なんでも雑談「小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか?」についてご紹介しています。
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  • 掲示板
匿名 [更新日時] 2024-12-22 08:25:49

今回の悪事、どう◯◯をつけてやりましょうか?

[スレ作成日時]2018-03-18 10:46:55

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小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか?

  1. 3501 通りがかりさん

    確かに遅れてるくる場合多いよね。他社は2分の遅れでもしっかり理由とお詫びをする。小田急は何もなく黙って待ってろという感じ。確かに説明できないよね。乗務員がダイヤ通り運行できないのだから。

  2. 3502 坪単価比較中さん

    ここ最近遅れている遅れている、というコメントがやけに続いている(というよりそればっかり)けど、小田急下げの強い意図でもあるのかと思うほどですね。
    まあ小田急の遅れ方や頻度は万死に値するとは思うけれど、そればかり言うのなら乗るほうも早く出るとか検索システムありきで動かないとか、文句や悪口ばかり言ってないで対策の取りようはあるでしょう。
    様々な事情から遅れていることが通常の路線だし、それがわかっているわけなのだし。イライラしたくないのなら小田急なんて使わず東急や京王やJRの利用も考えればよい。

  3. 3503 通りがかりさん

    小田急らしいね。文句があるなら乗るな。どこに原因かあるのかな?

  4. 3504 マンコミュファンさん

    ちなみにJR東海は遅延のお詫びは基本しないですが、事情の説明は逐一しています。
    お詫びするのは車両故障や設備不良の場合だけですね。人身や列車混雑ですらしていません。
    小田急が問題なのは事情の説明が足りないこと。非がなければ謝らなくていいし、小田急が悪ければ謝るべきですし。その姿勢がね・・・。

  5. 3505 通りがかりさん

    なんでこんなに小田急は嫌われてるのでしょうか?利用者への配慮がないんでしょうね。

  6. 3506 マンコミュファンさん

    嫌いではなく、むしろ好き。
    だけど遅れの頻発やダイヤでも直して欲しい、という不満はある。
    だからここ最近の書き込みはちょっと読むに堪えない。

  7. 3507 通りがかりさん

    技術のない鉄道会社は何を言っても無駄です。

  8. 3508 匿名さん

    小田急のような首都圏の鉄道って確か殿様商売なのでは。
    ほおっておいても利用客は集まってくる。となると、客に気に入られるような努力なんかしなくなるだろう。

  9. 3509 評判気になるさん

    前小田急乗ったら見送り客で発車を妨害する人がいて1分遅れて、終点の小田原では3分遅れてて箱根登山線に乗り継げなかった。小田急さんは回復運転を強化してほしい。
    小田急の子育ての取り組みが良いんだから。

  10. 3510 検討板ユーザーさん

    お昼に急病人対応で遅れが出たせいということだが、3時近くになっても回復しておらず、快速急行が相模大野に7分遅れで到着。ホームにやる気なさそうなお詫びアナウンスが流れ、遅れてるのにすぐ発車しない。最近在宅勤務が増えたから、小田急のダメさ加減の巻き添えにならずに済んでたけど、ホントにどうしようもないね。30年沿線に住んでるけど、どんどんレベルが下がってきてる。それに、節電対策とかで自動改札を半分閉めて、エレベーター止めてるし。わざわざ年末年始の乗客が増える時期にこんな事を公共機関がやらなくていいよ。パチンコ屋だってやってないんだから。ただ経費節減したいだけでしょうね。こんな事やってる電鉄他にないよ。

  11. 3511 検討板ユーザーさん

    先程の書き込みの訂正です。止めてるのはエレベーターではなく、エスカレーターです。

  12. 3512 通りがかりさん

    小田急は適当に運転してるんだろ。新百合ヶ丘を定時で発車できるのに30秒遅れ。町田は1分遅れ。相模大野は2分遅れ。何も障害がなくてもこれが小田急の乗務員の技術の無さ。

  13. 3513 名無しさん

    >>3510 検討板ユーザーさん
    国からも言われてやっているのだろうが、エスカレーターを止めるのは最終手段だろうに。クレームなどの反応を見てるのだろうか。

  14. 3514 周辺住民さん

    まあ節電しなければしないで文句は言われ、
    したらしたでどうせ経費節減だろ・・・と、どちらにせよ文句を言われる。

  15. 3515 通りがかりさん

    小田急自体に問題と不便さからこういう事もすぐ指摘されやすい。他の鉄道だったらこんなに言われないだろう。

  16. 3516 名無しさん

    日常的に2-3分遅れますね。しかもアナウンスが遅い、聞き取りにくい、結論が遅い。ダメな鉄道会社です。

  17. 3517 口コミ知りたいさん

    2、3分の遅れでも案内はしない。安全確認と言っておけば済むと思ってるワンパターン。トラブルがなくても時間通り運行できないのだから無理はない。定刻通り運行する気もない最低の鉄道です。

  18. 3518 磯部の住民

    東急のキビキビとした運転とホームドア設置しても小田急より早い、テキパキとした車掌の確認は小田急も真似した方がいいと思う。

  19. 3519 名無しさん

    小田急相模原と相武台前の待遇の悪さは相変わらずだね、下り快速急行と急行の暖急接続も町田では無くて海老名とかフザケてるだろ!?自分としては、江ノ島線直通の快速急行を相模大野で暖急接続又は町田始発の急行を各駅停車に格下げさせて、快速急行を接続させる、後千代田線から急行を相模大野から各駅停車(所謂バケ急)させるのが理想と思える程酷いよ。

  20. 3520 通りがかりさん

    小田急のホームドア設置駅は、ない駅以上に発車が遅い、ホームドアが閉まってるのになかなか発車しない。もしこれから設置駅が増えたらもっと遅延が増えるだろう。どんなに設備をよくしても乗務員が無能だから仕方ないか。

  21. 3521 評判気になるさん

    >>3520 通りがかりさん
    東急は、池上線多摩川線、世田谷線を除いて全駅ホームドアを設置していますが、多少発車が伸びた位ですからね。

  22. 3522 ゆっくり運転。乗客だけ急がせる。

    小田急は散々、整列乗車で待たせてやっと入線してきてもノロノロ。もちろん乗降に時間かかるのに駅の放送で早く乗れと煽る。やっとドア閉まっても車掌ののんびり確認で時間をかけて発車。遅れていても前の電車も遅れガチの為、かなり手前で減速。もしくは停止。こんな毎日。電車の遅延は、乗客と他線のせいばかりにするがホームドアなどの安全対策も全く進めないで無駄な安全確認ばかり。こんな小田急だから嫌いだ。

  23. 3523 通りがかりさん

    東急は安全対策も完璧。安いし早いし乗務員の動き〔案内も含む)明朗かつ純速。小田急も見習えよ。

  24. 3524 マンション掲示板さん

    >>3519 名無しさん
    さらに座間なんか酷いもんですよ。
    新百合ヶ丘で各停に乗り換え相武台前でさらに特急の通過待ち。
    こうなると新宿から新百合間と新百合から座間間の所要時間が同じになる。
    相鉄東急直通に期待をしていたけど、海老名に来るのは目黒線。ここは是非、東横線に来て欲しかったなあ。これじゃ小田急有利が変わらない。

  25. 3525 通りがかりさん

    今日も車掌が安全確認に時間をかけ電車が遅れてます。

  26. 3526 周辺住民さん

    通勤準急を下りにも設定してもいいんじゃないのか、とは思っているのだが。

  27. 3527 通りがかりさん

    小田急また遅れてるよ。駅の案内電車すぐに発車するのでまた煽り。ドア閉まったらまた車掌がゆっくり安全確認。五分以上遅れてるのにお詫びもなし。ずっと客室にせを向けて知らんぷり。これが小田急電鉄の車掌のレベルです。

  28. 3528 口コミ知りたいさん

    >>3526 周辺住民さん
    改正前の準急は中距離急行通過駅利用者にとっては使い勝手の良い電車でしたね。
    現行の準急では新百合ヶ丘から西では使い物にならないですし。

  29. 3529 通りがかりさん

    今日も訳もなく遅れてますよ。おまけに運転士は停車位置まで間違える。本当に責任感も技術もない最低の鉄道だ。

  30. 3530 通りがかりさん

    なんか小田急は全てに対していい加減で乗っててもストレスばかり増えて安心もできないですね。

  31. 3531 小田急やる気なし

    23年度ダイヤ改正発表されたが相鉄の東急乗り入れに対抗する改正を期待したが全くなし。運転区間、編成、混雑時の改正など問題は無視。無いとは思ったけど所用時間短縮もなし。なんか時刻通り走れないからダイヤにゆとりをもたせる。結局さらに遅くなるんだろう。客へのサービス向上のかけらもないい。本当に最近の小田急はダメだね。

    1. 3532 マンション検討中さん

      東急や京王を使用したときに、小田急みたいなレベルの低い対応に遭遇したことは一度もない。小田急沿線にマンション買おうとしてる人、よくよくここの書き込み見てからにしないと心底後悔するよ。

    2. 3533 口コミ知りたいさん

      ただ、このスレは私も含めほぼアンチの人しかいないという点に一応の考慮は必要だけどね。

    3. 3534 名無しさん

      田園都市線は上りの準急と急行が所要時間が最大12分短縮出来るんだから、小田急だって努力次第で快速急行と急行の所要時間短縮出来ると思うだけどね。

    4. 3535 口コミ知りたいさん

      小田急に対する不満はあるし好きという訳でもないけど、選んだ理由は快速急行の本数とロマンスカー。それに対抗出来ているのは京王相模原線だが、全線複線なので小田急よりは不安定さがあった(私自身、元は京王利用者)。
      田都は優等の乗車機会が今一つ。しかし大井町線以外全列車都心直通で、直線の線形で各停乗り通しでも十分な速さは持てている。目的地によっては小田急よりも速く到達出来ることもあるので、そこは強みかと思う。
      小田急は利用者が多いので混雑しやすい・座りにくい、距離が長い・規模の大きい支線があるゆえに接続に頼らざるを得ず、多客や安全確認で遅れやすく列車整理がしにくいのか指令がダメなのかわからないけどデメリットも多々あるが、
      平時であれば長い区間で一定の本数が確保が出来ているのはいいと感じている。大都市や繁華街が連なり、観光地も近くにあるので、生活そのものは車と合わせて全般的には暮らしやすいんじゃないかとは思っている。
      ダイヤに対する不満があるとすればもう少しロマンスカーを増やして欲しい。

    5. 3536 マンション検討中さん

      小田急は小田原まで市街地も続き、利便施設や観光地も多く活気はある。しかし客の多さとともに遅延・混雑がダラダラ続く理由でもある。
      もちろん、指令の対応力や小田急自身の設備が追い付いていないという面も大きいが。

    6. 3537 通りがかりさん

      もう小田急利用やめました。こんなサービスの悪い鉄道は全国探してもない。

    7. 3538 小田急大嫌い

      私も運賃が高くなってもJ R に変えました。こんな利用者に失礼な鉄道ないですね。

    8. 3539 eマンションさん

      >>3535 口コミ知りたいさん

      京王相模原線は調布の地下化によって、不安材料は解消されていますよね。また田園都市線は、優等列車は小田急に比べて少ないですが、その代わり小田急に比べ加速・最高速度は良く、更に8500系が引退する事で所要時間の短縮を図るようですし。後各駅停車との暖急接続は出来る駅ではしっかり取りますね。

    9. 3540 小田急は危険

      先日、相模大野から快速急行を利用した際、またも相模大野で車掌の時間をかけた安全確認で遅れて発車。江ノ島線は、線形がいいので遅れを取り戻せると思ってだが何故か信号は全部開通してるのに大和駅手前まで60キロしか速度出さない。大和手前でさすがに遅れた為やっと加速。大和ももちろん更に遅れ出る発車。その先は、電車を揺らしながらずっと100キロで走行。小田急の規定速度は95キロじゃないの。運転手の遊びにしか思えない。本当に小田急が怖くなった。いつか事故起こしそうで心配だ。

    10. 3541 通りがかりさん

      もし運転士の対応が正しい、とするならば何か点検や工事期間中で、個別に速度制限の指示が入っていた可能性がある。
      速度超過も本当に違反だとするならばATSなどで非常停止がかかるが、そうはならなかった、ということはある程度許容範囲なのだと思う。
      やってはいけない回復運転もある、ということの例なのかも知れない。

    11. 3542 評判気になるさん

      遅れたのは事実なのに。理由があれば何らかの案内があるだろう。小田急の足りないところは、ここにもでてる。

    12. 3543 鉄道業界

      >>3540 小田急は危険さん
      小田急の最高時速は一般列車100キロ、特急110キロ。ただそこまで出すのは駅間の長い閑散区間や、直線区間での回復運転時が多い。95という数字は複々線区間の規定速度だと聞いたことがある。
      60しか出さなかったのは作業関係も考えられるが、通常時なら疑問符。でもどのみち仕掛けるなら大和出てからかな、私も。

    13. 3544 マンション検討中さん

      本日12/21、朝方の急行新宿行、経堂で各停到着待ちで3分遅延発車。
      早朝の閑散時間帯でこれをやられたら、新宿等、後々の連絡乗車が狂ってくる。
      ただでさえ回復運転がヘタクソな小田急なのに、高架反対だった祖師ヶ谷、千歳船に配慮してどうするの。
      指令系統が何もわかってない。

    14. 3545 通りがかりさん

      後々のことを考えれば待って正解。珍しくいい判断だと私は思った。

    15. 3546 匿名さん

      ロマンスカーと快速急行は所要時間をほぼ同じにして欲しいわ。
      安さ重視の客は快速急行、快適さ重視の客はロマンスカーというように住み分けする。所要時間同じになっても料金有料のロマンスカーのニーズは下がらないと思う。

    16. 3547 匿名さん

      南海、京阪、名鉄には「乗車券だけで乗れる特急」と「料金の必要な特急」があるがどちらも所要時間は同じ。違いといえば快適さだ。
      乗車券だけで乗れる特急→南海では「サザン」の自由席車、京阪では「プレミアムカー」以外、名鉄では特急の一般席車
      料金の必要な特急→南海では「サザン」の指定席車、京阪では「プレミアムカー」、名鉄では特急の指定席車

      小田急もこんな感じで「無料車」と「有料車」の住み分けをやってほしい。

    17. 3548 口コミ知りたいさん

      >>3545 通りがかりさん

      投稿者にとって都合が良かったからって、遅れることがいい判断とは、意味不明。

    18. 3549 通りがかりさん

      遅れがよくはないのは当然というのは前提。そこは一番重要な点だったので、そこはきちんと言うべきでしたね。お詫びします。
      何が言いたかったかというと、待つ判断は今後に遅れを引きずらないためには適切な判断じゃないか、ということ。
      待たなければ各停客に影響が及ぶし、各停の混雑するとその後ろの電車に影響するから待つのが適切、ということ。
      時間帯や遅れ方によって待たないほうがよいこともあるとは思うけどね。

    19. 3550 名無しさん

      朝は詰まりそうなくらいで、時間通りよりも少し早くドアが閉まって時間調整が意味わからん。
      そして夕方から夜は遅延が遅延とされないような当たり前を通してる。
      時間はとても読み辛いのが困りますね。早くドア閉めて利用客困らせてどうするの?

    20. 3551 通りがかりさん

      00分00秒発車設定だとそれより前の59分45秒や50秒にドアが閉まります。東海道新幹線はそこは容赦ないです。
      小田急や新幹線以外でも同じなので全く問題なく小田急を責めるのはお門違いではあるのですが、如何せん信用されていないから・・・。

    21. 3552 通りがかりさん

      小田急から田園都市線に通勤かえてストレスがなくなりました。小田急は、ホームドアの安全対策もなく駅員、車掌の放送がうるさい。駅の進入も遅い。ドア閉まってもすぐに発車しない。なんせ乗務員の動きが遅い。防犯強化とか案内してるが結局は客任せ。毎日遅れてる。毎回。イライラしてました。

    22. 3553 朝のMW&夜のHWの伊勢原停車の検討を

      ダイヤ修正だけでがっかりです。
      小田急の収入源となっているMW&HWの停車駅増加が無かったです。
      特に伊勢原は色々な意味でも停車すべき駅に挙げられます。


      ①伊勢原駅は乗降客数:39,806人/日(2021)
      (首都圏で50km離れた私鉄の駅では乗降客数が最多)
      (コロナ前の2019年:51,705人/日)(22位)
      伊勢原市は人口が10万人であり、微増ながら人口が増え続けている。
      神奈川県央部(海老名、厚木、伊勢原)は人口が増えているが、神奈川県西部(秦野、松田、小田原)は減っている。
      ③朝のMWとHWの停車の伊勢原停車を伊勢原市は再三要望
      (2018年ダイヤ改正で選定外)
      ④伊勢原駅南口に小田急建設のマンション有り。
      (旧伊勢原協同病院跡地)

      ⑤HWの本厚木以西のガラガラ状況の解消
      ・伊勢原通過時点でもガラガラ状態
      ⑥本厚木よりも伊勢原で降りると増収
      (特急料金は新宿~本厚木間:650円、
      新宿~伊勢原間:750円(秦野と同額)で100円の増収、新料金は新宿からなら、伊勢原~開成間が同一料金)
      ※新宿から愛甲石田は48.5km 、伊勢原は52.2kmなので、伊勢原に停車させると増収になる。しかしメトロホームウェイは代々木上原~伊勢原間48.7kmなので増収にならない。

      ⑦伊勢原への本厚木始発着の回送を伊勢原始発着にすることが可能
      (メトロホームウエイは全て伊勢原回送で折り返し)
      ⑧伊勢原は2面4線なので緩急結合が可能。しかも新宿方に渡り線有
      千代田線直通の折返し駅
      ・2022年の停車から日中の町田始発着の急行が伊勢原で特急ロマンスカーとの緩急結合で乗り換えしやすいダイヤになっている。
      ⑨停車区分が特急停車駅であり、大山ケーブルカーへのバス、日本遺産観光地を控えている。
      (2016年から。それ以前から度々臨時停車の実績あり)
      ⑩伊勢原駅前後の線形がよく、伊勢原で停車時間が伸びても回復しやすい。
      ・伊勢原駅前後は下り勾配でスピードが出せる上、
      上りは愛甲石田駅先、下り鶴巻温泉駅手前迄直線区間なので飛ばせる。

