プラウド川崎ガーデンテラスってどうですか？

平均坪単価、226万円なんだね。
前に、プラウドシティ新川崎の住民に同じプラウドに見られたくないと思われている…というような話題が出たけど、プラウドシティ新川崎の平均坪単価と、ほぼ変わりませんね。
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/649480/

>>2397 職人さん
そういう人が手を出さないから本当に住みやすいと思いますよ。

>>2401
イーストは隣にマンションが建つ可能性があり、日当たりが悪そうだし、
ウエストは西向きだから日当たり微妙だし、
日当たりや中古売買を考えるとサウス１択かんだよねー。
サウスの最上階で72㎡だと5400万円。
うーん、数年前ならもっと広くていい条件の物件を同じ金額出せば買えたな。
数年、購入を待つのもアリかもね。

>>2403 匿名さん
この話題飽きた。
何故幸区に絞るの？
さらに川崎区のマンションが混ざっていると思いますよ。

飽きた、というより、割高を理解して買う分には個人の自由でしょって話ですよね。

>>2401 名無しさん
本当ですね。新川崎のプラウドを買っておけばよかった。

>>2403
平均坪単価アクアブリーズ187万円
平均だからもっと安い部屋もあるのですね
アクアさんは断トツですね

アクアブリーズの条件いい部屋と、
プラウド川崎ガーデンテラスの条件いい部屋、
値段変わらないって誰か書いてたけど、坪単価で見ると全然値段が違いますね。
プラウドの方が仕様がいいとは言えないから、アクアの坪単価と比べるとプラウドは高すぎに思います。

もう今では購入できないマンションと比較して何の意味あるの？
マンション価格高騰してるんだから坪単価上がるのへ当たり前だよ。5年、10年前に購入してればもっといいマンションが買えた。それは事実だか仕方ない。人それぞれ購入タイミングがある。今買える中から購入するか、待てるならマンション価格がいつか下がるまで購入見送りするだけ。マンションに妥協したくないなら大金払って都内駅近タワーマンションとか買えばよい。予算に限りがあるなら何かを妥協すればよい。その妥協点は人それぞれ。5千万以内で誰からもいいなと思われるようなマンションなんて現段階では存在しない。それをまず受け入れるべき。

現段階でもここは割高。

>>2410 通りがかりさん

> もう今では購入できないマンションと比較して何の意味あるの？

マンション検討では過去物件と比較するのあたりまえでしょう。新築物件だけ比較するのは初心者さんですね。

価格だらけではなく立地、設備、環境、交通などを総合的に見るべきです。またブランド力は中古価格に影響します。この物件は総合的に評価が高いマンションだと思います。

うーん、それを言い出せばラゾーナレジデンス坪190万、ザ・コスギタワー坪200万ほどだったな。
ここが坪225万なら最初のパークシティ武蔵小杉とほぼ同じ。。

>5千万以内で誰からもいいなと思われるようなマンション

誰もそんな話はしてないのでは？

>>2407 匿名さん
プラウドシティはバス使ったら13分で川崎いけちゃうから、ここと変わんないね。

販売期が第1期2次から第2期へと変更になりましたね。
「第1期完売御礼」とHPに書かれないので、売れなかったんですかね。

>>2415 匿名さん

通勤時間帯の時間当たりのバスの本数を比較して説明してもらえますか？

>>2417
あちらは鹿島田駅まで徒歩8分ですからね。
ここみたいにバス停まで徒歩5分かかり、最寄駅まで歩けないバス便マンションと比べても意味ないですよ。
あちらのマンションはバスだけでなく、電車も使えます。南武線は通勤時には3分に1本は走ってますから。バスの本数が少なくても電車を使えばいい話です。
比べるのはナンセンスですよ。


