発してダメで地下道繋げる案まで出てるのに、地下道ない新洲崎が盛り上がることなどない

協議会とやらに大手デベも参加しているんだし、多少はマシになるんじゃない？知らんけど
ここにいる素人のネガキャンよりも周囲の再開発の話していた方が楽しいわ

名駅南の開発はリニア開通、名鉄壁ビル完成、笹島地下道開通で人流が名駅南で増えたあとでそれを面の動きにするためのものだったんだけど、コロナで全てが延期になり、リニアも延期となった上に名駅北のイオンが開業して人流が一部流れたことで唯一先陣切ったマンションすら完売できず何もかも前提が狂ってる状態。
本格的に再開発が行われるとしたら、名鉄の元壁ビルが建て替え終わって、名鉄名古屋駅の整備が完了して投資余力とキャッシュフローが回復した上で他の優先度の高い金山やその他の開発が済んでからだと思う。一宮や岐阜も名鉄が開発してるからそこも終わってから。

名駅南じゃなくて新洲崎だからここ
開発するのは笹島から名駅にかけての縦のライン

>>3367 名無しさん
んなわけねーだろ、名古屋市が公表している資料を見てからレスしろ

名鉄都市開発　頑張ってちょ　期待してる

ナゴヤザタワーさん、半額値引きにして売り切って下さいね。

まだまだしないよ、大幅値引きは
竣工から2年半以上経ってからじゃない？
そろそろヤバいぞと
そこから竣工3年半後に売り切るという
小さな値引きは少しずつやっていくというか、既にやっていると思うけど

富裕層の象徴が値引き(・_・;)

逆張りで名駅南に作らず、イオンモールのある北に建てたら生活利便性高いから売れたのに勿体無いな

名鉄は名駅開発をリニア照準にしてくるだろうからさらに遅れるでしょうし、駅遠のここに投資する企業も少ないでしょう。。

商業一体開発にしなかったのが敗因でしょう
テラッセやノリタケイオンや錦は商業一体で売れたし。下駄にスーパーとか諸々あったらかなり違ったと思う

やはりマリオット暮らしやな

>>3374 匿名さん
金持ちは
外食多い
自分でご飯作らない
自分でスーパー行かない
ご飯作るとしても自分で買いに行かない
買いに行くとしたら車で行く
保存のきく高級食材が使える
そんなことよりも自分の敷地や周りに不特定多数の騒がしい輩が出入りするのを嫌がる
金持ちに限らないが、コロナで衛生観念が変わった

自分で買い物行って
毎日仕事に行って
時間に追われるが
タクシーを気軽には使えない
成否は別として、人の意見や行動に簡単に影響される一般の人とは違うでしょう

だからここはこれでいい

>>3376 名無しさん
そういう金持ちに選ばれなかったから
売れ残っているのです
現実見ましょう
自分で参考になる押しても金持ちにはなれませんよ笑

そういう金持ちが選ぶような部屋は眺望の良い高層階だと思うけど、むしろナゴヤザタワーは庶民でも手が届く中層以下の方が残っていたと記憶しているんだが
賃貸になったのも下層の部屋だったし

庶民的な感覚を持った人が選ぶための決定打が無いから中低層が売れ残る
じゃあ富裕層が中低層を購入するかと言うと、高層と比較してどうしても安っぽい感じの部屋になるから購入されない

だからこそスーパーとか惣菜屋が近くに欲しいって何度も話題になってんじゃないか