      ⑪下りは朝~日中だが、上りは朝の9時前から最終の22時までとまんべんなく停車しており、新宿方面からのビジネス客狙いもある。
      ・朝の上りは9時前であるが、新宿への通勤として使える。
      ⑫HWは鶴巻温泉駅手前でノロノロ運転となり、秦野まで続く状態なので、伊勢原に停車させても所要時間は伸びない。
      ⑬伊勢原で快速急行はMWの通過待ちをするが、それならばいっそのこと停車させてもいい。
      ・⑩のように線形が良いのだから、停車時間分の所要時間の増加の遅れの取り戻しは可能。
      ⑭秦野始発のMWは秦野駅1番線発なので、新松田、小田原方面から階段使っての乗換なので面倒。伊勢原で先行列車を抜かすならば、伊勢原に停車させれば同一ホームで乗換が可能になる。

      他に新規停車駅として湘南台や開成も挙げられますが、特急料金増収や2面4線、遅れを取り戻し易い点等から、社会実験で、秦野始発のMWや下りのHMの伊勢原停車を臨時停車でも実施する価値があります。

    23. 3554 マンション掲示板さん

      >>3552 さん
      小田急の悪いところや不満は私も感じる点はあるけど、私はそこまでイライラする理由や不便な思いをしてまで他線に行く動機がわからないです。
      私の場合はスレタイ通りダイヤのあり方に大きな不満があるだけで、小田急の乗務員さんのホスピタリティーは素晴らしいと思うし、
      安全に対する姿勢は愚直で非常に良いと思うのだけど、ネガティブに捉える人もこのスレは多いみたいで、考え色々なんだなあと勉強になります。

    24. 3555 通りがかりさん

      私は小田急とJ Rを毎日使ってるがJRにストレスを感じた事はあまりない。JRも遅延はあるが乗客への説明はしっかりする。小田急は、遅延しても説明もなく知らんぷりが何回もある。他の鉄道もよく乗るがやはりストレスはない。小田急は、嫌なら乗るな感がありすぎる。前にも遅延で対応が悪く文句を駅員に行ったら「嫌なら乗らなくて結構」と言われた知人がいた。乗客が我慢しろ感があちらこちらで見られる。

    25. 3556 買い替え検討中さん

      >>720 ゴリさん
      最初から一時的なものだったから区間準急廃止は仕方ないにしても、各駅停車の本数は大きく減らされて10分に1本しかなく、準急は緩行線を通過していく。しかもホームドアがついて駅にとまる度ドアが閉まってから出発まで時間がかかってる。下北沢は地下化されるどころか改札まで完全分離され、井の頭線乗り換えがかなり面倒になった。立ち退きを伴い、世田谷区も補助して行った複々線で得したのは遠くから新宿へ向かう人だけ。
      これでなぜ優遇されているといえるのか

    26. 3557 匿名さん

      >>3555 通りがかりさん
      確かに頭にくるそっぽな人も増えている感じはするけど、遅れに対して良心的な姿勢を取る人もいるから、そこもみなさん公平にふれてあげて欲しいけどなあ。
      駅員に私も苦情意見をしたことがあるけど私が当たった人は「私は上にしか報告する立場でしかない」と前置きしつつも改正でごとに細かい変更(回送の順序変更や発着番線の切り替えなど結構具体的に)をやってるなど、丁寧に応じてくれた。
      最後は「丁寧なご指摘ありがとうございます」と言ってくれたから、「嫌なら~」を本当に言ったとするなら、言うほうの態度も悪かったんじゃないのかな。私も「もう来るな」を言ったことがあるけど、それは態度最悪の客だったね。

    27. 3558 名無しさん

      また遅れ。最近は遅れても何もアナウンスしないようですね。

    28. 3559 評判気になるさん

      >>3558 名無しさん
      また10分近く遅れてた?

    29. 3560 評判気になるさん

      時間通りに走る乗務ができない。遅れても全く気にしない態度がみえみえです。

    30. 3561 マンション検討中さん

      >>3559 評判気になるさん
      はい。本当しょっちゅう遅れますよね。

    31. 3562 評判気になるさん

      こないだは電車から離れずなかなか発車出来ず、というか発車させず4分くらい遅れたことがあった。
      この時は安全確認ということでお詫び放送していたけれど、恐らく遅れの原因はほとんどそれなんだろうね。
      つい最近も降りた電車で発車させられない、なんてことがあったけど、駅の外出てもまだ「離れて下さい」なんてやっていたから。

    32. 3563 評判気になるさん

      遅れても悪いと思ってないんだろうね。いつまでも発車させないから降りた客も電車から離れる意識が薄いんだろうね。信号開通してから発車までかなり時間かかる。

    33. 3564 評判気になるさん

      悪いと思ってないことはないとは思うのだけど、遅延の理由として「お客様が電車から離れなかった為、3分遅れてます」とも出来ないだけなのだとは思っている。
      まあそんなこと言ったら言ったで大変なことになるだろうけどね。

    34. 3565 評判気になるさん

      客のせいならもっと放送で強く注意しろよ。たった一人の客のせいで乗客全てに迷惑がかかる。改善もせず繰り返し。ただこの前は乗客が電車から離れてるのになかなか発車しなかった。発車合図も遅く2分近く遅れてた。普段から定時で運行する姿勢が見えない。

    35. 3566 口コミ知りたいさん

      言うこと聞かない客にはガツンと言えばいいんですよ。安全に関わることなんだから。
      小田急はもっと強気に出ていいと思います。

    36. 3567 評判気になるさん

      今日で何日連続で遅れてるのか。あいかわらず発車は遅い。また遅れても知らんぷり。最低の鉄道だ。

    37. 3568 評判気になるさん

      遅れの原因は車掌の動作が遅いため発車に時間をかけてるため。

    38. 3569 マンション比較中さん

      小田急沿線も選択肢に入れよう、とこのスレにお邪魔してどれだけ遅れに向き合わないのかも見れたらと思い、沿線ロケハンと合わせて何度か小田急に乗りました。
      こないだの経堂の人身や車両点検など下見中に3回ほど本格的な遅れや障害に当たりました。それぞれ車掌さんは謝罪や状況や今後の展開の説明をきちんとされていましたが、これってたまたまなんですか?
      接続で乗り換えた電車でも同じ感じでみなさん言うようなそっぽを向くような姿勢はないんじゃないのかな、と思いました。それはこのスレの性質上、悪いところだけがクローズアップされる傾向からなのか?
      ただ、ドア閉め後の安全確認がやけに長いことへの不満はまあわかる気がします。そこは確かに遅れを助長させる要素ではありそうですね。

    39. 3570 匿名さん

      ロマンスカーよりも快速急行の所要時間短縮化を考えてほしいわ。
      快速急行に求めること→速く、安く。
      「速く、安く」が実現できるなら車内は快適じゃなくてもいい、万が一満員乗車で座れなくても我慢できるわ。

    40. 3571 匿名さん

      一方、ロマンスカーに求めること→「快適さとそこそこの安さ」
      車内が快適で特別料金も安めに設定してくれるんだったら遅くても我慢できるわ。

    41. 3572 匿名

      大阪、姫路、京都と名古屋の通勤電車には「新快速」が走ってる。
      その新快速はスピードが特急並みでなおかつ、「特急料金」は不要。
      そんな新快速に慣れると、小田急のロマンスカーに乗るのにわざわざ「特急料金」払うのが馬鹿らしくなるだろう。

    42. 3573 評判気になるさん

      小田急を快適かつ安全に運行するなら全駅に安全策を設置しワンマン運転にした方がいいい.どんなに電車が遅れようが動きが遅く案内も何を言ってるかわからない車掌はいらない。

    43. 3574 通りがかりさん

      >>3572 匿名さん
      新快速もいいことばかりでもなくて、混雑していてなかなか座れない。最近ではAシートなる指定席を始めました。
      転勤で兵庫にいたこともありましたが、詰め込みのきくロングシートを入れて欲しいと思うことすらありました。
      ロマンスカーは新快速にはない「特別感」が新宿町田間、モバイルですが450円で味わえるのがいいんです。

    44. 3575 通りがかりさん

      新快速は関西では絶対的存在感過ぎて乗客が集中してしまっている。新快速を補佐する一般の快速も悪くはない。
      小田急の快速急行も速さの違いはあれど、立場は似てる。しかし急行は快速急行の補佐というよりはただの手足に過ぎず、有効な選択肢にはならない。
      ロマンスカーは全くの別物。

    45. 3576 匿名さん

      伊勢原市内に小田急車両基地建設計画が浮上!
      https://www.nisho.biz/post/0501271309

    46. 3577 小田急バス時間通り走らない。

      下りが1分遅れ.上りが3分遅れ.何もなくても送れるんだな.理由は車掌の発車合図が遅いから遅れのいい訳も言えないよな。

    47. 3578 匿名さん

      >>3572 匿名さん
      あっちは私鉄とガチで張り合ってるし、特急料金なんか取ったらあっという間に逃げられるからね

    48. 3579 名無しさん

      全線運転見合わせ。信号機故障とのこと。
      普段からいったい何を点検してるんですかね。
      この会社は。

    49. 3580 名無しさん

      また忙しい時間にトラブル.踏切でも長時間電車を止めて車の長蛇の列.運転再開も情報が嘘ばかり。普段がらまともに電車が動いてないからこんなトラブルもざら.鉄道会社としては最低最悪だな.自分たちの利益しか考えてないからな.振替輸送を受けてる他社の方が対応がいい。乗客に迷惑かけながら収入を得る最低な会社だ。

    50. 3581 名無しさん

      いやふざけんなよマジで、何この遅れ方
      普段態度でかいからやる事ぐらい出来てんのかと思ったらこれかよ

    51. 3582 口コミ知りたいさん

      またやってますよ。チーム小田急さん.さすが電車ごっこ.自分達の利益しか考えない経営陣.まともに乗務できない社員.またまともな鉄道会社に経営まかした方がいいんじゃないの.東急に吸収されればまともになるんじゃないの。

    52. 3583 評判気になるさん

      小田急線の車掌や、運転手はドアが閉まった後でも、ホームにいる仲間と談笑している人が多い。
      安全管理をどう考えているんだろう

    53. 3584 名無しさん

      東急が安定していたため、予定の用件に10分遅れただけで済みました。

      多摩川の向こうで起こったアクシデントのために都内丸々動けなくなる、そういう司令を出すのが小田急という会社のようです。
      通勤通学のために沿線に住むことを考えておられる方は、このリスクにどう備えるか、検討されるとよろしいかと思います。

    54. 3585 名無しさん

      今日のトラブルで小田急という会社が最低の鉄道だという事を痛感したよ。何かあればすぐに運転打ち切り自社で対応をせずに他社の振替輸送で客を追い払う.すぐに行き先、種別を変える.夕方もまた遅れてる電車があったが車掌が出発間際、同僚と笑いながら話ししてた.朝のトラブルなんかなかったと言わんばかりの対応。客にはうるさく注意するが車掌は責任感の微塵も感じられない.また近いうちに同じ事をおこすだろう。

    55. 3586 通りがかりさん

      昨日の小田急は、早稲田などの大学入試などにも影響があり、各方面の迷惑は計り知れない。信頼が地に堕ちたと言われても仕方がない事態。
      回復の遅さなどグダグダっぷりは腹立つレベルで何もかもが酷かったなとは思うけど、みなさんよくそんなに底意地悪く嫌みったらしく書けるな。
      こんな時に私語は確かに良くは見えないけど他社でもそんなのはよくあることだし、少しでもエラーを見たら書き立てたくなてしょうがない人たちしかいないのかね、このスレは。
      小田急でもどうにかしようと奮闘していた姿も見えたので、そういう人たちを労ってあげたいと思います。

    56. 3587 名無しさん

      今日もトラブルではないのに2分遅れてますよ.もちろんお詫びなし.ダメな会社ですね。

    57. 3588 名無しさん

      また車掌はドア閉めてがら仲間と話してるよ。その分、発車が遅れた。安全確認もカタチだけ。

    58. 3589 名無しさん

      普段の対応がよろしくないので、こういう時に利用者の怒りが爆破するのでしょう。他社のトラブルではこんなに頭に来ることはない。

    59. 3590 通りがかりさん

      ロマンスカーを海老名に止める意味がわかりません。本社が移転してきたから、小田急社員、経営陣のために止めているのですかね?
      観光地でもないのに、本厚木を通過して海老名に止めるって理解不能です。

    60. 3591 eマンションさん

      >>3590 通りがかりさん
      それもなくはないと思うけど、多分ないと思います。自社マンション開発の価値付加と相鉄・相模沿線から都心・箱根への利用を促すのが二大目的でしょう。

    61. 3592 eマンションさん

      >>3590 通りがかりさん
      それもなくはないと思うけど、多分ないと思います。自社マンション開発の価値付加と相鉄・相模沿線から都心・箱根への利用を促すのが二大目的でしょう。

    62. 3593 マンション比較中さん

      >>3585 名無しさん
      >すぐに行き先、種別を変える

      ダイヤが乱れている時はむしろ変えられるところは変えて、平常運転後に備えたほうがいい。小田急はそれをやらなさすぎるのでダメ。京急や京成はその辺り臨機応変に打ち切って区間運休を直前に決定したり、予定外の通過追い越し、方面変更をバンバンやっている。
      羽田空港行きを平和島あたりで(車両が足りない)横浜横須賀方面行きに変更して空港客を無理やり降ろすなんてことすらある。だから回復が早い。

    63. 3594 名無しさん

      江ノ島へ行くのに藤沢駅乗り換えがとても不便だ!早く直接行けるようダイヤ改正をお願いします。

    64. 3595 名無しさん

      また電車遅れてますよ。

    65. 3596 eマンションさん

      千代田線常磐線も遅れていたみたいだけど、原因がよくわからない。
      上原で支えていたけど、小田急でもメトロでも何も言わないし。
      放送でも「信号変わるまで待って」とお詫びが入るだけだった。

    66. 3597 通りがかりさん

      都心がら小田原方面は小田急ロマンスカーの選択はないね。JRの方が運賃高いが小田急より断然早い。M S Eなんかにあたったらベンチみたいなシートで不快かつノロノロで特急に乗った気がしない。

    67. 3598 通りがかりさん

      小田急の線路内人立ち入りと常磐線の急病人対応だそうで。

    68. 3599 通りがかりさん

      >>3597 通りがかりさん
      そりゃJRのほうが線形がよいし、MSEは地下鉄でも使うから当時使えた難燃素材はあれが限界だったし。もっと快適シートを導入したかったそうだ。
      ロマンスカーの遅さは確かにわかるけども、そのふたつを比較対象に出すのはさすがに気の毒。

    69. 3600 名無しさん

      小田急の駅員の動きがのろいって、裏を返せば
      きちんと安全対策してるってことだと思うんだよねーだからそれは別にいいと思う。
      人身事故で遅れるのはそういうことをおこす人がおかしいというのがある。それでも回復は遅いほう。

    70. 3601 通りがかりさん

      小田急の駅員の動きがのろいって、裏を返せば
      きちんと安全対策してるってことだと思うんだよねーだからそれは別にいいと思う。
      人身事故で遅れるのはそういうことをおこす人がおかしいというのがある。それでも回復は遅いほう。

    71. 3602

      東急新横浜ラインのダイヤが発表されました。
      三田線への直通の本数は少ないみたいですね。
      小田急からシフトするお客様はあまりいないと思いますがどうですか?海老名に関しては。湘南台の方は少し取られそうな気がしますが。

    72. 3603 マンション掲示板さん

      >>3602 花さん
      小田急線利用者からのシフトを狙うものではないので、転移するとしたら相鉄で小田急に乗り換えて都心に向かっている人ではないかなと。
      運賃的にも時間的にも、トータルでは快速急行と代々木上原から千代田線か、田園都市線半蔵門線のふたつの選択肢が最強であるのは変わらないようです。
      新横浜線の加算運賃はやはり大き過ぎます。うちの会社は東急相鉄直通は原則認めないとのことです。

    73. 3604

      >>3603 マンション掲示板さん

      なるほど。最初は様子観で利用状況みて二年目に本数とか増やすんではないでしょうか?
      相鉄利用者で海老名および湘南台乗り換えの人が切り替える程度でしょうね。
      この新横浜ラインは意外と湘南新宿ラインに影響がくると思いますがどうですか?

    74. 3605 マンション比較中さん

      >>3602 花さん
      小田急沿線から羽沢横浜国大方面の購入可能定期券はJR方面は都心方面まで購入可能で、新宿までの定期も買えます。
      しかしながら相鉄の新横浜までしか買えず、新横浜から先は横浜線経由の3社定期(小田急・相鉄・JR)に限られており、肝心の東急線・メトロ線・都営線方面の定期は小田急各駅からは対象外です。
      小田急からは営業上の意識もあるかもしれませんが、ハナから相鉄も東急も小田急から来ることを想定していないのでしょう。あくまで相鉄住民が都心に出るきっかけ作りや、都心通勤を目指す新住民を相鉄沿線に呼び込みたい意図なだけだと思います。

    75. 3606 匿名さん

      伊勢原の車庫基地計画の更なる場所の詳細
      https://www.nisho.biz/post/0502241513

    76. 3607 評判気になるさん

      >>3605 マンション比較中さん
      もしかしたら海老名または湘南台在住で目黒近辺に通勤または通学の方々が小田急からシフトすると思いますがどうですか?

    77. 3608 検討板ユーザーさん

      >>3604 花さん
      目黒線は多少の余地はあるかも知れません。しかし東横線は容量いっぱいなはずで、これ以上増やすことはないと思います。
      JRと東急の競合は湘南新宿ではなくJR相鉄直通線かも知れません。

    78. 3609 通りがかりさん

      あいかわらず車掌同士でドア閉めた後の安全確認も笑いながらしていた。本当に集中して業務してるのか不安。安全確認が遅延することよりも優先らしいが雑談しながらする安全確認が本当に安全なのか。小田急は利用者への配慮がなさすぎる。

    79. 3610 口コミ知りたいさん

      乗務員なんて乗り出したら緊張の中で孤独なんだから、節度と注意力さえ保てばいいんじゃない?
      緊張感のみの無表情で引き継ぐほうが逆に心配になる。

    80. 3611 通りがかりさん

      たかが乗っても1時間くらいの乗務の緊張感もないのか?笑って安全確認は小田急では容認してるんだ.ポスターの乗務員の真顔は嘘だな。駅員でも乗客に聞こえる声で雑談何目立つ.まーそういう会社だから仕方ない改悪。

    81. 3612 マンション掲示板さん

      >>3611 通りがかりさん
      言っていることは決して間違っていないと思うし、小田急にはもっとしっかりはしてもらいたい。
      でもそこまで言うことでもないと思うけどなあ。他社でもよくあることなのだし。

    82. 3613

      ありがとうございます。
      相鉄JR直通の利用客は間違いなく減りそうですね。

    83. 3614

      >>3608 検討板ユーザーさん

      ありがとうございます。
      JR直通の利用客は間違いなく減りそうだと思いますがどうですか?

