都心の再開発について語ろう

>>999 匿名さん
そもそも所得税と法人税率が高い限り
優秀な外国人はドバイやマレーシアやシンガポールに流れていくでしょうね
それどころか日本人海外流出も心配

>>993 匿名さん
良いと思う

>>1001 匿名さん

特区作ったんだから
開発終わるまで見守りましょう

税率だけで決める訳ではないしね。

＞コンパクトシティ
そういうことではなく、
空の下をトボトボ、雨天はタクシーじゃないと、という時代から、
鉄道やBRTで水平移動して着いたらエレベーターで垂直移動、
傘要らずでどこでも行けるよう進化してる感じ。

>>1005 匿名さん
アンブレラフリー性ですね

パーソナルモビリティもあるね。
多様な移動手段が選択肢として用意されている地域がいい。

>>1007 匿名さん
マンションの共用設備としてシェアサイクルだけでなくいろんなシェアものが備えられる日が来たりするんですかね？
電動キックボードとか

乗り捨て出来る自転車でUberの配達している人多いね
赤い自転車

三井不動産が毎月1,000円ぐらいで、シェア自動車やっているね
乗らなくても月額料金必要だけど、レンタカーより安いよ
うちのマンションの目の前に置き場がある

ただ、じゃらん経由で50%OFFぐらいの日にレンタカー借りるのが一番安いけどね
それだと、予定が立てづらい

>>1005 匿名さん
虎ノ門ヒルズエリアプロジェクト、虎ノ門麻布台プロジェクト、六本木五丁目西プロジェクトが全て完成したときには、そういう都市計画が標準になっていると思います。

>>1010 匿名さん
カレコは月会費なしじゃなかったっけ？

森ビル系の施設ではポルシェドライブというポルシェのカーシェアリングが始まっています。

港区で高級車と言えるのはベントレー、アストンマーチン、ロールスロイス、フェラーリ、ランボルギーニで、ポルシェはどちらかというと大衆車ですね。

歩行者天国も実施？

築地はどんな未来を見せてくれますかね

東京シャンゼリゼプロジェクトは？

シャンゼリゼは昨日知ったけど、道が季節ごとに区分されている
植える木を季節に合わせて変えていくのかな
外苑の銀杏並木並みになれば良いんだけど

犬の散歩でフラフラするには楽しそうだね

インターナショナル・マーケットと書かれてるからそちらの方向なんじゃないでしょうか。

新虎通りエリアマネジメント
https://shintora-am.jp/

ここが情報発信している
定期的にイベントとかやってたの知らなかったよ

2014年からニュースになってるね
この辺に住んでいなかったから全く気にしてなかった

新虎通りと愛宕下通りの交差点東南角の永谷園の土地が長らく駐車場になっています。その一つ南側のブロック、蕎麦のみなと屋があった区画の建物群が少しづつ取り壊されています。永谷園の土地と合わせて大区画で再開発されるんじゃないかとちょっと期待しています。できれば東隣のキーコーヒーの社屋も一緒に再開発できれば良いな。
あと、新虎通りから少し外れるけど、愛宕グリーンヒルズ北側の愛宕山Ｆ・Ｇ地区の南側区画に残っていた長谷川医院が年明けに閉鎖されました。愛宕神社大階段下の社務所はまだ残っていますが、こちらは賛成派だったと思うので多分すぐに退去すると思われます。残る問題は弁護士ビルに入居している公立学校教頭会。弁護士ビル自体は森ビルがオーナーなので、取り壊しに賛成しているのですけど、テナントの教頭会がタフな見返りを要求しており、立ち退きに応じていないのでなかなか話が進展しない。弁護士ビル隣の西村ビルは賛成派だったと思うので、教頭会が立ち退きに応じれば一気に再開発話は進むと予想しています。

新虎通りは、昔の新聞記事読んだけど、小さなビルのオーナがまとまらないって
建築費高騰でリスクを取れないとか書いてあった
大手が介入しないと個人のオーナー同士では、リスク取れないよね
組合があるくらいだから、なんとか良い開発してほしいですね