さて、第一期は何戸売れたんでしょうね？

>バス停まで徒歩5分かかり、最寄駅まで歩けないバス便マンション

価格は安くなく、部屋も狭い
果たして売り切れるか？
一種のテストケースだと思う、注目度は高い

売れますよ、ここは。

私買います！

>>2421 検討板ユーザーさん

色々大変だと思いますが、頑張ってください。

私は買いません。一生ものの買い物で後悔したくないので

今の相場からすると特に高いと思わないけどな。
結局どのマンションも高い高いって言われてるし。

今の相場でも割高感がある。何度も書かれている通りで、他マンションと坪単価で比較すると一目瞭然。

ただでさえマンション価格はバブルなのに、その中でも割高物件を買うなんて…。絶対後悔するパターンじゃん。

パンダ部屋売れたんですかね？
サイトの販売価格帯変わってました。

3千万円台無くなったら客寄せのアピール度減るのに。。。

>>2424　
商品に対しての評価が低いのに金額が高いと言ってるのでしょう。

HPに
※【お知らせ】
2019年7月2日までの告知におきまして、構造・規模が変更となりましたことをお知らせいたします。 [（変更前）構造RC造（一部SRC）地上7階 → （変更後）RC造 地上7階]
って書かれているのですが、これもコストカットですかね？
SRCの方が良かったのに、、、

>>2429 マンション検討中さん

きちんと告知するところにデベとしての姿勢がわかりますね。ともすれば放置するようなことでも正直に迅速に告知するのはなかなかできることではないと思います。信頼できるデベだと思います。

>>2430
この告知前にモデルルームに行ったので分からず、最近行った方がいらしたら教えてほしいのですが、
なぜSRCをやめてRCのみに変更になったんですか？

このスレを見て購入を踏み留まろうと思っているので、営業さんに電話して聞くのもなぁと思っています。
ただのコストカットでなければいいんですけど、、、

>>2431
こんな風に書いてある。以外コピペ

RC造は比較的自由な構造が可能になる反面、建物の重量が重くなるため、軟弱な地盤には不向きです。SRC造のデメリットは建設コストが高いため、賃貸物件などの賃貸料に影響が出てくることです。

ここってさ、軟弱地盤でしょ？
絶対SRCの方が良かったでしょ。
こんなところまでコストカット？？？
引用元　https://www.homemate.co.jp/useful/rent152/

>>2432 匿名さん

RC造よりSRC造の方が重たいんだけど。
RC造が軟弱地盤に不向きっていうのは木造や鉄骨造に比べて重たいからという意味。
こんな低層マンションをSRC造で建ててもコストがかかりすぎてそれこそ売れない。
一部とはいえSRC造じゃなくした理由は知らないけど、別にRC造でもなんら問題はない。

あとこの場所は問題になるほど軟弱地盤じゃない。

>>2433 　
コストカット以外の理由がありますか？

＞軟弱地盤じゃない
川崎市のホームページで、液状化しやすい地域になっていますよ。
軟弱地盤ではないという証拠を出してください。

>>2434 匿名さん
http://www.city.kawasaki.jp/170/cmsfiles/contents/0000046/46739/ekijyo...
これの34あたりでしょうから、液状化危険度は低い場所に該当していて、南武線沿線と比べればマシであろうことがわかりますよ。

>>2434 匿名さん

コストカットでしょ、そこは別に否定してない、読解力ないのに絡むなよ。
軟弱地盤は「低い」と「やや高い」にまたがってるけど「高い」ではないでしょ。問題になるほどとはそういう意味で書いたんだよ。

>>2435 匿名さん

>>2435
ありがとうございます。

なぜSRCをやめて、RCになったんでしょうかね？
この物件は慎重に様子を見たいです。
でも営業に聞くのは何だかなぁなので、もしご存知でしたら教えてください。

揺れやすい地盤ではあるようです。
http://www.city.kawasaki.jp/500/page/0000002403.html

>>2437 マンション検討中さん
理由は野村不動産に問い合わせてください。ただ、そもそもほとんどのマンションがRC造ですよね。SRC造の分譲マンションなんてどこかありますか？

>構造・規模が変更となりましたことをお知らせいたします。 [（変更前）構造RC造（一部SRC）地上7階 → （変更後）RC造 地上7階]

完成までに変更される箇所は山ほどあります。
しかし、何でこの時期になって「構造・規模」を変更するのでしょうか？
理由は聞いたほうがよろしい。

でも今聞いたらこの掲示板の利用者ってバレバレでちょっと躊躇しますね。

>>2439
>SRC造の分譲マンションなんてどこかありますか？
ここの競合であるクレストプライムレジデンスですが？

SRC造で設計したのには当然ながら必要性が生じたためであり、RCへの変更が他に影響しないことは確認が必要でしょうね。
ま、構造計算等は当然ながら問題ないと思いますが。。。