    84. 3615 匿名さん

      遂に小田急と伊勢原市が締結です。
      https://t.co/WzEW0TAQhX

    85. 3616

      >>3615 匿名さん
      おはようございます。
      これって千代田線直通本厚木始発を伊勢原始発に変える布石では?

    86. 3617 名無しさん

      >>3616 花さん
      都心方面から来る快速急行や急行の伊勢原分断(伊勢原~小田原間へは各停でリレー)もやるかもね。

    87. 3618

      >>3617 名無しさん

      伊勢原始発が増えれば本厚木始発は減るわけですから、
      今まで本厚木始発の恩恵受けてた人にとっては嫌なことですよね。
       てか相鉄直通のはなしになるけど、もし二年目とか三年目に増発したら結構小田急にしたら手強いんじゃないかな?

    88. 3619 口コミ知りたいさん

      >>3618 花さん
      東急としては都心・埼玉から自由が丘やみなとみらいへの需要を拡大したい意図があって、これより多く相鉄に枠を割くのは難しいのでは。特に東横は。
      西武はみなとみらいや元町直通しか要らないとはっきり言っていて、相鉄には非常時含め一切入らない。よって東横はこのままだと思う。
      目黒線が増える可能性はあるけど、千代田線以外小田急の主戦場ではない。小田急と相鉄東急直通の連絡定期がないところを見ると、そっちに廻るメリットはない。
      小田急沿線から東横・目黒線各駅に通っているような人が切り替える可能性はあるけれど。南武線・横浜線を挟むのは大変だからね。
      相鉄利用者がいなくなるだけと思うが、横浜駅経由の人の切り替えが狙いなので、小田急は警戒してないと思う。
      もし小田急が警戒しているなら今回の改正で何らか予防線を張るはず。

    89. 3620 マンション比較中さん

      海老名からの直通が東横線でないのが答えのひとつかと。

    90. 3621 磯部の住民

      町田始発の急行小田原行を各駅停車に格下げして欲しい、通過駅だって小田急相模原・相武台前・座間と厚木だけだし、各駅停車に格下げしたって所要時間も多少遅くなるだけで他の駅にデメリットが少ないし、それに町田で特急と快速急行との接続もバッチリ取れると言う利点もあるし。

    91. 3622

      >>3619 口コミ知りたいさん

      ありごとうございます。
      影響受けるとしたら湘南新宿ラインと京急だと思いますが
      どうですか?
      例えば西谷以遠の人が三田へいく場合に今までは横浜で特急青砥行きに乗り換えていたのを直通に切り替えるとかないかな?

    92. 3623 通りがかりさん

      小田急のダイヤ修正初日.遅延防止のゆとりダイヤと思ったら毎度の1、2分遅れての運転。今年もダメだね。

    93. 3624 通りがかりさん

      >>3623 通りがかりさん
      昨日みたいに雨降っていればそれはどこでも遅れるでしょ。私が昨日乗った田園都市線も遅れて到着したり、山手線も間隔調整も受けたし。

    94. 3625 匿名さん

      初乗り運賃がまた上がる

      簡単に値上げして解決しようとする小田急電鉄の経営者は無能

    95. 3626 マンション掲示板さん

      >>3622 花さん
      そこの事情はよくわかりませんが・・・昨日相鉄東急直通に乗る機会がありました。
      乗ってみると加算運賃がやはりかかります。はっきり言って小田急のほうが全然安いです。値上げもってしても。
      海老名方面からは東横線へは日中毎時4本の機会ですが、基本直結しないので日吉か西谷で乗り換えになります。西谷から渋谷の所要は36~7分程度。
      期待通りなのか期待外れなのか、小田急の対抗になりうるのか、まだよくわかりませんね。

    96. 3627

      >>3626 マンション掲示板さん

      こんばんは。
      ちょっと東急新横浜ラインは時間がかかりすぎですよね。
      それに本数も少ないし。

    97. 3628 マンション掲示板さん

      小田急線の車内に相鉄新横浜線開業アピールの吊り広告があった。
      ライバル関係という感じは多分ないのかな。

    98. 3629 通りがかりさん

      小田急は遅延に対する情報が遅すぎる江ノ島線の支障により電車が遅れるのは仕方ないが後続電車が遅れ出してからやっと案内をする.その後は頻繁に遅れの案内を連発。わかってるのならもっと早めに案内しろよ.朝の5分遅延は小田急ではなんとも思ってなだろうが利用者には乗り換え予定含めて大幅に迷惑こうむることもある。JRは遅れだす前から事前の運転状況を車掌が案内してた。利用者の事を考えてない証拠。

    99. 3630 ご近所さん

      相模大野駅に入る前に何のアナウンスもなく4分停車したまま。
      6分遅れで相模大野駅に到着。
      相模大野で各駅停車新宿駅にお乗り換えできます。
      時刻も言わないで不親切なアナウンスだ。

    100. 3631 マンション掲示板さん

      朝の運行障害案内に関しては私の乗っていた電車では、ダイヤ乱れの見込みがあることを事前に言ってはくれていた。
      しかし調整で停まった駅の駅員さんに聞いてみるとすでに開通しており、遅れながらも動いているのでこのまま乗っていい、と言われた。
      振替を出さないのか気にしている人もいた。出さないなら出さないと言ったほうがいいのでは、とは思う。

    101. 3632 マンション比較中さん

      >>3629>>3631
      今回ではないが、車掌からこの先の遅れの見込み放送が流れたので、小田急を諦めて田園都市線に自腹で迂回したことがあった。そういう人が何人か見受けられてはいた。
      しかし出社後に小田急沿線の人に聞くと2~3分の見合わせで済んでいたらしく、1~2分程度の遅れで済みほぼ時刻通りと言っていいほどだったそうだ。
      着駅では振替は出ていないとのことだったので、情報の出し方というのも考えてもらいたいと思う。あの時は逆に変に言ってくれないほうが、という不満を小田急に持っていた。

    102. 3633 サラリーマンさん

      東急は全駅でホームドア設置済み??
      人身事故も今では皆無に近い??人身事故による列車の運転見合わせで どれだけの乗客に迷惑が掛かっているのか小田急はわかっているのか?ホームドア設置は早急に設置してもらいたい。

    103. 3634 マンション掲示板さん

      >>3633 サラリーマンさん
      ホームドアに適合しない車両、ロマンスカー、ワイドドアやブレーキシステムが古い通勤車などの淘汰が終わりを迎えたところ。
      ホームドアを載せるに耐えるホーム改修が必要な駅もあるので、まだまだこれからで時間がかかる。今がスタート地点。
      とにかく複々線事業に時間とお金がかかり過ぎた。

    104. 3635 検討板ユーザーさん

      新宿から唐木田行きばかりでホームヤバい混み合ってる
      小田原方面増やした方が緩和されますよ
      人口少ない唐木田増やすメリット教えてくれ
      町田とか相模大野の方が圧倒的に多いだろ
      唐木田利権でもある?

    105. 3637 マンション比較中さん

      >>3636 マンション検討中さん
      入庫ついでにお客さんも乗せる感じですね。確かに再考すべきではありそうですが、車両数や乗務員の総数も減らしたようなのであとは推して知るべし。
      多摩線自体は複々線事業に協力した方々が移転してきている配慮もあります。今の小田急があるのはこの人たちのお陰ですから、本線並みにはいかずとも不便には出来ないのです。

    106. 3638 マンション掲示板さん

      急行唐木田行きは空いているので穴場。
      相模大野から各停になる急行や千代田線からの伊勢原行きの急行がばっさり切られ、選択肢がなくなったのは痛い。

    107. 3639 名無しさん

      朝も遅れ 夕方も遅れ
      しかも江ノ島線で起こった事で本線にも影響
      遅れる原因が多く運用も下手
      それが小田急線のようです

    108. 3640 マンション掲示板さん

      非常停止ボタン操作が今日だけで何駅もあったみたいですね。

    109. 3641 通りがかりさん

      小田急は相変わらず遅延が目立つ.客の乗降だけ急がして発車の動作遅い.回復運転もしないで遅延増大.ホームの安全対策も全くない.値上げだけして自分達の利益しか考えてない.最低の鉄道会社だね。

    110. 3642 通りがかりさん

      朝も夕方も遅延。勿論、遅延に関する案内も無し.時間通りに運行できない。.サービスも悪いし通常の運行もできないのかよ.これが毎日.さすが利用者無視の自分達の儲けしか考えない会社だな。

    111. 3643 通りがかりさん

      確かに遅れ目立つけど、いつもちゃんと説明もしていたしお詫びもあったけど。タイミングの遅い早いはあったけど。
      たまたまなのでしょうかね。

    112. 3644 にゃごやみゃ~

      あかんがみゃ~

    113. 3645 馬鹿にゃごや

      みゃ~(笑)

    114. 3646 マンション比較中さん

      >>3643 通りがかりさん
      まあちゃんとやっている時は何も言いませんわな

    115. 3647 検討板ユーザーさん

      小田急に一番冷遇されているのって、小田急相模原・相武台前・座間何じゃないかな?と思うよ。と言うのも、都内の各駅停車駅は成城学園前or経堂で接続があるか各駅停車で新宿に行けるからそんな苦じゃない、また百合ヶ丘~生田も向ヶ丘遊園or登戸で接続がある、玉川学園前~柿生だって新百合ヶ丘で接続がある、だけど座間~小田急相模原は上りが町田で接続があるだけで、下りなんか新百合ヶ丘での接続でしかない、しかも二本も接続or通過待ちで所要時間が新宿から伊勢原以西と対して変わらない、下手すると渋谷経由田園都市線で帰るのと対して変わらない位だし。

    116. 3648 マンコミュファンさん

      >>3647 検討板ユーザーさん
      小田急相模原・相武台前・座間をどうにかするには急行の区間格下げをして厚木含め4駅停車にするしかないですねえ。
      ただ相模大野から相武台前間はきれいな直線で通過運転には適した高速走行区間のひとつなので、それは絶対にないでしょうけど。

    117. 3649 通りがかりさん

      >>3648 マンコミュファンさん
      そうなんですよね、町田始発の急行を格下げして欲しいんですよね、あんなの通過駅少ないんだから辞めてほしいんですがね、後は藤沢行の快速急行を相模大野で本厚木行の各駅停車と必ず対面接続させる位しか対応策は無いのが現状ですよね。

    118. 3650 名無しさん

      最近、毎日電車が遅れる.相変わらずだな。遅延しても全く案内もなし.2、3分の遅延なんか小田急は気にしないんだろうな。本当に毎年、小田急のレベルは落ち続ける.利用者を我慢させる利益重視がミエミエ。

    119. 3651 マンション掲示板さん

      >>3608 検討板ユーザーさん

      東急新横浜ライン開通しましたがまだ混んでないみたいです。

    120. 3652 通りがかりさん

      毎日、電車が時間通りこない.行きも帰りも.遅れてもお詫びもなくお待ち下さいだけ.利用者へのサービスの微塵もないな。いつまでもホームドア進めないでほとんどの駅で点字ブロック越えで長々と発車しない。利用者無視の経営をいつまでも続ける。

    121. 3653 不快なロマンスカー

      何が快適なロマンスカーをご利用下さいだよ。何分遅れてるんだよ。小田急は遅延してても快適と思ってるんだ?

    122. 3654 eマンションさん

      だから平気で毎日遅延するんですネ。

    123. 3655 マンコミュファンさん

      昨夜の小田急の遅れは千代田線の遅れみたいで、小田急にも影響していますなどと案内してました。
      理由は千代田線でもはっきり言ってはなかったですが、多客みたいです。直通準急が間隔空けて来て表参道で乗りきれない程でした。

    124. 3656 匿名さん

      成城学園で急行が各駅停車を待つのはどうなの?

    125. 3657 名無しさん

      無能な司令だ。いつまで人身事故の影響を引きずっているのか。

    126. 3658 名無しさん

      >>3651 マンション掲示板さん
      相鉄からは東急よりも東海道線・京急乗継が多いとは言われてはいた。でも定期券の切り替えを待って移行という人もまだいそうだけどね。
      それにしても本数を減らされたり、西谷の乗継を前提にさせられた横浜利用者は無視された思いしかない。遅延や運休も多くなったし。

    127. 3659 小田急はバカ

      最近の小田急は酷すぎる。無駄を無くすことは大事だが、コスト削減とか言いがかりをつけて、マンネリ化する上に客のためになんにも出来ないとかバカにも程がある。
      全部あのクソッタレクズ野郎の社長のせいだ。襲撃してやらないと気が済まない!辞任できないなら、某首相のように襲撃してやる!

      本当に許せない(*`Д´)ノ!!!(怒)

    128. 3660 名無しさん

      さすがにそれは会社が動きかねない、許されないレベルの書き込み内容では?

    129. 3661 マンション比較中さん

      >>3659 小田急はバカさん
      それ、一番やっちゃまずいやつ・・・

    130. 3662 匿名さん

      新宿駅から小田原行きがないから新松田駅~小田原駅が行きづらい


    131. 3663 小田急脳なし

      こんだけ不便にしといて時間通りに電車は来ないしこの時代に反して自分達の利益と都合しか考えない.無脳な鉄道会社.その内、サービス向上等のウソのアピールは得意だな。

    132. 3664 名無しさん

      千代田線との直通中止。まあそれは仕方ないにしても、急行が20分毎になるのは不便極まりない。
      快速急行を少し早く出して急行に格下げして運転するとか、工夫が出来ないものなのか。そういうところ気が利かない、小田急は。

    133. 3665 小田急くそ

      毎日電車が遅れる.相変わらずだな。遅延しても全く案内もなし.2、3分の遅延なんか小田急は気にしないんだろうな。本当に毎年、小田急のレベルは落ち続ける.利用者を我慢させる利益重視がミエミエ。

    134. 3666 小田急車掌無脳

      車掌の確認が遅く停車駅ごとに電車が遅れる.時計毎回、見てるけど発車時間わかってんのかよ。お前は、終点につけば遅れて到着しても関係ないかもしれないけどこっちは、時間通りに走ってる多線に乗り換え間に合わないんだよ.給料貰ってんならしっかり業務しろよ。

    135. 3667 通りがかりさん

      小田急に時間通り走れと言うのは無理な話です。乗務員に時間通り運転する技能がないのですから余裕をもって利用しましょう.なんせ利用者に迷惑かけることなと微塵も感じてないのですから。

    136. 3668 名無しさん

      あまりこのスレでほめるのは筋でないが、今日の事故後のダイヤ捌きはよかったと思う。
      細かい遅れは相変わらずだけど、全体的には振替の打ちきりも早かったみたいだし。いつもならもっと引っ張る。
      いつもこうであって欲しい、ちゃんとやんなよ、小田急さんさあ。

    137. 3669 口コミ知りたいさん

      最近の遅れのほとんとが客が電車から離れないことによるもの。私自身ここ数日、連続でそれに当たっている。
      酷いと3分以上動かないことすらある。安全考えれば理解出来なくもないが、頑な過ぎるよな。

    138. 3670 小田急怠慢

      毎日、電車が遅れます。予定通り動けない。車掌は電車遅れてても全く俊敏に業務しない。ドア閉めてからの動作が遅い.遅れは関係ないという感じしか見えない。

    139. 3671 小田急怠慢

      今日も行きも帰りも時間通り電車来ません。

    140. 3672 東海大学前

      平日日中でも東海大学の学生がかなり利用するようで、日中の6両急行でも混雑する…。
      ダイヤの見直しが必要なのかもなぁ。

    141. 3673 通りがかりさん

      毎日毎日遅延しやがって

    142. 3674 口コミ知りたいさん

      >>3672 東海大学前さん
      しかし10両にすると足柄から富水まで停めることが出来なくなる。
      ただ新宿~新松田間の急行に戻すにも車両数を現体勢にするために減らしたので、これ以上の増発は想定していない。
      コロナ後は、リモートが前提・電車は使わなくなる・乗務員駅員の働き方改革、という見込みで全てを組立ててしまったからね。

    143. 3675 名無しさん

      新宿駅は大変な混雑です。
      地震の影響らしいです。

      東京近郊で地震の影響を受けているのは
      小田急だけのようですが…
      小田急沿線だけ揺れたのでしょうか?笑

    144. 3676 マンション掲示板さん

      >>3675 さん
      小田原郊外にいました。結構揺れたので、場所によっては4あったと思います。

    145. 3677 マンション比較中さん

      >>3675 名無しさん
      気象庁が観測する震度計とは別に鉄道会社が持つゾーン震度計というものがある。
      恐らく小田急も持っているとは思うが、小田急の持つ震度計が一か所でも4を示したのだと思う。震度4を示すと全線止めて点検、という安全基準を持つのはどこの鉄道会社もだいたい同じ。JRは動いたようなのでJRは3だったと思われる。
      過去にも東京でもメトロは動かせたけど、都営が止まった、ということも実際にあった。
      まあ確かに「なぜ小田急だけ」とは思うでしょうね。

    146. 3678 名無しさん

      3676マンション掲示板さん
      3677マンション比較中さん

      3675を書いたものです。
      ありがとうございます。基準があって、実際にそれ相応の揺れがあったのですね。

      あの日は、揺れが発生した16時頃から、数時間遅れを引き摺ったようですね。私は速やかに京王の駅に移動し、京王とバスで帰りました。
      どうしても小田急沿線に住みたい方は、代替手段がある駅をお選びになられると良いと思います。

    147. 3679 名無しさん

      久しぶりに小田急にのったら秦野で特急遅延待ちで30秒遅延。信号開通してるのにダラダラ運転.東海大学前1分遅れ.鶴巻温泉,伊勢原は1分30秒遅れ。その後もじわじわと遅延.回復運転どころか遅延増大。何もトラブルなくてもこんな運転しかできないんだ。原因は速度の遅さと車掌の時間をかけた安全確認。

    148. 3680 マンション掲示板さん

      全てはあの東海大学前での駆け込み事故ですよ。本当にあの日を境に・・・

      ダイヤ通り<安全確認

      ・・・に徹底的に変わってしまった。

    149. 3681 マンション比較中さん

      >>3679 名無しさん
      営業時間帯にしか出来ない工事や点検が入っていると別に、注意運転などの速度規制がかかることが小田急に限らずある。理由もなくそういうことはしないから、多分それじゃないか。

    150. 3682 通りがかりさん

      前にも徐行で遅延した事があったが工事等でだとしても遅延はしてるのだから何らかの放送があってもいいと思う.何も案内せずに遅延してれば頭にくる.小田急は利用者への説明、配慮が足りなすぎる、