良い記事見つけました

寂しいけど仕方ない――東京の再開発ラッシュを横目に、僕は50年後に思いをはせる
https://urbanlife.tokyo/post/27873/

新しく再開発されるのは、嬉しいけど、古い物も残してほしいですよね
古いものには、価値が出ますよね
東京駅も潰されかけたんだよね

記事中にもありますが、昭和から時が止まったままのような「新橋駅前ビル」がなくなるのも寂しいですね

新虎通りには新築のペンシルマンションが建つんじゃなかったっけ。もっと整然とした街並みにするよう努力して欲しいね。

街並みは今でも整備されていて綺麗だね

そこへペンシルマンションが建つのを看過しているのはどうかなって、言っているのではないかな。

元の建物知らないからな
今度モデルルーム行くよ

久しぶりに、やる気になっていっぱい資料取り寄せたよ
時間があるうちに沢山訪問する

お。
仲間。
表参道のように新虎通りは100%化けるからね。
ペンシルワンルーム投資でも悪くないかと思ってる。

森ビル　創業期から虎ノ門ヒルズ、そして未来へ
https://www.sankei.com/premium/news/200119/prm2001190001-n1.html

新ＣＭはテレビ放映用にまとめた６０秒の作品のほか、２分５秒の完全版が同社のウェブページなどで公開されている。

>>1029 匿名さん
100％化けるのが決まってたならば、その価格は織り込み済みです。

まだまだかもしれませんね

>>1029
なんか言い訳っぽいね　苦笑

第二の表参道が新橋と浜松町の間にできるのか。

表参道は厳しすぎるから、歩行者天国くらいでいいと思うけど。

都内の歩行者天国は３ヶ所

・新宿　　沢山
・銀座　　1100m 銀座通り　銀座通り口交差点～銀座8丁目交差点の間
・秋葉原　570m 中央通り　外神田5丁目交差点～万世橋交差点の間

歩行者天国の日（6月10日 記念日） 1973年（昭和48年）のこの日、銀座から上野まで当時世界最長5.5kmの歩行者天国が実施された。

昔は凄かったんですね。

>>1014 匿名さん

我が家は赤坂だけど、インプレッサだよ。

虎ノ門から新橋に至る約1.4キロメートルが新虎通りですが、

虎ノ門ヒルズ前の交差点から日比谷通りの交差点まで　約300m　徒歩約4分
虎ノ門ヒルズ前の交差点から第一京浜の交差点まで 約750m　徒歩約10分
歩くには丁度良い距離です。

日本橋って、再開発してるか？？？してないよね？

>>1040 匿名さん
八重洲口が、北も南も大々規模再開発

日本橋も再開発中です

アンテナショップの出店場所でどこの商業施設が繁盛してるのかわかると思います。
https://antena.tougaku.info/map/#i-4

↑
圧倒的に銀座・有楽町地区。

アンテナショップ売上ベスト3の北海道、沖縄、広島のショップは↑の地域内にあって、回るのに便利。

ちょっとぶらぶらしてる時に、アンテナショップがあると立ち寄れるので便利ですよね。

特に銀座一丁目の桜通り、柳通り沿いに集中していますよね。

我が故郷の徳島は交通会館にあったな

交通会館の中も多いね。アンテナショップではないけど、大阪のコテコテの店も面白い。

今さっき虎ノ門ヒルズビジネスタワーの前を通ったら竣工式典の受付をしていました。

それは羨ましい。竣工式は何人位招待されたのですか。

自動運転タクシーを使った都市型MaaSの実証実験始まる
https://www.netdenjd.com/articles/-/226700

ZMP、東京空港交通、日の丸交通など7社は1月20日、空港リムジンバス、自動運転タクシー、1人乗り低速自動運転電動車を活用する都市型MaaS（モビリティ・アズ・ア・サービス）の実証実験を開始した。