>>2435
４丁目あたりだけピンポイントに低くても周辺すべてが高いのなら意味ないでしょうね。
主張ですがちょっと無理がありますね。自分のマンション近隣含めての生活圏ですからそれが機能不全になれば生活は成り立ちません。

>>2444
確かにそうですね。
ここはバス便な訳で、液状化でバスが来なくなったら生活の足が無くなりますね。

>>2442
同じ低層マンションで比較しないと意味ないかもですね。
8階建てくらいまではRCのことが多いようです。

構造が、この時期に変わるっていうのが怖いですよね。
RCから一部SRCになりました！なら喜べるのですが、逆なので不安になります。

>>2444 マンション検討中さん
そんなことになればと近くの幸区の行政も機能しなくなることになるかと思います。自然災害時に行政に近いということがどれぐらい助けになるか経験がないとわからないとは思いますが。

>>2445 名無しさん
それは具体的にどのバスのことさしますか？
川崎に行くルートはいくつかあるし、そんなことになれば会社にゆうゆうと出勤している場合ではないかと思いますが、スーパーは近くにあるしね。

>>2445 名無しさん

あほらしくて笑うわ。
少なくとも東日本の時はバスの方が先に動き出した。

浦安のことをお忘れか？
他の地域がどんどん復旧する中、生活が戻るまでにすごく時間がかかったのに。

>>2450 マンション検討中さん
浦安は埋め立て地でしょう。随分と苦しい話を出しますね。

>>2445 名無しさん

いわゆるバス便マンションではないので災害時の回復も早いでしょう。コンピュータで運行するオンデマンドですから。
「バス便マンション」という呼び方には抵抗あります。ここは「新交通システムマンション」と呼ぶべきです。

>>2451 匿名さん
さすがにその考え方は危ないでしょう？
過剰反応は良くないですけど、ハザードマップの評価は真摯に受け止めるべきですよ。

>>2452 匿名さん
また出ましたね、新交通システム。
昔からあるものを「新」というのはやめませんか？

どう見ても、どう考えても、どう判断しても
バス便、駅遠マンションであることは明白です。

>>2454 田中さん

乗りたいときに乗れる
ラゾーナまで直行
座れてコンピュータまで使える
渋滞無縁

これは既存の路線バスで実現できますか？
できませんよね。
この地区にモデルとして導入された新しい公共交通、つまりこれこそ新交通システムではないのですか。

>>2447
地震が来たら多摩川下流のこの近辺は遡上津波の影響が心配ではないですか？近辺に避難は危険ではないかと考えますが間違いですか？

>>2453 匿名さん

こういうこと書いてる人って案外自分の住んでるところこと知らなかったりするんだよね。まあ、どうでもいいけど。

大丈夫ですか？傍から見ていましたが、滑稽すぎて・・・・・ただのどこにでも走っている普通のバスですよねえ。

新交通システムの定義は、「都市モノレールの整備促進に関する法律」２条及び３条に基づき定められている都市モノレールに準じ、
1.「桁上に設置された走行路（床版）の上を、車両が案内レールに従って走行するシステムで、人又は貨物を運送する施設であること。
2.一般交通の用に供するものであること
3.軌道桁は主として道路法による道路に架設されるものであること
4.その路線の大部分が都市計画区域内に存するものであること

の４つの要件のすべてに該当するものとされる。

新交通システムの定義はこう書いてありました。ただの本数の多い普通のバスとは無縁です。

津波はハザードマップによると全く心配ないね。
ただ洪水リスクはあるので出来れば１階はやめた方がいい。駐車場と専用庭は魅力ではあるけど。

あと新交通システムの件は相手にしない方がいいと思う。

>>2459 匿名さん

都市モノレールって昭和の交通システムですねw いまどきの自動運転、シェアカー、ウウバーのモビリティ時代にモノレールって古すぎます。
ここの直行バスこそオンデマンドな新しいスタイルの公共交通でしょう。新交通システムと呼ぶのに相応しいと思います。
化石のような法律にしがみつく固い頭ではせっかくの新交通システムのマンションを見逃してしまいますよ。

