小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか？

代々木八幡駅でホームから人が転落し遅延？
この駅ホームドア付いてます。
どうやって転落したか知りたい。

>>4020 通りがかりさん
でも逆に各停駅からの速達効果は絶大

>>4022 名無しさん

向ヶ丘遊園までの複々線化完成で解消されるでしょう。

>>4022 さん

向ヶ丘遊園までの複々線化完成で解消されるでしょう。

>>4021 名無しさん
ホームと電車の（カーブがきつく広く開いている）隙間から転落か、ホームドア乗り越えのどちらか。

下り登戸駅で大体快速急行は各駅の到着待たされるしよく遅れて到着して快速急行も遅延させる。また特急の前を走行する急行も向ヶ丘遊園駅まで特急より先行するがこの急行の遅延でよく特急も遅延する。これは急行も各駅も停車駅が多く車掌が各駅で安全確認をチンタラやってるから。遅延なんて気にしないもんな。

南海トラフ地震臨時情報（巨大地震注意）で速度落として運転しているが、地震がいつ来るか予測出来ないものに速度落として対応しようなんて、安全対策として果たして効果があるのか？速度落とそうが大地震来た時は防ぎようがないし、速度規制でダイヤが乱れる分、特急減便などで解消して欲しい。

東海道線もやるし、国策なんじゃないかな。
その区間のいち利用者としては慎重を期してもらうほうが安心だし、起こってから事故られても困るから。
昼ならまだしも、夜に震度6強や7がもし来て、暗がりで安全確認が遅れ脱線なんてなったら本当に怖いからね。

>>4027 通りがかりさん

まさかの今日、地震来ましたね

>>4027 通りがかりさん
事故予防を考えれば遅れよりも安全と人命のほうが大事だし、適切な判断だと思います。通常速度運転の中で被災して命を落とす人が出れば、そのほうが社会的に許されなくなります。
普段のダラダラ運転は批判しますが、少しの遅れで警戒区間の利用者が守れるなら速度規制の判断は私は賛成です。

>>4028 名無しさん
震度５で済んだけど、そういうことを書くと本当に起こるから・・・

人身事故

>>3418 通りがかりさん
まじでそう。いつも遅れてて、当たり前になってる。申し訳ございませんのアナウンスが腹立つ。だったら改善してる。

>>4030 マンション比較中さん

ひまなの？

安全の確保は、輸送の生命である

京王線は、ほぼ平常運転で、雨も降っていないのに、減速運転なんて、いやがらせか?

雨量計が、規程値を超えたって、いったいどこの雨量計だよ！
小田原の雨量計で、世田谷を減速されても。
結局、あまり電車を走らせたくないのでしょ。

神奈川区間では路盤や崖下が大雨でかなり厳しくなっているはず。速度規制で詰まるから結局全線規制にしているのでは？
確かに京王と比べてなぜ？とは思うが、県央でもかなりきつい雨が降っていたからより慎重な判断なのでしょう。
走らせたくないというのも案外本音なのかもね。

今日は各駅停車と快速急行の2本のみの運転にしていたが、快速急行はかなり遅く代々木上原から相模大野まで1時間はかかってました。各駅停車はいつも以上に満員であんなに混んでる各駅停車は滅多に見られないほどでした。快速急行をあそこまで速度落とすなら、各駅停車のみの運転にした方が、乗降が分散され混まなかったのではと思う。

何年も前の大雪の時の準急(新宿本厚木間)と各停(新宿遊園または唐木田間)のみの体制はかなり有効な臨時ダイヤだった。
本厚木以西と江ノ島線は乗り継ぎ必須だったけど、今回は伊勢原折り返しだったからもう少しやりようはあったかも知れない。