匿名さん
[更新日時] 2025-02-16 21:02:20
施工会社:野村不動産
計画看板が立ちました
武蔵浦和で最高立地のプラウドになりますね
(仮称)武蔵浦和駅前計画
地名地番:さいたま市南区沼影一丁目98番外14筆
用途:共同住宅・店舗・事務所 駐車場
住戸数:285戸
階数:地下1階地上18階 地上1階
建築面積:4984.09㎡ 52.97㎡
延べ面積(容積対象):36925.03㎡(27986.24㎡) 690.00㎡(0.00㎡)
高さ:59.99m 47.49m
工事着手:2021年2月15日
工事完了:2024年4月15日
事業者:野村不動産 ジェイアール東日本都市開発
設計:アルク設計事務所
施工:鴻池・植木特定建設工事企業共同体
管理;野村不動産パートナーズ株式会社
交通;JR埼京線 「武蔵浦和」駅 徒歩1分
JR武蔵野線 「武蔵浦和」駅 徒歩1分
間取り:野村不動産パートナーズ株式会社
面積:24.45m2 ? 103.82m2
[スムラボ 関連記事]
プラウドシティ武蔵浦和ステーションアリーナ☆現地レビュー映像付き【クリスティーヌ】
https://www.sumu-lab.com/archives/29513/
武蔵浦和について語る 「プラウドシティ武蔵浦和ステーションアリーナ」「ライオンズ中浦和フォレストフォート」【カネー】
https://www.sumu-lab.com/archives/29831/
【タイトルに物件仮称を追記し、本文に物件概要を追記しました。2019.8.29 管理担当】
【物件概要を追記しました。2021/11/11 管理担当】
[スレ作成日時]2019-07-20 23:09:08
[PR] 周辺の物件
物件概要 |
所在地 |
埼玉県さいたま市南区沼影一丁目93番1の一部(地番) |
交通 |
埼京線 「武蔵浦和」駅 徒歩1分 武蔵野線 「武蔵浦和」駅 徒歩1分
|
種別 |
新築マンション |
総戸数 |
277戸 |
そのほかの情報 |
構造、建物階数:(一部鉄骨造)、地上19階 地下1階建 敷地の権利形態:所有権の共有 完成時期:2024年04月竣工済み 入居可能時期:2024年10月下旬予定 |
会社情報 |
売主・販売代理 |
[売主]野村不動産株式会社 [売主]株式会社ジェイアール東日本都市開発
|
施工会社 |
鴻池・植木組特定建設工事共同企業体 |
管理会社 |
野村不動産パートナーズ株式会社 |
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分譲時 価格一覧表(新築)
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分譲時の価格表に記載された価格であり、実際の成約価格ではありません。
分譲価格の件数が極めて少ない場合がございます。
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マンション検討中さん
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匿名さん
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口コミ知りたいさん
>>20 マンション検討中さん
マンション買えない粘着さんwうける
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匿名さん
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マンション検討中さん
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匿名さん
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匿名さん
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匿名さん
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匿名さん
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通りがかりさん
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マンション掲示板さん
>>30 通りがかりさん
分かってるよ。本当は新宿にも東京にもダイレクトアクセスできる浦和の方が絶対良いのは分かってるんだよ。地盤も良いし水害リスクも低い。
でも浦和は高いの!
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名無しさん
西側勤めの人は武蔵浦和、東側勤めの人は南浦和、金がある人は浦和でいいんじゃない?
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33
匿名さん
>>30 通りがかりさん
職場が大宮とか池袋や新宿ならいいんじゃない?