実証実験では、成田空港／羽田空港とT-CATを結ぶリムジンバスと、T-CAT～東京・丸の内間を走行する自動運転タクシーとが連携する。首都圏空港から都心部までの移動サービスをスマートフォン（スマホ）アプリで簡単に予約・決済できる。

自動運転タクシーを使ったMaaSの実証走行は世界で初めてとしている。自動運転車を複数の交通機関と組み合わせるほか、自動運転タクシーは難易度の高いルートを走行する。

>>1053
各地でこうした実験を積み重ね、その結果をふまえて本格展開するのが、品川駅前の人工地盤になるようですね。

品川駅の再開発前に出来ていないと、世界で負けてしまいます。

デンソーが羽田イノベーションシティで今年からやるよ。

サンドボックス方式の規制緩和を羽田イノベーションシティに適用する形で国も全面支援するようですね。

「虎ノ門ヒルズ ビジネスタワー」竣工。4月開業
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1230461.html

＜公園×商業×ホテルが一体となった新しいミクストユース型プロジェクト＞
「MIYASHITA PARK」2020年6月グランドオープン
立体都市公園として渋谷周辺エリアをつなぐ全長約330mの低層複合施設が誕生
2020年1月20日
渋谷区
三井不動産株式会社

https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2020/0120/

「三井ガーデンホテルズ」プレミアシリーズが六本木エリアに初出店
「三井ガーデンホテル六本木プレミア」 2020年1月24日（金）開業
六本木一の高さを誇るテラス付きレストラン&バーを備えたホテル

https://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2020/0115_02/

>>1060 匿名さん
この再開発、外苑東通り沿いのボロ家を立ち退かせずにやったのが残念な醜い再開発。森ビルや住不なら絶対しない。

虫食いが目立つ再開発は除外したいね。

>>1061 匿名さん
中途半端な再開発は微妙だよね
森ビルみたいな再開発増えて欲しいわ
とは言っても麻布台でもボロ雑居ビルとか少しのボロ家は立退かさせる金は無かったみたいだが

これからは渋谷が来る
そもそも需要めちゃくちゃあるし注目度も半端ない
同じ高さのビルでも虎ノ門ヒルズより渋谷スクランブルスクエア作った方が目立つし
注目度も圧倒的
あと今後青山とかと動線繋がればさらにオシャレなイメージになる可能性もある
青山の民度が下がるかもしれないけど

青山とか代官山みたいなアパレルとかファッション系の街ってのは衰退していく運命かな
代官山もネット通販が流行りだしてからシャッターが多くなったし
女性特有の楽しみ方で買いはしないけど見たり試着してみるいわゆる冷やかしの楽しみで
買う人はもう全然少なくなってきてるのが現実だと思う
やはりこれからは飲食が強いんじゃないかな？飲食系はどこも並んでるし
住みたい街ランキングとかいうのも上位になるのは
吉祥寺とか自由が丘みたいなカフェとかスイーツ系の街だしね
代官山とか青山もアパレルは減ってカフェが増えるみたいな方向性だと衰退しないと思う
こうなると東横線沿線が一気に強くなるんだけどねw

渋谷は年配者があまり行かないからなあ。

>>1064
渋谷&東急vs麻布虎ノ門六本木&森ビルvs丸の内大手町日本橋
の構図かな
森ビルが虎ノ門六本木麻布を手抜き開発したら将来的に一気に食われそうだね
とはいえ東京タワーに近いってのは凄い価値あるエリアだし東京タワーを生かした開発をすれば人気になると思う
あとリニアが品川駅に通ったら一気に品川駅周辺の再開発ラッシュの可能性もある
羽田新ルートで松濤や代官山周辺や城南五山の高級住宅地はもう閑静じゃないし価値無くなって地価も下がっていけば
デベロッパーが買い取りやすくなって開発もよりしやすくなりそうだね
リニアで新幹線?古いわってなって東京駅の地位が無くなれば丸の内や大手町より品川周辺の再開発はより激化する

