山手線駅と山手線物件について語るスレ

今日、クラシックカーが集まってると思ったら「COPPA DI TOKYO」開催するんですね。
ナポリピッツァサミット開催して欲しいです。
https://www.coppa-di-tokyo.com/

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>>2361 匿名さん
どこの話かと思ったら汐留のイタリア街ですね。行けませんでしたが、去年はピザやってましたね。

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ピザも美味しかったのですが、名称忘れましたが「揚げピザ」が美味しかったです。

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go to 税金つかみ取り　まだ続いてるんだな
法人持ってない庶民が熱狂中(笑)

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COPPA DI TOKYO　素敵ですね

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>>2346 匿名さん

go to旅行行ってました。（今日の昼飯もgo to）　今更ですが、船の買う時の女房口説き文句は簡単です

1　まずお酒とゴルフを減らし、家族サービスをしばらく続けます（最低買うまで）
2　一度シーボニアで小舟をチャーターしてランチでもご馳走します。
　↓　実は安いのですが、奥さん内緒で女の子もホイホイできます（笑）
https://www.riviera.co.jp/marina/event/umisanpo/

3　奥様の機嫌のいい日に、しれっと下記の能書きをたれます
　・旦那が免許をとれば特定の場所以外は、奥さんも子供でも操縦できる
　・奥さんの友達連れて皆で乗れば奥さんも友達にドヤ顔できる
　・共同で所有すれば意外と安上がり、　企業オーナは皆経費扱いです
　・別荘替わり。旅行代は浮くし、奥さんと●●楽しむもよし（旦那留守の方が喜ぶ）　
　・釣りなら釣堀と違って何が釣れるか分らないからワクワク、大漁だし魚も新鮮

↓船買うならここで好きなの選びます。（ヤフオクやメルカリはボッタクるからＮＧ）
http://chukotei.jp/cgi/　　　ボートでもヨットでも数十万から手に入ります
私はこれでヨットを買えました（笑）　ボートならシーレイも内装豪華でかっこいいですね。

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COPPA DI TOKYOに参加されてる車のオーナーはお洒落な方が多かったです。明日も開催してますね。

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生活カツカツなのは分かりましたが、船の押し売りは止めましょう。売り逃げたい姿があからさまで滑稽過ぎます。
本当に人気があってお得なら、こんなスレに書き込みませんよ。

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>>2366 匿名さん
ありがとうございます。

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船の情報は参考になります。

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>>2368 匿名さん

了見が狭くない？
それ言ったら、旧車のイベントとかパンの話題も本筋とは関係ないし、押し売りなのは同じでしょ。

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>>2371 評判気になるさん
旧車のイベントとかパンの話題は山手線沿線の話だろ。船も山手線から徒歩10分以内の話ならいいと思いますよ。それ以外ならスレ違いなので余所でやれよと。

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船の話をするくらい別にいいと思いますが、地域どうことじゃなくただの趣味の話ですし

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>>2372 匿名さん

私に喧嘩売っているのかい？
元々は品川や築地の親水場開発から派生した話で、質問が来たから答えただけ。
私は港区生まれ育ちだけどマリン事業者じゃない。
貴方と違い都心に暮らしていると私のように別荘や船、車屋バイクを持ちたくなる人も大勢いる。
徒歩十分以内限定とか、ケツの穴小さい事いっていると、そのうち誰も見なくなるよ。

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>>2372

自己ポチが笑える

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カツカツっていうけど、金持ちの方がお得なことはやるけどな。
go toもお得ならやるし、やってないのは情報入手遅くて対応出来ない人じゃないかと。
既にgo to eat食事券を入手するの大変になってる。
不動産も情報が全て。

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家は２０日テレビ公開前の１９日開始日に早々に予約。
４つのメール予約で紙チケット２×４＝８万円分購入、１０万円で使用可能。
たった２万円だけどお得感あり。
もっと予約メール入れておけば良かった。

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>>2374 匿名さん
とりあえず空気読めよ。

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>2367
品ナンバーは品川ってわかるけど、多ってどこ？と思ったら多摩ナンバーでした。1964年に変更されてますね。

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>>2291 匿名さん

秋葉原、上野、浅草などを路面電車でつなぎ、山手線、大江戸線に次ぐ第三の都心環状線「トーキョートラムタウン」構想が動き出し、来年に上野～浅草間での社会実証実験が予定されています。上野駅東側の台東区役所周辺の再開発もあり、これから10年くらいの間に上野駅周辺の環境は変わりそうです。

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上野の辺り、路面電車は無理なんじゃないでしょうか？　BRTになるのでは？

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>>2381 匿名さん

https://sotonoba.place/20190218tokyocultural-report

富山市や宇都宮市のようなLRTのようです。

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LRT？停留所など結構広い道路が必要そうですね
エリア限定されそう

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今週のじゅん散歩
２４日（火）新橋　日比谷オクロジ
２５日（水）浜松町
２６日（木）虎ノ門
２７日（金）虎ノ門横丁

https://tvguide.myjcom.jp/detail/?channelType=2&serviceCode=1064_3...

