山手線駅と山手線物件について語るスレ

歩いてみて感じたこと
・浜松町駅から日の出駅への歩行者デッキは景色も良いしアクセスしやすい。
・日の出桟橋のＨi-nodoは、歩道側からのアクセスをもう少し良くした方が良い。
・海岸通りは仕方ないとしても、ゆりかもめ下の細い道路を無くし公園化しないと導線が悪い。
・東芝浦橋が老朽化しているが、意外に景色が良い。
・芝浦１丁目から芝１丁目若しくは浜松町２丁目への東西歩行者通路が欲しい。
こんな感じでした。

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私は新木場（マリーナ）に行く際車で芝浦からレインボーブリッジの１階を渡り３５７線に抜けます。
橋は上下２階建で２階は首都高、１階はゆりかもめ、一般道、歩道（レインボープロムナード）が併走しますが、プロムナードはいつもガラガラ。
確かに橋自体間近で見ると無骨で車も通るし芝浦も台場側も入口付近が殺風景です
でも景色自体は昼も夜もいいので、日の出・竹芝を再開発するついでに、この周辺や展望台を整備すれば奥行きが出ます
（昔ベイブリッジにもビュースポットがあったけど今は閉鎖していますので）
特に夜景は最高だし、花火シーズンの夏なんかお勧めです
https://visit-minato-city.tokyo/ja-jp/articles/348

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東京ガス
あの敷地は魅力的ですね

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なぜか
浜松町1丁目だけが再開発されてないですね

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>>3043 匿名さん
築年数も大分たっているので、水面下では再開発の話があるかもね。

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>>3043 匿名さん
東京ガスの敷地南側は環状三号線予定地でもある。立体道路制度で容積緩和受けて超高層になる気がする。虎ノ門ヒルズと同じスキーム。

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浜松町駅の伸びしろよ
流石だな
しかし、文化放送の裏をいつも犬の散歩しているけど、芸能人に出会った事ないな

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環状3号線の計画は
海底トンネルですか？

あの辺りの地下に横須賀線が走ってるので
どのような計画かなと

海岸通りまでは高架？
そこから潜る？
はたまた
海上道路？

わくわくします

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環状３号線のルート
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/toshikeikaku/toshishiset...

豊海から地下トンネルで繋がるので、芝公園前辺りまで地下トンネルではないでしょうか。

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港区芝４丁目から豊海まで地下で繋がり、勝どき５、６丁目で地上で上がる、と書かれてます。８頁参照
https://www.city.chuo.lg.jp/kusei/kobetsukeikaku/tukiji/kakkitonigiwai...

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環状3号線（勝どき・豊海⇔芝）間の延伸について中央区の見解。
https://ameblo.jp/kano-aoki/entry-12660928923.html

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>3047
以前は公開放送してたので日中であれば結構有名人に会えました。
コロナ収束すれば再開すると思います。
http://www.joqr.co.jp/hama-story/2019/10/post-62.php

日テレ前辺りの方が遭遇率高いです。
ただ若いアイドルはわかりませんが。

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Twitterで知りましたが、YouTuberのヒカキンは昔、御徒町駅前の吉池で働いていたんですね！

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環状3号線
わりと楽しみ
月島が近くなる

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東芝のビルと東京ガスビル

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再開発遅れる？

ＪＲ東は、高輪ゲートウェイ駅開業１年目の乗車数を１日平均２万３０００人と見込んでいたが、新型コロナの影響で利用が伸びず、降りる人も加えた乗降客数は２月の１日平均が９２００人にとどまった。開業から２月末までの乗降客数も計３６２万人で、当初見込みの２割程度だった。

　昨年７月には、隣接する開発地区で、明治５年（１８７２年）に日本で初めて開業した鉄道の線路の土台部分「高輪築堤」が、計約８００メートルにわたって出土した。日本考古学協会が「近代日本における至宝」として、現地での保存を要望。ＪＲ東と港区教育委員会が保存方法を巡って協議を続けており、昨年１０月に着工予定だったビル建設工事は開始のメドが立っていない。

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これ実際に見学会に参加した人いるのかな？
汐留の跡地だと一部のみ残して駅舎を復元。