浦和や大宮より安いし
一応今のところ始発もあるしね
区画整理もこれからあるし
だから住みやすさは人による
国の将来人口予測で埼玉では南区と戸田市が数字が良い
ちなみに武蔵浦和は羽田の新ルートの騒音エリアからうまく外れてる
浦和と南浦和は直撃だけど
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34
匿名さん
人口予測は大事だよ
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35
匿名さん
これからは街の廃れ具合が人口によって決まりますよね
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36
通りがかりさん
中央線が羽田に乗り入れる予定です。埼京線ーりんかい線を利用するそうなので、新宿北方面の列車を削減する計画との事。代々木辺りで交差予定?とか。因みに湘南新宿ラインは増発だそうです。なんか東側ルートで羽田に通すとか。あっ、因みに通勤快速も無くなるよ。埼京線沿いは止めた方がいい。赤羽辺りがいいんじゃないの。
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37
マンション検討中さん
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38
匿名さん
>>36 通りがかりさん
完全にデマ。ご注意ください。10両編成の埼京線乗り入れが既定路線。
中央線を新宿あたりで分岐なんてさせたら今より不便なダイヤになって更に混雑すること必至。
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匿名さん
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40
匿名さん
中央線のあずさ、かいじが乗り入れる計画はあるみたいね。でも基本は埼京線。
りんかい線と京葉線の直通運転も現実味を帯びてきたし、埼京線の利便性が上がるのは良いことだ!
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41
通りがかりさん
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42
通りがかりさん
ヒント
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/相鉄線とjrの相互直通運転で、激混みの埼京線が減便%E3%80%82さいたま市民に広がる怒り/ar-AAIiYCV
今埼京線沿線に住んでいる人も引っ越す事をお勧めします。今後ヤバイよ
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匿名さん
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44
通りがかりさん
41:単なる誹謗中傷
42:的外れな内容
激混みの方向と時間帯への変更なし
43:主張したい内容が不明
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匿名さん
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匿名さん
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通りがかりさん
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48
通りがかりさん
行政再開発が期待できず快速電車通過で
駅前過疎化してる南浦和
運行本数少なく1路線の北浦和
よりは良い選択
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名無しさん
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50
通りがかりさん
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マンション検討中さん
>>50 通りがかりさん
海浜幕張、津田沼、柏、松戸よりはちょっと下げが少ないくらいな感じだね
埼玉県なら浦和大宮
東京すべて強すぎ
神奈川は武蔵小杉と横浜強すぎ
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マンション検討中さん
>>51 マンション検討中さん
そこには載ってないけど、半年程前のエコノミストだか東洋経済では、
埼玉県で一番値上がりしたのは、北浦和、さいたま新都心、和光市でしたよ
大宮、浦和は元が高すぎるのか、資産価値は微減だったはずです
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マンション検討中さん
すみません、10ヶ月前でした。参考になれば
468 マンション検討中さん 2019/06/11 19:59:48
今週のエコノミストで、首都圏鉄道駅のマンションのリセール率ランキング(東京カンテイ調査、過去10年)を特集してましたが、埼玉県では和光市(+7%)がトップでした。
見落としがあるかも知れませんが、土呂(+4%)、さいたま新都心(+3%)までがプラス査定で、浦和は意外にもマイナス査定(?3%)です。元々が高いので、こんなものなのかもしれませんが、やはり都心の主要駅が軒並み数十%のキャピタルゲイン率を達成している状況と比較すると、投資用としては評価が難しいようです。
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マンション検討中さん
>>50 通りがかりさん
あと、すみません、それ出典住まいサーフィンとありますが、東京カンテイと違ってただのコンサル業者ですよね?どこまできちんと統計を取ってのものか気になります
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通りがかりさん
いま武蔵浦和には販売中の駅前マンションがないですからね