    151. 3683 通りがかりさん

      小田急さんよー。車両故障の次は信号故障かよ。どんな管理してるんだよ。チーム小田急のポスター外せょ。アピールだけの小田急さん。

    152. 3684 匿名さん

      小田急線でもマナーの悪い撮り鉄って見かけたりするのかな
      撮り鉄→鉄道写真撮影を趣味とする人
      全国的にマナー悪く、危険行為をする撮り鉄が多くなっているので。
      マナー悪い撮り鉄がいても小田急が何の対策もとっていなかったらそれはよくないね。

    153. 3685 マンション掲示板さん

      小田急、懐かしいなぁ

      またいつか行きたいな

    154. 3686 匿名さん

      >>3684 匿名さん
      小田急は対策を取っていないのか、と思ったら取ってなかったら、ということね。
      新宿で「みなさんが譲り合っていい写真を撮ってください」って放送や声かけを
      聞いたことがある。
      白いロマンスカー引退前、車両バックに親子連れを撮ってあげている撮り鉄さんを見かけた。

    155. 3687 通りがかりさん

      小田急は、トラブルなくても大体の電車が1、2分は遅れてるよね。わざと遅らせてるの。

    156. 3688 名無しさん

      >>3686 匿名さん
      平和な撮り鉄も一応はいるんですね

    157. 3689 通りがかりさん

      わざと遅らせてるんじゃなくて.定刻で運転する技術が乗務員にないのです。

    158. 3690 通りがかりさん

      車掌?電車が遅れてるのにドア閉め後の確認もわざとゆっくり乗客が電車から離れていてもなかなか発車合図をださないのやめろよ。遅延してるからお詫びと思ったらお得意の携帯電話マナー注意。電車を遅らせる事と乗客へのしつこい注意しかできないのか。遅延してても知らんぷりの車掌さん。

    159. 3691 通りがかりさん

      小田急は毎日 1.2分は遅れるよね。何もトラブルなくても。遅れても大体、お待たせしましたで済ませるよね。小田急のダイヤつくる人、乗務員のレベルを考えてダイヤつくった方がいいんじゃないの。江ノ島線よく遅れるけど今年のダイヤ修正は遅延を解消する為の修正じゃなかったの。

    160. 3692 通りがかりさん

      今日もまたロマンスカー3分遅れて町田に到着。もちろん遅れただのお詫びは一切なし。ちゃんと業務しろよ。遅れて到着してもまたご利用下さいだってよ。さすが車掌の動作は遅いし。後続の電車も遅延については一切触れず停車時間少ないと乗客の乗降だけ煽り.ドアを閉めてからお得意の安全確認ブラス乗務員同士の雑談終えてからゆっくり発車。定刻で走る技術なければ業務する気もない。因みに後続が7分遅れてやっと遅延の放送してた。

    161. 3693 匿名さん

      ロマンスカーって遅れたら、特急料金返金されるのかな。返金されるのならむしろそっちのほうが嬉しい。

    162. 3694 匿名さん

      ロマンスカーって遅くてもいいから、到着時刻に遅刻しても構わんから特急料金なしで乗れるようにしてほしい。

    163. 3695 ロマンスカーなんとかしろ。

      因みにこちらはロマンスカー通過待ちでロマンスカーの通過が遅れ遅延.ロマンスカーの遅延が目立つ.迷惑だ.どうせ時間通りに走れないのだから快速急行、急行を抜かずにゆっくら後ろを走れ。

    164. 3696 快適なロマンスカー

      必ず遅延し所要時間が遅く小田急の儲けしか考えない快適なロマンスカーをどうぞどうぞご利用下さい。

    165. 3697 車掌が電車遅らす

      ある日の各停新宿行き...トラブル無し
      本厚木時間通りにホームで発車案内.ドア閉め後30秒遅延 海老名駅1分遅延。 相武台前駅1分30秒遅延。 相模大野駅2分遅延です到着。
      全ての遅延は、車掌さんの時間をかけたドア閉め後の安全確認によるものです。

    166. 3698 今日の遅延は

      町田1分遅れで発車.相模大野で前方の回送電車がホームに居座り3分遅延。入線の信号開通してもゆっくり発車。到着。通過待ちなのに車掌は1分ほどお待ち下さいのアナウンス。結局3分後発車。嘘つき車掌さんの発車後のアナウンスは、お待たせしましただけ.毎日、毎日これだよ。

    167. 3699 今日の遅延は

      毎回毎回、乗る電車遅延してるよね。今日も他社も遅延目立ったが理由とお詫びは丁寧に案内してた。小田急は、待てど暮らせど来ない.結局何の案内もなく3分以上待たされる.相模大野では乗り換え電車もちろん遅れてるのに定時の時間を案内.遅延に車掌が気付いてないのか利用者を騙してるのか。

    168. 3700 今日の遅延は

      久々に小田急乗ったらまた2分近く遅れてるよ。暑い中待たせやがって本当に定時で走る技術ないね。客を待たせても知らんぷり。車掌形ばかりこだわった時間をかける安全確認やめろよ。

    169. 3701 検討板ユーザーさん

      車掌の動きが小田急と対極的なのが、東急。田園都市線なんかホームドアあっても扉を締めて15秒位で発車しているね。勿論小田急並みに確認して歓呼しても直ぐ発車しているから、小田急でもやれば出来るんじゃない?。

    170. 3702 怠慢

      小田急の車掌は俊敏に発車させるのは無理だと思う.ドアが閉まって安全が確保されて目視でも充分確認できるのに決められた動作をゆっくりやって20秒以上ドア閉めてから発車合図.遅延しててもお構い無し.遅延のお詫びも五分近くになると仕方なく遅延のお詫び。もちろん理由は乗客のせいにする.今日も人身事故で遅延してたがドア閉めてから車掌はウロウロして時間をかけて発車。黄色線でてる乗客はいなかった。早く電車を出して後続の待ってる電車を入れさせないという動きにしか見えない。

    171. 3703 検討板ユーザーさん

      ホームドアも全く進めない。昔 お客様の安全を第一に業務しますなんて案内してたけど嘘だね。全てが小田急の利益しか考えない。

    172. 3704 名無しさん

      たしかにホームドアは早急にやってもらいたいですね。
      ただ、土台構築など駅改修もセットで進めるので、一駅あたり半年や年単位の進行になるようです。
      あとこれはJRなどでも同じ事情ですが、半導体不足が追い討ちをかけていて、これもかなり効いてきそうです。
      複々線で優先で原資が不足していたのなら、運賃をもっと値上げしてでもしっかり対策を立てておくべきだったのではないかと思ってます。
      半導体不足もかなり前からわかっていたわけで、先見の明がなかったと言わざるを得ません。

    173. 3705 匿名さん

      また新百合ヶ丘で前の電車がどかず2分遅延して到着。ドア閉めてから発車まで30秒以上。車掌はウロウロ何を確認してるのか。ゆっくり乗り込んでゆっくり合図。いくら乗客が早く乗り込み。運転士が回復運転しても車掌が全部時間を無駄にする。放送もボソボソとなに言ってるかわからないし。車掌おまえだょ遅延の原因は。

    174. 3706 車掌遅延お構い無し

      小田急の車掌は動きが遅いよね。遅延しててもお構い無し。遅延してても謝罪無し。早くワンマン可した方がいいんじゃないの、

    175. 3707 評判気になるさん

      小田急の車掌はわざと電車遅らせてると思ってた  遅延してても後ろで何の案内もなくふんぞりかえってるし。

    176. 3708 マンション検討中さん

      小田急のホームドアの全駅設置完了が10年後らしい。因みに東急は池上線多摩川線を除き(但しセンサー付ホーム柵はある)全駅設置完了、東京メトロもほぼ設置完了、相鉄は海老名等一部駅を除き設置完了と他社よりかなり遅れているね。

    177. 3709 マンション検討中さん

      小田急は複々線化を最優先してかなりのリソースを使い切ってしまった。事業がひと段落となりそうな頃にホームドアを全駅に付けろという全国的な流れになった。
      付けるにせよ駅舎自体も昭和然とした駅や、ホーム10両化延伸部は仮設に毛が生えた足場で、どうせ急ぎゲートを付けても再工事で数年で撤去となるなら時間かけてでも、ということなのだろう。
      そのあたりの事情は東急や相鉄とは違うだろうから、一概に比較は出来ないのではないかとは思う。でも結果が全てだから早くはして欲しいけど。

    178. 3710 名無しさん

      確かに小田急は東急に比べて古臭い構造のまま放置されている駅も多いしねえ。
      とりあえず高架になった複々線区間全駅なんて付けやすいのでは?

    179. 3711 小田急怠慢運転

      新松田で急行相模大野行き1分遅延で到着。車内ガラガラ。新松田から秦野間、回復運転もせず1分遅延のまま。伊勢原通過待ちでダイヤに余裕があり何とか定時で到着。通過電車も定時で通過するもまた1分遅延で発車。海老名ではお得意の時間をかけた安全確認で1分30秒遅延増大。終点の相模大野では先に快速急行よりも出発なのにわざとゆっくり発車。おかげで快速急行も遅延。因みに相模大野から江ノ島線快速急行に乗るも2分遅延で到着。どうなってんの小田急は怠慢。

    180. 3712 マンション掲示板さん

      >>3710 名無しさん
      東急の場合、路線改良と駅のリニューアルを同時にやっていますからね、今は旧新玉川線の駅のリニューアルやっていて、それが終わると池上線の駅のリニューアルと五反田駅のホームドア設置が待っていて、対して小田急は複々線区間でホームドア設置が完了しているのは、下北沢・梅ヶ丘・登戸位しか無いんですよね、駅のリニューアルも相模大野以西は主要駅を除き基本放置プレーですし。

    181. 3713 通りがかりさん

      複々線化事業がもう少し早く終わっていれば、駅リニューアルやホームドア設置の進行が早められたのだろうけどね。
      小田急としては紆余曲折ありすぎた上にタイミングが悪かった、という感じかもね。

    182. 3714 名無しさん

      小田急は、乗客へのアピールだけで安全対策は何もできてない。ホームドアも設置がいつ始まるか不明。防犯を強化してるらしいがどこを強化してるのか。接続も悪く利用しづらい。全て設備投資をけちって利用者へのサービスと安全対応は後回し。おまけに定時で運行しない。複々線開通の社長のアピールにまた騙された。ロマンスカーも昔は他の鉄道会社に一目置いていたが.全面展望車も減らされ乗客定員を増やすだけの固い座席のロマンスカーが主になってる。利用者乗り換え事を何も考えてないね。

    183. 3715 通りがかりさん

      ロマンスカーは着席数の確保は通勤需要を考えれば正しい選択と思う。通勤で使う私としては、むしろもっとあるべきで全然足りてないと思う。
      観光という面から考えれば座席の質は確かに落ちる。ただ通勤やビジネスシフトはある程度仕方ないのではないか。
      JRの特急湘南号の料金と比較すれば小田急の料金は妥当な範囲。でもやはりロマンスカーとしての特別感は残して欲しいよなあ。

    184. 3716 名無しさん

      日中の町田or相模大野~小田原間の6両急行は正直やめて欲しい。
      江ノ島線から来る、新宿方面の快急が混む。
      平日の下りの帰宅ラッシュ時も上原から混むから千代田線から来る急行を復活して欲しいです。
      あとは下りに通急や通準があったらいいな。

    185. 3717 通りがかりさん

      6両急行が復活した背景は新宿~新松田間の急行と準急がガラガラ過ぎた、新松田駅の引き上げ線の効率の悪さ、乗務員の働き方改革。
      やり方を変えるとしたら、小田原線の快速急行を毎時6本固定にした上で江ノ島線の快速急行を相模大野折り返しにするか、
      多摩線の急行を小田原か新松田行きに変更するしかないが、新松田の折り返しをなくしたい小田急はなかなかやれないやのではないか。

    186. 3718 小田急 車掌最低

      3分遅延。もちろん車掌は、一回も遅延理由、謝罪無し。後ろで案内もせず水を飲みながら踏ん反り返ってた.これが小田急の実態です。因みに相模大野から下り各停に乗務した車掌だ。

    187. 3719 名無しさん

      >>3716 名無しさん
      平日の帰宅ラッシュは確かに混雑が増してますね。
      疲れている時間帯だけに、毎時一本の増発だけでもだいぶ違うと思うのだけど。

    188. 3720 匿名さん

      小田急で不満に感じるのは、「急ぎたい奴は特急料金余分に払え!」っていう方針
      JR西日本と東海の新快速は特急料金不要。
      他私鉄の京急、つくばエクスプレス、西鉄も特急料金不要。
      一方、小田急では「スピードは贅沢」っていう考えなのかな。

    189. 3721 匿名さん

      速達化するんだったらロマンスカーよりも快速急行に重点おいてほしいわ。

    190. 3722 マンション検討中さん

      >>3721 匿名さん

      日中でも、スジが寝ているのか快速急行やロマンスカーでもチンタラ走っている区間がありますからね~。

    191. 3723 名無しさん

      私はロマンスカーの本数や座席数を増やしもっと強化して欲しい。朝の通勤時間帯は定員が少なすぎる。
      快速急行の強化も大事だが、ロマンスカーの需要も確実にあるのだから。

    192. 3724 通りがかりさん

      おい小田急の車掌?ドア閉めてからノロノロ確認して発車遅らせるのヤメロよ。運転士さんにどんだけ回復運転で負担かけてるんだよ。遅延しても知らんぷりだし。乗ってても加速減速が頻発に続いて怖いわ。いまだに携帯電話の注意喚起放送してるし。早く小田急はワンマンにしてほしい。

    193. 3725 名無しさん

      ワンマン化すると今のドア確認方法を継続した上での出発になるはずなので、もっと時間がかかります。
      今のやり方は国と約束した事故再発防止策なので、小田急が存続する限りずっと変わりません。

    194. 3726 通りがかりさん

      このやり方が変わらないなら定時で運行できるダイヤつくれよ。それにしても車掌の動きは遅すぎる。定時なんか関係ない感じ。なんで利用者が小田急の事情で到着遅れなければいけないのか。改善策をしろよ。狭くカーフのある駅にもホームドアつけないし輸送安全が聞いて呆れる。

    195. 3727 名無しさん

      小田急と同レベルで安全確認が厳しいJR東海はサイレント遅延の話は聞かないな。やっぱり、ダイヤの組み方が下手なのだろうな。朝だって遅れると雪だるまのように増えるし、酷い時にはその遅れを昼過ぎまで立て直せない。どこにも速達性勝負では勝てないのだから、特急、急行、各駅停車の3本立てに整理して、時間に余裕を持たせた上でダイヤが乱れても回復しやすい定時性全振りのシンプルなダイヤにしたらマシになるんじゃない。

    196. 3728 検討板ユーザーさん

      東横線のように、ワンマンカーにするのはある意味ウルトラCだからね~。因みに小田急でワンマンに出来るのって、江ノ島線藤沢~片瀬江ノ島、多摩線、小田原線新松田~小田原なんか出来そうだけどね。てか東急なら、100%多摩線はワンマンになるね。小田急が全くワンマンにしないのは労使との関係が良くないのかもしれないな。

    197. 3729 口コミ知りたいさん・,

      小田急は特急 急行 各駅の3種類だけでいい。もっとダイヤをシンプルにして特急も停車駅を合わせた方がいい。快速急行がなくなっても今でも遅いし前を走る各駅の遅延でよく遅れる。急行でもまだまだ速く走れるはず。実際 小田原線では快急と急行の停車駅の差はたった三駅だけ。車掌の安全確認も必要だが10秒以上ドアを閉めてから発車まで時間がかかりすぎだろ.ホームドアも設置進めてる動きないし。速達性なんてもう期待してないからダイヤに余裕をもって定時で運行できるようにしてほしい。あと特急も速達性はもう無理なので停車駅増やし初乗り300円に戻して欲しい。せめて日中と利用者が少ない西部だけけでも安くすれば利用者増えるんじゃないの。今はガラガラなんだから初乗り500円じゃ相模大野 藤沢間 町田から本厚木間等 快速急行と利便性変わらず乗るのが勿体ない。利益重視は結構だが利用者の事を考えた喜ぶサービスをしてくれよ

    198. 3730 名無しさん

      そもそも黄色い点字ブロックから離れろって言われているのに、いつまでも離れないで歩いている乗客にも問題あるけどな。

    199. 3731 通りがかりさん

      >>3730 名無しさん
      私も全く同意見です

    200. 3732 評判気になるさん

      住むんだとすれば、さすがに小田急と京王じゃ、小田急を選ぶ。
      京王のノロさは尋常じゃない。近郊からチャリ通勤が増える訳だ。

    201. 3733 評判気になるさん

      >>3720 匿名さん
      西武・東武「呼んだ?」

    202. 3734 検討者さん

      複々線完成前遅延日数
      2017年度14.8日(ワースト13位)
      複々線完成後遅延日数
      2018年度18.8日(ワースト4位)
      同年の田園都市線は13.3日、京王線は6.5日

      これじゃあ、他路線の客なんて奪えるわけがないし、勝算なんてないよね。まだ残ってくれている小田急しか選択肢がないエリアの客を大切にしたら良いのに。今いる客を大事にしなければ将来の新規客は永遠に来ないと思うぞ。

    203. 3735 通りがかりさん

      小田急がいまいち勝てていないのは確かではあるけれど、理由は遅延とは限らない。
      直線になっていないために遠回りを余儀なくされスピード感で不利なのと、小田急では座れないから田園都市経由はいまだに主流。
      ピークの相模大野始発が通勤準急1本じゃ話しにならない。

    204. 3736 マンション検討中さん

      >>3734
      ぶっちゃけた言い方ですが、遅延日数で鉄道会社を選んだり、異常に気にするのはこのスレに出入りする人くらいですね。小田急だって遅らせたくて遅らせている訳ではないんでしょうから。
      でも小田急が「選択肢を持たない純粋な」沿線駅利用者を大事にしてないのは同意です。

    205. 3739 名無しさん

      藤沢駅で東海道線が定時で到着したので乗る予定でなかった3分後の快速急行に余裕で乗れた。これが逆だったら間に合わないだろう。小田急はよく遅延するので。

    206. 3740 マンション検討中さん

      小田原線の各駅停車って、相模大野で必ず下り江ノ島線の快速急行や急行と接続って無理なのかな?それだけでも小田急相模原・相武台前・座間の状況も改善出来るのにね。後千代田線からの急行を相模大野から各駅停車にするとかさ。

