山手線沿線の未来を語るスレ－再開発や新築マンションや駅力などをまったり語りましょう

>普通に自分にとって便利で居心地良くて予算内ならそれで良し

その前提で
>東京は湾岸とかは興味なし？

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あーそうかそうか、このスレでこういう聞き方したらこういう返答になるってちょっと分かった。
どっちにもとれるけどこの流れじゃこうなるよなって確かにそうか、一つ勉強になった。

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連休入るタイミングで、高級マンソンのモデルルーム案内がめちゃくちゃ入ってきたのだが、最多価格帯は80Mって感じ。いちばんやばいのは恵比寿の物件で、価格未定ながら、駐車場と管理費+修繕積立金だけで月に15万くらいかかるやつが最高額だった。誰が買うねんw


との事です。

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>>358 匿名さん
>>343のリンク先の記事を山手線目線で整理しただけなんだけど、何か間違ってたか？
神田と恵比寿と渋谷には医療機関が多くないだけでしょ。

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>>381 匿名さん
湾岸の一番の魅力って安いことでしょ
魅力的な物件やエリアがあれば湾岸でも世田谷でもどこでもいいかな、通勤時間とかも気にならないし

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>>343 匿名さん
交通アクセスで品川が１２位ですか。飯田橋や上野よりも下だと思ってましたが、なかなかですね。

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>>385 匿名さん

横浜出身なら地元へ車でも速いし便利とか
あるのかなと。
地元寄りとか選ぶケースが多いからね。

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>>387 匿名さん
湾岸でもそれ以外の場所でも大して変わらないよ、地元寄りってのは全然優先事項ではないですね

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了解

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「訪日客」が「地価」押し上げ
浅草で35％増、西新宿で20％増、渋谷で15％増
http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/images/shinjyuku/shinbun01.pdf

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成田空港のインバウンドが5年連続で過去最高を更新中。

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成田は第3滑走路が2030年に実現するから、さらに増えるね。

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平成３１年地価公示　標準地上昇率順位一覧表（商業地）
　

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平成３１年地価公示　標準地上昇率順位一覧表（住宅地）
　

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>>392
成田空港の社長が、鉄道輸送強化に向けて国交省や鉄道会社と検討を始めたと言っているね。
さてどんな構想が出てくるか。

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これからは空港アクセスの良さがマンション価値に重要になりますね。

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それなら、羽田アクセス線と蒲蒲線の沿線だね。

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>>395
別にニュースにしなくてもいいレベルかと。

成田ができてから、羽田の国際便を全て成田に移管したわけだが、
その機能を羽田が全力で取り戻そうとしている。
羽田の国際線ターミナルの拡張工事も順調。
完成後は新航路、その先には新滑走路の建設につながっていく。
もう、遠すぎる成田はオワコン。

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常に進化する渋谷の街でチャレンジ精神を養う
https://zuuonline.com/archives/198139

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小石川スレが笑えました。

『ＪＲ』と、書くだけで、狂ったように敵意むき出しになりますよね、あそこの関係者。

今回の 利便性 魅力のあるアクセス ランキングで
ＪＲ物件にボロ負けにされた、という、ただそれだけなのに。

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ちょっと 痛いスレ ですよね、あそこ。

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地下鉄を駆使して乗り継いで行く姿は、お上りさん成り立てとしては正しい姿勢ではある。笑い

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まぁ山手線内の地下鉄駅で１つか２つ入った所が居住地としてはベストだと思うけどね
小石川には住まんけど

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煽って小石川をディスって貰おうとしたが反応なくて我慢出来ずに連投か。

こういうの恥ずかしいな
・

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小石川の契約者は、こんなところまで見回りしているんですね。

先日、利便性ランキングが公開されましたが、文京区のエンペラー・小石川をもってしても山手線には全く敵わないことを自覚したのか、かなり荒れていますね。

正直、引きます。

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ちょっと何言ってるか分からない

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>>406 匿名さん
日本語ワカリマスカ?

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ちょっと何言ってるか分からない

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小石川めっちゃ良いと思うけどね
職場近いからお金あったら欲しいわ

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>>400 は可哀想な人なんだよ。
誰にも相手されないから
まあ、ここででも憂さ晴らしでもさせてあげよう。

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>>400
山手線の内部にある文京区物件スレにまで行って、
JR、JRって騒いでる人のほうがどうかしてる。
さらにこのスレにまで拡散させようとして、すごいな。

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そうだね、哀れ。

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>>411 匿名さん
それはさすがにバカだね
身の程わきまえるべきと思います

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>>400 匿名さん
さっさと消えなよキモいから

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山手線駅住民なら、同時に地下鉄ユーザーでもあるのが普通だが、
JR単体のみ命ってことは、地下鉄がないあの山手線駅の住民ね。
山手線の面汚し、やめてもらいたい。