このマンションの販売が始まれば露骨に上げ記事が増えることでしょう
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匿名さん
ちょっと前の日経にマンションPERみたいな記事があって、武蔵浦和はねらい目みたいな記事だったが、計算がずぶずぶであほらしかったな。
リセールランキングとかも同じようなもんだろ。新築駅近マンションが供給されたときはあがるよw
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通りがかりさん
Perが高い街は
住むなら買ったほうが得だが
投資としては空室リスクがある
ということらしい
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58
通りすがりさん
さいたま市が武蔵浦和駅第7-1街区の支援業務を近く委託
2020年4月23日 埼玉建設新聞
武蔵浦和駅周辺地区のまちづくりを進めるさいたま市は、第7-1地区のまちづくり方策を2020年度も検討・整理する。
過年度に引き続き、近く支援業務を委託する予定。地権者などを対象としたまちづくり勉強会などを実施し、地元の機運を醸成したい考え。
過去に▽支援業務=都市空間研究所(千代田区、03-5688-2525)、日本設計(新宿区、03-3348-0315)
▽まちづくり方策検討業務=ユーマック(台東区、03-3839-0271)▽計画策定=オオバ北関東支店(さいたま市、048-649-4230)--などを実施した。
武蔵浦和周辺は第1~9街区に分け、再開発が進行。第8-2街区では準備組合が発足。他街区も民間活力による地区整備を模索中。
https://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00408427
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59
通りがかりさん
このコロナ禍での再開発なんて無理でしょ。今後リモートが本格的になれば
人が住む場所ではなく人が集まる場所に資産価値がつくらしい。マンションだらけの
武蔵浦和はダメらしいよ。
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60
匿名さん
第7-1街区というと、一番の本命だった箇所だが、どうなるんだろう?
大型ショッピングモールを作ろうとしたけど、周辺が渋滞になるから取りやめた。
無難に高層マンションだろうけど。
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61
通りがかりさん
日本でリモートワークが進むには意識改革がないと無理ですよ。
技術や予算や時間の問題ではないですね。
底辺に合わせた平等を望み、人が楽するのを嫌って非効率的な風習を好む文化ですから。
そもそも人が集まるところは既に今も高くて、それを買えない人が次に選択するのが武蔵浦和などの高層マンション街だと思います。
それを打破するにはショッピングモールやオフィスを増やすことですが、道路渋滞ごときを気にしている地権者や責任者が都市計画を考えているようでは、それが一番の癌でしょうね。
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62
名無しさん
街全体を開発する三井、三菱に対して、マンションだけしか作れない野村を選択した時点でダメでしょ。
Ruralは野村、Urbanは三井、三菱って感じだね。武蔵浦和の開発は市が主導する訳ではなく、各街区の地権者の利害を中心として進められるため大失敗した。多分K's跡地も大失敗する。
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63
匿名さん
>>62 名無しさん
どこが大失敗なの?
自分の妄想?
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64
匿名さん
>>63 匿名さん
62に同感です
ランドマークとなるものが何一つ出来なかった
ベッドタウンから人が集まる賑わいのある街に変化できなかったから失敗です
人口増えたけど電車や学校を混雑させただけ
街の格や魅力は上がっていない
地権者は車移動で子供は居ないか自立済みなのでしょう
道路混雑するような施設は作りたがらなかったのでしょう
新都心、豊洲、武蔵小杉、柏の葉などは街作りをして成功しましたね
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65
匿名
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66
匿名さん
JRがBEANSリニューアルして良いテナント
揃えてくれたから何とか体裁保ててるけど
なかったら開発区画数に対して中身が無さすぎ
それくらい再開発が街作りに貢献出来てない
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67
通りがかりさん
第7街区なんて悲惨だよ。再開発地区でアパート計画なんだからヤバイでしょ。ヒント:マーレ駐車場隣。他にも民間の倉庫計画もあるらしいけどな。そもそもリクルート事件が起きた時点でほぼ終了。昔東急ストアがあった時代は三越誘致するなんて話もあったな。
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68
匿名さん
三菱のどこが街開発うまいんだよw
丸の内の土地持ってるだけじゃん。
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69
周辺住民さん
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70
匿名さん
そんな立派にはならないでしょ面積足りない
野村だとソコラになると予想
やはりテナントは三井と比べると物足りない
これだと失敗レベルです
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