    207. 3741 ビギナーさん

      遅延日数【だけ】で選ばれることはないけど、判断材料にはされる。小田急や沿線に悪い所を掻き消せるレベルの魅力がなければ、他社線に逃げられるのは当たり前。
      話は変わるけど、最近の小田急は何もかも中途半端に見えるし魅力がない。まるで一歩間違えれば潰れそうな会社のようだ。複々線完成で見込んでいた増収効果がなく、コロナによる赤字やコロナ後の回復が鈍くて、再開発の資金集めも苦難している?から焦っているのかな。小田急グループ関連のTVCMも見なくなったよね。余裕がないんだろうな。

    208. 3742 評判気になるさん

      >>3741 ビギナーさん
      何か仕掛けたくてもお金がないのだろうな。複々線もいざこれから・・・という時にコロナだからねえ。
      新宿の再開発が小田急メインで行けない時点で苦しいのかなあ。

    209. 3743 名無しさん

      久々 小田急乗ったらまた遅延。理由も説明しないし遅延のお詫び含めて全く遅れてる事に触れない。ただいつものお待たせしましたですます。横浜線朝、大変な事になってだが駅員含め丁寧に案内をしていた。理由も説明するし復旧に対する誠意が見れた。小田急は、遅延の上にまたお得意の電車詰まりでも何の説明もなし。五分遅れてるのに知らんぷり。本当日本一最低の鉄道会社だ。

    210. 3744 マンション掲示板さん

      >>3734 検討者さん

      賛成です 

    211. 3745 口コミ知りたいさん

      >>3734 さん

      賛成です 

    212. 3746 通りがかりさん

      本当、小田急は遅延に対して説明も遅くさすがに車掌も遅延が増大すると面倒くさそうに何を言ってるかわからない小さな声でボソボソと説明。そういう車掌に限って安全確認に時間をとり更に遅延増大。小田急側もホームの安全対策も全く進めて動きないし。利用者遠後回しにする経営いつまでする。

    213. 3747 口コミ知りたいさん

      >>3746 通りがかりさん
      遅れ処理の悪さはひどいとは思うけど、今後の見込みをちゃんと説明して、振替が良いのか待つのもありなのか丁寧に説明もいるけどね。
      少なくも面倒臭そうにする人は私はあまり見ないけどね。確かにしょうもない案内の人はいるけれど。

    214. 3748 マンション検討中さん

      みんながけなす小田急にもきちんと対応する人もいる。
      みんなが賞賛する他社にもいい加減な対応をする人もいる。

      ここは小田急に文句を言う人が集まるスレだから、良いことをしても書かない。
      それだけのことだと思う。

    215. 3749 匿名さん

      小田急は確かに遅延多いが、いい加減な対応をする駅員はごく稀。遅延してしまったものは仕方ないんだから、案内聞いたりスマホで調べて自分の頭で考えて動け。

    216. 3750 通りがかりさん

      小田急はダメ。

    217. 3751 匿名さん

      >>3466 なるべく使いたくない路線さん
      海老名から相模線はもっと酷い
      相模線は1時間に2本しかないので、
      遅れると ホームで30分近く待つことになる

    218. 3752 マンション掲示板さん

      >>3751 匿名さん
      相模線は20分に一本ですよ。

    219. 3753 マンション検討中さん

      取り敢えず新宿~本厚木間のホームドア設置を推進しないと、他社に比べかなり遅れているからね小田急は。町田クラスの乗客数の駅がまだ設置していないと言うのは、他社では有り得ないし、東武や西武、京成でさえ町田クラスの駅は設置していると言うのに。

    220. 3754 評判気になるさん

      利用者の安全とサービスは二の次.小田急の利益最優先。

    221. 3755 口コミ知りたいさん

      世界情勢による半導体不足でホームドア自体が多く作れない。小田急以外でも入れたくても入れられない事業者もある。
      複々線事業優先でホームドア導入が出遅れている小田急にはかなり痛いと思う。今後価格も上がるだろうし。

    222. 3756 名無しさん

      通勤用ロマンスカーのMW&HWがダイヤ改正度に秦野始発着にさせられて減らされ、小田原方面からの利用客から評判がかなり悪いです。
      特に朝のMWは秦野駅下り1線発なので階段使って乗り換える手前もあり、尚更評判が良くない。
      そのMWは伊勢原で先行の快速急行を追抜くので、小田原方面からの利用客の救済案として、MWの伊勢原の停車が検討されています。
      秦野始発のMWは平日4本、休日1本あり、伊勢原へはダイヤ改正までの間臨時停車という形で救済を検討されています。
      伊勢原停車は伊勢原市の要請と先日の伊勢原新駅&車庫説明会で地元民から通勤用ロマンスカーの伊勢原停車の要望する方々もおり、地元へのアメ玉対策として実際する可能性があります。
      (小田急としては、新宿から本厚木よりも伊勢原降車の方が特急料金100円増収となるので、増収対策もあります)
      夜間下りのHWも鶴巻温泉手前でノロノロ運転になることから、伊勢原停車も実現する可能性があります。

    223. 3757 名無しさん

      小田急はダイヤの組み方にも無理がありすぎる乗務員にゆとりが無い。藤沢から快速急行に乗ったが運転手はほぼ制限速度マックスで運転。それで30秒ほど遅延。車掌の安全確認に時間がかかれば数分の遅れ。小田急の管理は乗務員に無理なダイヤを押し付け利用者に遅延の代償を負わせる。ホームドアも今頃設置できない。全て後手後手。

    224. 3758 名無しさん

      小田急は利用者目線でないので今は利用してません。ストレスが溜まるので。

    225. 3759 口コミ知りたいさん

      小田急が嫌になって利用を一時止めていたけど、朝の快速急行の本数とスピードには勝てず結局出戻りしてしまった。
      複々線の威力はやはり大きい。あれがなければ京王・田都には歯が立たなかったと思う。

    226. 3760 名無しさん

      >>3757 名無しさん
      ダイヤにゆとりがないんだよ。複々線完成以降、遅れた時のことを全く考えずにダイヤを使っているから、サイレント遅延は多いし、いつまで経っても遅延が雪だるま式に増えていくだけで一向に回復しない。遅延日数が格段に増加したのがその証拠でしょう。
      新横浜線が開通して遅延リスクが格段に増えた相鉄の場合、ダイヤにゆとりがあるし、遅れた時のリカバリーも含めてダイヤが考えられているから、遅延の影響を最小限にしつつ迅速に回復する事ができている。
      多少の本数減、種別格下げ、種別の整理、所要時間の増加は許容するから、まずは現実的なダイヤを作って、いつまで経っても遅延が回復しなかったり、サイレント遅延を連発している状態を是正してくれと思う。

    227. 3761 小田急5392

      線路4本あっても会社がアレなら真価を発揮できない

    228. 3762 小田急5392

      線路4本あっても会社がアレなら真価を発揮できない

    229. 3763 口コミ知りたいさん

      今日の朝も酷かったな(笑)
      いい加減、素人の鉄道オタクが作ったような質のダイヤとオペレーションを改善して欲しい。遅延するのは仕方ないが、その後の対応が毎回悪すぎる。
      新横浜線開通で遅延が増え、ダイヤ回復にかなりの技術を要するようになった相鉄線や東横線の方がちゃんとした対応をしているぞ。
      これだから他社線に逃げられるんだよ。

    230. 3764 沿線住民

      遅延対策のつもりなのかもしれないが、乗車しようとしてるのに目の前でいきなりドア閉めるのほんとやめてほしい。発車メロディを流さないからこちらもタイミングがわからない。駆け込み乗車防止とかいうなら、メロディを短めにすればいい。小田急はさらに乗り換えが最悪。同じホームから全く違う行き先の電車が出るので、慣れない駅だと悲劇が起きる。案内も不親切。いろいろ仕方ないということなんだろうけど、乗客のことを全く考えてない気がする。他社線沿線にも住んできたけど、小田急ほど不満感じたことはなかった。みんなよく耐えてるね?

    231. 3765 口コミ知りたいさん

      促進音はホームにいる人へは安全に乗車を促せるけど、階段にいる人には駆け込みを助長して危ないという欠点も。
      階段からの駆け込みが多い常磐緩行は極力鳴らさない、というやり方を取っていると聞いている。小田急もそういう方向。
      自分は鉄道会社勤務だけど、近隣から「一切鳴らすな」と言われている駅もある。

    232. 3766 検討者さん

      小田急は終わってるね。毎回、遅延理由は安全確認。いつも同じ電車が遅延。五分遅延してても三分遅延と案内もいい加減。回復運転する余裕がないので乗務員が回復運転できない。相模大野、新百合ヶ丘は駅員いるのにドア閉めてから発車までが長すぎる目視で充分確認できるのに何もかもが利用する度にイライラする。

    233. 3767 名無しさん

      相模大野、町田駅の駅員のドア ザ クロージング必要か。遅延してる時は本当にイラつく。

    234. 3768 匿名さん

      激混み
      痴漢
      人身事故

    235. 3769 マンション掲示板さん

      >>3766 検討者さん
      最近の小田急の遅れには千代田線常磐線からのもらい遅延も目立つね。
      いつも決まって代々木上原手前で詰まり直通中止になり全て新宿へ向かう。通勤準急は各停に格下げされたり、千代田線直通は全て新宿に流される。
      そうなれば新宿の折り返しなんて詰まるに決まっているけど、小田急は悪くないのに打ち切られる立場というのは納得がいかない。
      小田急を切った千代田線常磐線はさっさとダイヤが直るけど、小田急は千代田線直通中止車の入庫や運転間隔の乱れや間引かれた分の混雑も発生するから、割を食っている。

    236. 3770 名前はない

      江ノ島線のダイヤはイカれているとしか思えない。
      特に夕方ラッシュは昼間と変わらないってあり得ない。
      しかも、空気輸送のホームウェイを隙間に入れるんなら、快速急行か各駅を走らせるべき。
      長めの区間を乗る場合、各駅だと中途半端に長後で通過待ちにあうから、快速急行まで待つと結局乗る駅で15分は待たされる始末。
      利用者無視にもほどがある。
      藤沢駅のホーム長に限界があるのなら、無理して10両急行に拘るのではなく、線内限定でもいいから6両急行を増やして利便性を向上させるべき。

    237. 3771 匿名さん

      新百合ヶ丘の多摩線への乗り換え、何で小田原線の遅延を待たない?快速急行が2番線に着いて、階段登って3.4番線行ったら、さっきまで居た電車がいない。15秒も待てないんかい!

    238. 3772 口コミ知りたいさん

      本厚木下りにホームドア柵が設置されても、発車に時間がかっている。

    239. 3773 口コミ知りたいさん

      >>3772 口コミ知りたいさん
      都営地下鉄東京メトロも所要時間が増大している。
      戸閉時の確認内容が増えるので、出来て現状維持だけど短縮することはない。

    240. 3774 マンコミュファンさん

      >>3773 口コミ知りたいさん
      でも東急はホームドア設置しても、ドアが閉まってから発車するまでの時間はホームドア設置前と対して変わらないんだよね。

    241. 3775 評判気になるさん

      >>3774 マンコミュファンさん
      東急は車両ドアとほぼ同時に連動して閉めるので早い。
      それ以外も連動はしているが、車両ドア閉扉中、あるいは後にワンタイミング置いてホームドアが閉まる会社もある。
      小田急だけは車両の完全閉扉確認後にホームドアが閉まるので、考え方が違うのだと思う。例の駆け込みされた事故の対策が優先されているのかも。

    242. 3776 マンション検討中さん

      小田急相模原・相武台前・座間の不遇っぷりを小田急のお客様センターに意見を出したら、こういう回答が返って来た。
      小田急相模原・相武台前・座間の不遇っぷりが酷い→小田急社内でもそれは認識しているが、ダイヤの都合上ある程度犠牲になる駅が出来てしまう。
      それが小田急相模原・相武台前・座間と言う訳か→
      結果的にそうなってしまっている。
      夕方ラッシュ時だけでも相模大野から各駅停車になる急行を運行出来ないのか?→
      複々線完成前は運行出来たが、複々線完成後は運行する必要が無くなった。
      では一生小田急相模原・相武台前・座間は不遇ままでいろと?→
      そうは言っていない、ダイヤ作成の人間には伝える、小田急社内でも問題視する人は少なからずいる。
      とこんな感じ。

    243. 3777 評判気になるさん

      座間駅を使っている知人が不便だとよく言ってるね。特に相武台前で快速急行の通過待ちをされるのが一番痛いと言っていた。
      まあそりゃそうだね。新百合ヶ丘で快速急行で各停に乗り換え、だらだら相武台前まで来てまた抜かれるんだからね。
      相武台前で各停を抜かす快速急行や急行を相武台前に停めて接続させれば、相模大野から各停になる急行の穴埋めにもなるのではと思ったけどそうはいかないのかな。

    244. 3778 名無しさん

      >>3777 評判気になるさん
      流石に相武台前に快速急行や急行を停車駅にするのは、無理だとは思いますが、その代わり町田で快速急行や急行の接続させるのは上下線可能です。ですが小田急は快速急行や急行の接続を下りのみ町田では無く、海老名で接続させているのが問題なんです。

    245. 3779 通りがかりさん

      本厚木以西に住む利用者としては相武台前への急行・快速急行レギュラー停車は論外だけど、
      朝ラッシュ以外で相武台の追い越しを設定さぜるを得ないスジだけの臨時停車くらいなら仕方ないと思うかな。

    246. 3780 アクビー

      複々線の各停ユーザーだけど新宿口の各停は大幅減便されるわ
      かわりのはずの千代直準急も日中と夜間はほぼ消されるわ
      ちっともいいことないんだけど あれのどこが優遇されてるのかな?

    247. 3781 検討板ユーザーさん

      >>3776 マンション検討中さん

      頑張ってクレーム言い続けて下さい。

    248. 3782 名無しさん

      また人身事故ですか。
      そしてリカバリの遅さも相変わらず。
      複々線でない急行通過駅で多いですね。そのあたりには、住まない方がよいですな。

    249. 3783 マンコミュファンさん

      ほんとに遅い、京急見習え.開成、秦野、伊勢原、本厚木、海老名、相模大野、町田、新百合ヶ丘、登戸、ダラダラ手前から減速してホームに入線、一方JRや京急はぶっ飛ばしで入線してビシっと止まる、こういう積み重ねで結局時間がかかる。イライラするから小田原または藤沢からはJR、昼は中央林間から田園都市線を使う。できるだけ利用したくない。

    250. 3784 マンション掲示板さん

      >>3782 名無しさん
      急行通過駅とか関係なく、本厚木とかこの路線沿線に勤務地があるのでないのなら、住んではいけない路線だよ。
      種別や運行パターンをやたらと変えたりしている路線はどこも不便。なんだかんだで便利なのはほぼ全列車で種別が統一されていて、ラッシュ時に2~3分おきで来るJRや地下鉄。数分おきで来るから、遅れていてもあまり気にならないし、雪だるま式に遅延が何倍にも膨れ上がったり、路線バス並に時間が読めないということもない。
      住む場所を選ぶ時は、できればラッシュ時に種別が統一されている路線、どんなに多くても種別の数が(特急を含めて)3つ以内に収まっている路線を選んだ方が良い。

    251. 3785 マンション検討中さん

      小田急久しぶり利用したら、また安全確認で5分遅延。遅延の案内も発車時間近づいてからやっと遅延の案内。その2時間後利用したら電車が停止位置間違えて遅延。あんなゆっくり駅に侵入してもこれだよ。必ず毎日何かやらかすよな。

    252. 3786 評判気になるさん

      >>3783 マンコミュファンさん
      勤務先が浅草線沿線なのですが、京急の対応が早いのには定評があります。しかし浅草線利用者としては京急はすぐに浅草線直通を切ってくるので非常に困るのです。
      京急のダイヤ整理に当たるとわかりますが、行き先変更や急な運転打ち切り、出発後の通過待ち決定で先行列車のはずがそうでなくなるなど、猫の目のように変更をかけてきます。
      小田急もそのくらいやれば早く処理出来るとは思いますが、小田急ではお客もうるさいのでしょう。

    253. 3787 口コミ知りたいさん

      小田急利用者は、クレーマーが多いとよく聞くけど普通であれば騒ぐ事はない。あまりにも普段からの対応が悪いのが原因。

    254. 3788 マンション検討中さん

      >>3787 口コミ知りたいさん
      地下鉄会社で働いているけど、私鉄系では小田急と東隣のクレーマーの厳しさは直通客相手していて感じる。数の多さではJRだけど、この2社はとにかくなかなか引いてくれない。直通を通して色んな他社見てるけど、小田急の対応はそんなに悪くない。
      小田急は運用の縛りが多い上、支障時は特急車とJR・メトロ車をタイミングを見ながら車庫に引っ込めなければならず、この列車整理に時間がかかる。京急は得意なのだろうけど。

    255. 3789 口コミ知りたいさん

      海老名で六両急行を退避する各停の車掌
      ヒマそうにするなら六両最後部よりも後ろで待ってるお客をちゃんと誘導したらどうだ?

    256. 3790 マンション検討中さん

      小田急と他社線の中間位置あたりを通るバス路線を使っている身からすると、体感だけど小田急の駅に向かうバスの方が乗客が少ないように見えるんだけど、これを見ると納得してしまう。
      それにしても、なぜ複々線が完成したら遅延が増えるのだろうか?