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ここに書き込んでる人が向こうを荒らしてるのは確定か
どうせあいつだろ、パークコートと駅近物件に粘着しまくるあいつね

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>>416 匿名さん

そうだよね
気がついていないと思ってるのは本人だけ！

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小石川はパークシティかと思って見学してたら、パンフレットにパークコートって書いててワロタ

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>どうせあいつだろ、パークコートと駅近物件に粘着しまくるあいつね

あいつねｗ

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>>418 匿名さん
完全予約制なのに間違えるわけないじゃん
さっきから小石川ネガしてるの初心者マークばかりだね、もしかして同じ人？

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>>400 こういう人なんとか出来ないのかしらね。
浜離宮もヒドかったけど、PC武蔵小山もかなりヒドイ
みんなで出来ることないのかしら？

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>>420 匿名さん

同一人物ですよ。

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【地下鉄がない山手線駅一覧】
浜松町
田町
品川
大崎
新大久保
目白
大塚
田端
日暮里
鶯谷

うーん、、、笑

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>>423 匿名さん
浜松町と田町は都営地下鉄の大門と三田があるだろ。
わざと煽るような投稿しなくていいよ。

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小石川は>>227でも書いたけど、徒歩1～2分で三田線、大江戸線、丸ノ内線、南北線があり、JRの駅も徒歩12分で水道橋があるから、山手線駅内側の駅としては交通利便性は最高峰でしょ。
それより上で挙がってたのは飯田橋くらいかと。

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>>423 匿名さん

再開発縛りで地下鉄なしは
品川
大崎
だけ

ということで、バレバレ

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>>425 匿名さん

飯田橋より上は、浜松町、上野、秋葉原、に加えて5大ターミナルだけですね。

小石川の文字は、どこにもありませんでした。

https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000184.000028482.html

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小石川大人気だよな

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>>427 匿名さん
可愛くハマッチョ入れてくるね

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小石川のネガが必死であちこち出張る位だからな

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>>428 匿名さん
マンマニさんは結局、小石川は見限った感じですかね。
誰でも書き込める掲示板で、大人気大人気と連呼するマンションほど怪しいものはないと考えますので、冷静に評価すべきでしょうね。

とりあえず利便性ランキングは、圏外でした。

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どこの誰が諦めようがいいじゃないの。

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このペタペタ手口が余りにも小石川スレの有名人CGペタペタさんと似過ぎていて、突っ込むのも躊躇ってしまいました。

家族の犠牲を顧みず GW中まで見回りご苦労様、って労いの言葉を贈りたいです。

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若葉、マジもういいから。いい加減ウザイ

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>>427 匿名さん
｢浜松町、上野、秋葉原、に加えて5大ターミナル｣は全て山手線駅ですね。
つまり山手線より内側の駅でトップは飯田橋、次が春日・後楽園ということですね。

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>小石川のネガが必死であちこち出張る位だからな

あらあら、先に躊躇なく指摘されてますね

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>>435 匿名さん

春日後楽園は、どこにも見当たりませんが、何位かわかれば教えてください。多分100位には入っていると思います。

山手線以外でみても、飯田橋より上は色々ありますね。
総評として、ランキング内の駅は利用可能路線の要素以外にも、そもそも駅のある地の利が良いのでしょう。

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山手線の外側からのガヤが五月蠅いですね

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中央線の北側からのガヤが五月蠅いですね

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令和おめ

すぐオウム返しになるおじーさんが運河沿いにいましたねｗ

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埋立地人は困りものです

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スレ違いな話題をしつこく続けるのはやめようぜ
＞対象とする範囲
＞・山手線沿線を中心（徒歩20分程度まで可）
＞・山手線から１～2駅の地下鉄や私鉄の話も可とする

また、
＞・新築マンションについてもネガは禁止、ポジの連投も禁止
＞※話題がないのに無理やり書き込む必要はありません。まったり行きましょう
＞※ネガだけの投稿は荒れる原因になりますので慎んでください

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大崎から五反田にかけては雰囲気が良くないですね。

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そう言えば。昨日退位された美智子さまの実家があったね。今は公園になっているが。

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>>444 匿名さん
そこは東五反田5丁目なので、いわゆる一般的な五反田ではないですね。
さっき久しぶりに大崎ー五反田を通過した感想ですから、あまり過剰反応しないでください。

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若葉マークさん。

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普通は池田山って言うけどね、住居表示ではなく 笑

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>>445
初心者マークさん、たった今、晴海スレで誤爆しましたね？
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/555654/res/12226/

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高輪ゲートウェイ駅って駅名反対運動やっていますが最近どうなっているんですか？