代官山は、単純にアクセスが不便だから
山手線の外は、発展しにくいよ

ミッドセンチュリーモダンというお店も、青山→代官山→港南
と店が移り変わっている
代官山では、流行らないと思った
港南も流行らないと思っている

渋谷もずっと行っていないな
原宿は公園があるから行くのだけど
宮下公園なんて橋の上の汚いイメージのまま止まっているよ

勝どきとか晴海とか湾岸エリアはタワマンいっぱいでk
結構空き地も工場も雑居ビルもあって統一感も無く結構虫食い状態
で、中央区は住宅規制始めたからタワマンラッシュは終わるでしょ？
じゃあ虫食いのまんまで中途半端だし
中央区は何がしたいの？
住宅増えたら駅の規模上げたり幼稚園小学校増やしたら良いし
そもそも首都圏の住宅需要は上がってるしこれ以上いらないっていうのは無いはず
神戸の真似かな？中央区が神戸横浜みたいに港の娯楽施設の機能をより高めてオシャレにするために土地の有効活用したいってのなら分かるが
万葉倶楽部でさえあんな事になってるのに将来が全然見えない

>>1068 匿名さん

だから宮下公園が綺麗になるんだろ

>>1067 匿名さん
松濤 城南五山が高級住宅街ってのがそもそも違和感だった
城南五山がいくら歴史があろうが今の五反田って風俗とか飲み屋の街だし
住所に五反田って付くのはブランド価値的にはどうなの？って思う
松濤も深夜は怖い円山町のラブホ街や下品な道玄坂のお隣だしね…
昔から渋谷は汚いしアレだったが最近もネズミが出たりヤバいしね
大山町とかは品格あるけど松濤は立地的に今の価値観だと品良く思えない
それにも増して飛行機の騒音で閑静さが無くなるなら結構トドメな感じがする

>>1071 匿名さん
ただの無知なのか

高級に品は関係ないと思う
ハマーだって高級だし六本木や西麻布だって品は良くないけど高級
ブランドだけ跳ね上がって値段上がって高級になってるものもあるけどそれも高級
センチュリーはロールスロイスの半額以下の値段だがロールスロイスより品良く真の高級だ??って言う人もいるけどね(自分はロールスロイスもセンチュリーも性能含めて一流だと思います)
坪単価がいくら高くてもアパートあって家賃10万以下で借りれるエリアが高級なのか
いやいや披露山庭園住宅や芦屋の六麓荘や田園調布三丁目みたいな最低坪数決められてて最低億の一軒家買わないと住めないエリアが真の高級だ??って言う人もいるしね
これ言い出したらキリ無いし利便性とか結局はライフスタイル次第だしとりあえず値段高ければ高級で良いわ

>>1072 匿名さん

そういう感情論の突っ込みいらないから論破してくれ

>>1074 匿名さん
1071の投稿の方が現地を知らない感情論。
今週末、上京して現地を歩いてみたらいい。

高級住宅街はとりあえず歩いて感じるのが一番
松濤や池田山もだが田園調布や成城は絶対行っとけ
日本の高級住宅街のイメージを作り上げたのはあの街だし
住民や自治会が協力しあって街並み維持に尽力されてる
植栽を植えたりしたり本当の意味での余裕ってのは歩けば分かるもんだぞ

森ビル、東京・虎ノ門をオフィス集積地に
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO54648430R20C20A1X13000/

>>1076 匿名さん
田園調布の雰囲気はちょっと別格

田園調布って何県？

長嶋茂雄が住んでいるところでしょ？

「動く実物大ガンダム」詳報　「RX-78-2」は現代の技術でどこまで再現できるのか
https://www.itmedia.co.jp/news/articles/2001/21/news128.html#utm_sourc...