>>2453 匿名さん
武蔵小杉や川崎区よりマシかと思います。
行政も近いから万一なったとしても早期対応でしょう。
ハザードマップ は目安であり、現地で調査しないと意味はない。
野村が現地でボーリング調査済みです。

大きな河川がすぐ近くにあれば地盤の良し悪しなんて推して知るべしだがな
ハザードマップからもリスクある土地なら尚更
過去から何度も浸水しただろうし等々力近辺のように川が蛇行したりして川筋変わってる場合もあるしね。

太田六郷には雑色マンが現れてたし、ここは新交通マンですかね？プラウドって変なの湧くの多いよな。

>>2461 匿名さん
この路線バスこそ昭和の時代からあるのでは？ ここの路線バスは自動運転なのですか？で ないわけですから他のネーミングをされた方がよろしいのかと

>>2457 口コミ知りたいさん

ほんとどうでもいいですね。
検討中のマンションのハザードマップを見ていて、自分の住む地域のハザードマップを気にしない人なんているんでしょうか？
統計か何かあるんですか？

>>2466 匿名さん

統計とか笑うわ、楽しませてくれてありがとう。

>>2465 検討板ユーザーさん

そこが気づきにくいとこです。
ぱっと見はフツーのバス。
中身は新型ハイテクのモビリティです。コンピュータが運転手さんをサポートとかしてます。だから運転手さんは乗客に丁寧です。
一度東芝前から乗られてください。渋滞知らず、座れて、エアコン、良いことづくめです。

>>2467 口コミ知りたいさん

素直に「思い込みで書きました」って謝れば済むことなのに。

>>2468 匿名さん
"ここの路線バスは自動運転なのですか？"
質問にYesかNoかではっきり答えましょう。ビジネスマンとして基本です。

>>2449 口コミ知りたいさん

真面目に相手にしない方がいいよ。
液状化、洪水、津波遡上、この類いでの書き込みは、川崎市全部住めませんと言ってるわけで、ただの冷やかしです。

>>2468 匿名さん
意味のわからない感覚論ですね。

>>2469 匿名さん

謝る？？？
なんで？

モモレジさんのレビュー出てますね。
https://mansion-madori.com/blog-entry-6609.html

マンションマニアさんと比べて間取りを重視した評価をする方なのですが、アクアブリーズやレ・ジェイドは割りと好評価な部分も多いのに対して、やや渋めの評価となってしまってますね。

>>2471 マンション検討中さん
違うでしょ。
そもそもは「なんでSRCやめてRCにしたの？」って話が発端なんだから。
液状化の可能性の高い地域では、SRCとRCどっちが有利かって話の流れでしょ。

>>2472 匿名さん

意味わかるためにすることは一度乗ってみることです。

どんだけ疑っていても、そんな快適なバスあるわけないと言っていた方も一度乗った後はある意味感受性を取り戻されますよ。東芝前から渋滞知らず座れてエアコン涼風、良いことづくめです。

>>2476 匿名さん
渋滞知らず座れてエアコン涼風
でもバスに乗らないと駅まで行けない
それはせめてもの慰めですよ

>>2476 匿名さん
渋滞だらけ立ちっぱなし熱気ムンムンのバスなんてただの地獄だよね。
バスでそれは普通、てか最低限の条件でしょ。

>>2478 名無しさん

立ちっぱなし、汗と湿気で熱気ムンムンは南武線です。電車に乗り込む前にすでに汗だくです。直行バスのこちらは東芝前から座れます。エアコンも快適です。

＞電車に乗り込む前にすでに汗だくです
それは駅まで19分も歩いてきたからでしょ。

>>2479 匿名さん
2477さんへの反論もお願いします。

>>2480 マンション検討中さん

ちゃんとホームページ見ませんか。
東芝前バス停まですぐですよ。

「comfort bus life 快適バスライフ- バス通勤って本当に不便だと思いますか？」
ここが読みごたえあります。
実際にスタッフさんが東芝バス停から川崎駅まで乗ってみた実体験談です。座れるものか。本数は。渋滞は。詳しくはこむこむ幸（しあわせ）ライフブログで。