のようです。

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>>2383 匿名さん

上野駅から浅草方面に向かう浅草通りもそうですが、都心の古くからある幹線道路のほとんどに、昔は都電が走っていたので、道幅は確保できるのだと思います。モータリゼーションが発達した現代において、どこまで実現が可能かは分かりませんが。世界的にLTRが進んでおり、地下鉄建設よりもコストを抑えられ、高齢者の交通手段のひとつとして検討するエリアは出てきそうです。

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こっちはどこぞのスレッドと違って底辺同士の煽り合いがなくてイイですね

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五反田の話題さえ避ければＯＫ

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あと港南もスレチですから　豊洲もね

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>>2385 通りがかりさん

山手線も上野から北の外側は確かにデベも入り込めない空白地帯です。
特に銀座線より北の浅草周辺から南千住間は木密も多く陸の孤島なのでＬＲＴだけでも便利でしょう。
住民コンセンサスが得られれば根津のタワマンのように総合設計制度で一変させることも可能かも。
（個人的にはタワマンじゃなくせめて低層マンションくらいにしてほしい）
後は谷中や周辺の墓地のある寺社も活性化や観光に繋がればですが、これは難しいかな。

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上野の周辺の開発やるなら上手くやって欲しい。
ただＬＲＴやるんなら架線レスでやらないと景観が悪くなる。

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>>2390 匿名さん

秋葉原から上野までの中央通り、上野から稲荷町などを通る浅草通は無電柱が続いて空が広く、次世代路面電車を敷設する場合は、ぜひとも架線レスにしてほしいです！

渋谷のように無機質な高層ビルが林立する味気ない再開発とは違う形で、上野駅周辺を含めた山手線北東側が発展したらいいなと思います。

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それにはデベのツケ入る隙を与えないことが肝心です。

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このエリアの開発は、千代田区、台東区、文京区の３つの区だけなんでしょうか。
台東区メインでしょうが、区境の繋がりエリアが上手くいくかですね。

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晴海～虎ノ門のBRT
東京駅と竹芝を巡回してる「無料水素バス」などと何が違うのでしょうか？
外観ほぼ同じ・・・
専用レーンとかもなさそうですが。。。

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結構区間のイザコザがあるし（江東区ｖｓ大田区の領土争いとか）、千代田区長も変人だからどうでしょう
江東5区（墨区・江区・足区・葛区・江戸区）は同じ危機感から水害対策系の協議会で連携してますが
沿線の荒川、北、豊島に墨田、江東の下町も加え広域で取り組まないと都心や城南には勝てないでしょう

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>2394
東京ＢＲＴは後々専用レーン設定されると思います。
バスとＢＲＴの違いは、平均速度、乗員数、低床のバリアフリー対応かと思います。

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LRTは専用軌道あるので信号なければ定時走行可能
既存の鉄道への乗り入れも可能
レールは直線が多くなるので乗り心地もアップ
車両数を増やせる
軽量なので坂道もOK
低速で路面走るので街のシンボルになりやすい感じでしょうか

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BRTのようなバスは赤字の場合、撤退したりルート変更可能。
LRT導入後万が一赤字の場合、何処が補てんするかが問題。
台東区は１人当たりの歳入が多い割に自主財源率が21.8%で若年度ランキングで最下位委だからちょっと厳しいかも。

東京23区 財政安定度ランキング（歳入・自主財源率・将来性）
https://mansionmarket-lab.com/tokyo-finance

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LRTって要は都電荒川線でしょ。無いよりマシだけどそこまで便利ではないし遅い。

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LRTとかBRTとかがないと不便なエリアになんでマンション買うかな？

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>>2399 匿名さん

https://urbanlife.tokyo/post/45008/

上野や池袋のLRT構想の議論は、都電荒川線への接続を念頭に置いているようですが、皆さんがご指摘されている通り、設置にかかるコスト（自治体の財政力）や採算性などをクリアする必要があり、なかなかハードルが高そうです。世界一の路面電車路線網を有するオーストリア・ウィーンは、実際に便利ですし、自家用車以外の移動の足として生活圏内で公共交通に頼ることの多い高齢化の進んだ社会においては、低床のLRTは相性が良いのかもしれません。

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>>2400 匿名さん

晴海フラッグですね。不便ですよね。

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>>2393 匿名さん

おっしゃるように、台東区以外の近隣区との協調が、上野駅周辺の発展の鍵を握っていますね。上野駅周辺は、西洋文化の施設が集まる上野公園、雑多なアメ横から御徒町までの商業エリア、本郷・湯島の日本的な文化エリアなど街の多面性があります。交通の利便性も高いので、大手デベロッパーの金太郎飴的な再開発とは違う開発ができれば、不動産の価値は上がると思います。

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交通量が多い都心、特に築地新橋虎ノ門辺りでは専用レーン難しそう

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もともとが、交通の邪魔になったから路面電車は廃止されていったわけですし。

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港区基本計画（令和3～8年度）の素案についてのご意見募集
https://www.city.minato.tokyo.jp/kouchou/kuse/kocho/kuseiken/201111-ki...

漠然的な内容ですが、文字読まなくても動画で確認出来ます。
説明会は終了してますが、令和2年12月11日（金曜）まで意見募集。

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中々コロナ後が想像が出来なくなりましたね

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>>2406 匿名さん

港区は金がありますね。
自分も芝地区（昼間人口が夜間の10倍）の超高層ビル上階が勤務先なので、災害時避難場所やルート確保が
最優先ですね。（あまり施策には触れていなかったけど）
あとは合流式下水道を分離式にすることかな。雨の後は海が臭すぎて（笑）
個人的には、港区と名乗る以上それらを解決してプライベート桟橋やマリーナを設けて欲しい処です。
まあ港南はどうでもいい。（身勝手な言い方だけど嫌悪施設はここに集約するしかない）
面白いなと思ったのは養蜂による地域興ですが、どこで蜜を集めるのでしょうか。

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>どこで蜜を集めるのでしょうか

銀座のビルの屋上でも養蜂やってるくらいなので、芝地区なら芝公園や街路樹で問題ないかと。

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浜離宮庭園行くと実感するけど、ミツバチだらけなんですよね。
都心にこんなにミツバチがいるんだ、って感心する。
銀座のハチミツも芝公園のハチミツも、もしかすると同じ味がするかもネ。笑

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