ブランズタワー芝浦ってどうですか？

>>7657 マンション検討中さん
都内に住むなら地下鉄複数路線駅が最強で、JRというか地上の電車は駅近に住むと煩いし、台風や雪に弱くて利便性に劣る。
山手線は似たりよったりなテナントだらけのターミナル駅を繋いでるので、上京してきた郊外の人間の観光にはいいが、都心住みだと営業職でもなけりゃ意外と使い所も少ない。

それでも港区・山手線最寄りというネームバリュー欲しい人向けだよ芝浦は。

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>>7660 マンション検討中さん
センスないわ。

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>>7660 マンション検討中さん

今まで知りませんでしたが、参考になりますね。

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>>7667 匿名さん
餅つきさんは有名なブロガー
本人も注釈で述べてますが、一個人の意見として参考になりますね

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近い将来豊住線や臨海地下鉄が整備されたら田町駅の優位性は相対的に低下するかも

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無名ブロガーのアクセス稼ぎだろ。まったく参考にならない。

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しかし、ブランズの資産価値低下激しいな笑。
プラウドのほうが5年後資産価値保ってるらしいぞ
バイアスかかりすぎだろ

ブランズ（東向き・中層階・55m2・8,520万円）
入居時 ：価格8,520万円、売却8,520万円（坪単価510万円）、収支±0万円
5年後 ：残債7,439万円、売却7,115万円（坪単価427万円）、収支▲324万円

プラウド（北西角部屋・高層階・3LDK・79m2・12,800万円）
入居時 ：購入12,800万円、売却12,800万円（坪単価535万円）、収支±0万円
5年後：残債11,183万円、売却11,603万円（坪単価485万円）、収支＋420万円

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>>7657
三田線とゆりかもめも使えますが、それで都内の主要部はほぼダイレクトアクセスできます。この人はただネガしたいだけの荒らしやさんですよね。

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>>7664 検討板ユーザーさん
タクシー乗れば今でも自動運転ですよ。
あと8年でそんな近未来的なことができるとは思いませんね。交通量が多すぎてインフラ整備が進みません。
あるとすればトヨタの富士に作っている街での話でしょう。

当初は維持費にかなりの額がかかることでしょうし。

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三田線浅草線はどちらも縦方向なんですよね。大江戸線や有楽町線のような横方向の地下鉄もあると本当は便利なんだと思います。

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>>7671 匿名さん
たしかに。
結局これ書いた人も適当だな。

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>>7671 匿名さん

芝浦にアップサイドがないつてことよ。
安売りだけに価値がある。

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>>7676 匿名さん
すまん、論点そこじゃない

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1年前の相場と今の相場違うから、記事を鵜呑みにするのが悪い

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なんか、芝浦物件で盛り上がってる人ら、芝浦界隈の人とマンションが趣味で芝浦を馬鹿にしたいみたいな人しかみないよな笑。

内陸からは倉庫エリア、湾岸からは高いだけ、どちらからもリセールは最悪、港区意識だけの勘違いが多くてめんどくさそうな界隈と思われてそうなのはわかる笑。

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>>7678
こんなブログ、全く鵜呑みにしてない笑。適当だなって思ってるだけ

具体的にこの1年で、相場がどう変わったから、この数字になるのか、貴殿なりの解釈を教えてくれ

おれの頭では、理解不能なんや

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>>7660 マンション検討中さん

独自の視点でユーモアを交えて評価されていて参考になりました。

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>>7671 匿名さん
５年後予測の根拠は何ですか？
憶測？ 適当？願望？
どうとでも言えるよね。

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芝浦は不人気ですねえ。

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桜色の外壁タイルも気になるが、住戸バルコニーの隔て板が低くて天井スラブの高さまでない方がもっと気になる、、、
プライバシー性もURレベルだ
なんでケチったんだろ？

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>>7665 匿名さん
センスないな

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>>7664 検討板ユーザーさん
自動運転が盛んになったとして、芝浦一丁目の再開発自体に何か面白みありますかね？オフィスとホテルではたかが知れていますし、芝浦地区に大きな影響ありますかね？
浜松町勤務のサラリーマンの購買力もあまり期待出来ませんし。上手くいけばラッキーくらいに期待しておきます。狙ってた部屋も無くなってしまい、焦ってます。。。

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>>7686 匿名さん

順当に「マシな」部屋から売れてるから焦りますよね
まぁ見逃したってことはたいして欲しくなかったってことですねぇ、私も同じですが
相場がこんなんじゃなきゃ、第一印象でスルーした物件なんて、どうでもいいんだが…焦るね