高輪築堤として保存するなら、この部分だけ凹ませる必要ありますよね。
一部保存、残りは埋立になりそうだけど、一部だけだと石積だけであまり面白味が。
どんな風にするんでしょうね。

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そういえばブリリア浜離宮？作られてますね
どんな値段になるのか楽しみです
でもあの位置だと高層階でも浜離宮は見えないですよね多分
芝離宮側が一番高くなるのかな

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>>3057 匿名さん
かなり壮大な遺構のようですので全ては難しいですかね？

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環状３号線
竹芝桟橋に入港する船程度が潜れる橋でもいいのではないかと

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橋は車の騒音も出るからトンネルの方が良いのでは。
芝公園横辺りにトンネル出口が造られると思いますが、芝公園を潰すことが無いようにして欲しいです。

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>3059
汐留の新橋停車場は、下記の様な展示。
基礎石積は、駅舎復元館内の半地下辺りで見れますが、規模は小さいです。
資料としては良いと思いますが、微妙です。
https://www.sanko-e.co.jp/read/memory/kyu-shinbashi/

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遺構を残すって大変ですよね
その後の管理もありますから

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工事ずっとストップしてるんでしたっけ？
JRとしては厄介なものが見つかったね

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東工大の田町キャンパス跡地に国内最大規模の産官学施設、NTT都市開発やJR東など
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00110/00213/

NTTUD・鹿島・JR東日本・東急不動産の4社が進める浜松町、田町、品川エリアの再開発と連携

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複合施設Aは、敷地面積が約2万2700m2、延べ面積が約24万7700m2の規模となる。事務所やホテル、商業施設、保育所、産官学連携施設などから成る。大学施設として、教育研究施設も設ける。地下2階・地上36階建てで、高さは約178mとする。

一方、複合施設BはAよりもだいぶ小さく、敷地面積が約500m2、延べ面積が約2500m2。地上7階建てで、高さは約33m。商業施設と大学の教育研究施設が入る。

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浜松町・田町・品川エリアで、最新技術を集積する「イノベーション・ウォーターフロント」の街づくりを推進（資料：NTT都市開発、鹿島、JR東日本、東急不動産）

10年以上先ですが、官民（東工大、慶応）上手く進めることで活気が出そうですね。田町駅のシンボルになりそうです。

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あれ、また写真投稿出来なくなってる。

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浜松町周辺はどんどん魅力が高まってる感じがしますね
元々立地のポテンシャルはかなり高かったので時間の問題でしたが
個人的には日暮里周辺の存在感が強くなってるのが気になりますね
最近周囲でも日暮里に住んでる人の話をよく聞くことが多いです

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>>3069 匿名さん

西日暮里駅前の再開発もありますね。

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>>3070 匿名さん

https://www.kensetsunews.com/archives/528478

西日暮里駅前は、だいぶ綺麗になりそう。

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西日暮里駅前地市街地再開発事業(事業協力者「野村不動産・三菱地所レジデンスＪＶ」)
https://www.e-kodate.com/bbs/thread/637760/res/203-302/

メリット、デメリットなど書かれてますね。
2030年頃みたいです。

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>>3072 匿名さん
あれ、西日暮里いつのまにか延期してたんですね。

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舎人ライナー開業する前、舎人公園まで都バスで行っていたこと思い出しました。
日暮里と西日暮里まとめて開発すればいいのに。

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>>3072 匿名さん
あのごちゃっとした西日暮里駅前が再開発されたら、もともと交通の利便性はいいので、化けそうですね。谷根千とか上野公園も近いし。

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>>3074 匿名さん
同感。西日暮里駅と日暮里駅の間をまとめて再開発すればいいのにと思っていました。

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鶯谷駅周辺がラブホテル（レジャーホテル）街から普通のホテル街に変わりつつあると書かれてました。個人的には、鶯谷周辺をイメージ払拭できる様に上手く再開発した方が良い気がする。
上野から日暮里、西日暮里は近いが、鶯谷の先ということでイメージが悪く感じる。

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日暮里駅も西日暮里駅も荒川区なのに。
荒川区が上手く開発を進められることを祈ります。