      遅延証明書が発行された日数のランキング(複々線化後1年目)
      千代田線・・・・19.2日(首都圏ワースト1位、0.8日増加)
      常磐線各駅停車・15.4日(前年度より0.2日減少)
      小田急・・・・・18.8日(民鉄内ワースト1位、前年度より4日増加)
      東横線・・・・・14.6日(民鉄内ワースト2位)
      田園都市線・・・13.3日
      京王線・・・・・6.5日
      大井町線・・・・2.0日(ダイヤ編成の見直しなどにより前年度より3.5日減)

    257. 3791 評判気になるさん

      小田急・常磐緩行は元々遅れやすく、千代田線もそういう体質。この3線は相互にもらい遅延が多く、どうしようもない。
      常磐快速も大小問わず遅れはしょっちゅうで、緩行にも悪影響が及ぶ。
      小田急の遅延予防策として千代田線直通が考えられていたけど、今じゃ役に立っていない。

    258. 3792 口コミ知りたいさん

      >>3789 口コミ知りたいさん
      そのような光景を目にしたことがあります。ホームで自分のスマホいじってました。

    259. 3793 マンション検討中さん

      >>3792 口コミ知りたいさん
      一人でヒマそうにしてるのは実はまだマシ
      交代する車掌同士がお喋りに夢中になってホームの状況をガン無視してることすらあるからな

    260. 3794 通りがかりさん

      >>3792 口コミ知りたいさん
      乗務員は個人スマホを持って業務に入れない。会社によってはロッカーにしまわされる。
      たぶん運行情報のスマホやタブレットかと思うけど、個人スマホなら懲戒対象になりうる。駅員ですら禁止されているほど。
      個人スマホということはさすがないとは思う。

    261. 3795 マンション検討中さん

      >>3792 口コミ知りたいさん
      それって本当に個人のスマホだったのですか?そのスマホやPHSが業務用ならばそれは車内だろうと駅構内だろうと見なきゃいけない。個人のなら絶対に許されないけれど。
      自線・直通先の運転概況はもちろん、工事や点検の周知、気象、迷子、振替の受託情報だけでなく、近隣のイベント、改札でつながっていない他会社の券売機・改札機故障情報などが入ってくる。
      見方がいまだに厳しい人も多いのでこちらも気を付けてはいるのですが、業務用スマホは必要なものにもなっているので「悪」として捉えないで欲しいです。会社ももっとアピールしてもらいたいところではありますが。

    262. 3796 マンション検討中さん

      そう言えば町田駅の上りホームにやっとホームドアが設置されたね、稼働開始はまだ先のようだが。

    263. 3797 マンコミュファンさん

      >>3553 朝のMW&夜のHWの伊勢原停車の検討をさん
      伊勢原市民ですか?w
      伊勢原は人口10万人ですが、秦野は人口16万人です。
      しかも、ロマンスカーの乗降人数も伊勢原より秦野が圧倒的に多いです。(まぁ、通勤客と観光客どちらか多く使うかは分かりますよね。)
      まじで、伊勢原以西のユーザーの事考えて発言してくれ。

    264. 3798 匿名さん

      >>3553 朝のMW&夜のHWの伊勢原停車の検討をさん
      伊勢原市民ですか?w
      伊勢原は人口10万人ですが、秦野は人口16万人です。
      しかも、ロマンスカーの乗降人数も伊勢原より秦野が圧倒的に多いです。(まぁ、通勤客と観光客どちらか多く使うかは分かりますよね。)
      まじで、伊勢原以西のユーザーの事考えて発言してくれ。

    265. 3799 匿名さん

      別に小田急だって改悪するためにダイヤ改正してるんじゃないし、新宿方面の混雑なんて何十年も前からある話、文句言ってるヤツいるけど自己中のためにダイヤ改正やってるわけじゃない。
      てかそんなに文句言うなら小田急使わなきゃいいじゃん、自分の足使って行けよ。
      それか田舎でひっそり暮らしとけ。

    266. 3800 早く閉めて

      とにかく行動が遅い。
      駅の停車から扉を開く、扉閉める、発車する。

      もっとキビキビして欲しい。
      まぢでストレス

    267. 3801 通りがかりさん

      >>3783 マンコミュファンさん
      分かります!

      ちんたらしてますよ。
      安全とちんたらは違いますよね、小田急は後者。

      安全なんてのは企業としては当たり前で
      顧客満足とは、移動速度がとても大事ですよね

    268. 3802 口コミ知りたいさん

      >>3799 匿名さん
      うわー、未だにこんな事言う人おるんや。

      本意かどうかなんてどうでもいい。
      結果でしょう、企業と顧客の関係なんやから

    269. 3803 マンコミュファンさん

      >>3801 通りがかりさん
      安全に対する考え方は会社でそれぞれ。小田急はちんたらと言われるけど、それで安全が確保されるなら小田急のやり方は良いものだと思います。
      白線の外に人がいるうちは出さない、というのは私はよい取り組みだと思います。ダイヤが遅れる欠点はありますが。
      では小田急に不満はないのか、と言われればダイヤが良くないですよね。

    270. 3804 匿名さん

      >>3756さんへ
      MWの伊勢原停車の件ですが、確かに小田原、開成、新松田近辺から利用客からすると、MWの秦野始発は下り1 番線始発であり、わざわざ階段昇り降りして乗り換えなければならないので不便。
      通勤用ロマンスカーもダイヤ改正度に秦野始発着にさせられているので、小田原方面からの利用客は不便を被っています。
      丁度伊勢原で快速急行を通過で抜かすので、仮に停車させれば同一ホームで乗換可能。
      MWの伊勢原停車は伊勢原市民だけでなく、小田原、開成、新松田近辺へのメリットもあります。
      伊勢原駅前後は線形が良いので、停車時間分の時間捻出が可能。

    271. 3805 匿名さん

      本日、12/15はおそらく、来年のダイヤについて発表があるかも、です。

    272. 3806 ご近所さん

      >>3803 マンコミュファンさん
      開成駅を利用したとき、白線の外に人がいるのに発車していました。危なかったです。
      安全確認ができていない上で毎回遅延している。

    273. 3807 マンション検討中さん

      小田急は如何せんホームドア設置状況が他社と比べ悪過ぎるんだよな、仮にホームドア設置したとしても安全確認とか諸々で、今より発車するのがかなり遅れる可能性が高いんだよな。その点東急のホームドアは、ドアとホームドアが連動して閉まるから発車も対して遅くならずに済んでるんだよね。

    274. 3808 口コミ知りたいさん

      結局2024年もほとんどそのままかよ

    275. 3809 匿名さん

      >>3807 マンション検討中さん
      ・東急は電車のドアとホームドアは一体扱い
      ・小田急はドアの安全を確認してホームドアを閉める
      結局は東海大学前の事故を踏まえた対策が踏襲されているのだろうね。ホームドアへの考え方がそもそも違うのかも。

    276. 3810 名無しさん

      >>3807 マンション検討中さん
      東急のツーマン路線のホームドアは手動だよ。乗客を挟まないように側面監視しながら、車両ドアとホームドアの両方のボタンを同時に操作している。
      ちなみに開く時は自動。センサーが列車の速度を感知して、感知した数秒後に自動的に開く仕組みになっているから、ホームドアがなかった時と比べてロスタイムがない。

    277. 3811 検討板ユーザーさん

      >>3810 名無しさん

      田園都市線は手動だけど、東横線目黒線大井町線はATC-Pのトランスポンダと連携しての自動開閉式になっているね。

    278. 3812 匿名さん

      >>3782 名無しさん
      だったら、住まない上に
      運行を妨害すれば気がすむでしょう

    279. 3813 匿名さん

      2024年もほとんど変更なし、でしたね。まあ、運転士確保の困難と保有車両の削減の中では現状維持が精一杯なのでしょう。

    280. 3814 名無しさん

      反省の色無しのクソ三流私鉄

    281. 3815 名無しさん

      クソ鉄道 今日も遅延しても車掌は動作遅いしなんのお詫びもなし。さすがに利用者に嫌なら乗るなと言う業務をするクソ鉄道ならでは。

    282. 3816 名無しさん

      お待たせしましたの自動放送流しとけばどんなに遅延してもいいんだ。

    283. 3817 通りがかりさん

      >>3816 名無しさん
      東京メトロや東急には電車が遅れた時用の自動放送メニューがあるね。

    284. 3818 マンション検討中さん

      >>3816 名無しさん
      都営地下鉄でもありますよ

    285. 3819 名無しさん

      小田急は何のトラブルが無くても普通に遅延するな。車掌はドア閉めた後の発車まで時間かけるし運転手は、ゆっくり走り停車駅かなり手前で減速。時間をかけて停車。ダイヤわかって業務してんのかよ。こんなのが毎日。だからカスなんだよ。

    286. 3820 おどろきもものき村井美樹

      今はどうかわからないけど、
      藤沢駅でのJRとロマンスカーの乗り継ぎがスムーズにいったためしがない。
      悪すぎるときはあきらめるけど、ギリギリすぎて、特急券を買う余裕がないことがよくあった。
      券売機に長い行列が出来ていて間に合わないし、
      絶対これに乗らなきゃ用事に間に合わない時に、やむを得ず飛び乗って車内で買わざるをえなかったときは、強めに注意されたし。
      まあ自分の都合なんで、小田急線に文句を言う筋合いは全くないですけどね。

    287. 3821 マンション検討中さん

      東急見たいに、いきなりフルノッチはあれだけどもう少し加速してもいいかなと思う時はあるな。確か何年か前に加速度を3.3にしたハズだから。

    288. 3822 eマンションさん

      >>3820 おどろきもものき村井美樹さん
      eロマンスカーのモバイル会員になればいいをじゃないかな。いけなければキャンセルも出来るし。
      私はえきねっと会員もやっているけど、湘南号も取りやすいよ。
      直前購入の機会が多くて不便している人ほどいいと思うのだけど。
      もっとも藤沢の接続は両者考えちゃいないからそれを望むのは無理筋。

    289. 3823 おどろきもものき村井美樹

      >>3822 eマンションさん
      ありがとうございます。
      コロナよりもだいぶ以前の記憶なんで、今は便利になっていいですね。
      (以前からあったとしても、そちら方面に頭は向いていなかった。)
      藤沢駅の場合、ターミナル駅のわりに通路が狭いんで、
      人流が止まりがちそうだから、余計に必要でしょうね。

    290. 3824 名無しさん

      小田急は大体、発車時間ギリギリに到着して乗降だけ急がしてドアを閉めたら時間をかけてゆっくり発車。大体、遅延。キビキビと業務できないのかね。こんなにイライラするクソ鉄道はない。

    291. 3825 名無しさん

      海老名駅で快速急行が4分以上遅延してるのに何の案内もなし。またしらっと時間をかけてゆっくり発車。放送しなければ遅延わからないだろうとゆう感じ。年末も相変わらずクズだね。

    292. 3826 名無しさん

      おい車掌。遅延してる時位、俊敏に発車確認やれよ。わざとゆっくり動いてるしか見えねーよ。遅延は車掌のせいで更に増大。

    293. 3827 名無しさん

      いい加減に安全確認のやり方変えないのかね
      バカの一つ覚えみたいに昔から同じ動作を繰り返しているが

    294. 3828 名無しさん

      昔から発車時間定められても安全確認が長くて時間通り走行しない。ひどい時は停車時間よりドア閉めた後の安全確認が長い場合も多々目立つ。相模大野など駅員がいるにもかかわらずあえて時間をかける。どうせ回復運転なんかできないんだからどんどん遅延増大。まー安全確認を早くできるようにしても小田急の車掌じゃ無理だろ。

    295. 3829 匿名さん

      ダイヤ盗難もあるの!
      いーの!

    296. 3830 マンション検討中さん

      小田急の場合、主要駅のホームに無駄に駅員が立っているけど、ハッキリ言って無駄が多い。発車が遅いのも車掌と駅員の無駄な動きが原因だし。東急なんかホームに駅員なんか渋谷や横浜、自由が丘位しかいないけど、事故があまり起きて無いぞ。

    297. 3831 名無しさん

      さっきの電車も相模大野1分遅延で到着。駅員がすぐに発車します、ドア閉まりますと言ってるのに,交代の車掌同士で雑談後,ゆっくりとドア閉め。安全確認をゆっくりやって発車直後わざとらしく自分の時計を確認。さらに1分遅延増大。この先どうなるか。

    298. 3832 名無しさん

      酷いなあ。
      もう乗務交代時の私語雑談は厳禁にした方がいいんじゃないの。
      まともな鉄道会社の乗務員に対してはそんなこと思わないけど、こんなクソ三流私鉄の乗務員は規律をしっかりとした方が良い。

    299. 3833 名無しさん

      クソ鉄道はHPに車掌の仕事とか動画に上げてるけど嘘じゃん。ドア閉め時には直直,車掌同士で雑談挟むし安全確認と定時発車に集中しろよ。駅員が安全を確認して合図出しても車掌はウロウロウロウロと中々発車させない。こんだけ利用者から指摘されてるんだから迷惑なんだよ。まー実務できないサービスだけアピールするダメ鉄道だからな。

    300. 3834 名無しさん

      また信号故障、また代々木上原ですか。

      普段から何を点検してるんですかねえ、小田急は。

    301. 3835 通りがかりさん

      >>3834 名無しさん

      今日は早朝愛甲石田で車両故障でダイヤが乱れたヨ。

    302. 3836 名無しさん

      2024年になった途端、行きも帰りも激混み。夕方早い時間帯は民度が悪い。派遣社員が多いのか通勤電車の乗り方がわかってないのが多すぎる。
      小田急もさ、もうコロナ減便ダイヤやめてくれないか。今年もダイヤ改正しないし!沿線に住むものじゃないぞ!

    303. 3837 匿名さん

      ロマンスカーが特急運用なのはものすごく違和感を感じる。。
      ロマンスカーって車内が快適で着席保証があるのだから所要時間がかかってもさあ遅いとは感じにくい。。ロマンスカーよりも快速急行を速達化して欲しいわ。

    304. 3838 名無しさん

      下手くそ運転士と車掌何のトラブルなくても藤沢時間通り発車してるのに相模大野2分遅延。時間通り運行できる技術がないんだな。

    305. 3839 匿名さん

      >>3837 匿名さん
      新宿~町田・本厚木利用の場合は特急料金=着席保証料金って感じだからね。
      着席保証の部分で「特別」急行って感じ。

    306. 3840 通りがかりさん

      最近「駅事務室での撮影・録音禁止」なんて掲示が貼られてる。
      そりゃ普段から積極的に撮影しようとは思わないが、こんな掲示があると「お前らは記録されたら困る様なクソな対応しかできないのか」と疑いたくなる。

    307. 3841 口コミ知りたいさん

      >>3840 通りがかりさん
      鉄道とは違う業界にいます。恐らくは保安上の理由です。
      駅の場合、防災監視施設としての機能もありますし、テロに繋がれば一大事です。時としてお客様の個人情報に触れるケースもあるでしょうから。
      正直に言うと録音・録画するのは大抵クレーマーさんですね。私もSNSに晒されました。保安上の理由だけでなく心情的に嫌がるのも当然だと思います。

    308. 3842 口コミ知りたいさん

      ホームドアがある駅はドア開~発車するまでがホームドアがない駅に比べて遅くなっているのが現状のところ。
      頼むから安全確認をちんたらやらないで欲しい。

    309. 3843 名無しさん

      チーム小田急なんてわざとらしいポスター掲示してるが出来もしない事アピールばかりしやがって安全確認で電車を遅らすし。車掌は適当な業務をしてるこの前も連続で接続列車の発車時刻間違えてるしロマンスカーも新宿発車時刻と新百合ヶ丘発車時の町田到着時間違う案内してるし停車中、暖房効果損なわない為ドア閉めるとわざわざ放送し発車まで全て開けっぱなし。もう嘘のチーム小田急アピールばかりしないでしっかり業務しろよ。まー無理だろうけどな。

    310. 3844 口コミ知りたいさん

      6両急行、通過するのは厚木と座間3駅だけ。
      通過駅がたった4駅しかないんだから6両急行を各駅停車にして、元の10両急行に戻してくれよ。
      後ついでに座間3駅の待遇を改善してくれ。

    311. 3845 匿名さん

      江ノ島線各駅停車をせめて8両にできるようホーム延長してもらいたい。
      確かに乗る距離は短くても、ぎゅうぎゅうで乗りたくない。
      多摩線は、いつもガラガラなのに唐木田車庫のおかげで10両とか8両が走る。
      赤字路線なのに。
      本厚木~小田原間も10両もっと減らしていいと思う。
      多摩線延伸より江ノ島線改良工事して欲しいです。

    312. 3846 名無しさん

      6両問題軽視し過ぎなんだよなあ
      全体的に小田急がクソ過ぎるから、偶に都心出る時は運賃高いの承知で相鉄使ってる

    313. 3847 口コミ知りたいさん

      3844です。
      >>3845 匿名さん

      確かに。なんで未だに江ノ島線の各駅停車を6両で運行させてる意味がわかりません。個人的には、多摩線各駅停車を終日6両で運行させて、江ノ島線の駅のホームを伸ばして8~10両にした方が、絶対にいいと自分も思います。(伝わらなかったらごめんなさい)

    314. 3848 名無しさん

      ほんとにそう思う??

    315. 3849 名無しさん

      今日の快速急行運転状況。勿論トラブル無し。小田原定時発車。新松田1分遅延。渋沢車掌のチンタラ安全確認でさらに2分遅延。秦野でも車掌チンタラ。東海大学前も更に遅延。車掌は時刻通り走らせる気ないのが全くダイヤ気にしてないのか。その後も各駅チンタラ業務で電車遅延。これでプロかよ。電車ごっこの延長だな。この先何分遅延するのか。伊勢原では発車まで1分以上。アホか?

    316. 3850 匿名さん

      小田急はどこまで、クズなんだよ!コロナも収まり人がある程度戻ってんのに何だこのクソダイヤ
      西武を見習え!あそこは今度の改正でコロナ禍前のダイヤに戻るというのに、なんでうちはこんなやる気のないダイヤを続けるんだよ!バカかよ、呆れてものも言えない。こんなの大手私鉄と名乗れるか!!!
      社長の星野が経営が下手くそだからこんな有様何だ!星野も会長に昇格するのではなく平に降格しろ!できないなら、この世から消えろ!!くそ星野!←お前なんか早く消えろクズ!

