山手線駅と山手線物件について語るスレ

歩いてみて感じたこと
・浜松町駅から日の出駅への歩行者デッキは景色も良いしアクセスしやすい。
・日の出桟橋のＨi-nodoは、歩道側からのアクセスをもう少し良くした方が良い。
・海岸通りは仕方ないとしても、ゆりかもめ下の細い道路を無くし公園化しないと導線が悪い。
・東芝浦橋が老朽化しているが、意外に景色が良い。
・芝浦１丁目から芝１丁目若しくは浜松町２丁目への東西歩行者通路が欲しい。
こんな感じでした。

私は新木場（マリーナ）に行く際車で芝浦からレインボーブリッジの１階を渡り３５７線に抜けます。
橋は上下２階建で２階は首都高、１階はゆりかもめ、一般道、歩道（レインボープロムナード）が併走しますが、プロムナードはいつもガラガラ。
確かに橋自体間近で見ると無骨で車も通るし芝浦も台場側も入口付近が殺風景です
でも景色自体は昼も夜もいいので、日の出・竹芝を再開発するついでに、この周辺や展望台を整備すれば奥行きが出ます
（昔ベイブリッジにもビュースポットがあったけど今は閉鎖していますので）
特に夜景は最高だし、花火シーズンの夏なんかお勧めです
https://visit-minato-city.tokyo/ja-jp/articles/348

東京ガス
あの敷地は魅力的ですね

なぜか
浜松町1丁目だけが再開発されてないですね

>>3043 匿名さん
築年数も大分たっているので、水面下では再開発の話があるかもね。

>>3043 匿名さん
東京ガスの敷地南側は環状三号線予定地でもある。立体道路制度で容積緩和受けて超高層になる気がする。虎ノ門ヒルズと同じスキーム。

浜松町駅の伸びしろよ
流石だな
しかし、文化放送の裏をいつも犬の散歩しているけど、芸能人に出会った事ないな

環状3号線の計画は
海底トンネルですか？

あの辺りの地下に横須賀線が走ってるので
どのような計画かなと

海岸通りまでは高架？
そこから潜る？
はたまた
海上道路？

わくわくします

環状３号線のルート
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/toshikeikaku/toshishiset...

豊海から地下トンネルで繋がるので、芝公園前辺りまで地下トンネルではないでしょうか。

港区芝４丁目から豊海まで地下で繋がり、勝どき５、６丁目で地上で上がる、と書かれてます。８頁参照
https://www.city.chuo.lg.jp/kusei/kobetsukeikaku/tukiji/kakkitonigiwai...

環状3号線（勝どき・豊海⇔芝）間の延伸について中央区の見解。
https://ameblo.jp/kano-aoki/entry-12660928923.html

>3047
以前は公開放送してたので日中であれば結構有名人に会えました。
コロナ収束すれば再開すると思います。
http://www.joqr.co.jp/hama-story/2019/10/post-62.php

日テレ前辺りの方が遭遇率高いです。
ただ若いアイドルはわかりませんが。

Twitterで知りましたが、YouTuberのヒカキンは昔、御徒町駅前の吉池で働いていたんですね！

環状3号線
わりと楽しみ
月島が近くなる

東芝のビルと東京ガスビル

再開発遅れる？

ＪＲ東は、高輪ゲートウェイ駅開業１年目の乗車数を１日平均２万３０００人と見込んでいたが、新型コロナの影響で利用が伸びず、降りる人も加えた乗降客数は２月の１日平均が９２００人にとどまった。開業から２月末までの乗降客数も計３６２万人で、当初見込みの２割程度だった。

　昨年７月には、隣接する開発地区で、明治５年（１８７２年）に日本で初めて開業した鉄道の線路の土台部分「高輪築堤」が、計約８００メートルにわたって出土した。日本考古学協会が「近代日本における至宝」として、現地での保存を要望。ＪＲ東と港区教育委員会が保存方法を巡って協議を続けており、昨年１０月に着工予定だったビル建設工事は開始のメドが立っていない。

これ実際に見学会に参加した人いるのかな？
汐留の跡地だと一部のみ残して駅舎を復元。

高輪築堤として保存するなら、この部分だけ凹ませる必要ありますよね。
一部保存、残りは埋立になりそうだけど、一部だけだと石積だけであまり面白味が。
どんな風にするんでしょうね。

そういえばブリリア浜離宮？作られてますね
どんな値段になるのか楽しみです
でもあの位置だと高層階でも浜離宮は見えないですよね多分
芝離宮側が一番高くなるのかな

>>3057 匿名さん
かなり壮大な遺構のようですので全ては難しいですかね？

環状３号線
竹芝桟橋に入港する船程度が潜れる橋でもいいのではないかと