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>>3077 匿名さん

鶯谷駅は寛永寺が近いし、上野公園もそばなので、ホテル街を再開発したら人気が出そう。鶯谷駅、日暮里駅、西日暮里駅の一帯を連鎖的に再開発すれば、あのエリアのポテンシャルはすごく上がると思う。

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>>3077 匿名さん
若者が減ってきて純粋なラブホテル自体の需要が減っているので、改装して訪日外国人向けの安宿に衣替えしてる所が多いですね。

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１年前の記事ですが、鶯谷駅前周辺は老朽化した建物が多く細い路地が多いので再開発の必要性があるが、台東区の再開発案件には入っていない様です。

ホテル街に霊園、ディープな街、鶯谷の調査｜現状を知り将来の鶯谷を考える
https://daily-scenery.com/2020/05/04/post-2974/

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大崎、品川、田町、浜松町ならどこがオススメですか？

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>>3082 匿名さん
浜松町は再開発が多く控えているので魅力的と思います。芝公園、竹芝、築地と周辺がこれから大きく変わりそうです。

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ちなみに賃貸です

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>>3083 匿名さん
浜松町だとちょっと値段が高いけど銀座や芝公園も近くていいな～と思ってます
現在浜松町近辺にお住まいの方ですか？

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浜松町は再開発が進んでいる品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅、虎ノ門ヒルズ駅等に囲まれていますよね
完成はまだまだです
開発は10年位続きそうです

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>>3085 匿名さん
>>3083さんではありませんが、浜松町徒歩圏内に住んでいます。
休日に銀座、日比谷、虎ノ門、麻布十番に散歩がてら歩いて行き、買い物や食事をして、電車やタクシーで帰る生活ができて楽しいですよ。また、東京、品川、羽田にもすぐなので、遠出もし易いです。
確かに高くなっていますが、周辺の再開発が続きますし、人気ランキング上位になっての高騰でもないので、他より下がる心配は少ないと思います。

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浜松町駅周辺はとても魅力的ですが、不動産を買うと考えた場合、高騰しすぎてしまったような気がします。このスレでも話題になっていましたが、リセールバリューの面で検討するならば、山手線の北東側（御徒町駅～西日暮里駅）が穴場と聞いたことがあります。

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>>3088 通りがかりさん
投資ならその通りかもしれませんが、実際に住んで、特に利益とか求めないなら、ローン残高を下回らなければそれでいいと思いますけどね。
大崎～浜松町の徒歩10分以内なら暴落する心配はないと思っています。その上で、品川以外が仮に住みたい街上位に来るようになれば、値上がりのチャンスもあるかと。

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>>3087 匿名さん

住みたい街の上位というのは本当の高級住宅地を知らないお上りさん中心が知名度で選ぶ傾向があり（大半がJRのターミナル駅）実力以上に値上がりしています。
予算があり、お上りさんでなければ、JRより地下鉄最寄の方が混雑を避けられお勧めです。
投資目的ならともかく、永住なら一種低層のある高輪の一部や城南五山の高台の戸建がベスト。
マンションは所詮集合住宅の扱いだし低地が多いので環境が悪く、いずれ飽きます。
（私も麻布十番でしたが、今は山手線外側ですが高台戸建に引越しました）
特にJR外側は埋立地でイメージが落ちますし、麻布も十番付近と永坂町では天地の差です。
勿論予算が潤沢で物件があればの話です。

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>>3090 購入経験者さん
なんだ所詮は山手線外側なのかよ。
山手線外側徒歩10分以内で高台戸建てのあるエリアってどこだ？目白とか高田馬場？

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>>3090 購入経験者さん

考えが浅いなぁー(^ ^)

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そんな失礼な態度の人には答える義務はない

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>>3093 購入経験者さん
なんだ仮設定か。がっかり。

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>>3092 匿名さん

ならばあなたの深い考えを是非ご教示くださいませw

別にマンションを馬鹿にしたんじゃないけど（自分もそうだったから）
マンションを集合住宅と揶揄ったことで、本スレではそれは少数派だと認識しました(*^O^*)
現在の我家は百坪超だけど(都内だが場所は秘密）、高輪や松濤の友人邸には全く敵いませんw