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>>7686 匿名さん
横から失礼します。
芝浦1丁目再開発は竹芝、浜松町も含めたエリア全体の回遊性や観光拠点化を目指しています。そのため単なるオフィスとホテルだけの再開発ではないですよ。
芝浦1丁目再開発が資産価値的に大きな影響があるかは分かりませんが、芝浦エリアの周辺も含めれば田町駅前の東工大再開発、高輪ゲートウェイ再開発も控えています。三田側にはTTM再開発、札の辻再開発もあります。森永ビルも再開発されると噂されています。今後投入される投資資金は莫大です。他エリアと比較して押し上げ効果は高い方でしょう。

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>>7686 匿名さん
芝浦1の再開発は竹芝や浜松町西口との一体再開発なのでかなり期待できますよ！

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>>7688 匿名さん

範囲がでかいのに点の開発ばかりだな(笑)。

なぜ発展してこなかったのかよーく考えてみな？

JR、新幹線、首都高、湾岸高速、第一京浜、モノレール、運河、巨大嫌悪施設が邪魔で、全部バラバラなのさ。

札の辻と東芝ビルとプラウドまでひっくるめて見たところで、人の移動なんて起きないから関係ないわけ。

いくつかのデッキで繋いだところで意味なし、ね。

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>>7690 マンション検討中さん
竹芝や浜松町周辺はもともと貨物線が走ってたから開発しようがなかったんですよ。トラックが普及する前は鉄道が物流の主流だったので。トラックが急速に普及して鉄道貨物は廃れて、竹芝の貨物線は廃止。物流拠点は徐々に港南のトラックターミナルに移ってようやく今浜松町再開発が始まってるのですよ。

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>>7691 匿名さん

開発が進んでも浜松町から芝浦へのアクセスは、浜松町からの細いデッキを通るか、JRと離宮の間の狭い道を通るかしかないのでは。東京ガスまででても待ってるのはドブ川と首都高と。浜松町に芝浦側のホームできるわけでもなく、そんな知る人ぞ知る道を通らないといけない時点で厳しいよ。芝離宮を潰して川を埋め立てる以外にどうしようもないのでは。

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浜松町から高輪ゲートまで徒歩40分以上かかる距離なのに、一体開発と言われましても。

浜松町から八重洲まで歩くのと同じ距離なんですけど。

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再開発の長文の人は常駐のちょっとおかしいヤツなんで無視しようよ

芝浦には田町駅とムスブとみなとパークさえあれば老若男女の日々の生活十分だし、それだけで資産価値とやらも心配ご無用よ

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>>7684 マンション検討中さん
それを言うと三井は最近全部そうでしょ？

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>>7692 マンションマニアさん
少なくとも浜松町の再開発が進めば芝浦1、2あたりにとってはポジティブなのは間違いないですよ。

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7686です。
皆さまありがとうございます。どちらかと言うと私は7690さんから7693さんと同じ見解なんです。販売員さんから再開発の説明受けた時も、隣駅の説明されてもって感じでしたが、過度に期待せず期待しておきます笑

再開発で美味しいレストランやデパ地下みたいなのが出来てくれたら嬉しいです。竹芝アトレは期待していた分、がっかりでしたので。。。

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>>7697 匿名さん
芝浦1はかなり大規模な再開発になるから期待できると思うよ。

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クレストプライムタワー買えばいいんじゃないの？

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>>7699 匿名さん
あそこは高すぎますよ。庶民に手が届く値段ではないです。

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>>7693 検討板ユーザーさん

たしかに！

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そう考えると浜松町と八重洲って近いな

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>>7696 匿名さん

とても消極的なポジティブさに好感が持てます。

長年東芝さんと東京ガスさんとシーバンスがあっての今の惨状ですから、野村さんが東芝さんのビルを建て替えるだけだと、そんな程度でしょうね。

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>>7702 匿名さん

芝浦では徒歩40分を自分のエリアと呼ぶようです。
八重洲から40分歩くとなんと両国や見附に行けます。

近いです、、ね？

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>>7703 匿名さん
東京ガスも近い将来建て替えになるはず。

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>>7698 匿名さん

大規模ビルのど素人の野村に期待できるエビデンスが何かあるんですか？

プラウドを売るだけの焼畑マンデベですよ？

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>>7704 匿名さん
銀座まで徒歩20分って言うのは相当近いと思うよ。

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>>7706 匿名さん
新橋駅前も野村ですね。JR東よりは期待できそうだけど。

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>>7705 マンコミュファンさん

今も昔も東京ガス。
建て替えても東京ガス。

それで何が変わるんですか？
狭くて不便な敷地も中身も同じですよ？

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>>7707 マンコミュファンさん

銀座駅から浜松町で30分、芝浦で40分かかりますね。
歩くんですか?

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再開発されて価値が下がる訳ないっしょ。

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>>7693 検討板ユーザーさん
浜松町から高輪ゲートウェイまで一体開発なんて誰も言っとらんが？

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浜松町再開発が進めば評価は高まるはずです。

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芝浦は全方位開発されるから、ぶっちゃけどこ買っても再開発の恩恵がある。

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