一般社団法人「ガンダム GLOBAL CHALLENGE」は1月20日、高さ18メートルの実物大ガンダムを動かすプロジェクトの概要を発表した。同発表会で、ガンダムの一部仕様や横浜・山下ふ頭にオープン予定の施設「GUNDAM FACTORY YOKOHAMA」で展開される要素が公開された。10月1日から約1年間公開する予定で、7月からチケットの販売を予定しているが、現時点で価格は未定。一般公開に先駆け、2020年7月?8月の土曜・日曜日に特別公開をする予定。

横浜の山下ふ頭に建設される。横浜市は企業誘致だけでなく観光にも力を入れており、直近では桜木町駅から運河パークまでを結ぶ全長630メートルのロープウェイ（2020年度内に開業予定）を建設中。特に臨港部の強化が目立つ中、「GUNDAM FACTORYYOKOHAMA」は新たな観光資源としてかなりの効果を持ちそうだ。

築地跡地か台場でやって欲しかった。横浜のBAYエリアの開発が上手い。

田園調布の20年後は、ヤバいと思う

「虎ノ門ヒルズ ビジネスタワー」 竣工 - 森ビル
https://www.mori.co.jp/img/article/200121.pdf

虎ノ門横丁の出店店舗が出てますね。

交通網の整備も

田園調布は世田谷と太田

>>1084
この絵古いね。
環状3号線構想なんか、そんなのあったっけと思うほど進んでいない。

24階119m「東京虎ノ門グローバルスクエア」の様子 2020年1月19日撮影
https://view.tokyo/?p=50465

銀座線虎ノ門駅の上のビルの現状がアップされてます。
虎ノ門ヒルズ駅と地下で繋がります。今年６月３０日完成。

プロジェクト予報2020　ポスト五輪の日本改造
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/na/18/00088/

・五輪後は開発のピークが分散
　https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/na/18/00088/012000001/

・「新・超高層街+湾岸」が連携強化
　東京
　https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/na/18/00088/012000002/

・歩ける「緑化都市」先導、新駅開業も間近
　東京 ― 虎ノ門・赤坂エリア
　https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/na/18/00088/012000003/

・水辺活用を積極化、新たな個性
　東京 ― 浜松町・竹芝エリアづくり
　https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/na/18/00088/012000004/

・緑、水辺、交通など公共性が多面的に
　東京・横浜で注目のプロジェクト
　https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/mag/na/18/00088/012000005/

色々載ってますね

↑
JR山手線で49年ぶりとなる新駅「高輪ゲートウェイ駅」を北東上空から見る。写真中央やや右、白い屋根の建物。周辺では、外国人居住を想定した住居や商業施設、オフィスなどが入る超高層ビルが複数計画されている。写真右方向に見えるJR品川駅が、リニア中央新幹線の始発駅となる（写真：ITイメージング）

誤爆ですか？

東京五輪が開催される2020年が幕を開けた。全国の主要都市は既に次のビッグイベントである大阪・関西万博やリニア開通に向けて動き出している。
(日経XTECH)

こちら都心スレです。宜しくお願いします。

>>1086
道路計画は難しいよ。
半世紀プロジェクトくらいに考えた方がいい。

品川・高輪ゲートウェイ・リニア関係の話題は、東京サウスゲートスレが特筆されていますので宜しくお願いします。

>>1093
環状3号線は、金杉橋周辺も対岸の豊海周辺もとても動き出す気配が感じられないね。

環状3号線は都道みたいですから都の予算がつかないとね

平成28年3月30日 東京都/特別区/26市/2町
　東京都と特別区及び26市２町は、都市計画道路を計画的、効率的に整備するため、おおむね10年間で優先的に整備すべき路線を定めた「事業化計画」を過去３回にわたり策定し、事業の推進に努めてきました。

場違いかもしれませんが

東京都中央区の豊海地区再開発準備組合は、都営大江戸線・勝どき駅の南西側に位置する豊海地区に地上56階、地下1階、最高高さ189ｍ、延べ面積約221,000㎡の超高層ツインマンションを計画しています。 住戸数は1棟で1075戸。合計2150戸です。 2019年度の本組合設立、2020年度の権利変換計画認可を経て、2022年度の着工、2025年度の竣工を目指しています。