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>>3088 通りがかりさん
賃貸希望なので高騰とか将来のことはあまり考えてません、単純にいま住んで楽しいところがいいですね

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>>3095 購入経験者さん
ここは新築マンション板なんだけど何の用なの？前は麻布十番とか自分で言っといて、今の住まいは駅すら言えないとか、妄想設定なら何百坪でも何とでも言えるよ。
妄想設定の郊外自慢なら余所でやってくれ。ここで騙るなら、せめて最寄りの山手線駅のいいところとかオススメを語ってくれないと価値がないし、信憑性もない。

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>>3096 匿名さん
失礼いたしました。賃貸でありましたら、あまり不動産の将来について話す必要はないですね。私は不動産を今だけではなく、将来も見据えて考えたいと思っております。そういう点で不動産の狙い目は山手線の北東部、さらには標高のある内側がおすすめと個人的に考えております。

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>>3096 匿名さん
生活スタイルにもよるけど、電車利用が多いなら大崎は一歩劣る。スーパーは田町と大崎。名古屋・大阪や横浜方面によく行くなら品川。飛行機よく使うなら浜松町か天王洲アイルよりの品川。飲食店は田町。都心へのアクセスなら浜松町。再開発を楽しみたいなら品川、浜松町、田町。
どこもいいところなので、賃貸ならまた引っ越せばいいので、予算の許すとこでいいと思いますよ。

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>>3081 匿名さん

鶯谷駅は上野に近いし、ホテルさえなければ、意外と住みやすいんだけどね。

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確かに「住みたい街」ランキング等に違和感感じた時ありましたね
知名度やおしゃれな感じやテーマパーク近郊等がランクイン
本当に住みたい？で思ったことありましたね

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>>3101 匿名さん

同感です。「住みたい街」ランキングなんて不動産屋が売りたい街であって、首都圏の地理を知らない人にイメージを植え付ける道具に過ぎない。山手線駅についても、芸能事務所に近くて芸能人が多く住む南側にスポットが当たりがちですが、北側にも住みやすい街はたくさんある。無知ほど怖いものはない。

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>>3099 匿名さん
大崎は再開発が進んでいるのと住宅専用地域に囲まれてるので環境は良いですよ。昔は目黒川の悪臭がネックでしたが下水道の整備が進んで今はほぼ無くなりました。

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>>3098 匿名さん
いえいえ、真面目に助言くださって感謝です

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>>3099 匿名さん
交通利便性はあまり気にしてないんですよね、通勤が山手線なのでそれだけあれば十分と思ってます、大崎から浜松町間の辺りだと空港や新幹線のアクセスも誤差程度ですし

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>>3103 匿名さん
大崎すごく気になってます、五反田近いし近くに美味しい飲食店が多いイメージなので
パークタワーグランスカイとかすごく良いなと思うんですけど品川区とはいえかなり高いんですよね
ツインパークスとパークコート浜離宮の中間くらいの価格帯

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生活スタイル（周辺の日常使い、通勤の利便性、週末のお出かけ先）によって何処に住みたいかは人それぞれ。全てにおいてパーフェクトな立地はありえない。価格帯で購入できるエリアが決まってくるが、後は何を諦めるかだけ。
ただ、売却を考えているなら都心3区の物件を買っておいた方が良いと思う。

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https://toyokeizai.net/articles/amp/210318?page=4

都内の駅力のランキングです。

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近所で美味しい店多いといいよね
本当に生活が充実する

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>>3108 匿名さん

別スレの、渋谷親方番付とは
大違いですね。

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新宿、渋谷、池袋、東京、新橋、上野、御徒町、秋葉原・・・の順なんですね。
確かに、駅周辺に飲食店や色々ある街の順ですね。

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家族や来客と普段使い出来る
「飲食店」(ファミレス 寿司 ラーメン 居酒屋 等)「マーケット」
が徒歩圏(5分10分？)に数件あれば良いね

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例えば、都市型のスシロー店が増えだした。
郊外店より少し値段が高いが安くて美味い。
上野、秋葉原、有楽町、池袋駅近くにある。
子供が好きなメニューも多く気軽に入れる。

