山手線駅と山手線物件について語るスレ

浜松町駅近くにも大名屋敷の遺構が残されてました

>>3017 匿名さん
上野周辺は、トーキョートラム構想という路面電車復活に向けた検討も進んでいるんですよね。

>2986
東京都内上空フライトは延期されましたね。

上野は東京芸術大学があるから、アートの街を全面に出せばワンチャンイメージアップ出来るぞ

>>3032 通りがかりさん

https://www.ikenohata-nakacho.com/

芸大生の協力を得て、上野池之端ではこんな活動をしているみたいです。

「芝浦一丁目地区まちづくり協議会」設立について - JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210302_ho02.pdf

>>3034 匿名さん
元々あった野村の東芝ビル建て替えに東京ガスとシーバンスも加わるのか。チサンホテルや日の出側もエリアに含まれてるけど何か構想があるんだろうか。
JR東が大きく噛んでいるのも興味深い。竹芝、芝浦、高輪ゲートウェイ、品川と幅広く手を出すね。

浜松町駅前の工事状況

歩行者デッキを使い、日の出駅へ
海岸１丁目マンション立替計画の現況
https://skyskysky.net/construction/202349.html

そのまま日の出桟橋へ向かい、芝公園方向へ
この辺り開発するなら、やはり東西の歩道が欲しい気がしました。

日の出から浜松町が一体開発されれば海岸1、2あたりの風景は一変しそうですね。

貿易センタービル南館を通り、C街区の現状
５年後ですね。

歩いてみて感じたこと
・浜松町駅から日の出駅への歩行者デッキは景色も良いしアクセスしやすい。
・日の出桟橋のＨi-nodoは、歩道側からのアクセスをもう少し良くした方が良い。
・海岸通りは仕方ないとしても、ゆりかもめ下の細い道路を無くし公園化しないと導線が悪い。
・東芝浦橋が老朽化しているが、意外に景色が良い。
・芝浦１丁目から芝１丁目若しくは浜松町２丁目への東西歩行者通路が欲しい。
こんな感じでした。

私は新木場（マリーナ）に行く際車で芝浦からレインボーブリッジの１階を渡り３５７線に抜けます。
橋は上下２階建で２階は首都高、１階はゆりかもめ、一般道、歩道（レインボープロムナード）が併走しますが、プロムナードはいつもガラガラ。
確かに橋自体間近で見ると無骨で車も通るし芝浦も台場側も入口付近が殺風景です
でも景色自体は昼も夜もいいので、日の出・竹芝を再開発するついでに、この周辺や展望台を整備すれば奥行きが出ます
（昔ベイブリッジにもビュースポットがあったけど今は閉鎖していますので）
特に夜景は最高だし、花火シーズンの夏なんかお勧めです
https://visit-minato-city.tokyo/ja-jp/articles/348

東京ガス
あの敷地は魅力的ですね

なぜか
浜松町1丁目だけが再開発されてないですね

>>3043 匿名さん
築年数も大分たっているので、水面下では再開発の話があるかもね。

>>3043 匿名さん
東京ガスの敷地南側は環状三号線予定地でもある。立体道路制度で容積緩和受けて超高層になる気がする。虎ノ門ヒルズと同じスキーム。

浜松町駅の伸びしろよ
流石だな
しかし、文化放送の裏をいつも犬の散歩しているけど、芸能人に出会った事ないな

環状3号線の計画は
海底トンネルですか？

あの辺りの地下に横須賀線が走ってるので
どのような計画かなと

海岸通りまでは高架？
そこから潜る？
はたまた
海上道路？

わくわくします