小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか？

モバイル特急券で新宿～町田・相模大野であれば、さほど高くはなっていない。まだまだJRよりは安い。
紙券は確かに高くなったね、特に旧３１０円区間は。

先日、新宿から立川間を特急かいじ号で移動したけれど、料金は７６０円だった。
小田急で新宿から町田なら値上げしたとはいえ５００円（オンラインで４５０円）。
競合関係ではないけど、まだまだ料金面ならたしかに小田急のほうが良心的。
３１０円・４２０円がむしろ安すぎた。そこだけが取り柄だったとも言えなくもないが。

ロマンスカーって特急なの。特急の意味知ってるの?

急行や快速急行ユーザーとしては特急ロマンスカーが速くなると急行や快速急行の所要時間が影響するので困る。
ロマンスカー自体は否定はしないけど、別料金を払えば座席が保証される、という意味でも十分「特別急行」の役割は果たせていると思う。

座席指定＝特別急行?

スピードだけではないと思う。ロマンスカーがいわゆる「ライナー」的性格を持つようになったのは今にはじまった事ではない。
半世紀くらいそういう運用をしている。新宿～町田は箱根輸送のほぼ「ついで」みたいな感じだから。本来のメイン客じゃない。

小田急は必ず1分以上遅れてる走るよな。車掌のダラダラ安全確認。発車時間過ぎてるのにお構いなし。安全確認も必要だが決められたダイヤは意識しろよ。最近ブレーキのかけかたも雑で乗り心地も悪い。お待たせしましたばかり関西で出張先で乗った鉄道会社は遅れても回復運転に優れてるし乗り心地も良く特急も設備、速達性も最高だった。小田急のなんちゃって特急と大違い。

運行頻度も混雑度も余裕のある関西のほうが回復運転もしやすいしね。関西のほうが優れているのは確かではあるけど、同じことを関東でやるのは小田急でなくとも無理なんじゃないか。
前との電車との間隔が大幅に開いてなければ回復運転は出来ないし、小田急で回復運転が出来るのは本厚木以西。小田急は「時刻通り＜安全」なのは例の事故の対応策以後ずっとそうでしょ。それが嫌なら小田急ユーザーは辞めるしかない。
それにしても私がよく使う近鉄特急は小田急よりもはるかに素晴らしいレベルだとは思う。関西は一般車のレベルも高いね。

東京メトロやJRだと後続電車が遅れると、せっかく時刻通り走る電車もわざと遅らせます。
回復運転とはまさに真逆です。

小田急ユーザーなんてとっくに辞めてるよ、事故を起こしたのも小田急の乗務員。電車が遅れる前提で決められたダイヤを守れない。それで遅れる電車が嫌なら乗るな。しわ寄せは全て乗客が我慢しろ｡こんな最低の鉄道誰が乗るか。相鉄の東急乗り入れ期待してます。出来たら田園都市線が小田原まで伸びてくれないかな。それぐらい小田急が嫌いです。

海老名から東横線への直通は、やはり期待してしまいますね。
相鉄特急から東横特急で直通なんかあれば理想的ですが。

小田急の車掌は動きが遅いよな。ダラダラした動きで一駅ごとに遅れを増やす。運転士が回復運転してもその時間を全て使って更に遅れをだす。小田急の車掌を全員変えれば定時走れる最高の鉄道になるよ

しかしその安全確認の取り方を駅員時代にしっかり叩き込まれて車掌になり、そして車掌として経験を積んで運転士になる。

だから小田急はダメなんだ。

こんなに停止信号の多い鉄道会社は他にないでしょう。駅での停車時間が長すぎます。

小田急と他社の違い
小田急ートラブルがなくても遅延する。遅れていても何も案内せずに遅れをごまかす。駅の侵入、発車が遅い。ダイヤに余裕がなく乗務員が時間通りに乗務できない。安全優先といえどもホームドアの設置が遅い｡意味のない英語の案内カッコつけとしか思えない。

相模大野駅駅のドアザクロージングドと言う駅員。言い方がムカつく。電車が遅延してると最悪。新幹線でも駅員が案内してるが真似してるのか?格が違う。

私も小田急が大嫌いです。

>>3490さん
相鉄東急の直通概要が出ました。
・海老名からは原則目黒線
・湘南台からは原則東横線
で振り分けるみたいで、新横浜折り返しも設定され、乗り継ぎという形もあるようです。
使う気になるかは意見が分かれるところですかね。

小田急は今日も理由もなく遅延してます。最低な鉄道ですね｡