ブランズタワー芝浦ってどうですか？

>>5881 匿名さん
田町地下は単線区間というのは確定でしたっけ？
田町駅の地下に2線のホームを作れば、羽田との折り返し運転もできるし、京浜東北線、山手線の品川方面との接続も良くなりメリット大きそうですけどね。

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田町駅停まらないことは確定だから、どうでもいいんだけど、
田町駅地下を通すことで、地上にどんな影響があるのか気になるよね

↓もその一環だし、雑魚場の地下トンネルも閉鎖？されるかもだし、そうしたら、どこに新しい通路作るんだろう
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=59148

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>>5882 匿名さん
環境アセスメント通さないわけにいかないから少なくとも開通時は駅無しだろ。もちろん開通後に新設する可能性は否定できないが。

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>>5883 匿名さん
第一田町ビル建て替えと合わせてデッキレベルでmsb田町と繋ぐのではと思ってる

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>>5883 匿名さん

港区からはJR東日本に「雑魚場架道橋下の通路に影響がある場合は機能を維持すること」って感じの申し入れをしてるね。

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GFTオーナーからすると、高みの見物というところでしょう
彼らは@350万円で仕入れてますから

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>>5887 匿名さん
全員が全員分譲時オーナーというわけじゃないからね。
転売価格で高値掴みして、気が気でないオーナーもいるでしょ

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>>5887 匿名さん
もうちょっと高かったですよ。

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三菱自動車跡地開発で仮称)TTMプロジェクト、2階の線路側に入口ができる様なので、ムスブ田町と接続させ田町駅北口？を作り、もし雑魚場トンネルが廃止になれば自転車も通れるようになれば良いですね。
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52482001.html

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>>5889 匿名さん
逆です。
もうちょっと安かったです。@330ですよ。分譲時平均

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>>5891 匿名さん
そんな安かったっけ？低層330スタートじゃなくて？

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>>5892 匿名さん
いや、平均330ぐらいですね。そしてあまり単価のばらつきに幅がない。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/548747/

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>>5893 匿名さん
GFT民からするとこの値段で買えてるなら坪いくらだろうとどうでも良いんだろうな

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>>5890 匿名さん

そのルートだと自転車は難しいだろうね。
利便性はさておき、今の雑魚場の位置に跨線橋を作るのが一番安上がりだろうけど、どうなりますか。

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結局、ここ買うとGFT新築購入組に勝てない。
GFT新築購入組は@330で購入して5年落ち。
25坪を8250万円でフルローン購入してても残債は7千万円くらい。
@300万円で売れば残債割れしないし、
@500で高値チャレンジすれば12500万円で売れるかも。
そのときは、税前5500万円現金が返ってくるし、どんなに不況になっても@300万円は割れないと思う。

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>>5894 匿名さん
実需購入組は、どんなにキャピタル出てても、引っ越し先も高くなってるから、できるだけ高値で転売したいでしょ。どうでもいいというのは永住組だけだね。

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今は永住の覚悟がいるから一発めに芝浦だと不満出るかもよ

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GFTの話題は他でやってくれよ

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>>5899 匿名さん
引っ越ししようにも他のエリアが更に上がってて引っ越しできないから、少しでも高値チャレンジしたいから他でステマしてんでしょ。

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>>5896
勝つとか勝たないとか意味わからん。GFT売ってた頃は富久クロス、CGP、パークシティ大崎など全ての物件で多大な含み益が発生してるわけだから、芝浦に限らず今買うのと、あの時買っておけばよかったとか過去の相場と比較することに意味はないだろ。株や投資信託と同じだよ。割安な時に買う時は、ここ買っても大丈夫なのかとリスクを背負う、その後相場がどうなるかなんて保証はどこにもない。

GFT売ってた時の芝浦とか本当に湾岸特有の場末感が凄かったから、再開発されるよと言われても中々人は信用や想像つかないものだよね。今の現在の芝浦のような素敵な雰囲気になるとは正直想像つかなかった人は多い。

芝浦は東工大再開発、札の辻再開発、そして都内最大級の再開発である芝浦1丁目再開発も決まっているからどんどん綺麗に便利になること、相場は上がることは間違いと思うよ。再開発計画があるとこれだけ変わるのかと、山手線降りてから芝浦歩けばよくわかる。

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