    317. 3851 マンション掲示板さん

      >>3850 匿名さん

      東急や相鉄は増発や改善しているのにね。

    318. 3852 口コミ知りたいさん

      相変わらず>>3789の様な状態が改善されていない
      本当にやる気の無いクソな車掌ばっかだな

    319. 3853 eマンションさん

      >>3851 マンション掲示板さん
      小田急はコロナ後は新様式定着で乗客が増えることはない、と見込んだ。乗務員や車両数を減らしたりで増発は多分難しい。
      西武に車両を譲る余裕は本来はないと思う。

    320. 3854 名無しさん

      小田急は、利用者の事を何も考えてない。ここ数年は小田急の都合のいいようなダイヤ修正。設備の故障も毎年あるし電車本数も減らしたまま。日時の電車の遅延。利用者をお客様ではなく荷物を運ぶ感じ。車掌もそうだがドア閉めたら素早く確認して発車させろよ遅延してる時のゆっくり確認イライラするわ。こんな最低の鉄道会社ないわ。多少高くても他社利用してるわ。

    321. 3855 名無しさん

      >>3854 名無しさん
      ちなみに私はゆっくりした安全確認はいい取り組みだと思う。それで遅れるのは仕方ないとは言わないけど、ある程度許容はしている。
      相鉄が都心直通を始めた頃は小田急止めてそっち使ったけど、安いし本数多いしで今は小田急に戻した。
      今の運賃を維持するなら小田急でもいいかな。夕方のダイヤは不満があるけど。

    322. 3856 名無しさん

      決められた時刻内で安全確認やれよ。できないならゆっくり安全確認を考慮したダイヤつくれよ。二、三分の遅延でも小田急は気にしてないようだけど乗り換え等に大きく影響する時もあるんだよ。安全確認優先で電車遅延ってプロとしてどうなのか?その辺も考えてダイヤ組んでないだろ。

    323. 3857 名無しさん

      安全を重視すると言うよりも、安全を盾にやりたい放題やってる状態だからな。

    324. 3858 鉄道関係勤務

      時刻通り走らせることは我々の使命のひとつ。しかし安全があってのことで時刻優先にならないのは当然のこと。
      ただ確かに小田急のダイヤの組み方の工夫はもっと必要だと思うけど。
      どこの会社も他社の事故やトラブルは研修でも取り上げられる。東海大学前や西日本のような事故は起こしたくないからね。

    325. 3859 名無しさん

      だったら時刻通り走れるよう努力しろよね。

    326. 3860 通りがかりさん

      小田急は、時刻通り走れないのは当たり前なんだ。

    327. 3861 名無しさん

      小田急がここまで嫌われてるのは、過去の事故を言い訳にして「安全のためなら遅れたって仕方ないだろ?」と言わんばかりに開き直った態度だからだと思う。

    328. 3862 通りがかりさん

      安全確認優先ばかりでホームドアの設置は遅いし。ホーム侵入時の警笛の乱暴さには恐ろしくなる事がある。後、乗務員よー客に聞こえる位の大きな笑い声で会話するやついるけど何あれ。全く安全優先の緊張感がないね。他のサービス業なら大クレームだよ。

    329. 3863 マンション検討中さん

      改正時刻表が掲示されていました。小田急相模原ですが、早朝に新百合から急行になる電車がなくなりました。便利だったのに。
      上り優等で新宿まで直通出来る電車の消滅です。座間エリアのサービスが年々悪くなっていく・・・。

    330. 3864 通りがかりさん

      小田急って利用者の嫌がる事は積極的にやるよね。

    331. 3865 通りがかりさん

      小田急って利用者の嫌がる事は積極的にやるよね。

    332. 3866 口コミ知りたいさん

      結局町田始発の6両急行はなくならないのな。

    333. 3867 口コミ知りたいさん

      >>3866 口コミ知りたいさん
      ↑に付け足しで。
      正直6両急行は廃止して各駅停車にして欲しかったところ。
      後ダイヤ改正が行われても結局座間3駅は不遇のまんま。小田急は利用者に対して嫌がらせしかできないんだな。
      選択肢が小田急しかない利用者の事を考えてくれ。

      何もないのに遅延すんな。

    334. 3868 匿名さん

      小田急って最低ですね。また東京に救出されたらまともになるでしょう。無脳な役員は全員トイレ掃除でもしてろ。

    335. 3869 匿名さん

      すいません。東急に吸収の間違いです。

    336. 3870 通りがかりさん

      >>3868 匿名さん
      以前、東急系の会社でビル管理と清掃に携わっていました。少ないながら小田急さんとの関わりもありました。
      現場のみなさんは能力もあり、プライド持って仕事に取り組んでいます。清掃を軽く見る表現は良くないですよ。事務系だった私もトイレ掃除を一生懸命やりましたから。

    337. 3871 通りがかりさん

      小田急ひどい嫌われてますね。確かに利用してると頷ける事が多いですね。少なからず時間通りに電車発車しない場合多いですね。利用者にサービスをうたえる会社ではないです。

    338. 3872 マンション検討中さん

      雨の日は必ず遅れるよね、小田急は。

    339. 3873 マンション掲示板さん

      >>3871 通りがかりさん
      ここには小田急が嫌いな人しか来ない、というのはある。

    340. 3874 マンション検討中さん

      小田急のダイヤで一番無駄なのは、町田始発の6両急行だと思うよ。6両急行を各駅停車に変更するだけで座間(小田急相模原・相武台前・座間)三駅が大幅に改善される、けれど小田急側の言い分は急行を各駅停車にする事で他の駅が迷惑を被る事になるかららしい、たかが4駅通過だけで対した影響力なんか無いのにね。それに相鉄だって急行を廃止にして特急減らして快速増やした去年のダイヤ改正がかなり不評で、今年のダイヤ改正はかなり修正したダイヤになっているのに、小田急は言い訳ばかりでやる気が無いんだよな。

    341. 3875 口コミ知りたいさん

      >>3874 マンション検討中さん
      >>3866 の投稿者です。

      まじで同感。

    342. 3876 通りがかりさん

      小田急と言う会社は本当に遅延の件も含め本当いいわけだらけ利用者の求めてる利便は全く無視。改善するうごきも全くなし。やっぱり利用者に乗せてやってるんだから有り難く思え感がありすぎる。他社の選択が出来なく仕方なく利用してるが小田急だけが毎回イライラする。

    343. 3877 eマンションさん

      >>3874 マンション検討中さん
      座間の3駅に関してはあの急行を各停にするのは座間の利便性向上にはつながる。
      しかし6両急行は本厚木から新松田間の対都心を有効速達で10分間隔にするためのものなので、伊勢原・秦野利用者を不便にも出来ない。
      座間3駅に出来ることがあるとすれば、千代田線からの急行伊勢原行きを相模大野から各停にすることくらいかなあ。

    344. 3878 口コミ知りたいさん

      >>3877 eマンションさん

      小田急は相模大野から各駅停車にするのもやりたく無いらしいよ。極論としては、日中の快速急行・急行を本厚木までにして、6両急行を本厚木~小田原にして、本厚木で必ず快速急行・急行と接続でいけそうな気がするんだよね(東武が南栗橋or久喜で分断したような感じ)。後本厚木以西は6両で十分な輸送力だしね。

    345. 3879 闇鍋99さん

      >>3878 口コミ知りたいさん

      >>3866
      >>3867
      >>3875
      上三つの投稿者です。

      本厚木以西は6両で十分な輸送力だと述べられていますが、6両編成の場合、ラッシュ時には乗車できない乗客が出る可能性があるため、小田原から本厚木までの区間は10両編成が望ましいと考えられます。

    346. 3880 周辺住民さん

      町田駅にホームドアが設置されたおかげで到着後、電車のドアが開くのに余計に時間がかかるようになった。

    347. 3881 マンション検討中さん

      ふと思ったけど小田急より横浜線の方がホームドア設置率が高いんだな。

    348. 3882 eマンションさん

      小田急のホームドアはホームの足場から直してからつけないといけないから時間がかかる。
      横浜線のようなバータイプのものなら、重量もかさまないんじゃないかなあ。
      ハマ線タイプでも十分だよね。

    349. 3883 通りがかりさん

      小田急は何もなくても平気で遅延する。あいかわらず車掌の安全確認からの発車遅いな。いつまで続けるつもりか。時刻通りに走れれば構わないけど。

    350. 3884 通りがかりさん

      小田急は何もなくても平気で遅延する。あいかわらず車掌の安全確認からの発車遅いな。いつまで続けるつもりか。時刻通りに走れれば構わないけど。

    351. 3885 通りがかりさん

      どの電車乗っても遅延してるな。全部車掌のせいだ。

    352. 3886 通りがかりさん

      ある快速急行・・藤沢1分遅延でしらっと発車。遅延は客のせいだってよ。湘南台遅延維持。大和までもさほど速度上げず1分半遅延。中央林間も遅延回復なし車掌に至っては、ドア閉め後20秒も電車止めてた。相模大野も改悪運転なし。今日乗った小田急は、全て1.2分遅延。回復なし。客の駆け込み乗車には、嫌味ったらしく注意するが。自分達も時刻通り運用できるよう努力しろよ。

    353. 3887 通りがかりさん

      ある快速急行・・藤沢1分遅延でしらっと発車。遅延は客のせいだってよ。湘南台遅延維持。大和までもさほど速度上げず1分半遅延。中央林間も遅延回復なし車掌に至っては、ドア閉め後20秒も電車止めてた。相模大野も改悪運転なし。今日乗った小田急は、全て1.2分遅延。回復なし。客の駆け込み乗車には、嫌味ったらしく注意するが。自分達も時刻通り運用できるよう努力しろよ。

    354. 3888 eマンションさん

      45秒発で15秒遅れで見た目だけ1分という可能性はあるので、私は1分遅延は許容範囲としている。
      土曜休日のほうが変な遅れを持ちやすいね。キャリー、車椅子、ベビーカー、外国人もずいぶん見かけたし。

    355. 3889 名無しさん

      大体、遅延でよく遭遇するのが遅延してる接続列車を待つだったり前を走行する電車の遅延で詰まる。一番多いのは車掌の安全確認の長さによるもの。

    356. 3890 名無しさん

      大体、遅延でよく遭遇するのが遅延してる接続列車を待つだったり前を走行する電車の遅延で詰まる。一番多いのは車掌の安全確認の長さによるもの。

    357. 3891 買い替え検討中さん

      急行向ケ丘遊園ゆきなんて誰も乗ってない。
      快速急行だけで移動しろと言われているようなものだ。
      急行唐木田ゆきを廃止してもいいから伊勢原で系統分断してほしい。

    358. 3892 検討板ユーザーさん

      これからワンマン化したらどうするんだろうね?
      まさかとは思うけど、駅に止まってドア開閉の度に運転士が目視で確認するのかな(笑)今以上に時間がかかりそうだ。

    359. 3893 eマンションさん

      運転士が席を立ち乗務員室ドアの窓を開けてホームやホームドア確認をしている会社は一応ある。
      モニターだけでは全てはわからないのだろうし、自分の目で確認するのが一番なのかも知れない。

    360. 3894 名無しさん

      また人身事故かよ。何の対策もないんだろうな。

    361. 3895 通りがかりさん

      本当は優等が停車しない小駅こそホームドアを優先的に設置すべきなんだよな
      特に鶴川近辺とか相武台前近辺
      そーゆー駅の方が停車する列車のドア位置が揃ってるから設置し易いと思うんだがなあ

    362. 3896 eマンションさん

      全て一律に当てはまる訳ではないが国交省からの指導で、主に乗降客の多い駅を優先に進めている。
      小田急以外でも人身事故の多い・少ないで決めてはいない。

    363. 3897 名無しさん

      進めるのが遅いって言ってるんだよ。何があれば自分達に都合悪い事はすぐに言い訳ばかり。これで安全でサービス向上ふざけるな。こんなバカ会社を相手にするのも馬鹿馬鹿しい。勝手にやりたいようにやっとけ!

    364. 3898 名無しさん

      進めるのが遅いって言ってるんだよ。何があれば自分達に都合悪い事はすぐに言い訳ばかり。これで安全でサービス向上ふざけるな。こんなバカ会社を相手にするのも馬鹿馬鹿しい。勝手にやりたいようにやっとけ!

    365. 3899 闇鍋99さん

      急行本厚木行きって必要か?正直いらない気がするんだが。

    366. 3900 マンション検討中さん

      >>3899 闇鍋99さん
      そういうのこそ相模大野から各停にすればいい

    367. 3901 マンション検討中さん

      >>3900 マンション検討中さん

      でも小田急的には相模大野から各停本厚木行はやりたく無いらしい。

    368. 3902 闇鍋99さん

      急行本厚木行→急行小田原行 (10両急行)
      急行小田原行→各駅停車小田原行(6両急行)
      にしたら解決しそうだけど、小田急が上2つの内容をやるとは思えない。

    369. 3903 名無しさん

      同じ日に、近い場所でそれぞれ体調不良の方発生
      そして遅延。アナウンスも遅いですね。

    370. 3904 マンション検討中さん

      >>3903 名無しさん
      10分近くアナウンスがなかったとか?

    371. 3905 マンション検討中さん

      >>3886 通りがかりさん
      大抵の遅れは駆け込み乗車や駆け込み待ち。
      嫌みたらしくでもそこはもっと注意すべきで、小田急はそこを言わなさ過ぎ。
      そこをしっかり言うのも努力だし、小田急はそういうお客さんの協力も必要と言う毅然とした姿勢も足りない。

    372. 3906 マンション検討中さん

      >>3886 通りがかりさん
      大抵の遅れは駆け込み乗車や駆け込み待ち。
      嫌みたらしくでもそこはもっと注意すべきで、小田急はそこを言わなさ過ぎ。
      そこをしっかり言うのも努力だし、小田急はそういうお客さんの協力も必要と言う毅然とした姿勢も足りない。

    373. 3907 マンション検討中さん

      やっと相模大野の下りホームにホームドアが設置されたね(稼働はまだ先のようだけど)。

    374. 3908 サクラダファミリア

      はい~!!

    375. 3909 名無しさん

      ホームドア増えると今以上に遅延増えるんだろうな。今でも出発時、ホームドア閉まっても車掌は合図だすのに時間かけてる。小田急利用の車掌の対応には更に遅延を覚悟した方がいいかもしれないです。

    376. 3910 匿名さん

      ホームドア仕様に合わせた時刻変更はするだろうから、遅延する率はそんなに変わらないいのでは。
      ただ所要時分の増大にはつながるだろう。車両の完全閉扉を確認してからホームドアを閉めて更に確認する今のやり方だとね。

    377. 3911 名無しさん

      相模大野 時間通り発車して二つ目中央林間ですでに1分以上の遅延。トラブル無し乗降もスムーズなのに車掌のドア閉め後のポーズが長い為。ダイヤなんか関係ないんだろうな。全く時間気にしてない感じ。

    378. 3912 マンション掲示板さん

      電車の定時運転より電車遅れても車掌の時間をかける安全確認が優先。乗降スムーズでも関係無し。

    379. 3913 闇鍋99さん

      黄色い点字ブロックから下がれって言われてるのに下がらない人のせいで遅延っていうのもある

    380. 3914 マンコミュファンさん

      >>3913 闇鍋99さん
      小田急はそういう状況なら動かさない、はっきり言う人いるね。
      東海大学前の二度目は絶対許されないし。

    381. 3915 匿名さん

      人身事故ばっかりで草

    382. 3916 周辺住民さん

      小田急のホームドア設置が進まないのは、経営的に苦しいからなのかなあと。
      複々線事業がひと段落して(急にでもないが)ホームドア設置がトレンドになり、こりゃ大変だみたいな状況なのかもね。
      しかもここ最近の例のヤツで外出自粛や本数削減まで迫られ通勤ばかりか観光も痛手食らったし。
      どこの鉄道会社もそこは同じだから小田急だけが許されるわけでもないが、昭和然とした駅舎に足場スカスカのホーム構造を毎日見ていると、ホームドア設置よりもやらなきゃいけないことがあまりにも多そうだ。

    383. 3917 匿名さん

      毎日遅延してるけど千代田線の方が遅延率高いってちゃんとデータ集計してるのかな?

    384. 3918 匿名さん

      小田急遅延の諸悪の根源は馬鹿女共
      女性専用車両に乗れやキショい

    385. 3919 名無しさん

      ここは乗客のこと舐め腐ってる駅員運転士職員がいるから会社としてダメ

    386. 3920 匿名さん

      子供の頃、「お客様と列車が接触して~」の真意が
      理解できなかった。

    387. 3921 匿名さん

      ユーザーがしょうもないから小田急は何も問題ないよ。
      女性専用車両って超優遇措置とってもらいながら端っこまで歩きたくないとか文句ばかり言って乗らないし一般車両に乗っても私のスペースは3人分だみたいな感じで満員電車で男が前後左右に位置取っただけで痴漢冤罪するし。
      女が日本をおかしくした。

    388. 3922 闇鍋99さん

      >>3921 匿名さん
      6両編成には女性専用車があって8両編成にはないのがなぁ。

    389. 3923 闇鍋99さん

      本厚木で始発の各停待ってたら、電車が来ることを告げる放送があったのにも関わらず2分ぐらい遅れて来た。しかも優等種別が来る直前。酷いもんだ。

    390. 3924 マンション掲示板さん

      小田急って時間通り運行する気全くないよね。

    391. 3925 匿名さん

      小田急の場合、速達列車ってぜいたく品になってるだろ。。急ぎたい奴は特急料金払えと。。(ロマンスカーのこと)
      他の地域でみられる新快速やマリンライナー(岡山と高松)、つくばエクスプレスの快速なんてスピードは特急並みでなおかつ特急料金を請求したりしない。

    392. 3926 マンコミュファンさん

      サービスに見合っているかは別にしてロマンスカーは有料で良いかと思います。

    393. 3927 闇鍋99さん

      今朝、海老名駅で黄色い点字ブロックに下がらないやつがいたせいで3分以上の遅れ発生(下り線)。
      黄色い点字ブロックの内側を歩くやつの思考はどうなってんだよ。(バカ客が原因。)
      後駅員ももっと強く注意すればいいのにと思った今日この頃。

    394. 3928 マンション掲示板さん

      小田急の車掌はホームドア 点字ブロックから乗客離れていても時間をかけて安全確認の動作をのんびりやって定時では発車させない。遅延時も運転士が回復運転をいくらしても車掌が発車に時間かけ一向に遅延が回復しない。いつまでこのイライラを続けるのか。

    395. 3929 闇鍋99さん

      >>3928 マンション掲示板さん

      運転士の努力が車掌とバカ客によって水の泡。
      (車掌が6割、バカ客が4割悪い。)[個人の意見です]

    396. 3930 鬼畜

      ざけんじゃねえ!怒
      小田急柿生駅の田舎者!怒
      絶対に許さん!怒
      令和六年(2024年)五月十二日[日曜日]の正午頃の時間小田急柿生駅の男駅員バカ男が二人(愚か者駅員の一人は眼鏡をかけた愚かなバカ男駅員だぞ!)の態度最悪だった!
      ゴミ駅員め!勝手に会話するんじゃねえよッ!怒
      日曜日の正午頃だったけど両替が現実出来るのに「出来ない」とか駅員が嘘言っていたぞッ!怒
      この糞駅員マジ殺してやる!怒
      こんなペテン師野郎共がのうのうと金儲けしているのは絶対に許せないなッ!怒
      そもそも小田急の莫迦駅員なんて頭悪過ぎ!
      特に小田急町田駅と今回の柿生駅は異常な鬼畜駅がいて迷惑だッ!会社もこんな無礼者駅に厳罰を加えないのは無責任ではないかッ!怒
      無論罪深き駅員共に絶対に厳罰を加えるべきだ!怒コイツ等全部即刻クビにしろッ!怒
      そもそも小田急なんて人に気付かれ無ければ誤魔化しても平気なズルい野郎共が必ずいるんだぞ!怒
      こんなペテン師が阿漕なズルい商売を行なっているのは間違い無いのだから田舎者の柿生駅の莫迦野郎駅の糞野郎共は即刻クビにしろ!怒
      不正行為は隠蔽する悪徳ブラックバカ小田急!怒

      [一部テキストを削除しました。]


    397. 3931 闇鍋99さん

      今日は人身事故で遅延発生。
      やばいのだと97分遅れ。

    398. 3932 マンコミュファンさん

      >>3930 鬼畜さん
      その内容、かなりまずくない?