↑
最寄駅は勝どき？　キャパオーバー大丈夫か。

大江戸線とBRTと都バスで大丈夫なのかな？　晴海よりはいいかと思うけど。

都心の再開発スレですよ。
勝どきの話は湾岸スレでお願いします。

BRTの新橋と虎ノ門停留所が賑わいそうだね。

勝どきも都心3区の中央区ですよ。

BRTって晴海出発？
だとしたら、勝どきでは満員？

川向こうの勝どきは足切りライン外。

勝どきは都心では無いわな

このスレでの話題は、山手線の内側もしくは外側だとしても地下道網などで連続性がある範囲に限定されるべきです。運河エリア(港湾局の担当範囲)は別スレがいくつかあるんですから。

勝どき駅って今でも入場制限かかる位混むんでしょ
勝どき直結の三井とこれ、あとハルミフラッグからも一定数来るんじゃない？

完全にキャパオーバーやね

先日トリトンにある会社で朝からミーティングがあって勝どき駅に行ったけど、あの混雑は凄まじいね。駅がコンパクトなのに乗る人も降りる人も多すぎる。もう一つ別の駅、例えば晴海駅とかを作った方が良いと思う。新路線を通すより早くできる。

五輪の東京、空から撮影　お台場上空にカメラ設置へ
https://www.asahi.com/articles/ASN1S536YN1RUTQP01P.html

東京五輪でOBSは、お台場のほか、渋谷スクランブル交差点、浅草寺宝蔵門と東京スカイツリー、皇居の二重橋、レインボーブリッジと東京タワー、新倉山浅間公園（山梨県富士吉田市）の忠霊塔と富士山など10カ所以上にカメラを置き、24時間運用する予定。

大江戸線は当初想定の輸送力をはるかに上回っているんだろうな。

大江戸線って、台東区とか文京区は大したとこ通らないから交通手段としてはマトモに使えないけど、港区辺りだと完全にド都心を貫いてるからなあ。
大江戸線が使える安い湾岸エリアの人口が増えたのも必然だろう。

御徒町、上野は、大きい街だと思うけどな

と言っても港区内の大江戸線の青山一丁目、六本木、麻布十番、大門、汐留などの都心超一等地と比べると、御徒町、上野はややローカル感がある。

大江戸線の安い湾岸エリアって
勝どき、月島のこと？
安いですか？

上記エリアからすると安いのでは

＞港区内の大江戸線の青山一丁目、六本木、麻布十番、大門、汐留などの都心超一等地


この区間だけはガチ最強レベルだけど
総合的には日比谷線の方が好きだな

銀座線は路線全体がザ東京なエリアを貫いているが、車両が狭く編成も短いので混雑が激しいのがいただけない。駅ホームが地下浅く本数もベルトコンベヤーのようにジャンジャンくるのは便利なのですが。

大江戸線の車両の狭さの方が問題かと・・・

いやいやいや、勝どき駅の朝のラッシュ時の異常な混雑は車両サイズだけでは解決できないと思う。

どなたか、高輪ゲートウェイ駅の住宅棟の情報ありませんか？

高輪の三菱物件の営業説明でも、JR単独開発のため「1街区は45階建の住宅(上階は国際水準の居住施設)およびインターナショナルスクールで、分譲されるかも不明」と発表されている以上の情報は持っていないとのこと。

