二子玉川　VS　武蔵小杉

最近は若い人は意外に冷めてます、玉高とか二子とか言ってるのは４０代後半から５０代の昔あまり選択肢のなかった時代の残照のようなもので、今の若い人は自分の考え方をはっきり持っていて自分の時間を大事にして、利便性を重視する人などは結構武蔵小杉指向の人が多くなりましたよ。
そんな若い人にとって東横線他１１路線に直結してるタワマンって新しいライフスタイルなんでしょうね。

たしかに玉高とか二子とか言っているのはアラフォー以上ですね。

頑張れ二子玉川!!

二子終わりましたね
これからはやはりたまぷらでしょう
主役交代です

武蔵小杉って、いわゆる昔からのそっち系被差別地域ですよね？

＞武蔵小杉は魅力的な街に変貌しつつありますよ。
電車の利便性以外に何一つ魅力がありませんが。

＞武蔵小杉の圧倒的利便に何時まで対抗できるだろうか？
電車の利便性だけが圧倒的でも他に対抗できるものがないんじゃ意味ないね。
商業施設ひとつとっても天と地ほどの差がある。
商業施設は安けりゃ十分という人向きのエリアだね、武蔵小杉は。

＞今の若い人は自分の考え方をはっきり持っていて自分の時間を大事にして、利便性を重視する人などは結構武蔵小杉指向の人が多くなりましたよ。
電車の利便性だけで満足する若者がいる？

世界の歴史から見ても交通の要衝はいずれ栄えます。
これは自明の理です。

小杉の利便性って、赤羽とかそういう感じ。
ああいう栄え方はするかもね。
乗り換えで駅には降りるが、外には出ようとは思わない。

二子はまあ～いいにしてもライズはいずれ相当の暴落があるだろうね、あの西側の壁みたいなオフィスビルが出来たら
目も当てられない景観になると思うよ。
まさに一面覆うような壁だもん。
府中刑務所みたいな感じになると思うよ。
あと一年だね、壁が出来るのも。
でも東急もなんであんな設計するんだろうね、おまけに分からないように先にライズを売って後から壁作るんだからたちが悪いよ。

＞1046　意味不明。理解力、想像力、語彙力が貧困だとこのように稚拙な書き込みを繰り返すハメになる。

一年経ったら分かるよ、あの壁の圧迫感。
想像力欠如してる人には今は理解できないでしょうけどね。

想像力欠如してる人が壁とか言ってますね。一年で分かるって理由はなんだろうね。

ま～いずれ分かるから今から半値ぐらいなら売った方がいいよ。

東急はとにかく高く売れば後のこと考えないから。

＞想像力欠如してる人には今は理解できないでしょうけどね。
想像力の優れた人は電車の利便性が武蔵小杉がどうなるかわかっていたんでしょうね。
利便性以外には何もないって。

＞世界の歴史から見ても交通の要衝はいずれ栄えます。
武蔵小杉の住人さんが武蔵小杉だけはだめみたいって言ってましたよ。
＞＞ただ、交通利便性良ければ、お洒落なお店ができて商業地としての格が上がるというものではない。
それほど想像力働かさなくても十分想像できると思いますけどね。
だってアリオですから。

アリオをバカにしないで。
外観はお洒落になるようですし、
既存のヨーカ堂があるので、
こちらのアリオはお洒落路線ですよー。

＞アリオをバカにしないで。
とんでもない。
武蔵小杉にアリオ
絶妙だと思いますよ。

>>1046
二子玉川が良くてもライズは最悪に同感。
二子玉川が良いとも思わないんだけどね。
頑張れ二子玉川。
崖っぷちだぞ。

もっと頑張って武蔵小杉を批判しないと逆転必死だからな。
気合入れんかい!!

＞もっと頑張って武蔵小杉を批判しないと逆転必死だからな。
アリオで逆転は間違っててもありえません。
あれだけ商業施設が充実した二子玉川が崖っぷちなら
アリオしかない武蔵小杉は既に奈落の底に転落