>>2482 匿名さん
ホームページに読みごたえあります。
詳しくは何々で。

営業マンは帰って下さい。

>>2483 匿名さん

2482です。
私がエリートのプラウド営業ですか。
ちょっと光栄ですが違いますよ。

南武線駅徒歩圏マンションがそんなによろしいですか。駅まで10分歩けば汗だく。通勤時間帯の南武線は汗と湿った服の臭いが充満した車内。ぎゅうぎゅう詰めで目の前の中年のてかてかした顔。これで鍛えられたら仕事もへなちょこかもしれませんがw

後悔するのがマンション選びではないと思います。直行バスの利点を理解すべきだと思いました。

川崎に勤めていたら、バスは快適なのかもしれませんが、普通に東京勤めだと、2482さんのおっしゃる、南武線が京浜東北線・東海道線にかわるだけだと思います。川崎駅の改札が２つに増えたから多少はいいですが、川崎駅の朝の混雑はなかなかですよ。

南武線は実はそんなに混まない。

バス便ポジのせいで、また気になるネガが流れたよ。

なぜこの時期になって構造がSRCをやめてRCになったのか？
これに対する回答が分からないままですね。

バス便のくだりは1からスレ読み直せばたっくさん書いてありますから、スレ遡って読んでください。
バス便はバス便、それが良いと思うか悪いと思うかは個人の価値観です。

南武線の混雑度ランキング下がりましたね。

これからはテレワークや時差出勤等進みそうです。

>>2480 マンション検討中さん
このマンションに住まわれる方は鹿島田まで歩いて通勤する人はいないでしょう。
川崎までバスに乗れば品川、東京、横浜に行けますので。
渋谷、新宿、池袋に急いで行きたい時は、新川崎まで自転車で行くか、
車で送ってもらえば良いだけです。

ディスポーザーの後付けってできるのでしょうか？
よくネットで出ていますが、マンションでも大丈夫なんですかね？

>>2488 匿名さん
通勤時間帯の本数を増やしているので、しかも、武蔵小杉ー川崎間は
それほど混んでないと思います。
ただし、弊害もあります。電車本数を増やしたために、南武線を
横切る踏切で止められる可能性が大きくなりました。
南武線の踏切横切って、新川崎駅を利用するところと比較している方は
通勤時間帯は、多めに時間がかかると思った方が良いかもしれませんね。

>>2487 匿名さん

SRCといってももともと一部だからね。
着工している物件の構造が、途中でSRCからRCになったらおかしいというかあり得ないけど。
変わった理由は知りたいけど、RCだからダメということはない。

>>2493 口コミ知りたいさん
構造部分に設計変更が入るってのはレアケースなんじゃないですかね。
当初の想定と何かが違ったわけでしょ。
むしろ皆さんそっちの方を心配されているんじゃないかと思いますが。

>>2490 匿名さん
南武線の駅に近ければそんな苦労すらしなくて良いわけで。

>>2490 匿名さん

渋谷、池袋に新川崎から乗る人はいないって。
普通にバスで小杉まで行って東横線使う。

都内への通勤についてはJRなら戸塚より先、京急なら上大岡より先よりかここの方が満員電車に乗車している時間が短いので遥かに楽です。

>>2495 匿名さん
南武線に乗っても小杉か川崎まで、都心は乗換でしょう。
結局、一緒だよ。南武線の優位点はあまりないね。
小杉から乗る横須賀は大変だよ。

>>2490 匿名さん
>立ちっぱなし、汗と湿気で熱気ムンムンは南武線です。電車に乗り込む前にすでに汗だくです。直行バスのこちらは東芝前から座れます。エアコンも快適です。

駅から近ければそもそも汗だくになることもない、ということを指摘しただけです。

>>2497 検討板ユーザーさん
ならば、苦労するのは「快適バスライフ」とやらも一緒って話で。
だったら資産性が維持できる駅近の方に軍配が上がりますよね。

>>2499 マンション検討中さん
別に住むためのマンションですから何とも。
資産性を求めるなら都心の１LDKでも買えばと思います。
この立地を考えると住んだらなかなか手放せないかと。