これ以上の情報はないですかね？

大江戸線は一切地上を走らないし他線乗り入れがないので
悪天候時などでも大きな遅延や混乱が少ない気がします

昨年の台風の時も頑張って運行してました。
ただ、ほかの路線が運行してなかったのでガラガラでした・・

中央区はこれ以上のタワマンの乱立をさせないとの方針？
勝どきの再開発は最後でしょうか？

川の向こうは嫌

芝公園を核とした整備計画
新虎通り+虎ノ門ヒルズ+溜池山王+麻布台+浜松町+芝浦+竹芝
結構大掛かりですね

そして芝公園から中央区豊海への環状3号ですね。海底トンネルかな？

この記事面白いよ
私は丸ノ内線大好きでした
後楽園→東京、銀座
通勤してました

「銀座線」と「丸ノ内線」が他の鉄道とつながらない“深い事情”とは？
https://next.rikunabi.com/journal/20171110_t/

都心に住んでると丸ノ内線はあんま使わんね。
山手線、日比谷線、銀座線、大江戸線あたりで全て完結する。

>>1126
環状3号の芝公園グランド－浜崎橋－豊海ー勝どきの区間は長らく未着手のままだね。
未だに都市計画すら決定していない状況だし。

あのトヨタが｢日本橋｣に構えた開発拠点の全貌
https://toyokeizai.net/articles/-/321506

「自動運転技術のポテンシャルは大きく、事故を劇的に減らすことができる。世界のトップ人材を日本橋に集めて、世界で最も安全な車を作るというミッションに挑戦していく」
TRI-ADでは現在650人が働く。出資するトヨタ、デンソー、アイシン精機からの出向者が合計360人、新会社では新たに正社員を90名、契約社員200人を採用した。海外出身の技術者が半分以上を占める。

変革の象徴になりええるか？というところ。

【鉄道業界インサイド】東武・日比谷線直通の「THライナー」、停車駅や座席指定券の発売方法に注目
https://news.livedoor.com/article/detail/17728445/

6月6日から運行を開始する座席指定列車「THライナー」の新設だ。「TH」には東武（TOBU）と日比谷線（HIBIYA）、東京都心（TOKYO）と自宅（HOME）を結ぶライナーという意味が込められているという。

宮下公園に顔パスチェックインできる三井の次世代ホテル
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1231767.html

↑
スレ対象外地域です。

都心の再開発計画についての情報を希望しています。
（エリアとしては、首都高速都心環状線内側付近まで）

なるほど、スレの説明にありますね。南に偏重したスレということで、
外苑や青山や表参道、番町や麹町、すべて対象外ですね。

確かに。
エリアの北半分は皇居ですから、本スレの実質的な対象地域は自ずと限定されますね。

山手線内側＆中央線南側とする方が自然だと思うが。

確かに4分の1は皇居になりますね。
もう少し広げた方がいいかもですね

元々首都高自体が前回五輪に間に合わせるため、なりふり構わず運河の上を選んで作った代物なので、あまり参考にならない。

都心5区って言葉もあるし
渋谷・新宿まではアリだろ

そうだね。
山手線は、内側に平面交差の鉄道を入れさせないと言う戦前の政策がベースにあるから、やはりその内外で区切るのは理に適っていると思う。

新宿、渋谷は山手線スレがありますよ。
都心スレはＪＲ以外にメトロが色々ありますから。

渋谷、新宿はエリア・規模が大きいので別スレか副都心スレ作られた方がいいかと思いますよ。

>>1137 匿名さん

赤の線内に住みたいな

副都心スレ良いですね

赤線枠内に住んでいますよ

超都心なら外堀通り＋銀座通り内だね。江戸時代からの鉄板エリア。

>>1144 匿名さん

打ちは右上の線内です。
お手頃価格地域です。

>>1146 匿名さん
我が家は右上の線内です。
お手頃価格地域です。

確かに、右下よりは右上かな。

霞が関中心に5キロは広すぎますかね

代官山が入らない、、

都心環状線内側って・・・
虎ノ門・神谷町・東麻布・浜松町・汐留くらいしか住宅ないでしょう。しかも坪単価が高すぎて高年収パワカですら手が出ない。
ちょっと選民が強すぎでは。