    399. 3933 周辺住民さん

      混雑のために遅延するなら本数増やしてもらいたい。遅延を乗客のせいにする前に定刻通りに走らすように努力するべき。

    400. 3934 闇鍋99さん

      >>3933 周辺住民さん
      それもそうだが、無能車掌の安全確認の仕方も変えるべきだと考える。
      ホームドアを置いて安全性を高めたのに所要時間が長くなるのはおかしいし、なんなら無能車掌の安全確認のやり方のせいでホームドアの所要時間+無能車掌の安全確認による所要時間によって、何もなくても遅延しているのにさらに遅延することになって定刻通りに運行できなくなるのだろう。
      ただ、乗客のせいで遅延している場合もある。それが黄色い点字ブロックに下がらない場合。
      無能車掌とか駅員が黄色い点字ブロックの内側に下がれって言われる前に下がるべきだと思うのだが、言われないと出来ない人が一定数いるのも事実である。実際私も、黄色い点字ブロックに下がらない人がいたせいで5分近く電車が遅れて到着したことで苛立ちを覚えたことがある。
      (長文失礼。)

    401. 3935 匿名さん

      長いねぇ(笑)
      人身事故多いな。

    402. 3936 匿名さん

      小田急の車掌は本当に無駄が多い。後続の電車を一番後ろです待ってる時、前の電車が遅延して到着。ドアが閉まって目視でも待ち客が黄色い線から離れているのが充分に解るのに車掌はあちこち指刺確認をして30秒近く発車合図ださなかっだ。多分、各駅で同じ事してるだろう。小田急の遅延は今の車掌が勤務してる限りなくならない。

    403. 3937 マンション検討中さん

      各社のドア開閉から発車までの平均時間だと見ると、東急が15秒位、京急が20秒以内、相鉄や京王が30秒以内、小田急は30秒以上掛かっていて下手する60秒以上掛かる事めあるね。

    404. 3938 匿名さん

      知らんがな(笑)

    405. 3939 匿名さん

      さすが小田急、遅延は皆客が悪いんだと。自分達のやってる事がまともだと思ってる。小田急は社員第一て利用者のサービスと安全は二の次。

    406. 3940 匿名さん

      やっぱり小田急は最低だね。自分達の改善は全くしない。

    407. 3941 名無しさん

      新宿駅の乗降分離は、いったいどうなっているんだ!!!
      分離徹底できないなら、駅改良と併せて、降車専用ホームなんかやめたら。どうせ1番ホームも使ってないんだから!!!
      馬鹿な車掌が乗車ホーム側をすぐ開けるものだから、無法者どもが当然のように降りようとして、乗車客が前を開けていて、本末転倒。
      小田急関係者は、無視、黙認。
      むしろ、助長、!!

    408. 3942 匿名さん

      皆様もっと小田急の悪行を指摘した方がいいでしょ。利用者の事を全くサービスに繁栄させないこの会社はこうでもしないと理解できないはず。

    409. 3943 闇鍋99さん

      >>3942 匿名さん
      小田急のお問い合わせフォームに凸った方がいいんですかね?
      内容によっては突っぱねられる可能性もありそうですけど...


    410. 3944 匿名さん

      こんだけ迷惑を指摘しても小田急は利用者の事を考えない。相談センターに連絡してもその電話で終わり。適当に聞いてあとは知らんぷりがミエミエだ。

    411. 3945 匿名さん

      >>3934 闇鍋99さん
      もっと車掌も強く言っていいと思うんだよ。下がらないほうが悪いのだから。
      そういう理由で遅くなるなら遅延理由は客のせいだとはっきり言うべき。多少の抑止力にはなると思う。
      言うことを聞かない客や駆け込みするのが多いから確認に時間がかかる。本気で遅らせたくないなら強く出なきゃ。
      小田急のやり方は毅然さがなく手ぬる過ぎる。もっとしっかり仕事をしろと言いたい。

    412. 3946 マンション比較中さん

      >>3930 鬼畜さん
      小田急駅員の態度が本当だとしたらそれはそれでひどい話ではあるけど、こういう書き込みをする人というのもはっきり言って低レベルだと思う。あなたの態度も悪かったんじゃないの?
      両替だけで言うと、他社でも断られる場合もある。ケースバイケースだろうけど特に小さい駅だと。小田急レベルなら断るのはどうかとは思うけど、

    413. 3947 口コミ知りたいさん

      ドアが閉まりま~すと連呼してもなかなかドアを閉めないので、駆け込み乗車が増えて結局遅れる。発車ベルもならないので、ドアが閉まるタイミングもわからないから余計に危険だ。

    414. 3948 匿名さん

      相変わらず黄色の点字ブロック下がっててもドア閉めてから発車おせえなー。もちろん遅延してる。

    415. 3949 匿名さん

      優等列車退避の時、どうせ遅延て時間通り出発できないんだから発車時間案内するなよ。それとも遅延誤魔化してるのか?ドア閉めてからの出発も遅いしおまけに後続の乗り換え案内は出発してしまった電車の時間を案内してた。車掌はまともに勤務できないんだな。

    416. 3950 匿名さん

      優等列車退避の時、どうせ遅延て時間通り出発できないんだから発車時間案内するなよ。それとも遅延誤魔化してるのか?ドア閉めてからの出発も遅いしおまけに後続の乗り換え案内は出発してしまった電車の時間を案内してた。車掌はまともに勤務できないんだな。

    417. 3951 匿名さん

      相変わらず平気で遅延。そういう電車二鍵ってクソ動きが遅い車掌が常務。おまけに遅延時間実際より2分以上誤魔化して案内。下手くそだけど客も騙す。

    418. 3952 匿名さん

      相変わらず平気で遅延。そういう電車二鍵ってクソ動きが遅い車掌が常務。おまけに遅延時間実際より2分以上誤魔化して案内。下手くそだけど客も騙す。

    419. 3953 匿名さん

      相模大野の駅員いらねーよ。電車発車地も駅員通しで雑談してるしホーム上の監視なんか適当。車掌は何を確認してるんだかなかなか発車合図ださない。駅員と車掌がいるからいつまでも小田急はともにならない。

    420. 3955 小田急は変わらない

      今週、小田急に乗車したが2分以上の遅延が60%近く待たされた。どの電車も乗務してる車掌がドア閉め後、時間を更にかけて発車合図をだしていた。別に混雑もしてないのに。利用者の目的地への遅延をわざと遅らせてる行動にしか見えない。黄色線から目視で離れているのが確認できてもすぐに発車させない。駅員と車掌が連携してない。これが毎週。ホームドアのある駅は倍の時間掛けてる。全部の駅にホームドア設置したらどうなるのか。

    421. 3956 口コミ知りたいさん

      小田急の車掌の中ではごく一部だが電車の定時運行を考えながらテキパキと安全確認をしてくれる車掌さんもいる,そんな時は利用者にもストレスを感じさせない。これこそプロと思う。たいていの車掌はドア閉め後ゆっくりと確認.常務室にゆっくり戻り鍵を閉めて窓から顔遠だして時間置いてからやっと合図。全く回復運転を運転士だけに押し付け自分は走行中のんびり。これが小田急の現状です。

    422. 3957 口コミ知りたいさん

      因みに女性の車掌さんは大抵動きに無駄がないね。

    423. 3958 口コミ知りたいさん

      あー今日もバカな車掌の電車に当たってしまった。急いでいるのに遅延して到着。ドア閉め後の発車合図だすのにいつもの二倍以上時間かけてる運転士がいくら回復運転しても車掌が遅延させる。時間かければいいと思ってるのかよ。利用者の到着が遅れても関係ないよな。車内放送はボソボソと何言ってるかわからんし。

    424. 3960 闇鍋99さん

      最近ダイヤ乱れが目立つな。
      設備の点検とかしっかりしとけよ

    425. 3961 口コミ知りたいさん

      小田急は利用者舐めきってるもう利用しない。最低の鉄道会社だけある。、?

    426. 3962 匿名さん

      小田急は利用しない、という書き込みたまに見るけど、一切利用していないのかなあ。
      新宿行く場合は京王や相鉄の駅に直接向かっているのかな。人によっては田都やJRの駅へという人もいるのだろうけど。
      これだけ沢山いると引っ越したという人もいるかも知れないけど、差し支えない範囲で教えて下さい。参考にしたいです。

    427. 3963 口コミ知りたいさん

      自動改札のドアを意図的に閉める嫌がらせするよな?経験あるひといますか?

    428. 3964 現役他社駅員

      係員の端末から開けることは出来ても、瞬時の判断で閉めることは出来ない。
      あまり詳しくは言えないけど閉める場合は、手順踏まないと閉められないようになっている。
      お客さんが思っているほどあれこれ出来る機能はないです。

    429. 3965 口コミ知りたいさん

      3963だけど書き間違えた
      意図的に閉める→意図的に開けたり閉めたりする

    430. 3966 評判気になるさん

      >>3963 さん











    431. 3967 現役他社駅員

      >>3965 口コミ知りたいさん
      意図的に開けるのは出来るは出来る。しかしターゲットのお客さん(がいたとして)にそういう意地悪をする頃には間に合わない。
      そういうことをすれば「ターゲットの」次のお客さんに迷惑をかけるリスクはあるのでやらない。カード未処理の後処理はすごく面倒だから、余計やりたくない。
      ただ、高度な反射神経がないと意図的にはなかなか出来ない。小田急さんもうちも仕様はほぼ同じなので参考までに。

    432. 3968 現役他社駅員

      あまり細かくは言えませんが、もう少し付け加えます。
      改札機も生身の機械。機械がビジー状態になるなどで一時的にタッチが利かなくなることもある(その場合、タッチセンサーは青く光らない)。
      他には入出兼用機で何らかの理由で反対方向にはすぐ切り替わらないこともある。

    433. 3969 口コミ知りたいさん

      毎日毎日、行きも帰りも遅延しやがっていつも乗り換えに遅れてる。時間通り運行する技術がないんだろ。遅延のあ理由はいつも他社と乗客のせいにして。相変わらず最低な鉄道会社だな。

    434. 3970 口コミ知りたいさん

      毎日毎日、行きも帰りも遅延しやがっていつも乗り換えに遅れてる。時間通り運行する技術がないんだろ。遅延のあ理由はいつも他社と乗客のせいにして。相変わらず最低な鉄道会社だな。

    435. 3971 口コミ知りたいさん

      >>3970 口コミ知りたいさん
      実際、常磐線千代田線の遅れやトラブルも最近多くないか?
      朝は代々木上原で詰まるし、代々木上原着が遅れて目的の快速急行に乗れず客溜まり後の快速急行が激混み遅延とかよくあるよ。
      まあ3社とも根本的におかしいのだけど。

    436. 3972 闇鍋99さん

      まーた人身事故だよ
      人身事故が発生すると6両急行はガチでラッシュ時のような状況になる。いい加減廃止しろよ。
      Q.6両急行は必要?

      1. 3973 口コミ知りたいさん

        なー事故の遅延はしょうがないけどドア閉め後、ホームドアもしまってるのに車掌はボーっと突っ立ってだけでなかなか発車させない。お前らが更に電車を遅らせてる事に気付け。そして車掌のせいで電車遅れて申し訳ありませんと正直に謝罪しろ。

      2. 3974 闇鍋99さん

        >>3972 追記
        車掌「本日に限り、厚木駅にも停車いたします」
        いや、各駅停車にして座間3駅にも止めないのかよ...
        普通に困る

      3. 3975 マンコミュファンさん

        >>3972 闇鍋99さん
        6両急行廃止なんて叫んでも、ネット民の声耳を傾けず10両急行にはしないだろう。
        むしろ「廃止なら」ということでスジ丸々抜いて10両の快速急行を江ノ島線同様20分間隔にされて終わりでしょう。
        6両急行も不便だからと乗らずにいると利用低迷でいつ切られてもおかしくはない。乗って現状維持を目指そう。

      4. 3976 口コミ知りたいさん

        車掌は本来は車を掌るのが仕事。小田急の車掌はクソ長い安全確認で電車を遅延させて遅延理由を乗客に押し付ける。だから車掌ではなく車を乱す車乱と呼び方を変えなさい。

      5. 3977 匿名さん

        はあ???

      6. 3978 評判気になるさん

        車乱いいね??小田急の車掌にピッタリ。遅延してもダラダラ。

      7. 3979 評判気になるさん

        車乱いいね??小田急の車掌にピッタリ。遅延してもダラダラ。

      8. 3980 評判気になるさん

        おい小田急の車掌??悔しかったら定時ではしれるようテキパキと業務しろ。運転士さんに回復運転て迷惑かけ。利用者にとっては2、3分の遅延でもその後の予定に影響がでることもあるんだよ。車掌は常務終われば遅延なんて関係ないからな。まーこんだけ言っても無駄だとはわかっているけど。

      9. 3981 名無しさん

        >>3976 口コミ知りたいさん
        小田急の車掌の動きはなんとかして欲しいが、車乱はセンスないし、事故連想するから良くないな。
        冗談はともかく、安全確認に関してはあれで事故起こしているから、客がきっちり離れるまで早く出せないんだよ。
        まあたまに客の意を汲んでくれているのか、即出しの人もいるけど、会社としてはアウトなのかもね。

      10. 3982 評判気になるさん

        乗客が離れていても遅いじゃん!

      11. 3983 評判気になるさん

        乗客が離れていても遅いじゃん!

      12. 3984 名無しさん

        最悪 テキパキ動かないボンクラ社員たち。

      13. 3985 闇鍋99さん

        また人身事故。いい加減安全対策をちゃんとしてくれ

      14. 3986 評判気になるさん

        相模大野相変わらず駅員も車掌もボンクラ。安全柵閉まってても今まで通りなかなか発車させない。駅員やかましいだけ。

      15. 3987 評判気になるさん

        相模大野相変わらず駅員も車掌もボンクラ。安全柵閉まってても今まで通りなかなか発車させない。駅員やかましいだけ。

      16. 3988 小田急電鉄

        安全柵が全駅設置できるのは何十年後かな。利用者の安全より自分達の利益最優先。小田急の安全対策は電車の定時運転を無視した。チンタラ安全確認。利用者に注意するだけの安全対策。車両がよくなってもそれを扱う乗務員のレベルが年々悪くなってる。小田急だけが他社と違ってイライラする。

      17. 3989 名無しさん

        安い缶コーヒーにケチつけてるの?笑
        他の路線に引っ越すか車に買って自宅と職場に駐車場借りて電車に乗らなきゃいいのに笑
        サービスのために値段なんか上げた日にゃインフラの癖にとか言うんだろなwww

      18. 3990 小田急電鉄

        安い缶コーヒにケチつけるのと鉄道としてまともな業務をしない小田急を一緒にするな。小田急で働くやつの考えがよくわかったわ。

      19. 3991 名無しさん

        >>3988 小田急電鉄さん
        ホームドアに限っては新宿~本厚木間全駅に2032年度まで、ということらしい。それ以外の駅はまだ先、ということ。
        複々線高架事業への優先、半導体不足(JRもこれに困っている)、ホームの重量対策・・・。
        スローモーションなのはこんなあたりが原因なのかな。相当時間がかかるのでは?

      20. 3993 匿名さん

        またまたまたまたまた人身事故

      21. 3994 匿名さん

        またまたまたまたまた人身事故

      22. 3995 匿名さん

        おーいおーいおーい相模大野の駅員と車掌遅延してるのにホームドアしまってるのがすぐ確認できるのにどんだけ合図出すのに時間掛けてる。更に車掌は合図がでても無駄な確認動作を続けてなかなか発車しない。遅延させて恥ずかしくないのか?何も気にしてないんだろうな、。

      23. 3996 匿名さん

        おーいおーいおーい相模大野の駅員と車掌遅延してるのにホームドアしまってるのがすぐ確認できるのにどんだけ合図出すのに時間掛けてる。更に車掌は合図がでても無駄な確認動作を続けてなかなか発車しない。遅延させて恥ずかしくないのか?何も気にしてないんだろうな、。

      24. 3997 口コミ知りたいさん

        はあ?

      25. 3998 通りがかりさん

        週一回は人身事故。トラブルなくても毎日遅延。

      26. 3999 評判気になるさん

        >>3998 通りがかりさん
        たまたま昨日の現場近くに居合わせた。あの雨の中の事故処理、本当に大変だと思った。
        いつも文句言わせてもらっているが、あれ見ると頭下がる思いになるわ。
        でもホームドア、2032年までに新宿本厚木間は待たせ過ぎだろ。それ以外はまだ先ということだからな。

      27. 4000 匿名さん

        小田急って最低。最悪。

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      リビオ亀有ステーションプレミア

      東京都葛飾区亀有3丁目

      4390万円~9290万円

      1LDK~3LDK

      35.34m2~65.43m2

      総戸数 42戸

      ジオ練馬富士見台

      東京都練馬区富士見台1丁目

      6640万円~9590万円

      2LDK+S(納戸)・3LDK

      65.34m2~72.79m2

      総戸数 36戸

      オーベル練馬春日町ヒルズ

      東京都練馬区春日町3-2016-1

      8148万円~9448万円

      3LDK・4LDK

      68.4m2~80.07m2

      総戸数 31戸

      リビオシティ文京小石川

      東京都文京区小石川4丁目

      9690万円~1億5890万円※権利金含む

      2LDK~3LDK

      59.17m2~76.81m2

      総戸数 522戸

      リビオタワー品川

      東京都港区港南3丁目

      未定

      1LDK~3LDK

      42.1m2~130.24m2

      総戸数 815戸

      オーベル葛西ガーラレジデンス

      東京都江戸川区南葛西5-6-4

      4600万円台~7700万円台(予定)

      1LDK+2S(納戸)~4LDK

      62.72m2~82.02m2

      総戸数 155戸

      [PR] 東京都の物件

      クラッシィタワー新宿御苑

      東京都新宿区四谷4丁目

      1億1000万円~2億6900万円

      1LDK~3LDK

      44.71m2~79.14m2

      総戸数 280戸

      ピアース西日暮里

      東京都荒川区西日暮里1-63-1他

      未定

      2LDK・3LDK

      44.33m2~70.9m2

      総戸数 48戸

      ガーラ・レジデンス梅島ベルモント公園

      東京都足立区梅島2-17-3ほか

      4900万円台~7100万円台(予定)

      3LDK

      55.92m2~63.18m2

      総戸数 78戸

      ヴェレーナ大泉学園

      東京都練馬区大泉学園町2-2297-1他

      5798万円~7298万円

      3LDK

      55.04m2~72.33m2

      総戸数 42戸

      ヴェレーナ西新井

      東京都足立区栗原1-19-2他

      5568万円~7378万円

      3LDK

      66.72m2~72.74m2

      総戸数 62戸