Kosugi 3rd Avenue The Residence

都内のタワーは軒並み@400以上、当たり前のように@500以上も出ている現状からすれば、小杉価格はまだ現実的ということなんでしょうかね。

二期販売の価格は上がってもおかしくないだろうな。

小杉はまだまだ過小評価されてる段階だな
現状の価値はこんなものなんだろうけど不動産なんて10年単位のスパンで見るべきだから

大阪万博開催のニュースで今後は建材費や人件費が上昇し不動産価格を押し上がる要因になると言っていたが、今の価格以上に上がる事なんて有り得るのかな？って思いました。

>>1764 マンション検討中さん
オリンピック後に多少落ち着くと思われてたけど、それもなさそうっていうニュアンスじゃない？？

>>1749 マンション検討中さん
ウチもです。
キャンセルが出て順番が回ってきたと…。
本当は元々倍率ついてなかったんじゃないか、と思う状況でしたが。

キャンセル出てまわってきたなら少なくとも二倍ではあったと思うよ

いざ、当選してみてエレベーター問題が気になってキャンセルする人もいそう。

>>1761 匿名さん

都内でそんなに安いところありますか？

サードは武蔵小杉のタワマンの中でも希少性はあると思う。

なんの希少性？（笑）
なんもないよ。

各駅への普遍的なアクセス性からSFT、MST、レジデンス、ブリリアか、東急限定で東急真上のエクラスくらいしか希少性はないよ。

都内で駅近だと最低でも７００万以上しますよ。ここはその半分、安いといえば安いと思う。
グレードをもう少し上げて値上げは納得するけど、今の仕様でこれ以上の値段はないね。
エレベーターが４機並んでいると、当然宅急便の業者も相乗りになろよね。
低層階が人気なのもその辺が理由じゃないか？

ここが希少立地かといわれれば、微妙かもしれんが、ここが希少じゃないなら、SFTもMSTも、エクラス以外希少じゃない。ブリリアにいたっては線路に囲まれて、主要ショッピング施設からも離れてて、ここよりだいぶ格下かと。

駅近と学区域では希少性はあると思うよ。商業施設のテナント次第では更に化ける可能性もあると思うけど。

ブリリアは、横須賀線の新改札ができたら、徒歩1分以内の好立地に様変わり。
グランツリーやららへの徒歩時間は今でも2-3分。
何も問題ない。

横須賀線新改札からブリリアまで１０分はかかるんじゃないか？
貨物線地下の駅構想は一度頓挫しています。

徒歩3分で問題ない、ならどこのタワマンもたいして問題じゃないよ。利便性に問題のあるなしじゃなくて、希少価値だからね。エクラスorGWTとここも利便性にはたいして差がない。けど、希少価値では違う。

何が言いたいかっていうと、ブリリア住民おつ。
新しいタワマンできても、武蔵小杉全体が発展するんだからいいじゃん。

横須賀線ホームがもう一島新設され、新改札ができることはすでに発表済。
他のマンションは遠い。

現状駅近で便利なタワマン
全路線：SFT、MST、レジ＞GWT、エクラス＞ブリリア、シティタワー＞その他
東急：エクラス＞GWT＞ココ＞SFT、MST＞レジ＞シティタワー＞ガーデン東＞その他
　
新改札できた場合の全路線
全路線：SFT、MST、レジ＞エクラス、ブリリア＞GWT＞シティタワー＞その他

くらいになる。

ブリリアの批判止めよう。サードが立って一番迷惑するのはここだから。

別にブリリアはどうでもよいのだが。
武蔵小杉のマンションなのに、いまだに横須賀線の新改札ができることが知られていないのが問題。

で、ここのマンションは、この新改札の恩恵はあまり関係がないということね。