2.5キロ。こちらだと環状線と同じ位ですね。

もう少し広い方が？

>>1152
江戸時代の市内域でさえこれよりもっと広かった。さすがに時代が違うよ。

そもそも円の中心は皇居でしょ、当然。

では皇居中心5.0キロ・・・渋谷圏外か

とりあえず、どのパターンにも我が家は入ってる。

無理せずに一般的な山手線内側＋中央線南側で良いんじゃないの。
中央線北側が入らないのがポイント。

>>1152 匿名さん

あー、確かにこの範囲が一番しっくりくる。
山手線外を切れば、もっと完璧。

山手線の内側で。基本。
たとえ中央線より北でも、山手内側で駅近超高層の話ならご馳走だから知りたいよ。

かと言って田端や巣鴨はどうだろうねえ。

シンプルに、都心5区でいいんじゃない？

どの不動産サイトを見ても 都心5区とそれ以外 にわかれてるし。

まあマンコミュ的にはそれが良さそうだね。

「〇〇内部」「〇〇区」とか、設定を超明確にすべきなスレはおおいね。
「付近」とか「駅力」とか「都心」とかじゃなくさ。

区のギリギリあたりからの書込みが非常に増えることが容易に想像できます

まあ首都高環状線なんてのよりは一般感覚に則っている感じだな。

皆様のご意見は
①環状線
②霞が関中心2.5キロ
③霞が関中心5キロ
④皇居中心５キロ
この中にありますかね？

特定地区への肩入れ＝恣意的要素がなく、客観的なのはどれ？

>>1167 匿名さん
皇居5km且つ隅田川より西側かなぁ。

5kmは広すぎだし、都心機能っていわゆる中央線南側、もっと言えば皇居南側に偏重しているから、同心円では語れない気はするけどね。

どうしても円で測るなら、この中だと霞ヶ関2.5km（3kmでもいいかも）が理想的になるのかな。

あくまで個人の意見です。

都心の設定を変えない様にお願いします。あくまでも都心環状線エリア付近までです。多少外側エリアも大丈夫です。必要な場合、副都心スレを作成しますよ。

都心環状内側限定だね。よって永田町、国会議事堂も郊外認定。

国会議事堂って再開発関係ありますか？

浜松町駅と芝離宮の間で工事が始まった様です。

>900
今日の港港歩行者専用道第８号線（ペデストリアンデッキ）

海岸通りのそばに、1基エレベータ出来ています。

暫定エレベータの工事はこちら

工事現場

ソフトバンクが入るビルの海岸通り沿いにも、エレベータが出来るのでは？

ソフトバンクが入るビルと住居棟を結ぶデッキ

ソフトバンクの入るビルと住居棟

横のイートピア浜離宮の現状　竹芝駅側のエリアもビルが建設中です。

WATERS TAKESHIBA エリアに移動して、アジュール竹芝と再開発のタワー棟の間の道路
こちらの正面には、東京スカイツリーが見えます。

タワー棟のアトレとシアター棟

シアター棟と駐車場　以前よりかなり大きくなりましたね。

ゆりかもめの竹芝駅との接続も現在工事中でした。4月が楽しみです。

範囲の設定とこの画像連投で判明。
ここは山手線駅力スレにいる浜松町住民が作ったのね。

残念ですが違います。山手線スレの様に荒しが目的の方は投稿しないで下さい。情報交換スレなので迷惑です。

表参道と竹下通りの間で建設中だったウィズ原宿が3月いよいよオープンしますね。

原宿駅の新駅舎と新ホームも3月に供用開始。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.shibukei.com/amp/headline.php%3Fi...

確か、芝離宮付近の工事は文化財の発掘で遅れが発生したとか？
ソフトバンクさんが入居するまでに開通してほしいですね

>>1188 匿名さん
そもそも山手線スレにいるのは港南の方しかいないですから
港南にお帰りください
都心の再開発スレですよ

どっちもどっち、山手線スレに戻ってやれ。

こちらの遊歩道（芝離宮とJRの間）との接続も楽しみですね

WATERS TAKESHIBA のアトレ竹芝の出店１３店舗が載ってますね

https://atre-takeshiba.jp/

ソフトバンクの入るビルは、「東京ポートシティ竹芝」という名称でした。

WATERS TAKESHIBA のイメージビデオ

https://waters-takeshiba.jp/

羽田の新飛行ルートのテスト飛行が昨日あったようですが、首都高速環状線内エリアは関係なくて良かったです。

ソフトバンクは、今期中というだけで、具体的に何時なのか誰も知らないよね？
もしかしたら、冷やかしで見に行くかもしれない