くら寿司は、新宿、渋谷　今後６店舗追加予定
はま寿司、かっぱ寿司も今後予定
魚河岸寿司も安価寄りだけど家族では無理

集客力の良いエリアから出店されてる。

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>>3059 匿名さん

汐留の旧新橋停車場転換台遺構

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現在の汐留西公園

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汐留遺跡の発掘調査は平成４年からはじまり、９年で調査が終了する。汐留遺跡では、江戸時代の大名屋敷跡と明治時代の旧新橋駅の停車場跡が発掘された。

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汐留の遺構も大きかったと思いますが、旧新橋停車場の復元エリアだけ残しましたね。
高輪ＧＷの高輪築堤はどんな感じで残すんでしょうね。

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>>3117 匿名さん
高輪もこんな感じで雰囲気残しつつ公園にできると良いですよね。

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浜松町・汐留エリアに回転すし出来ないかな・・・

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>>3121 匿名さん

もうちょっと先に、すしざんまいがあるじゃないか

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遺跡出ると数年計画遅れるよね
小石川も当初の計画より3年ぐらい遅れただろ

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住んでる人が少ないから無理じゃね
一定の需要無いと存続できないから

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>>3122 匿名さん
あ
新橋ですね　ありがとうございます。

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高輪築堤なんて保存する意味あるの？
JRの土地なんだし開発強硬しちゃえばいいと思うけどな

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>>3107 匿名さん

ただ、都心3区は高すぎて、買えないよね。
山手線エリアで、利便性が高く、比較的安いエリアって、どこだろう？ 教えて！

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>>3121 匿名さん
コリドー街のとやま鮨が美味しいらしいです。私は未訪問なのですが。

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汐留のそれと、高輪の洋上軌道とは、希少価値がまるで違うのですよ。
世界に誇る日本の鉄道の出発点での困難克服の跡。

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そんなにすごいものなの？
ただの古びた石垣としか思えない

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石積だけなら皇居のお堀で十分な気がします。鉄道の遺構なら汐留の駅舎復元で十分。

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築堤より大木戸の芝口門を復元した方がいいと思う。

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>>3130 匿名さん
私も特に価値のあるものだとは感じないですけど、保存して、モニュメントみたいに見せるようにしたら面白いなとは思います。

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明治時代の建築は煉瓦造りのイメージがある。
煉瓦の建築は残した方が良いと思うが他は不要な気がする。

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首都直下地震の発災直後からの４日間を描く“体感型”ドラマ「パラレル東京」を再び！
体感再び 首都直下地震

3月22日（月）［総合］後10:00～後11:15
https://www6.nhk.or.jp/nhkpr/post/original.html?i=28448

昨年放映したもののスペシャル版のようです。

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高輪築堤
今、JR東日本は野村不動産と一緒に遊歩道作ろうとしてますが
ここに移築してもいいのでは？

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遺構とは
人間が残した痕跡のうち，動かすことのできないもの。居住などを示す建物の跡，各種の溝の跡，さまざまな墓，祭祀の場，道路など，そのほか水田，畑，牧場，漁場，狩場など生産に直接かかわるもの，窯跡，精錬址のような道具の生産にかかわった場，不要なものを捨てた場など人間の暮しに関する種々の遺構がある。

移設するなら、埋めた方がいいと思います。

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高輪ゲートウェイもリニアもどんどん先延ばしになりそうだね

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https://news.yahoo.co.jp/articles/e9c27554dd24b17440654dcc6cbc1c8c27ac...

計画の完遂には時間がかかりそうですね。

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>>3139 匿名さん

近代鉄道ミュージアムを併設するとか、うまく残すんじゃないかな。戦後、都内は高架の高速道路を造る一方で、都電は廃止し、近代日本を感じられる風景が著しく少ないのが残念。渋谷も六本木も、つまらないビルだらけで、なんか陰気な空気が流れてる。そこにコロナ禍の逆風。無機質な高層ビルを造るだけの再開発を見直す機会を神様が与えてくれたと割り切るしかないと思う。

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