ブランズタワー芝浦ってどうですか？

本当の眺望最強は東京タワーまで見えるGFTだがな

>>19409 匿名さん
品川は都心からかなり離れてるし、そもそもほとんどの都民は名古屋に用はない。有明や晴海へのアクセスが良くなる臨海地下鉄の方が都民のインフラとしては重要になる。

>>19414 口コミ知りたいさん

品川が都心から離れてるなら新宿や渋谷や池袋はもっと都心から離れている。さらに、アンタの言ってることは「渋谷に住んでるほとんどの都民は東横線の自由が丘に用はない」「新宿に住んでるほとんどの都民は京王線の桜上水に用はない」「池袋に住んでるほとんどの都民は東上線の川越に用はない」って言ってるのと同じバカげた理屈。

さらに、リニアは日本の大動脈で都民全員に恩恵がある。品川はソニーや大林組、日本Microsoftなど超有名企業が本社を置き、トヨタやKDDIも本社移転を決めた都心の要衝。都民にとって品川から名古屋、大阪に1時間で行けるようになることは極めて有意義。それに比べて臨海地下鉄が有明につながることは有明住民以外の99.9％の都民にとって全く意味はない。都民のインフラとしてはどうでもいい路線だから後回しにされてるんだということに気づけ。


メトロ有楽町線住吉延伸、南北線品川延伸が実現へ。臨海地下鉄は先送り
https://tabiris.com/archives/toyosumi-shinagawa202107/

国土交通省は2021年7月8日に交通政策審議会の鉄道部会の「東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会」を開催しました。小委員会では、南北線の白金高輪～品川間の延伸について、整備を進めるのが適切という素案を示しました。

一方、都心部と臨海部を結ぶ「臨海地下鉄」については、事業計画が具体化していないこともあり、先送りとなりました。

>>19416 匿名さん

いくらニュース読んでも2040年開通なんて出てこないし、2040年なんて遠い未来だし、そんな先に開通しても今の住宅検討に関係ない。2年後にオープンする高輪ゲートウェイの方がよっぽど重要。何言ってるんだかね。

ホント有明住民って。。。呆

>>19410 マンション掲示板さん

レインボーブリッジと東京タワーと都心のビル群が同じ方角ってお台場のフジテレビしか無理じゃね？

東京都の未来の東京戦略ビジョンでは品川周辺エリアを日本の成長をけん引する拠点と定義している。東京の成長ではなく「日本の成長」。これこそ最上位の立地。だから芝浦の新築もサッサと完売。これに比べたら安いマンションが大量に売れ残ってる有明なんて、何十年か先に臨海地下鉄が出来ようが屁みたいなもんだ。

>>19418 匿名さん

つまりは、地下鉄に乗り入れる私鉄各線の沿線地域の多くの都民が品川駅をますます利用しやすくなるように地下鉄の利便性を高める品川地下鉄を作ることは、わずかな有明住民のために有明まで赤字覚悟で地下鉄を作るよりはるかに重要だという当たり前の話。だから芝浦も将来性抜群という当たり前の話。

>>19421 匿名さん
ブランズもプラウドもささっと完売なんかしてないよ。
ブランズは竣工後2年もかかったし、プラウドは未だに完売できていない。
港区タワマンでこれだけ売れないのも珍しい

>>19424 匿名さん

丸の内からの距離調べたら分かるけど有明と錦糸町と表参道と白金が等距離ぐらいだよ。だから有明や錦糸町は表参道や白金と同格だと言いたいのかね？ＪＲや地下鉄なんて普通の東京都心部であれば50年前からあって当たり前。それがいまだに存在しないのが有明ってとこは、いかにへき地で人が住む場所じゃないと考えられてきたかの証拠。

>>19425 匿名さん
表参道や白金は山手線内の立地。
都心部東側では、山手線内外で明確に相場が異なるよね。
有明はどうでもいい

>>19426 匿名さん

こちらをどうぞ

部分拡大、この範囲で一番高額なのは六本木なので六本木を中心とした範囲。
以下、高額なのは麻布や番町など。

>>19428 匿名さん

湾岸の東側、江東５区方面に行くと安いねやはり。あっちは別カテだわ。

>>19428 匿名さん
やはり、山手線東側は安いですね

品川、田町、浜松町は、山手線内外で2割相場が異なりますね。
新築・築浅に限ると、3～5割は相場が異なると思いますよ。

お、ブリジストン跡地の住友動きますね。2027年ですか。