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シナガー区は別格に安いからな。

雰囲気悪かろう、安かろう。笑い

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出遅れましたが令和おめ

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＞再開発縛りで地下鉄なしは
＞品川
＞大崎
＞だけ


結局さ、私鉄から地下鉄への直通運転が当たり前になって、その路線切り替えポイントが山手線駅を境にしてるかしてないかだけ。品川は京急が品川駅の１駅先の泉岳寺まで行って浅草線に乗り入れてるだけだから地下鉄あるのも同然。東急東横線→副都心線は渋谷が切り替え駅、京急→浅草線は泉岳寺が切り替え駅。それだけ。

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雅子皇后の実家は洗足池だったね、あの辺りも雰囲気の良い落ち着いた住宅街。

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>>454 匿名さん

書く前にちゃんと調べてるか？
恥ずかしい間違いだぞw

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>>452 匿名さん
浅草線かぁ。山手線と平行して走ってるからな、新橋まで一緒で、そのあと日本橋くらいしか価値が無いんですよね。

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そうでもないと思うが。
まあ、こういう話は感覚論で語りがちにはなるけど。

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山手線並行区間の品川から新橋までは意味ないですよね。
価値のあるのはその先で、微妙にどの路線からも行きにくい場所ばかり且つ人気のあるエリアばかり（銀座4丁目、日本橋、人形町）。

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>>458 匿名さん
京急から直接するから意味があるんじゃん。新橋～泉岳寺間が仮にないとしたら、浅草線の存在意義そのものがないと言える。銀座線があれば十分

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>>458 匿名さん
人形町って人気なんですか？アパホテルのイメージだけはありますけど。

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>>460 匿名さん
美味しいよ

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日本橋のオシャレそぞろ歩き、最高ですよ^ ^

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>>458
浅草線の難点はそれよりも待避線がなく、優等電車を走らせられないこと。
2030年には成田空港の第3滑走路が完成し、年間キャパが50万回まで大幅増加することを考えると鉄道輸送力の強化が必要だが、今の浅草線では自ずと限界がある。

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>>463 匿名さん

どんなに浅草線のキャパを増強しても、京急に乗り入れられないなら意味なし。

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下火になった都心直結線の復活か。
3年前の答申の時と今を比べた場合の最大の変化点は、インバウンドの急増だから少なくとも対応の検討は必要と考えているようだ。

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蒲蒲線を中止にして、
そのかわりに、浅草線を西馬込から蒲田経由京急蒲田に延伸、そのまま空港線に乗り入れみたいな路線ができるといいね。
浅草線の輸送力を増強（バイパスで都心直結線を新設）しても、京急側の受けいれが可能でしょう。西馬込経由なら、快速運転で、新東京→五反田→羽田空港なんて、大胆な運行も可能でしょう。

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>>463
2030年の第3滑走路供用開始に合わせ、成田第4ターミナルもできるが完成予想図を見ると、1タミ、2タミよりはるかに規模が大きい。
これに合わせて成田空港内の鉄道のレイアウト変更も必要となるようだ。

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>>466 匿名さん
西馬込から池上通ってJR蒲田から大鳥居あたりで合流するといい感じですね。

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蒲蒲線より、>>466 の方が断然いいと思うけど、東急の反対で実現しないのが目に見えているので、妄想から格上げされる可能性なし。残念。

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中延と蒲田間を東急線の運賃体系でも乗れるようにすれば、東急にもメリットがあるのでは？大井町線や田園都市線の人は、中延経由なら1回乗り換えるだけだし、時間的にも料金的にも他の路線経由より優位になる。
都営、東急、京急でどのように案分するかは大いにもめそう

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>>465
国交省は都心直結線調査費の予算計上を何年も続けているから、諦めた訳じゃないみたいよ。

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>>471 匿名さん
今年度は予算計上がなかったような。

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ホー

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直結線より桜田通りに普通の地下鉄を通してほしい。

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桜田通り下は浅草線と三田線が通っているから新規に路線を倒す必要がない。

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>>475 匿名さん
どこに通ってます？

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都心直結線の大きな狙いは都心通勤対策だから、成田空港急成長をテコに構想が盛り返してくる可能性はありそうだね。

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泉岳寺ー押上間に新たに新線を建設する都心直結線は、国交省による浅草線＝都交通局外しとの見方もある。

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都心直結線は、既存路線と需要を食いあうだけだから実現しないだろうね。
そのルートを使う別の新線の構想がでてくる可能性はあると思う。

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都心通勤対策として最近人気の通勤特急を走らせられるのは魅力だね。停車駅も押上、東京、泉岳寺、品川のみと特急の名に恥じない内容だし。

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